ES2877816T3 - Método de fabricación de una banda de rodadura y dispositivo de fabricación de la banda de rodadura - Google Patents

Método de fabricación de una banda de rodadura y dispositivo de fabricación de la banda de rodadura Download PDF

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Abstract

Método de fabricación de una banda (20) de rodadura con los pasos de: (a) Extrusión de la banda (20) de rodadura, que - posee una cara (22) exterior y una cara (24) interior situada opuestamente a la cara (22) exterior y - una zona (26) portante de una material de caucho de zona portante, - y que presenta una banda (28) guía de un material de caucho de banda guía, (b) donde la banda (28) guía se extiende desde la cara (22) exterior a la cara (24) interior y una resistencia (ρ28) eléctrica de banda guía de material de caucho de banda guía es menor que una resistencia (ρ26) eléctrica específica de la zona portante de material de caucho de la zona portante, (c) determinación de un parámetro (P), que correlaciona hacia una resistencia (W28) eléctrica de la banda guía entre la cara (22) exterior y la cara (24) interior, (d) donde la determinación del parámetro (P) comprende el paso de aplicar una carga (Q) electrostática en una cara (22, 24), y (e) el parámetro (P) describe una corriente (I) de carga, que se origina al aplicar carga (Q) electrostática, y (f) emisión de una señal de aviso, cuando el parámetro (P) toma un valor, que indica que la resistencia (W28) de la banda guía sobrepasa un valor (W28,max) máximo prefijado, caracterizado por que la aplicación de la carga (Q) electrostática tiene lugar sin contacto.

Description

DESCRIPCIÓN
Método de fabricación de una banda de rodadura y dispositivo de fabricación de la banda de rodadura
La invención se refiere a un método de fabricación de una banda de rodadura con los pasos: (a) extrusión de una banda de rodadura, que tiene una cara exterior y una cara interior enfrentada a la cara exterior y que presenta una zona de soporte de un material de caucho para banda de rodadura, donde (b) la banda de rodadura se extiende desde la cara exterior a la cara interior, y una resistencia eléctrica específica de la banda de rodadura del material de caucho para banda de rodadura es menor que una resistencia eléctrica específica del material de caucho de la zona portante. Según un segundo aspecto, la invención se refiere a un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura para fabricar una banda de rodadura con una instalación de extrusión, que se ha configurado para fabricar una banda de rodadura, que tiene una cara exterior y una cara interior opuesta a la cara exterior y una zona portante de un material de caucho de zona de soporte y una banda de rodadura de una material de caucho de banda de rodadura, donde la banda de rodadura se extiende de la cara exterior a la cara interior.
Tales bandas de rodadura se utilizan en la fabricación de neumáticos para vehículos, en especial neumáticos para turismos y neumáticos para camiones. Para disminuir la resistencia a la rodadura, se fabrica frecuentemente el material de caucho de la zona portante de caucho y de dióxido de silicio (en inglés: silica), mientras que contiene poco o nada de hollín. El material de caucho de la zona portante tiene por ello una resistencia eléctrica específica muy alta y es con frecuencia un aislante. Para que los neumáticos no se carguen electrostáticamente al rodar, se prevé la banda guía. Se ha dispuesto ésta de tal modo que, cuando el respectivo automóvil esté en la calzada, se produzca un contacto eléctrico entre la superficie de la calzada y un componente del neumático, que está unido mediante un circuito eléctrico con el chasis del automóvil, que es tan pequeño se evitan cargas electrostáticas.
Aunque se ha evidenciado que también los neumáticos, que presentan una banda guía semejante, pueden ser propensos a la carga electrostática.
Por ejemplo, el documento US 2014/0283964 A1 describe un método de fabricación de una banda de rodadura, donde la banda de rodadura presenta varias capas con diferentes resistencias eléctricas de la banda de rodadura.
Adicionalmente, el documento EP 1083425 A2 describe un método para el control en línea de los componentes de neumáticos en bruto.
Base tecnológica adicional se puede deducir del documento JP H11151907 A y del US 2015/241491 A1.
Se le plantea a la invención la misión de evitar la carga electrostática en vehículos con neumáticos.
La invención resuelve el problema por medio de un método genérico, que comprende los pasos de (c) determinar un parámetro, que correlacione para una resistencia de la banda guía eléctrica de la banda guía entre la cara exterior y la cara interior, y (d) donde la determinación del parámetro comprenda el paso de aplicar una carga electrostática en un lado, donde la aplicación de la carga electrostática tenga lugar sin contacto y (f) emisión de una señal de aviso, cuando el parámetro adopta un valor que indique que la resistencia W28 de la banda guía sobrepasa un valor máximo prefijado. En especial, la emisión de la señal de aviso tiene lugar cuando el parámetro sobrepasa el valor máximo prefijado.
