JP2000352211A

JP2000352211A - 牽引吊上式自転車駐車装置

Info

Publication number: JP2000352211A
Application number: JP11163752A
Authority: JP
Inventors: Norio Namiki; 則夫並木
Original assignee: Yokohama Tokusyu Senpaku Co Ltd
Current assignee: Yokohama Tokusyu Senpaku Co Ltd
Priority date: 1999-06-10
Filing date: 1999-06-10
Publication date: 2000-12-19

Abstract

(57)【要約】【目的】自転車を縦の姿勢で駐車させるに付いて、牽
引装置により吊り上げた自転車を固定的に設けた掛止部
材に掛け変えるようにして、自転車を安定して吊り下げ
駐車・収納出来るようにする。【構成】自転車を吊り下げて保管するための掛止部材
を具えると共に、この掛止部材の所まで自転車を吊り上
げる牽引装置を具えることを特徴とする、牽引吊上式自
転車駐車装置とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車を牽引装置
によって上方に牽引して吊り上げた後、自転車を牽引装
置から掛止部材へ掛け変え、掛止部材に吊り下げるよう
にして駐車させることを特徴とする、牽引吊上式自転車
駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自転車を牽引装置により吊り
上げて駐車させるものが提案されている。例えば滑車に
よって支承されたワイヤーの一端部にワイヤーの牽引手
段を、他端部に自転車への掛止部材を取り付けたものが
ある。また牽引手段として重錘を用いたものがある。即
ち滑車によって支承されたワイヤーの一端部に重錘を、
他端部に自転車への掛止部材を取り付けて成るものであ
り、自転車を縦の姿勢で吊り上げて狭い場所でも駐車収
納することが出来、吊り上げられた自転車の重量は自転
車の対にある重錘の重量でほぼ打ち消されるため、軽々
と駐車収納可能と成るなどの特長を有する。

【０００３】このような自転車を掛止部材に吊り下げる
ようにして駐車させるタイプの自転車駐車装置には、吊
り上げた自転車が自然には降りて来ないようにストッパ
等が付属している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自転車
を昇降させる機構がそのまま自転車を吊り下げて駐車収
納する機構を兼ねているため、いかにストッパが付属し
ていようとも、不安定に成り勝ちであり、仮にストッパ
が動作しなかったり壊れたりした場合には、用を足さな
くなる虞れがある。そこで本発明はこのような問題点を
解決して、自転車を安定して吊り下げ駐車・収納するこ
とが出来るような駐車装置の提供を課題とするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び作用】上記課題は、自
転車を吊り下げて保管するための掛止部材を具えると共
にこの掛止部材の所まで自転車を吊り上げる牽引装置を
具えることを特徴とする、牽引吊上式自転車駐車装置と
することにより達成される。即ち牽引装置によって前記
掛止部材の所まで自転車を吊り上げた後、固定的に設け
られている掛止部材側へ自転車を移し変えることによ
り、自転車を安定して吊り下げ駐車収納することが出来
る。尚、自転車を出庫させたい時には、前記掛止部材か
ら牽引装置側へ自転車を移し変えて、自転車を吊り降ろ
すようにする。

【０００６】このように本発明によれば、自転車を吊り
下げて保管するための掛止部材と、自転車を吊り上げる
牽引装置とを分けると共に、相互に自転車を移し変える
ことが出来るようにしたため、自転車を安定して吊り下
げ駐車収納することが可能に成るという効果がある。

【０００７】次に請求項２の発明は請求項１に於いて、
牽引装置を掛止部材の上方に設けたものとした。牽引装
置と掛止部材とをほぼ同じような高さの水平位置に設け
た時と比較した場合、掛止部材を牽引装置のほぼ真上に
設けることにより、吊り上げた自転車の移し変えがより
容易と成る。

【０００８】次に請求項３の発明は請求項１に於いて、
牽引装置を移動可能に設けたものとした。自転車を吊り
上げ始める位置が掛止部材から離れていたとしても、牽
引装置を掛止部材の方へ近寄せて行くことが出来る。即
ち自転車をわざわざ掛止部材の真下に正確に移動させる
必要がなく、急いで駐車したいような場合などに便利な
ものと成る。尚、複数台の自転車を吊り下げて保管し得
るように複数個の掛止部材を具えた駐車装置では、掛止
部材の１個毎に牽引装置を設ける構成の他に、牽引装置
を１台として移動可能にすれば、１台の牽引装置を複数
台の自転車のために使い回せるという効果がある。

