KR20010095423A - 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에서 대전되는 정전기가 타이어의 방해를 받지않고 지면으로 원활하게 방출될 수 있는 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조에 관한 것으로, 비전도체인 실리카 베이스 고무조성물로 이루어지는 트레드(10)의 원주방향으로 환형띠(40)를 형성시키되, 그 환형띠(40)의 내주면은 트레드 내부의 스틸벨트(31)에 접착된 언더트레드(20) 외주면에 접착되게 하고 그 외주면은 노면으로 관통되게 한 카본블랙 베이스 고무조성물로 형성시킨 것이다.

Description

정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조{Tire Structure for Emitting Static Electricity}

본 발명은 자동차에서 대전되는 정전기가 타이어의 방해를 받지않고 지면으로 원활하게 방출될 수 있는 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조에 관한 것이다.

자동차의 폭발적인 증가와 더불어 주행연비 및 wet traction의 개선이 강력하게 요구되어 상기 2가지 성능을 동시에 만족시켜 줄 수 있는 적합한 타이어의 재료가 실리카이다. 타이어의 트레드 부분에 일종의 타이어 고무의 보강재인 실리카를 첨가시켜 줌으로써 주행연비 및 wet traction을 개선시켜 주고 있다.

그런데 노면과 직접 접촉하는 부분인 타이이의 트레드 조성물에 100% 실리카를 충전할 경우 전기 전도도가 급격히 하락하여 자동차에 대전되는 정전기가 타이어를 통해 방전되지 못하므로써 작게는 운전자가 손잡이를 잡을 때 진동이 심하여 불쾌감을 주며, 스파크 발생에 의하여 자동차 폭발을 유도할 수도 있다.

상기한 타이어의 트레드에 실리카 충전물의 정전기 특성을 보완시키기 위한 몇가지 방법들이 제안되어 있다. 첫 번째 방법은 실리카 고무조성물에 전기 전도도가 크게 영향을 미치지 않을 정도로 카본블랙을 투입하여 정전기 방출 특성을 유지하는 방법이다. 이는 일정량의 카본블랙을 투입할 수 밖에 없다고 하는 이유로 인해 실리카 투입량이 제한을 받는 문제가 있으며, 고무조성물이 흑색으로 존재할 수 밖에 없는 문제가 있다.

두 번째 방법은 전기 전도도가 우수한 카본블랙을 일정량 투입하여 정전기 방출 특성을 개선하는 방법이다. 이는 첫 번째 방법보다는 상대적으로 실리카를 더 많이 투입할 수 있으나 근본적으로 첫 번째 방법의 문제점을 완전히 해소 할 수 없으며 원가가 상승하는 문제점을 갖고 있다.

세 번째 방법은 방전 스프레이(spray)의 도포 등의 방법이 개발되어 있기는 하지만 효과적으로 방전에 대처하지 못하는 문제점이 있다.

네 번째 방법으로는 실리카 베이스 고무조성물로 이루어져 전기 전도도가 하락하는 트레드를 가진 타이어의 트레드 부위 양 가장자리에 카본블랙 베이스 고무조성물로 된 시트를 부착하여 정전기 방출 특성을 개선하는 방법이다. 이는 제조 공정이 복잡해지고 시트를 부착하므로 타이어의 형상이 변할 수 있는 문제점을 안고 있다.

본 발명의 목적은 실리카 적용 타이어에 전기 전도도가 우수한 카본블랙을 적용시키되, 자동차에 대전되는 정전기를 지면으로 원활하게 방전시킬 수 있으면서도 제조공정을 단순하게 하여 원가를 절감시킬 수 있는 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조를 나타내는 부분 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:트레드 20:언더트레드

30:카카스 31:벨트

40:환형띠

이하, 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조는 도1 및 도2에서 도시하는 바와 같이, 노면에 접지되고 비전도체인 실리카 베이스 고무조성물로 이루어지는 트레드(10)와, 상기 트레드(10)의 내측에 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 조성물로 형성되는 언더트레드(20)와, 상기 언더트레드(20) 내부에 벨트(31)가 형성되는 카카스(30)로 구성하되, 상기 트레드(10)의 원주방향으로 환형띠(40)를 형성시키되 그 환형띠(40)의 내주면은 상기 언더트레드(20)에 접착되게 하고 그 외주면은 노면에 접지되게 하며 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 고무조성물로 형성됨을 특징으로 하는 것이다.

즉, 본 발명은 도면과 같이 트레드(10)에 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 고무조성물로 된 환형띠(40)를 내측은 언더트레드(10)에 접착시키고 외측은 노면에접지되게 형성시킨다. 따라서 자동차에 대전되는 정전기를 환형띠(40)를 통하여 지면으로 원활하게 전달시킨다.

이 같이 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 고무조성물로 된 환형띠(40)를 트레드(10) 표면에 노출되게 한 타이어를 사용시, 사용기간이 경과되면 타이어 트레드의 노면 접촉 부위가 마모되게 되는데 그러한 경우에는 환형띠(40)도 동일한 속도로 마모됨으로 인해 지속적으로 정전기를 방출할 수 있다.

한편, 본 발명의 환형띠(40)를 성형하는 단계는 반제품 상태에서 형성한다. 즉, 카카스(30) 및 언더트레드(10)를 형성한 후 환형띠(40)를 형성하거나 언더트레드 형성시 환형띠(40)와 일체로 형성할 수도 있다. 환형띠(40)의 갯수는 타이어당 1 - 5개 정도이며, 환형띠 한 개의 폭은 타이어 단면 폭의 1 - 60%로 이내로 하는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명의 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조는 실리카 베이스 타이어 트레드 부위를 관통하는 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 고무조성물로 된 환형띠(40)를 내측은 언더트레드(10)에 접착시키고 외측은 노면에 접지되게 형성시킴으로써, 자동차에 대전되는 정전기를 환형띠(40)를 통하여 지면으로 원활하게 전달시키는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 노면에 접지되고 비전도체인 실리카 베이스 고무조성물로 이루어지는 트레드(10)와, 상기 트레드(10)의 내측에 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 조성물로 형성되는 언더트레드(20)와, 상기 언더트레드(20) 내부에 벨트(31)가 형성되는 카카스(30)로 구성하되, 상기 트레드(10)의 원주방향으로 환형띠(40)를 형성시키되 그 환형띠(40)의 내주면은 상기 언더트레드(20)에 접착되게 하고 그 외주면은 노면에 접지되게 하며 전도성이 우수한 카본블랙 베이스 고무조성물로 형성됨을 특징으로 하는 정전기 방출이 원활한 실리카 적용 타이어구조.