En especial, el parámetro es una corriente eléctrica, que fluye al cargar la banda de rodadura con una carga eléctrica prefijada, y se sobrepasa el valor máximo cuando la corriente eléctrica es inferior a un valor mínimo prefijado. Alternativamente, el parámetro es una tensión eléctrica, que se establece al aplicar una corriente eléctrica prefijada, y el valor máximo es una tensión máxima. De nuevo alternativamente, el parámetro es la propia resistencia eléctrica de la banda guía y el valor máximo es una resistencia eléctrica máxima.
Según un segundo aspecto, la invención resuelve el problema mediante un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura genérico, que presenta un dispositivo de determinación de resistencia, que presenta un electrodo exterior, que se dispone para contactar con la cara exterior de la banda de rodadura, y un electrodo interior, que se dispone para contactar con la cara interior de la banda de rodadura. El dispositivo de determinación de resistencia se configura preferiblemente para medir automáticamente un parámetro, que correlaciona una resistencia de banda guía de la banda guía entre la cara exterior y la cara interior.
Resulta ventajoso en la invención que se asegura una conductibilidad eléctrica suficientemente alta de la banda guía. Por cierto, se ha evidenciado sorprendentemente que la banda guía pueda tener una estructura geométrica por medio de oscilaciones en el curso de la producción, que dé lugar a una alta resistencia eléctrica. Si se presentase un caso semejante, se puede reconocer ahora rápidamente. Se puede clasificar la sección correspondiente de la banda de rodadura.
Resulta ventajoso además que la medición sea posible con un pequeño gasto técnico. La banda de rodadura abandona la instalación de extrusión siempre con la misma orientación de modo que la banda guía quede siempre en el mismo lugar, que por consiguiente puede ser contactado eléctricamente con facilidad.
En el marco de la presente descripción, se ha de entender por parámetro cada valor o cada magnitud a base de la cual se pueda deducir de la resistencia eléctrica. Por ejemplo, si el parámetro fuese una corriente eléctrica, una tensión eléctrica o una señal digital, que codifica la correspondiente magnitud o el valor correspondiente.
Por la resistencia de banda guía debe entenderse, en especial, la resistencia, que se determina en el lugar de la medición. En cuanto a la banda guía, se trata de una zona casi indefinidamente extendida - al menos teóricamente -. Aunque se mide siempre en una sección finita de la banda guía. Por consiguiente, la resistencia de la banda guía es, en especial, la resistencia de la zona de la banda guía, en la que se lleva a cabo la medición. La resistencia de la banda guía puede considerarse por ello como resistencia específicamente longitudinal.
Por la característica, que correlaciona el parámetro con la resistencia de la banda conductora, se entiende en especial que a base del parámetro es posible la información de si la banda guía está en condiciones de funcionar o no.
Según una forma de realización preferida, la determinación de la resistencia eléctrica comprende los pasos de establecer un contacto de la cara exterior mediante un electrodo exterior y de establecer un contacto de la cara interior de la banda de rodadura con un electrodo interior, donde uno de los electrodos contacte la banda guía por arriba. T ras la salida de la instalación de extrusión, la banda de rodadura queda frecuentemente plana sobre el dispositivo de transporte. En ese estado, la banda guía puede ser contactada eléctricamente de modo especialmente sencillo.
Por establecimiento de contacto se entiende, en especial, que se han aplicado cargas eléctricas sobre la banda guía y que vuelven a eliminarse. Es posible y lo representa la forma de realización según la invención que el establecimiento de contacto se realice sin contacto. Se entiende que entre el electrodo, que proporciona las cargas eléctricas, y la banda de rodadura exista una distancia distinta de cero. En especial, dicha distancia es mayor que 0,5 milímetros, en especial mayor que 1 milímetro.
La determinación de la resistencia eléctrica comprende preferiblemente una aplicación de una tensión eléctrica, en especial de una tensión continua, una tensión alterna, por ejemplo, con una frecuencia entre 1 hercio y 100 kilohercios, o una tensión con una porción de tensión continua y una porción de tensión alterna a los electrodos y una medición de la corriente eléctrica resultante.