【０００９】次に請求項４の発明は請求項１に於いて、
牽引装置が自転車をそのハンドルで吊り上げるものであ
り、掛止部材が吊り上げられた自転車の前輪付近に設け
られているものとした。牽引装置が自転車の前輪を以っ
て吊り上げて行く状況では、地面から離れた後輪の振れ
が大きく、操作者はこれを抑さえる努力をしなくてはな
らないという問題がある。ところが、自転車をそのハン
ドルで吊り上げる場合では、後輪の振れは容易に制御出
来る程度に小さいものと成る。而して自転車の前輪を掛
止部材に移し変える際に、再度後輪の振れが発生する
が、これも容易に制御出来る程度に小さいものと成る。

【００１０】次に請求項５の発明は請求項１に於いて、
牽引装置が人力によって駆動されるものとした。例えば
回転ハンドルなどを人が手で操作して牽引装置の線材の
巻き取り手段を動作させるものである。

【００１１】次に請求項６の発明は請求項１に於いて、
牽引装置がモータにより駆動されるものとした。即ち、
モータの回転軸に直接的にあるいは間接的に牽引装置の
線材の他端部を取り付けるようにする。而してモータを
駆動することによりワイヤーなどの線材を捲き付けたり
繰り出したりするものである。

【００１２】次に請求項７の発明は請求項１に於いて、
牽引装置がバネの付勢力により駆動されるものとした。
例えば、ドラムに巻き取りバネの一端部を固定して巻き
取り可能とすると共に、巻き取りバネの他端部を梁材等
の固定側に取り付けて、前記ドラムに牽引装置の線材の
他端部を取り付けるように構成する。線材が引かれて繰
り出されると巻き取りバネが緊張するように構成すれ
ば、引き出されたバネが巻き戻る際のトルクによって自
転車を吊り上げることが出来る。

【００１３】次に請求項８の発明は請求項１に於いて、
牽引装置にブレーキ機構が設けられて逆方向への回転が
規制されるものとした。従って、自転車を吊り上げたり
引き下ろする際に、自転車が降りる方向の動作に対して
ブレーキが掛かるように成るのである。

【００１４】次に請求項９の発明は請求項１に於いて、
掛止部材が軸回りに回転可能に設けられたものとした。
例えばスイベルを掛止部材と線材との間に取り付けるな
どするのである。これにより牽引装置の線材がよじれた
ような場合でも自転車を正しい姿勢にすることが出来
る。なお本発明では２台以上の自転車を駐車させられる
ように構成することが可能であるが、このような場合で
は出来るだけ詰めて自転車を駐車させることが駐車スペ
ースの節約に繋がるのであるから、隣り合う自転車を１
８０度回転させた姿勢とすることにより、ハンドル同士
がぶつかり合わないようにすることが出来、目的が達成
される。このような場合にも、掛止部材が回転可能に設
けられていることが役立つ。

【００１５】次に請求項１０の発明は請求項１に於い
て、掛止部材が移動可能に設けられたものとした。駐車
された自転車が移動可能であれば、その周辺での作業に
於いて自転車を除けることが出来る。尚２台以上の自転
車を駐車させられるように構成した場合でも、駐車され
た自転車を一方の側に寄せ詰め合わせて行くことが出来
る。

【００１６】次に請求項１１の発明は請求項１に於い
て、掛止部材が増設可能に設けられているものとした。
これによれば例えば当初自転車を１台だけ駐車させられ
るように構成するも、後に掛止部材を延設することによ
り更に駐車台数を増やすことが出来るように成る。

【００１７】次に請求項１２の発明は請求項１に於い
て、掛止部材に自転車の車輪を掛止して固定するための
ロック手段が設けられているものとした。従って、掛止
部材に自転車の車輪を掛止させた後このロック手段を効
かせることによって、自転車が不本意に掛止部材から外
れないように成る。またこのロック手段は盗難防止にも
利用可能である。尚このロック手段は機械的なロック装
置としても、電磁ロック装置などとしてよい。

