KR100453201B1 - 정전기 방지 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 트레드가 전도성이 낮은 실리카 고무조성물로 형성되는 타이어에 있어서, 차량에 발생되는 정전기를 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 지면으로 빠르게 흘려보내 정전기를 방지할 수 있게 한 타이어에 관한 것이다.

본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)가 실리카 고무조성물로 형성되는 것에 있어서, 반제품상태의 트레드(1)를 등간격으로 다수의 조각으로 절단하고, 각각의 절단면(11)에 전도성이 우수한 물질이 함유된 접착제(4)를 도포시키고, 다수의 조각을 접착시켜 트레드(1)를 형성시킴으로써, 차량에 발생되는 정전기를 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 지면으로 빠르게 흘려보내 정전기를 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

정전기 방지 타이어{tire for static electricity prevention}

본 발명은 정전기 방지 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 트레드가 전도성이 낮은 실리카 고무조성물로 형성되는 타이어에 있어서, 차량에 발생되는 정전기를 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 지면으로 빠르게 흘려보내 정전기를 방지할 수 있게 한 타이어에 관한 것이다.

자동차메이커에서 요구되어지는 타이어 성능시험 중에서 하나가 정전기 시험(Static Electricty Test)이다. 이 시험은 차량에 발생되는 정전기가 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 방전이 되는 지를 측정하는 시험으로 타이어 휠에서 트레드간의 전기 저항을 측정하여 시험하는 것이다.

현재 트레드 고무조성물로서 핸들링과 제동 성능이 우수한 실리카 조성물의 사용이 늘고 있고, 타이어 성능를 더 높이기 위해 실리카의 함량이 높은 고무조성물의 사용이 점차 증가되는 추세이다.

그러나 실리카가 함유된 고무조성물은 전기 저항이 너무 높아 자동차메이커에서 요구하는 정전기시험을 만족시키지 못하는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 사용되는 종래의 기술로서 전기가 잘 통하는 고무조성물로 형성되는 트레드윙을 캡트레드 위까지 늘려 타이어가 지면에 접지시 트레드윙부가 지면과 접지되도록 하는 것이 제공된바 있다.

그러나 이는 트레드 압출시 특수한 금형이 별도로 제작되어야 하며, 트레드의 성형공정수가 늘어나고 까다로운 문제점이 있으며, 지면과 맞닿는 트레드윙의 두께가 얇아 트레드 마모시 접지폭 보다 트레드윙부의 간격이 넓어 전도체의 역할을 못하게 되는 문제점이 있다.

또 다른 종래 기술로서 트레드부위에 전기가 잘 통하는 전도체를 적절히 심어 벨트부까지 맞닿게 하는 기술이 있으나 이 또한 타이어의 제조공정상에서 전도체를 삽입해야 하므로 타이어의 제조시간과 제조비용이 증가되는 문제점과 아울러 트레드에 이물질이 삽입됨으로서 타이어의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 타이어의 트레드가 전도성이 낮은 실리카 고무조성물로 형성되는 타이어에 있어서, 차량에 발생되는 정전기를 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 지면으로 빠르게 흘려보내 정전기를 방지할 수 있게 하는 정전기 방지 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 반제품상태의 트레드를 등간격으로 다수의 조각으로 절단하고, 각각의 절단면에 전도성이 우수한 물질이 함유된 접착제를 도포시키고, 다수의 조각을 접착시켜 트레드를 형성시키는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명의 다른 실시 예를 발췌 도시한 평면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 접착제

11. 절단면

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도이고 도 2 는 본 발명의 다른 실시 예를 발췌 도시한 평면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)가 실리카 고무조성물로 형성되는 것에 있어서, 반제품상태의 트레드(1)를 등간격으로 다수의 조각으로 절단하고, 각각의 절단면(11)에 전도성이 우수한 물질이 함유된 접착제(4)를 도포시키고, 다수의 조각을 접착시켜 트레드(1)를 형성시킨 것으로, 트레드(1)를 다수의 조각으로 절단시킴에 있어서는 이를 타이어의 원주방향 즉, 반제품 트레드의 길이방향으로 절단시킬 수도 있고 폭방향으로 절단시킬 수도 있는 것이다.

트레드(1)를 길이방향으로 절단시키는 경우에는 접착제(4)가 도 1 에서와 같이 타이어의 원주방향으로 설치되고, 트레드(1)를 폭방향으로 절단시키는 경우에는 도 2 에서와 같이 타이어의 레디알 방향으로 접착제(4)가 설치된다.

상기 절단되는 단위 트레드(1)의 폭은 트레드(1)가 지면에 접하는 접지장의 폭 보다 작게 형성시켜 구성한다.

그리고 상기 접착제(4)의 도포 두께는 대략 5㎜ 내외로 한다.

접착제(4)에 함유되는 전도성 물질로는 철 분말 등이 사용될 수 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량에서 발생된 정전기가 휠과 접촉하고 있는 림큐션부와 사이드월(2) 및 트레드(2)의 접착제(4)층을 통해 지면으로 방출된다.

이는 전기가 잘 통하는 전도물질이 사이드월(2)과 연결시켜 줌으로써, 정전기 방지에 효과적이며, 타이어의 단면 전체를 전도물질이 분포함에 따라 타이어의 마모시에도 정전기 방지효과는 변함이 없다.

또한 타이어의 제조시 트레드를 접합시키기 위하 접합제를 첨가하지 않아도 되는 공정상의 잇점이 있다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어의 트레드가 전도성이 낮은 실리카 고무조성물로 형성되는 타이어에 있어서, 차량에 발생되는 정전기를 지면과 접하고 있는 타이어를 통해 지면으로 빠르게 흘려보내 정전기를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)가 실리카 고무조성물로 형성되는 것에 있어서, 반제품상태의 트레드(1)를 등간격으로 다수의 조각으로 절단하고, 각각의 절단면(11)에 전도성이 우수한 물질이 함유된 접착제(4)를 도포시키고, 다수의 조각을 접착시켜 트레드(1)를 형성시킨 것을 특징으로 하는 정전기 방지 타이어.