Preferiblemente, la tensión es una tensión continua de por lo menos 1000 voltios, en especial de por lo menos 3000 voltios. En este caso, resulta ventajoso cuando la separación de los electrodos de la banda de rodadura es de al menos 2 mm, en especial de al menos 5 mm. Eso disminuye el riesgo de un contacto de los electrodos con la banda de rodadura. Preferiblemente, la separación es de como mucho 10 cm, en especial como máximo de 8 cm. Resulta ventajoso con la elevada tensión que se puede comprobar especialmente bien el funcionamiento de la banda guía y se corresponde bien con la situación de la tensión de un neumático.
Cuando la banda de rodadura, como se ha previsto en una forma de realización preferida, está puesta a tierra y/o descansa sobre un dispositivo de transporte puesto a tierra, entonces se carga electrostáticamente una cara de la banda de rodadura, especialmente la orientada hacia el electrodo. El cargado puede llevarse a cabo con carga positiva o negativa. Además, se puede cargar electrostáticamente la cara exterior o la cara interior.
El cargado electrostático provoca una corriente I eléctrica, que se designa también como corriente de carga y es especialmente grande cuando la banda guía se ha configurado correctamente. Si la banda guía no fuese capaz de funcionar, entonces no se elimina la carga eléctrica. Por ello, aumenta rápidamente la carga en la superficie de la banda de rodadura de manera que forme un campo eléctrico, que actúa en contra del sobrepaso de más soportes de carga en la superficie de la banda de rodadura. Desciende por tanto la corriente emitida por el electrodo.
Si se regulase la tensión - tal como se ha previsto según una forma de realización preferida -, en especial mediante un circuito de evaluación entre el electrodo (electrodo interior o electrodo exterior) y la banda de rodadura, entonces una caída de la corriente eléctrica muestra que la banda conductora no se ha configurado correctamente. La corriente eléctrica puede emplearse por tanto como parámetro, que indica si la banda conductora se ha configurado correctamente. Preferiblemente, se regula la tensión con un valor nominal de tensión constante. Aunque también sea posible que la tensión se regule con un valor de tensión nominal variable con el tiempo.
Si se regulase la corriente - tal como se prevé según una forma de realización alternativa preferida - en especial mediante un circuito de evaluación entre el electrodo (electrodo interior o electrodo exterior) y la banda de rodadura, en especial a un valor nominal de corriente constante, entonces una subida de la tensión U eléctrica indica que la banda conductora no se ha configurado correctamente, ya que las cargas no pueden fluir a través de la banda conductora. La tensión U eléctrica puede emplearse por tanto como parámetro, que indica si la banda conductora se ha configurado correctamente. También es posible que la corriente se regule a un valor nominal de la corriente variable con el tiempo.
Alternativamente, la tensión es de por lo menos 1 voltio y como mucho de 1000 voltios. Se puede tratar también de tensión alterna.
El electrodo, con el que se aplica la carga, posee preferiblemente un borde de emisión. Por borde de emisión, se entiende, en especial, una zona del electrodo, que tiene un radio de curvatura tan pequeño que, al establecer una tensión eléctrica al electrodo respecto a los electrodos de la banda de rodadura, emite o capta electrodos. Preferiblemente, el borde de emisión tiene al menos 3 mm de anchura. La anchura del borde de emisión se refiere a su dirección de extensión. El borde de emisión tiene la ventaja de que las cargas no se emiten de una fuente puntiforme, sino de una longitudinal. Eso posibilita, tal como se prevé según una fuente de realización preferida, dirigir el electrodo de modo que se extienda transversalmente a la banda conductora. En otras palabras, un ángulo entre el borde de emisión y la banda conductora es de como mucho a = 50°, preferiblemente de como mucho de 25°.
Resulta especialmente ventajoso que el electrodo se configure rotativo de tal modo que se pueda modificar una anchura efectiva del electrodo. La anchura efectiva del electrodo es la proyección del electrodo sobre un plano, que es perpendicular a la dirección de movimiento de la banda de rodadura.
El método comprende preferiblemente el paso de una descarga de la banda de rodadura. Eso puede tener lugar, por ejemplo, mediante un electrodo puesto a tierra, que se disponga para aplicar la carga en contacto o sin contacto a la banda de rodadura en la dirección del flujo de material por detrás del electrodo.
Alternativa o adicionalmente, la determinación de la resistencia eléctrica comprende preferiblemente un establecimiento de una corriente eléctrica, en especial de una corriente continua, de una corriente alterna, por ejemplo, con una frecuencia entre 1 hertzio y 100 hertzios, o de una corriente con una porción de corriente continua y una porción de corriente alterna en los electrodos, y una medición de la tensión eléctrica resultante. Resulta especialmente favorable si la resistencia se mide por lo menos casi sin corriente, por ejemplo, mediante un puente de Wheatston. Resulta favorable si la potencia eléctrica aplicada a la banda de rodadura por la medición es de 3 vatios como mucho.