【００１８】次に請求項１３の発明は請求項１に於い
て、建物の壁面を支柱として利用し、この壁面に架け渡
された梁に掛止部材が設けられているものとした。集合
住宅や個人宅の建築物の壁面が利用可能であれば、それ
を支柱の代わりとして梁を架け渡すことが出来る。尚、
掛止部材を建物の天井から垂下させるように構成するこ
とも可能である。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明の第１の実
施形態を表わす。支柱パイプ１と上下に離して略平行に
設けた２本の梁パイプ１０，１１と床パイプ１２とが接
続パイプ１３を以て連結され枠体が形成されている。下
側の梁パイプ１１のほぼ中央部には鈎２が固定されてい
る。また図２で表わされた牽引装置３が、上側の梁パイ
プ１０上を左右に移動可能に取り付けられている。前記
牽引装置３に付いて、梁パイプ１０上を転動する車輪３
４が取り付けられた台車３３には、巻き上げリール３５
が設けられており、この巻き上げリール３５に捲回され
るワイヤー３０の下端部に鈎３２が取り付けられ、また
巻き上げリール３５と連動する操作リール３６からは操
作紐３１が垂下されている。尚、このような牽引装置３
の好適例として、特開平１１−９３９９４号公報を上げ
得る。

【００２０】さて、自転車を吊り上げるべく環状の操作
紐３１の一側を下方へ引くと、操作リール３６が回転し
て、操作リール３６の係合片が巻き上げリール３５及び
操作リール３６内に設けられたブレーキバネの一方の腕
部に係合し、ブレーキバネが巻き込まれてスリーブの内
周面に対する圧接状態が弱く成り、これによって操作リ
ール３６が回転し、操作リール３６の係合片が巻き上げ
リール３５の係合片に係合して巻き上げリール３５が回
転され、ワイヤー３０が巻き上げリール３５に巻き上げ
られる。一方、操作紐３６を引く手を休めた場合には、
吊り上げられる自転車の重量が巻き上げリール３５に掛
かって、巻き上げリール３５を回転させようとすると、
今度は巻き上げリール３５の係合片が前記ブレーキバネ
の他方の腕部に係合してブレーキバネが巻き戻され、ブ
レーキバネがスリーブの内周面に強く圧接されて巻き上
げリール３５は回転不能と成る。即ちここで自動的にブ
レーキが働くのである。尚、部号を付していない部材に
ついては図示を省略した。またこの牽引装置３の動作状
態に付いては上記の特開平１１−９３９９４号公報を参
照されたい。

【００２１】ワイヤー３０が巻き上げリール３５に捲回
されて、鈎３２が自転車をその前輪から吊り上げるが、
鈎３２が前記梁パイプ１１に固定された鈎２の少し上方
まで来たら、操作紐３１の操作を止め、鈎３２と鈎２と
が上下に重なるように操作して、次には操作紐３１の操
作をワイヤー３０を降下させるようにする。すると、こ
こで自転車の前輪が鈎３２から鈎２に移し変えられる。
この鈎２は、下側の梁パイプ１１に固定されているた
め、自転車は確実に鈎２から吊り下げられた状態を保つ
ことが出来る。これは明らかに、ワイヤー３０側の鈎３
２に吊り下げられた場合よりも安定している。尚、自転
車を出庫するには、操作紐３１を操作してワイヤー３０
を巻き上げ、鈎３２を鈎２の下から自転車の前輪に掛け
るようにして更に上昇させれば、自転車は自然に鈎３２
の側に移し変えられるから、鈎３２を鈎２から離すよう
にして、今度はワイヤー３０を下降させるように操作紐
３１を操作すればよい。尚、牽引装置３が左右に移動可
能であると、自転車を導入する位置が鈎２の真下でなく
ても良くなるという効果があるものの、逆に牽引装置３
を梁パイプ１０に固定としてもよい。また枠体の材料
に、パイプ以外のものを使用してもよいことは言うまで
もない。尚本実施形態では２本の梁パイプ１０，１１上
下に離して略平行に設けているが、鈎２と牽引装置３と
で１本の梁パイプを共用するように構成することが出来
る。但し、鈎３２は、出来るだけ上方から鈎２に近付か
せて自転車を受け渡す方が楽であるから、本実施形態の
構成の方がより好ましくある。

