KR100285608B1

KR100285608B1 - 정전기 방지용 타이어 제조 방법

Info

Publication number: KR100285608B1
Application number: KR1019980015300A
Authority: KR
Inventors: 김형곤
Original assignee: 김형곤
Priority date: 1998-04-29
Filing date: 1998-04-29
Publication date: 2001-04-02
Also published as: KR19980033597A

Abstract

본 발명은 타이어의정전기방지방법 및 장치에 관한 발명이다.각종전자제어장치 및 축,발전기 및 마찰대전에 의해 차량내부에 발생된 정전기들은 주행중에 많이 차체등에 저장되어 있다가,차에서 내려 순잡이를 잡는 순간 방전된 높은 전압에 의해서,전류에 민감한 사람들은 깜짝 놀라 불괘감을 많이 체험하게 되며,특히 유류나 가스등의 각종 탱크로리등의 특장차량들은 정전기의 축척을 방지하기 위해 접지용 쇠사슬을 달고 다니기 때문에 저속주행시에는 노면 접촉으로 인하여 소음이 발생하나,고속주행시에는 사슬이 노면과 떨어지므로 효과가 적다.이에 본 발명은 타이어의 정전기를 방지할수 있는 방법으로 타이어의 제조원료에 도전성접착재료인 아세치렌카본이나 음이온성을 띤 니소시아네이트를 타이어트레이드와 전체적으로 혼합 성형함으로써,차량에서 발생된 정전기를 지면으로 방출시킬수 있도록 하였고,또한 아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전재료와 견사를 가황고무와 섞어 압출성형공법으로 밴드에 일정간격으로 일정길이의 접지플러그와 비이드물림편을 형성한 정전방지용플러그밴드를 제작해 타이어의 카카아스속면에서 트레이드면까지 니들로 접지플러그를 뽑아낸후 비이드물림편을 림플랜지와 타이어의 비이드부에 물려 놓음으로써 차량의 정전기가 트레이드면에 심어져 접지 역할을 하도록 함으로써,차량의 정전기를 지면으로 방출시킬수 있도록 한것이다.

Description

타이어정전기방지방법 및 장치

본 발명은 타이어의정전기방지방법 및 장치에 관한 발명에 관한 것으로, 차량에 축적된 정전기가 타이어의 트래이드를 통하여 지면에 접지되어 방출되도록하는 수단을 강구한것이다.종전에는 상기와 같이 차량에 발생된 정전기의 방전을 위해서,종래 유류나 가스등의 각종 탱크로리등의 특장차량들은 정전기의 축척을 방지하기 위해 접지용 쇠사슬을 달고 다녔으나,속주행시에는 노면 접촉으로 인하여 소음이 발생하며,고속주행시에는 사슬이 노면과 떨어지므로 효과가 적었다.

본 발명은 상기와 같이 타이어의 정전기를 방지하기 위한 방법과 장치를 발명한것으로써,먼저 타이어 일부구간에 도전재료를 가미하는 방법과 전체원료에 이들 도전재료를 혼합하는 방법과 아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전재료와 견사를 가황고무와 섞어 압출성형공법으로 일정길이의 밴드에 일정간격 일정길이의 접지플러그와 비이드(BEAD)물림편을 형성한 정전방지용플러그밴드를 개발함으로 인해서,이 개발된에 장치에 의해서일반 타이어의 카아카스(carcass)속면에서 트레이드(TREAD)면까지 니들로 접지플러그를 뽑아낸후 비이드물림편을 림(RIM)플랜지와 타이어의 비이드(BEAD)부에 물려 놓도록 하여,차량의 정전기가 트레이드면에 심어져 접지 역할을 하도록하여,차량의 정전기를 지면으로 방출시킬수 있도록 함이,본 발명이 이루고자 하는 기술적인 과제로서,경제적으로도 저렴하고,설치시공이 용이하며,대전효과가 높도록함이 구성함이,본 발명이 이루고자하는 기술적인 과제인 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 정전방지용플러그밴드의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 정전방지용플러그밴드의 설치사용상태 일부절결발췌단면도,

도 3은 본 발명에 따른 정전방지용플러그밴드의 접지플러그를 타이어트레이드에 시공설치단면도로써,(ⅰ)는 니들을 트레이드에 찔러넣어 접지플러그를 거는 상태단면도,(ⅱ)는 트레이드로부터 접지플러그를 뽑아내는 상태단면도,

도 4는 본 발명에 따른 정전방지용플러그밴드를 이용해 정전방지용타이어를 제작한 상태의 참고 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전고무밴드를 타이어의 비이드(BEAD)부와 사이드월드부 및 쇼울더부와 트레이드부까지 일정폭으로 8등분 몰드성형한 개략평면도,

도 6은 본 발명에 따른 아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전고무밴드를 타이어의 비이드(BEAD)부와 사이드월드부 및 쇼울더부와 트레이드부까지 일정폭으로 몰드성형함을 도시한 일부생략 발췌단면도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명.

100:정전방지용플러그밴드 1:밴드

2:접지플러그 3:비이드물림편

4:링크(link) 5:림(rim)플랜지

6:트레이드부(tread) 7:쇼울더(shoulder)부

8:사이드워월(side wall) 9:비이드(bead)보강부

10:비이드(bead)부 11:카카아스(carcass)

12:니들 13:디스크

200:도전고무제

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 발명한 것으로서,첨부도면에 따라 본 발명의 구성실시를 알아보면 다음과 같다.

《실시예 1》

먼저 타이어의 정전기 방지방법으로는 타이어를 구성하는 트레이드부(6)와 쇼울더부(7),사이드워얼부(8),비이드보강부(9),카카아스(11)등으로 구성된 타이어의 전체재질에 도전재로써,아세치렌카본및 니소시아네이트을 가황고무와 섞어 타이어를 제작함으로써,차량에 축적된 정전기가 금속제인 타이어의 림플랜지(5)와 도전성 타이어를 통해 지면으로 방출되도록 한다.