Resulta especialmente ventajoso si una distancia entre un orificio de salida de la instalación de extrusión y el punto, en el que se determina la resistencia eléctrica de la banda conductora, es de 10 metros como mucho. La ventaja de ello es porque un sobrepaso de la resistencia máxima y - según lo previsto en una forma de realización preferida - un recorte de la banda de rodadura, en la que se ha sobrepasado la resistencia máxima, sólo da lugar a una pequeña pérdida de banda conductora. Además, aumenta la calidad de los neumáticos, que se fabrican con la banda de rodadura.
Preferiblemente, se transporta la banda de rodadura en un transportador tras su salida de la instalación de extrusión, donde primero una parte del transportador forma uno de los electrodos. Por ejemplo, si el transportador es un transportador sobre rodillos, formando primero una parte del transportador uno de los electrodos. Por ejemplo, el transportador es un transportador de rodillos, estando compuestos los rodillos de un material conductor, en especial metálico. Puesto que la banda de rodadura descansa sobre el transportador de tal modo que la banda de rodadura está en contacto eléctrico por su extremo inferior con el transportador, para contactar eléctricamente la banda de rodadura por la cara enfrentada al transportador.
El electrodo exterior y/o el electrodo interior presentan preferiblemente una multiplicidad de conductores flexibles, en especial con forma capilar y/o con forma de lengüeta. Esos conductores están en contacto eléctrico con la banda guía. Por la multiplicidad de conductores con forma capilar se asegura que siempre esté en contacto uno de los conductores con la banda guía. Los distintos conductores están mutuamente conectados eléctricamente de modo que es suficiente con que uno de los conductores contacte la banda guía. Los electrodos, que presentan una multiplicidad de esos conductores, son además mecánicamente robustos y por tanto poco propensos a averías. En otras palabras, el electrodo exterior y/o el electrodo interior son preferiblemente un electrodo de escobillas. Los conductores con forma capilar forman además las cerdas de la escobilla. Cuando un electrodo exterior y/o un electrodo interior se utilizan en forma de electrodo de escobillas es posible, aunque no necesario, que una parte del transportador forme uno de los electrodos.
Además, por conductor delgado se entiende, en especial, un conductor eléctrico, cuya longitud (o sea la extensión en una dirección espacial, a saber la dirección longitudinal) sea el quíntuplo de una extensión máxima transversalmente a la dirección longitudinal. En un conductor con forma capilar, la longitud es de por lo menos el quíntuplo de un diámetro. En especial, el conductor es tan rígido que presiona tan fuertemente contra la banda guía que se establece un contacto eléctrico. Resulta ventajoso cuando los conductores presentan fibras de carbón o fibras de carbono. Éstas afectan especialmente poco a la superficie de la banda de rodadura. Alternativa o adicionalmente, los conductores pueden construirse de un metal o comprenderlo.
Preferiblemente, la resistencia eléctrica es de como máximo 10 ohmios para uno de los conductores, en especial como mucho de 1 ohmio.
Alternativa o adicionalmente, el electrodo exterior y/o el electrodo interior presentan una rueda, que está en contacto eléctrico con la banda guía. Resulta ventajoso con ello que la rueda afecta especialmente poco a la superficie de la banda de rodadura.
Preferiblemente, la resistencia eléctrica se mide sin corriente. Por ejemplo, el dispositivo de fabricación de bandas de rodadura comprende un dispositivo de determinación de resistencia, que contiene un circuito de puente de Wheatstone.
El método según la invención comprende preferiblemente el paso de una segregación de una zona de la banda de rodadura, en la que se haya sobrepasado la resistencia máxima. Eso puede realizarse, por ejemplo, por que la banda de rodadura se marque de tal manera que las zonas, en las que se sobrepase la resistencia máxima, no se empleen en el perfeccionamiento ulterior. Por ejemplo, se marcan de color o mecánicamente las correspondientes zonas de la banda de rodadura.
Alternativa o adicionalmente, se puede marcar la zona, en la que se ha sobrepasado la resistencia máxima, de modo que se detecte, por un lado, su posición a partir de la velocidad con la que se mueve la banda guía, y por otro, se determinen los instantes en los que se capta el sobrepaso de la resistencia máxima. Si esa zona alcanza un dispositivo de corte, que según una forma de realización preferida forma parte de un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura, entonces se recorta a la medida esa zona y no se utiliza para la fabricación de neumáticos.