【００２２】次に図３及び図４は本発明の第２の実施形
態を表わす。支柱パイプ１と上下に離して略平行に設け
た２本の梁パイプ１０，１１と床パイプ１２とが接続パ
イプ１３を以て連結され枠体が形成されている。また各
々接続パイプ１３の外側には連結パイプ１４が固定され
ている。下側の梁パイプ１１の３ヵ所にほぼ等間隔で鈎
２が固定されている。この内の中央の鈎２は両隣の鈎
２，２よりも下と成るように固定されている。また図４
で表わされた牽引装置４が、上側の梁パイプ１０上を左
右に移動可能に取り付けられている。前記牽引装置４に
付いて、梁パイプ１０上を転動する車輪４４が取り付け
られた台車４３には、巻き上げリール４７が設けられて
おり、この巻き上げリール４７に捲回されるワイヤー４
０の下端部に鈎４１が取り付けられ、また巻き上げリー
ル４７はモータ４６の回転軸に減速ギア列（図示せず）
を介して接続されている。尚、符号４２は電源スイッチ
であり、符号４５はこの電源スイッチ４２とモータ４６
とを電気的に接続するコードである。

【００２３】鈎２に対する鈎４１の操作に付いては第１
の実施形態に倣うものであるが、鈎４１を上下動させる
には電源スイッチ４２を操作する点で第１の実施形態と
異なる。尚下側の梁パイプ１１の３ヵ所にほぼ等間隔で
鈎２が固定されているため、都合３台の自転車を吊り下
げて駐車させることが出来る。中央の鈎２が隣り合う鈎
２，２よりも低い位置に取り付けられており、駐車自転
車のハンドル等が極力ぶつかり合わないようにされてい
る。尚、牽引装置４の左右方向の移動に付いても、モー
タの駆動力を利用し得るように構成することが出来る。
また接続パイプ１３の外側に連結パイプ１４を固定した
のは、本駐車装置を複数台、左右に連結して行くことが
出来るようにとの考えからであるが、梁パイプ１０，１
１や、床パイプ１２を更に長いものにして、鈎２を増設
するようにしてもよい。この構成の場合には接続パイプ
１３のみでよい。尚また鈎２を梁パイプ１１に固定せ
ず、梁パイプ１１を左右に移動可能に設ければ、駐車自
転車を詰め合わせるようにすることが可能と成る。

【００２４】次に図５及び図６は本発明の第３の実施形
態を表わす。支柱パイプ１と上下に離して略平行に設け
た２本の梁パイプ１１，５０と床パイプ１２とが接続パ
イプ１３を以て連結され枠体が形成されている。下側の
梁パイプ１１の３ヵ所にほぼ等間隔で鈎２が固定されて
いる。この内の中央の鈎２は両隣の鈎２，２よりも下と
成るように固定されている。また図６で表わした牽引装
置５は、前記梁パイプ５０が回転自在であると共に、巻
き上げリール５６が梁パイプ５０と連動するように、且
つ梁パイプ５０を左右に移動可能に設けられている。一
端部に鈎５８を取り付けたワイヤー５７の他端部は、前
記巻き上げリール５６にて捲回され得るように巻き上げ
リール５６に固定されている。また巻き上げリール５６
からは、巻き上げリール５６を左右に移動させるための
移動用紐５９が垂下されている。更に前記梁パイプ５０
の一端部にはベベルギア５１が取り付けられており、後
述するベベルギアシャフト５３の上端部に取り付けたベ
ベルギア５５と噛合されている。ベベルギアシャフト５
３は支柱パイプ１に沿って設けられ、支柱パイプ１に取
り付けられた巻き上げハンドル５２のベベルギア５４と
ベベルギアシャフト５３の下端部に取り付けたベベルギ
ア５５とが噛合されている。

【００２５】さて巻き上げハンドル５２を操作すると、
その回転はベベルギアシャフト５３を介して梁パイプ５
０に伝達される。ワイヤー５７を巻き上げリール５６に
巻き取るべく梁パイプ５０を回転させると、鈎５８が上
昇する。これとは逆の方向へ巻き上げハンドル５２を操
作すると今度は鈎５８が下降する。また移動用紐５９の
操作によって、鈎５８を左右に移動させることが出来
る。尚、梁パイプ１１を前後に凹凸するように成形し、
各々の凹凸部に鈎２を取り付けるようにすれば、隣り合
って駐車される自転車のハンドル同士を、互いに避ける
ようにすることが出来る。尚また巻き上げハンドル５２
に戻り防止機構を取り付けたり、ストッパを設けるなど
してもよい。