《실시예 2》

실시예1과 같이 타이어 전체를 도전성재료를 혼합해 제작하는 방법외에도,타이어 일부구간에 도전재료를 가미하는 방법으로,도 5와 도 6에 도시된바와 같이,아세치렌카본및 니소시아네이트와 같은 도전재를 가황고무와 섞어 타이어의 비이드부(10),사이드워얼부(8) 및 쇼울더부(7)와 트레이드부(6)까지 일정폭으로 타이어의 일정 표층부만 8등분해 몰드성형한 타이어를 제작함으로써,차량에 축적된 정전기를 방출시킬수 있도록 한다.

《실시예 3》

상기와 같이 정전기방지용타이어를 제작하는 방법외에도,도 1내지 도 4에 도시된바와 같이,종래의 타이어내부에 시공설치하는 장치로는 먼저,도 1에 도시된바와 같이,아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전재료와 견사를 가황고무와 섞어,두께 2㎜,폭 3㎜,타이어트레이트 외륜길이의 밴드 (1)에 일정간격으로 직경 3-5㎜,길이 7-10㎝ 접지플러그(2)를 형성하며,첫번째 접지플러그(2)의 직각방향으로 끝단에 링크(4)가 형성된 비이드물림편(3)을 일체로 압출성형해 정전방지용플러그밴드(100)를 구성한다.

이와 같이 구성된 정전방지용플러그밴드(100)의 작용으로는 도 2와 도 4에 구성된바와 같이, 정전방지용플러그밴드(100)을 일반타이어의 트레이드내부면에 시공하는 순서로는,먼저,타이어의 카아카스(carcass;11) 속 외륜부 중앙에 도전접착제를 도포한후,니들(12)을 트레이드부(6) 중앙면을 관통시켜,니들(12)에 수개의 접지플러그(2)를 끼워 트레이드부(6)외면으로 뽑아낸후, 접지플러그(2) 끝은 칼로 잘라낸후,경화 시킨다.이렇게 경화된 타이어를 림플랜지(5)에 끼운후,정전방지용플러그밴드(100)의 비이드물림편(3)의 링크(4)를 림플랜지(5)와 타이어의 비이드부(10)에 물려 놓도록 함으로써,차량의 정전기가 림플랜지(5)을 통해 비이드물림편(3)과 타이어 트레이드부(6)에 에 천공접착된 접지플러그(2)을 통해 지면으로 방출됨으로써,차량의 정전기를 지면으로 방출시킬수 있도록 한것이다.

위와같이 실시되는 본 발명에 있어서, 타이어를 구성하는 트레이드부(6)와 쇼울더부(7),사이드워얼부(8),비이드보강부(9),카카아스(11)등으로 구성된 타이어의 전체재질에 도전재로써,아세치렌카본및 니소시아네이트을 가황고무와 섞어 타이어는 차량에 축적된 정전기가 금속제인 타이어의 림플랜지(5)와 전체가 도전성인 타이어를 통해 지면으로 방출됨으로써,제조원가는 소 상승한다는 단점은 있으나,방전효과와 사용자의 취급 이용성이 제일 좋은 장점이 있다.

한편,타이어 일부구간에 도전재료를 가미하는 방법의 효과로는 도전성재료을 절감할 수는 있지만,도 5,도 6과 같이 타잉어의 일부 구간만 도전성재료를 따로 가공비해야 함으로써 가공기술이 난해하고 가공비가 상승한다는 점이 있다.

이와 같은 방법외에도 본 발명에 따른,종래의 타이어내부에 시공설치하는 장치의 작용효과로는 아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전재료와 견사를 가황고무와 섞어,두께 2㎜,폭 3㎜,타이어트레이트 외륜길이의 밴드(1)에 일정간격으로 직경 3-5㎜,길이 7-10㎝ 접지플러그(2)를 형성된 정전방지용플러그밴드(100)는 도전재의 구성비가 상기의 방법에 비하여 적게 소요될뿐 아니라,시공 역시 종래에 제작된 일반 타이어에도 시공할수 있으며,작업성도 타이어의 펑크 때우기식으로 설치시공할수 있고,제조 원가면에 있어서도 타이어의 일부구간에 선별하여 압출몰드 성형하는것에 비하여 저렴한 가격으로 제작할수 있어서,그 파급 효과는 지대하다고 생각되는 신규한 발명 인것이다.

Claims

통상의 타이어를 구성하는 트레이드부(6)와 쇼울더부(7),사이드워얼부(8),비이드보강부(9),카카아스(11)등으로 구성되는 타이어를 제작함에 있어서,아세치렌카본및 니소시아네이트등의 도전제를 가황고무와 섞어 타이어를 제작하는 방법.
아세치렌카본및 니소시아네이트와 같은 도전제를 타이어의 비이드부(10),사이드워얼부(8) 및 쇼울더부(7)와 트레이드부(6)까지 일정폭으로 타이어의 일정 표층부만 8등분해 몰드성형한 타이어를 제작하는 방법.
아세치렌카본및 니소시아네이트의 도전재료와 견사를 가황고무와 섞어,두께 2㎜,폭 3㎜,타이어트레이트 외륜길이의 밴드 (1)에 일정간격으로 직경 3-5㎜,길이 7-10㎝ 접지플러그(2)를 형성하며,첫번째 접지플러그(2)의 직각방향으로 끝단에 링크(4)가 형성된 비이드물림편(3)을 일체로 압출성형해 정전방지용플러그밴드(100)를 구성함을 특징으로하는 장치.