Preferiblemente, el método comprende los pasos de una vulcanización de la banda guía junto con un cinturón de acero de modo que se forme un neumático, donde la banda guía está en contacto eléctrico con el cinturón de acero. Preferiblemente, está configurada la banda conductora y están configurados los otros componentes, con los que se vulcaniza la banda guía, de tal manera que una resistencia conjunta entre la zona, que está en contacto con la llanta en la posterior utilización, por un lado, y la banda guía, por otro, asciende a 100 MQ, preferiblemente a 10 MQ como mucho.
Un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura según la invención presenta preferiblemente un dispositivo de transporte, que se ha dispuesto en la dirección del flujo de material por detrás de la instalación de extrusión para transportar la banda guía. Resulta ventajoso cuando un electrodo está formado por el dispositivo de transporte, aunque no sea necesario.
El dispositivo de fabricación de bandas de rodadura comprende preferiblemente un dispositivo de marcado para marcar una zona de la banda de rodadura, en la cual se ha sobrepasado la resistencia máxima. Por ejemplo, el dispositivo de marcado puede configurarse para marcar esa zona mediante un color. Por ejemplo, el color se pulveriza o se extiende.
Alternativa o adicionalmente, el dispositivo de fabricación de bandas de rodadura presenta preferiblemente un dispositivo de corte para recortar la banda de rodadura en secciones de banda de rodadura, que se ha configurado para recortar la zona marcada. Se asegura así que sólo se utilizan para la fabricación de neumáticos las zonas de la banda de rodadura, en las que no es sobrepasada la resistencia máxima.
A continuación se explica más detalladamente la invención a base de los dibujos adjuntos. En este caso, las figuras muestran:
La Figura 1, un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura según la invención en una sección horizontal, la Figura 2, una sección transversal a través de una banda guía, que se fabrica mediante el dispositivo de fabricación de bandas de rodadura,
la Figura 3, un alzado lateral del dispositivo de fabricación de bandas de rodadura según la figura 1, y la Figura 4, una vista esquemática desde un lado sobre un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura según una segunda forma de realización,
la Figura 5, muestra un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura según una segunda forma de realización de la invención en una sección horizontal, y
la Figura 6, muestra un dispositivo de fabricación de bandas de rodadura según una tercera forma de realización de la invención en una sección horizontal.
La figura 1 muestra un dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura, que comprende una instalación 12 de extrusión. La instalación 12 de extrusión presenta un cabezal 14 así como, en el presente caso, cinco extrusores 16.1,.. , 16.5. Cada uno de los extrusores 16.i (i = 1,2, 3, 4, 5) impulsa material de caucho y lo comprime por canales 18.i correspondientes del cabezal 14. El cabezal conforma una banda 20 de rodadura a partir del material de caucho.
La figura 2 muestra una sección transversal a través de la banda 20 de rodadura. Debe reconocerse que la banda de rodadura presenta una cara 22 exterior y una cara 24 interior. La cara 24 interior apunta hacia adentro en un neumático, que se produce mediante la banda 20 de rodadura, y la cara 22 exterior hacia la carretera.
La banda 20 de rodadura posee una zona 26 portante, que en el caso presente está compuesta por los sectores 26.1, 26.2 de la zona portante. En la zona portante, existe material de caucho de zona portante. El material de caucho de la zona portante comprende, además del caucho y, dado el caso, hollín y otros componentes, una alta proporción de dióxido de silicio. Por ejemplo, la proporción de dióxido de silicio asciende a por lo menos 10 por ciento en peso y como mucho a 20 por ciento en peso. Por ello, la zona 26 portante posee una alta resistencia a la abrasión. Por cierto, la resistencia eléctrica específica es grande y asciende a, por ejemplo, a más de p26= 1012 ü m . Ese valor se refiere a 20°C.
La banda 20 de rodadura posee además una banda 28 guía de material de caucho para bandas guía, cuya conductibilidad p28 es claramente menor y, en especial, asciende a 1/10 de la conductibilidad p26 eléctrica del material de caucho de la zona portante. Una resistencia W28 eléctrica de la banda de rodadura entre la cara 22 exterior y la cara 24 interior asciende preferiblemente como mucho a W28 = 100 Mü, en especial como mucho a W28 = 10 Mü.