【００２６】次に図７は本発明の第４の実施形態を表わ
す。牽引装置６は、下側の梁パイプ１１の３ヵ所にほぼ
等間隔で固定されている鈎２と一対一対応させて３台固
定的に設けている。この牽引装置６は、実質的に第１の
実施形態の牽引装置３と同一であるが、台車４３を具え
ていない。

【００２７】本実施形態の駐車装置によれば、同時に２
台、３台の駐車操作を行なうことが可能であるという特
長を有する。

【００２８】次に図８は本発明の第５の実施形態を表わ
す。図示しないモータ４６に接続された巻き上げリール
４７に捲回されるワイヤー４０を、梁パイプ１０に回転
自在に設けたプーリ４８を介して垂下させて成る点に特
徴を有する。

【００２９】この構成によれば、重いモータ４６を梁パ
イプ１０に取り付ける必要がなくなるのである。

【００３０】次に図９及び図１０は本発明の第６の実施
形態を表わす。左右２本のＨ型鋼の固定支柱１５の頂部
にリップ溝型の梁１９を、スリットが下方を向くように
架け渡し、この梁１９内を左右に移動可能に、車輪２４
を有する複数台の台車２３を組み込み、台車の下側から
垂下する鈎２を前記スリットから下方に突出するように
構成した。このような固定支柱１５と梁１９とから成る
枠体を前後方向に複数台、略等間隔に設置する。また前
記固定支柱１５の両側に、奥行き方向に延びるレール１
７を敷設し、このレール１７上を車輪１８によって移動
可能な移動支柱１６を立設し、この移動支柱１６の頂部
に梁１９を架け渡した。またこの上側の梁１９には、上
述した牽引装置４を左右に移動可能に取り付けてホイス
トを構成した。

【００３１】鈎２が下側の梁１９を左右に移動可能であ
ることによって、駐車自転車を詰め合わせて行くことが
出来る。また上側の梁１９が奥行き方向に移動可能であ
ることにより、牽引装置４が固定支柱１５と梁１９とか
ら成る複数台の枠体間を奥行き方向に移動することが出
来る。即ち１台の牽引装置４によって、この実施形態に
於ける全ての鈎２に対して自転車の受け渡しを行なうこ
とが出来るように成っている。尚、梁１９を奥行き方向
に移動させるに際しては、電源スイッチ４２とコード４
５とを、固定支柱１５と移動支柱１６との間より逃がす
ようにする必要がある。尚、固定支柱１５側の梁１９の
真上より幾分ずらすようにして移動支柱１６側の梁１９
の位置を決めることによって、後述する第７の実施形態
と同様の考え方で自転車の受け渡しを行なうことが出来
る。また移動支柱１６は操作者が手動で押すことによっ
て奥行き方向に移動させているが、モータ等の動力を利
用し得るような構成とすることも可能である。

【００３２】次に図１１及び図１２は本発明の第７の実
施形態を表わす。主支柱パイプ７と梁パイプ７２、及び
副支柱パイプ７０と梁パイプ７３との組が、連結板７１
により略平行に一体に立設されると共に、各々の脚７４
がアンカーボルト７５により地面に固定されている。主
支柱パイプ７側の梁パイプ７２からは吊り下げ杆７６を
介して鈎７７が垂下されている。一方、副支柱パイプ７
０側の梁パイプ７３には、上述した牽引装置３が、梁パ
イプ７３上を左右に移動可能に取り付けられている。前
記牽引装置３に付いて、梁パイプ７３上を転動する車輪
３４が取り付けられた台車３３には巻き上げリール３５
が設けられており、この巻き上げリール３５に捲回され
るワイヤー３０の下端部に二股鈎３７が取り付けられ、
また巻き上げリール３５と連動する操作リール３６から
は操作紐３１が垂下されている。尚、前記二股鈎３７は
図１２で示すように、自転車のハンドルとハンドルポス
トが接合するＴ字状部に掛けられるように、２個一対の
鈎３８を根元で一体化したような形状を呈する。