La figura 3 muestra el dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura en una vista esquemática desde un lado. Es de reconocer que el dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura presenta un dispositivo 30 de determinación de resistencia, que presenta un electrodo 32 exterior y un electrodo 34 interior. El electrodo 32 exterior comprende una rueda 36, que está fijada a un brazo 38 de modo eléctricamente conductor. El electrodo 34 interior está formado por al menos un rodillo 40.1 portante de un dispositivo 42 de transporte. El dispositivo 42 de transporte transporta afuera la banda 20 de rodadura desde el cabezal 14 (compárese la figura 1). Un circuito 44 de evaluación determina la resistencia W28 eléctrica entre el electrodo 32 exterior y el electrodo 34 interior, que corresponde en muy buena aproximación a la resistencia de la banda 28 conductora (compárese la figura 2).
Los electrodos 32, 34 se han dispuesto muy cerca detrás del cabezal 14 respecto de la dirección M de flujo del material. Si el circuito 44 de evaluación detectase una resistencia W28 que fuese mayor que una resistencia W28,max máxima prefijada, entonces emitiría una señal de aviso.
La señal de aviso puede ser, por ejemplo, una señal eléctrica de una unidad de control, que también controla la instalación 12 de extrusión. Alternativamente se trata de una señal acústica y/u óptica de modo que un servidor de la máquina pueda reconocer la avería. De nuevo alternativa o adicionalmente, el circuito 44 de evaluación está conectado inalámbrica o alámbricamente con un dispositivo 46 de marcado esquemáticamente dibujado, que en este caso aplica o, en especial, pulveriza color a la banda 20 de rodadura. De ese modo se marca la sección de la banda de rodadura, que a poder ser no puede utilizarse para la fabricación de neumáticos.
La figura 4 muestra un alzado lateral esquemático de un dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura según una segunda forma de realización de la invención. Es de reconocer que tanto el electrodo 32 exterior como también el electrodo 34 interior presenta una multiplicidad de conductores 50.1, 50.2, ... con forma capilar, que se reúnen en un bloque 50 y así son contactados eléctricamente. Los conductores 50.j (j = 1, 2, ...) rozan de pasada la banda 28 guía desde la cara 22 exterior y desde la cara 24 interior y así la contactan.
De modo puramente esquemático se dibujan una instalación 54 de corte y una instalación 56 de vulcanizado, que sirven para fabricar neumáticos utilizando la banda 20 de rodadura.
La figura 5 muestra un dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura más, en el que un electrodo, en el presente caso un electrodo 32 exterior, se ha dispuesto para poner a tierra la banda 20 de rodadura y, en especial, la banda 28 guía.
Sea advertido que en la descripción conjunta la orientación de la banda 20 de rodadura también puede ser otra. En otras palabras, no resulta modificación de la estructura del dispositivo de fabricación de bandas de rodadura cuando la banda de rodadura no descansa con su cara 22 exterior hacia arriba sobre el dispositivo 42 de transporte, sino con la cara 22 exterior hacia abajo. El electrodo 32 exterior también podría llamarse por ello primer electrodo y el electrodo 34 interior también podría llamarse segundo electrodo. Los conceptos de electrodo exterior y electrodo interior se utilizan únicamente en aras de la sencillez.
El dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura posee un electrodo 34 interior, que se ha configurado para conectar sin hacer contacto con la banda 20 de rodadura. El electrodo 34 interior posee un borde 58 de emisión y está conectado a una fuente 60 de alta tensión. La fuente de alta tensión da en el presente caso una tensión U, que también puede designarse como tensión de aplicación, en cantidad de U = 3 kV. Desde el borde 58 de emisión se aplican por consiguiente electrones 62 sobre la banda 20 de rodadura.
Si la banda 28 conductora (compárese la figura 2) se ha configurado correctamente, entonces su resistencia W28 eléctrica es menor que la resistencia W28,max máxima prefijada. Eso da lugar a que se establezca una corriente I eléctrica entre el electrodo 34 interior y el electrodo 32 exterior. En el caso presente, el electrodo 32 exterior está puesto a tierra y la fuente 60 de alta tensión genera asimismo una tensión respecto de tierra. Alternativamente es posible que el electrodo 32 exterior esté conectado directamente con la fuente 60 de alta tensión.
La corriente I eléctrica es captada por el circuito de evaluación, que está conectado con la fuente 60 de alta tensión. También es posible que la fuente 60 de alta tensión forme parte del circuito 44 de evaluación. Cuanto mayor sea la corriente E eléctrica, tanto menor es la resistencia W28 eléctrica de la banda 28 conductora.
Si la banda 28 conductora es defectuosa, eso significa que tiene una resistencia eléctrica demasiado alta, entonces se reúnen los electrones 62 duraderamente en la banda 20 de rodadura. Se forma allí una carga Q eléctrica que permanece duraderamente. Dicha carga Q da lugar a un campo eléctrico, que se sobrepone al campo eléctrico del electrodo interior y da lugar a que la corriente I sea menor. La corriente I es por ello un parámetro P, a base del cual se puede juzgar la resistencia de la banda conductora. Si el parámetro P queda por debajo, para el presente caso vale P = I, de un valor Imin mínimo, entonces eso es una señal de que la resistencia W28 de la banda conductora ha quedado por debajo del valor W28,max máximo prefijado. Se emite entonces una señal de aviso.
En la dirección M del flujo del material por detrás de los electrodos 32, 34, se ha dispuesto un electrodo 64 de descarga, mediante el cual se descarga considerablemente la banda 20 de rodadura. Es posible y preferido que el electrodo de descarga trabaje sin contacto como en el presente caso. Aunque también es posible que el electrodo 64 descarga trabaje con contacto.
La figura 6 muestra una forma de realización alternativa más de un dispositivo 10 de fabricación de bandas de rodadura según la invención, en la que el electrodo exterior se ha configurado como electrodo sin contacto. Dicho electrodo lleva la carga Q eléctrica a la cara 22 externa de la banda 20 de rodadura. La banda de rodadura se pone a tierra mediante el electrodo 34 interior, que en el presente caso presenta una rueda 36 como se describió arriba, la cual hace contacto con la banda 28 conductora (compárese la figura 2).
La figura 1 muestra una vista esquemática desde arriba sobre el electrodo 32 exterior. A reconocer que el borde 58 de emisión se extiende transversalmente a una dirección L de longitud de la banda 20 de rodadura. En otras palabras, tiene, en el presente caso, un ángulo a de desplazamiento preferiblemente de como mucho 75° y como maximo de 105°.
El electrodo se puede girar mediante un dispositivo 66 de rotación (compárese la figura 6) de tal modo que el ángulo a desplazamiento sea ajustable. De ese modo, el ángulo a de desplazamiento es variable y con ello lo es una anchura Beff efectiva del electrodo 32 exterior. Resulta ventajoso cuando la anchura Beff efectiva es mayor que la anchura b de la banda 28 guía. Aunque también resulta ventajoso cuando la anchura Beff efectiva es por lo menos el triple, preferiblemente al menos el quíntuplo, de la anchura b de la banda 28 guía. Resulta ventajoso por lo general cuando la anchura Beff efectiva asciende como mucho a 50 veces, en especial a 30 veces, la anchura b de la banda 28 guía.
El circuito 44 de evaluación compara continuamente si el parámetro P, en el caso presente la corriente I eléctrica, tiene un valor que indique que la resistencia W28 de la banda guía no sobrepasa el valor W28,max máximo prefijado. Si el parámetro P es la corriente I de carga eléctrica, entonces un paso por debajo de una corriente Imin mínima significa que la resistencia W28 de la banda guía sobrepasa el valor W28,max máximo prefijado. Por ejemplo, si se determina la corriente I eléctrica por lo menos una vez por segundo, preferiblemente al menos una vez por décima de segundo.
La carga Q puede aplicarse - tal como se describió arriba - en forma de electrones. Alternativamente, también es posible que el electrodo correspondiente se configure como varilla rociada de iones, que acelera iones sobre la banda 20 de rodadura y la cargue así electrostáticamente.