【００３３】さて二股鈎３７でハンドル部分から吊り上
げると、自転車は垂直ではなく傾斜した姿勢で吊り上げ
られる。すると吊り上げられた自転車の前輪が鈎７７に
近付くので、このまま二股鈎３７から鈎７７へと自転車
を受け渡すように操作する。図１１から明かと成るよう
に、牽引装置３が自転車をそのハンドルで吊り上げるた
め、後輪の振れは容易に制御出来る程度に小さいもので
ある。而して自転車の前輪を鈎７７に移し変える際に再
度後輪の振れが発生するが、これも制御することが容易
である。尚、吊り下げ杆７６の長さを調節可能に構成す
ることにより、鈎７７の高さを最適化することが出来る
ように成る。

【００３４】次に図１３は本発明の第８の実施形態を表
わす。上述の第７の実施形態に類似する構成ではある
が、主支柱パイプ７８よりも副支柱パイプ７０の方を高
くすることによって、梁パイプ７２の鈎７７よりも梁パ
イプ７３の鈎３２方が高い位置まで上昇し得るように構
成した。

【００３５】このような構成では、自転車の前輪が鈎７
７よりも更に高い位置に移動可能であるため、自転車を
鈎７７方向へ押して前輪を鈎７７に近付けるというより
も、むしろ自転車を鈎７７方向へ押しつつ前輪を下げて
鈎７７に受け渡すという形に成るため、より操作性の良
好なものと成っている。尚、子供用の自転車は大人用に
比して全長が短いため、梁パイプ７２と梁パイプ７３と
の間に別の梁パイプを設け、これに鈎７７を取り付ける
ように構成しても良い。

【００３６】次に図１４は本発明の第９の実施形態を表
わす。鈎が取り付けられたワイヤー８０の巻き上げリー
ル８には、バネリール８１から引き出された牽引バネ８
２の一端部が取り付けられている。

【００３７】牽引バネ８２をバネリール８１から引き出
すと、牽引バネ８２はバネ力によりバネリール８１内に
戻ろうとする性質を有する。ワイヤー８０を巻き上げリ
ール８から引き出すと、この時の巻き上げリール８の回
転により牽引バネ８２が巻き上げリール８に巻き上げら
れ、牽引バネ８２がバネリール８１から引き出されるこ
とに成るが、前記性質を有するが故に、バネリール８１
から引き出された牽引バネ８２は巻き上げリール８を逆
回転させ、自転車を吊り上げる際の補助動力と成るので
ある。

【００３８】次に図１５は本発明の第１０の実施形態を
表わす。ワイヤー４０と鈎４１との間にはスイベル４９
が取り付けられている。符号４７はワイヤー４０の巻き
上げリールである。

【００３９】スイベル４９によって、鈎４１は３６０度
何れの方向へも回転することが出来るように成る。これ
によって吊り下げられた自転車を回転させることが出来
るため、例えば牽引装置の線材がよじれたような場合で
も自転車を正しい姿勢にすることが可能と成る。また２
台以上の自転車を駐車させられるように構成した場合で
は、出来るだけ詰めて自転車を駐車させることが駐車ス
ペースの節約に繋がるのであるから、隣り合う自転車を
１８０度回転させた姿勢とすることによって、ハンドル
同士がぶつかり合わないようにすることが出来る。この
ような場合にも鈎４１が回転可能に設けられていること
が役立つ。

【００４０】次に図１６は本発明の第１１の実施形態を
表わす。鈎２０の根元部分に回動軸２１を設け、この回
動軸２１にロック鈎２２を、鈎２０を閉塞し得るように
取り付けて成る。

【００４１】このロック鈎２２は回動軸２１部分で施錠
可能である。なお、施錠にはソレノイドなどを用いた電
磁ロック方式を採用することが可能であり、またこの場
合には遠隔操作によってロック・アンロックを行なわせ
るように構成することも出来る。

【００４２】なお、本発明は上述した実施形態に限定さ
れることはないから、線材には合成樹脂製のロープなど
も任意に利用可能であり、掛止部材としては前記鈎の代
わりにチャックなどが任意に利用出来る。牽引装置や線
材の巻き取り手段に付いても同様に自由に設計すること
が出来る。尚、梁材を支持する場合に、上述した実施形
態では固定支柱１５や支柱パイプ１を用いていたが、こ
れに限定されず、建築物の壁面を構成の一部として利用
するようにしてもよい。また屋外設置のものでは、屋根
付きの構成とするなども好ましい。更に自転車を吊り下
げて保管するための掛止部材と牽引装置との間で行なう
自転車の受け渡しを、人手ではなく機械で自動的に行な
い得るようにしてもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上本発明は、自転車を吊り下げて保管
するための掛止部材を具えると共に、この掛止部材の所
まで自転車を吊り上げる牽引装置を具えることを特徴と
する、牽引吊上式自転車駐車装置である。この構成によ
り、自転車は固定的に設けられた掛止部材に掛止される
から、自転車を安定して吊り下げ駐車・収納することが
出来るように成った。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施形態を正面方向から表わした説明図
である。