LISTADO DE REFERENCIAS
10 Dispositivo de fabricación de una banda de rodadura
12 Instalación de extrusión
14 Cabezal
16 Extrusor
20 Banda de rodadura
22 Cara exterior
24 Cara interior
26 Zona portante
28 Banda guía
30 Dispositivo de determinación de resistencia
32 Electrodo exterior
34 Electrodo interior
36 Rueda
38 Brazo
40 Rodillo portante
42 Dispositivo transportador
44 Circuito de evaluación
46 Dispositivo marcador
48 Color
50 Conductor
52 Bloque
54 Instalación de corte
56 Dispositivo de vulcanización
58 Borde emisor
60 Fuente de alta tensión
62 Electrones
64 Electrodo de descarga
66 Dispositivo de rotación
A Distancia de la salida del extrusor al electrodo a Ángulo de desviación
B Anchura de la banda guía
i Índice de andadura
I Corriente eléctrica
Imin Corriente mínima
M Dirección del flujo de material
P Parámetro
Q Carga electrostática
U Tensión (= tensión aplicada)
W28 Resistencia eléctrica de la banda de rodadura W28,max Resistencia máxima
P Resistencia eléctrica específica

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Método de fabricación de una banda (20) de rodadura con los pasos de:
(a) Extrusión de la banda (20) de rodadura, que
- posee una cara (22) exterior y una cara (24) interior situada opuestamente a la cara (22) exterior y - una zona (26) portante de una material de caucho de zona portante,
- y que presenta una banda (28) guía de un material de caucho de banda guía,
(b) donde la banda (28) guía se extiende desde la cara (22) exterior a la cara (24) interior y una resistencia (p28) eléctrica de banda guía de material de caucho de banda guía es menor que una resistencia (p26) eléctrica específica de la zona portante de material de caucho de la zona portante,
(c) determinación de un parámetro (P), que correlaciona hacia una resistencia (W28) eléctrica de la banda guía entre la cara (22) exterior y la cara (24) interior,
(d) donde la determinación del parámetro (P) comprende el paso de aplicar una carga (Q) electrostática en una cara (22, 24), y
(e) el parámetro (P) describe una corriente (I) de carga, que se origina al aplicar carga (Q) electrostática, y (f) emisión de una señal de aviso, cuando el parámetro (P) toma un valor, que indica que la resistencia (W28) de la banda guía sobrepasa un valor (W28,max) máximo prefijado, caracterizado por que la aplicación de la carga (Q) electrostática tiene lugar sin contacto.
2. Método según la reivindicación precedente, caracterizado por que la determinación de la resistencia (W28) de la banda guía comprende los siguientes pasos:
contactar la cara (22) exterior mediante un electrodo (32) exterior, y
contactar la cara (24) interior mediante un electrodo (34) interior,
donde uno de los electrodos (32, 34) contacta la banda (28) guía por arriba.
3. Método según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que una tensión (U) asciende por lo menos a 3 kV al aplicar la carga.
4. Método según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que
- el electrodo (32, 34), mediante el cual se aplica la carga, presenta un borde (58) de emisión, y por que - el electrodo (32, 34) puede rotar de tal modo que se pueda modificar una anchura (Beff) efectiva del electrodo.
5. Método según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que se elimina una zona de la banda (20) de rodadura, en la que se sobrepasa la resistencia (W28,max) máxima.
6. Dispositivo (10) de fabricación de una banda de rodadura para fabricar una banda (20) de rodadura con
(a) una instalación (12) de extrusión, que se ha configurado para fabricar una banda (20) de rodadura que posee
- una cara (22) exterior y una cara (24) interior situada opuestamente a la cara (22) exterior y - una zona (26) portante de un material de caucho de zona portante, y
- una banda (28) guía de un material de caucho de banda guía,
- donde la banda (28) guía se extiende desde la cara (22) exterior a la cara (24) interior,
(b) un dispositivo (30) de determinación de resistencia, que presenta:
- un electrodo (32) exterior, que se ha dispuesto para contactar con la cara (22) exterior de la banda (20) de rodadura, y
- un electrodo (34) interior que se ha dispuesto para contactar con la cara (24) interior de la banda (20) de rodadura,
(c) donde el dispositivo (30) de determinación de resistencia se ha concebido para medir automáticamente un parámetro (P), que establece una correlación hacia una resistencia (W28) de banda guía de la banda (28) guía entre la cara (22) exterior y la cara (24) interior, una corriente (I) de carga que describe una corriente (I) de carga, que se origina al aplicar la carga (Q) electrostática mediante los electrodos (32, 34),
caracterizado por que
- el dispositivo (30) de determinación de resistencia se ha diseñado para la aplicación sin contacto de una carga (Q) electrostática a una cara (22, 24) de la banda (20) de rodadura.
7. Dispositivo (10) de fabricación de una banda de rodadura según la reivindicación 6, caracterizado por que:
- el electrodo (32, 34), mediante el cual se aplica la carga, presenta un borde (58) de emisión, y por que - el electrodo (32, 34) puede girar de tal modo que puede modificar una anchura (Beff) efectiva del electrodo.
8. Dispositivo (10) de fabricación de una banda de rodadura según una de las reivindicaciones 6 a 7, caracterizado por un circuito (44) de evaluación, que se ha configurado para llevar a cabo automáticamente un método con los pasos de:
(i) detección automática de 58 de una corriente (I) de carga al aplicar la carga (Q) y
(ii) emisión de una señal de aviso, cuando la corriente (I) de carga adopta un valor (Imin), que indica que una resistencia (W28) de banda guía sobrepasa un valor (W28,max) prefijado.
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