【図２】同実施形態の牽引装置３部分の説明図である。

【図３】第２の実施形態を正面方向から表わした説明図
である。

【図４】同実施形態の牽引装置４部分の説明図である。

【図５】第３の実施形態を正面方向から表わした説明図
である。

【図６】同実施形態のベベルギヤ列と巻き上げハンドル
５２部分の説明図である。

【図７】第４の実施形態を正面方向から表わした説明図
である。

【図８】第５の実施形態の巻き上げリール４７部分の説
明図である。

【図９】第６の実施形態を正面方向から表わした説明図
である。

【図１０】同実施形態の鈎２部分の説明図である。

【図１１】第７の実施形態を側面方向から表わした説明
図である。

【図１２】同実施形態の二股鈎３７部分の説明図であ
る。

【図１３】第８の実施形態を側面方向から表わした説明
図である。

【図１４】第９の実施形態の巻き上げリール８部分の説
明図である。

【図１５】第１０の実施形態の鈎４１部分の説明図であ
る。

【図１６】第１１の実施形態の鈎２０部分の説明図であ
る。

【符号の説明】

１支柱パイプ１０梁パイプ１１梁パイプ１２床パイプ１３接続パイプ１４連結パイプ１５固定支柱１６移動支柱１７レール１８車輪１９梁２鈎２０鈎２１回動軸２２ロック鈎２３台車２４車輪３牽引装置３０ワイヤー３１操作紐３２鈎３３台車３４車輪３５巻き上げリール３６操作リール３７二股鈎３８鈎４牽引装置４０ワイヤー４１鈎４２電源スイッチ４３台車４４車輪４５コード４６モータ４７巻き上げリール４８プーリ４９スイベル５牽引装置５０梁パイプ５１ベベルギア５２巻き上げハンドル５３ベベルギアシャフト５４ベベルギア５５ベベルギア５６巻き上げリール５７ワイヤー５８鈎５９移動用紐６牽引装置６０ワイヤー６１操作紐６２鈎７主支柱パイプ７０副支柱パイプ７１連結板７２梁パイプ７３梁パイプ７４脚７５アンカーボルト７６吊り下げ杆７７鈎７８主支柱パイプ８巻き上げリール８０ワイヤー８１バネリール８２牽引バネ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自転車を吊り下げて保管するための掛止
部材を具えると共にこの掛止部材の所まで自転車を吊り
上げる牽引装置を具えることを特徴とする、牽引吊上式
自転車駐車装置。
【請求項２】牽引装置を掛止部材の上方に設けた、請
求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項３】牽引装置を移動可能に設けた、請求項１
の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項４】牽引装置が自転車をそのハンドルで吊り
上げるものであり、掛止部材が吊り上げられた自転車の
前輪付近に設けられている、請求項１の牽引吊上式自転
車駐車装置。
【請求項５】牽引装置が人力によって駆動されるもの
である、請求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項６】牽引装置がモータにより駆動されるもの
である、請求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項７】牽引装置がバネの付勢力により駆動され
るものである、請求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項８】牽引装置にブレーキ機構が設けられて逆
方向への回転が規制されるものである、請求項１の牽引
吊上式自転車駐車装置。
【請求項９】掛止部材が軸回りに回転可能に設けられ
たものである、請求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項１０】掛止部材が移動可能に設けられたもの
である、請求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項１１】掛止部材が増設可能に設けられてい
る、請求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項１２】掛止部材に自転車の車輪を掛止して固
定するためのロック手段が設けられている、請求項１の
牽引吊上式自転車駐車装置。
【請求項１３】建物の壁面を支柱として利用し、この
壁面に架け渡された梁に掛止部材が設けられている、請
求項１の牽引吊上式自転車駐車装置。