ES2643385T3 - Contenedor de carga y método para transportar carga - Google Patents

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ES2643385T3
ES2643385T3 ES15729951.2T ES15729951T ES2643385T3 ES 2643385 T3 ES2643385 T3 ES 2643385T3 ES 15729951 T ES15729951 T ES 15729951T ES 2643385 T3 ES2643385 T3 ES 2643385T3
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Johannes Baptistus KOOLEN
Jan Nouwen
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Unit 45 BV
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
    • B65D88/745—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents blowing or injecting heating, cooling or other conditioning fluid inside the container

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Container Filling Or Packaging Operations (AREA)

Description

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DESCRIPCION
Contenedor de carga y metodo para transportar carga Campo tecnico y antecedentes
La presente divulgacion se refiere a un contenedor de carga para transportar carga, especialmente carga sensible a temperatura. La divulgacion se refiere adicionalmente a un metodo para transportar carga.
La sociedad moderna se ha vuelto cada vez mas dependiente del transporte de carga a larga distancia. Los contenedores de carga se utilizan ampliamente para el transportar dicha carga, por ejemplo, por barco, tren y/o camion. Algunas cargas, por ejemplo, alimentos, tal como frutas, productos lacteos, carne, etcetera, pero tambien electronicos, pueden requerir un ambiente de clima controlado para evitar su deterioro. La carga sensible a la humedad y/o temperatura puede ser transportada por un contenedor de carga que comprende una unidad de acondicionamiento de aire. Por ejemplo, la unidad de acondicionamiento de aire puede estar integrada en el contenedor. Para garantizar el control de temperatura continuo, es deseable tambien integrar una fuente/generador de energfa en el contenedor o unidad de acondicionamiento de aire. Por ejemplo, un generador energizado por diesel y se puede integrar un tanque de combustible en el contenedor. Sin embargo, el equipo extra puede afectar el espacio de carga disponible debido a las dimensiones externas del contenedor restringido por estandares internacionales. Por ejemplo, un contenedor de transporte de larga distancia puede contener un tanque de combustible relativamente grande que ocupa parte del espacio de la carga. Sin embargo, dicho diseno va encontrar via de la necesidad general de maximizar la capacidad de carga de los contenedores de carga.
Por lo tanto, subsiste una necesidad general de un contenedor de carga de control climatico de largo alcance o que tenga un aumento de capacidad de carga. Por ejemplo, subsiste la necesidad de que tenga suficiente capacidad de carga para transportar treinta y tres o mas estibas Euro (cada una con un tamano de 80 cm x 120 cm) dispuesto lado a lado, mientras que mantiene el control del clima para un viaje que dura veinte dfas o mas.
La publicacion de la solicitud de patente internacional WO 92/20 542 divulga un contenedor refrigerado que tiene una parte superior, una parte inferior, dos paredes laterales que se extienden verticalmente dispuestas en forma opuesta, un pared de extremo y una entrada cerrada posicionada opuesta a dicha pared de extremo para formar por lo tanto una recinto alargado para contener productos mientras mantienen los productos dentro de un rango de temperatura deseado, en el que dicho contenedor refrigerado comprende medios de refrigeracion montados adyacente a dicha pared de extremo e incluyen un compresor de refrigeracion y un motor electrico acoplado en forma operativa a este, en el que dichos medios de refrigeracion incluyen un generador electrico conectado a dicho motor electrico, un motor diesel para accionar dicho generador, y un tanque de combustible para almacenar diesel para uso por dicho motor.
La publicacion de la solicitud de patente de los EEUU US 2009/0 299 534 divulga un contenedor de embarque controlado que incluye un espacio de almacenamiento y un sistema de refrigeracion que incluye un motor primario, un compresor accionado por el motor primario y que proporciona un flujo de refrigerante, un condensador que recibe el flujo de refrigerante y un evaporador en relacion de intercambio de calor con el espacio de almacenamiento, en el que un controlador opera el sistema de refrigeracion en uno de: un modo continuo en el que el motor primario opera continuamente; un modo de inicio/detencion estandar; y un modo de inicio/detencion modulado en el que se pueden modular los parametros de operacion del sistema de refrigeracion.
El documento DE10 2011 105 475 A1 divulga un contenedor intercambiable que tiene una unidad de acondicionamiento de aire colocada por encima de un piso de carga de un espacio de carga. El documento U.S. 2,635,432 divulga una unidad de carro de carga de refrigeracion auto contenido que tiene una unidad de acondicionamiento de aire colocada por encima del piso de carga de un espacio de carga.
Resumen
Para cumplir con estos y otros retos, un aspecto de la presente divulgacion proporciona un contenedor de carga para transportar carga, especialmente cargas sensibles de temperatura. El contenedor comprende un cuerpo de contenedor que encierra un espacio de carga para almacenar la carga. El contenedor comprende adicionalmente una unidad de acondicionamiento de aire dispuesta para controlar una temperatura y/o humedad en el espacio de carga. Cabe observar que la unidad de acondicionamiento de aire por ejemplo, puede estar dispuesta para acondicionar la temperatura del aire en el contenedor, por ejemplo, con el fin de facilitar que la temperatura de los productos transportados por el contenedor se pueda mantener substancialmente por debajo de una temperatura maxima predeterminada y/o se puede mantener sustancialmente por encima de una temperatura minima predeterminada, preferiblemente dicha temperatura se puede mantener sustancialmente dentro de un rango de temperatura predeterminado. Por ejemplo, la unidad de acondicionamiento de aire se puede disponer para refrigerar aire y/o se puede disponer para calentar aire. El contenedor comprende adicionalmente un generador para energizar la unidad de acondicionamiento de aire. El contenedor comprende adicionalmente un tanque de combustible para suministrar combustible al generador, especialmente diesel. Parte de la unidad de acondicionamiento de aire se suspende por
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encima del piso de carga del espacio de carga y la unidad de acondicionamiento de aire se dispone parcialmente por encima del tanque de combustible.
Ventajosamente, la presente disposicion puede permitir que se coloque carga sobre el piso de carga por debajo del sistema de acondicionamiento de aire. Al disponer la unidad de acondicionamiento de aire en o cerca a un lado delantero del contenedor opuesto a un lado posterior proporcionado con una o mas puertas, la unidad se puede colocar contra la parte delantera sin afectar a las puertas. Por ejemplo, por lo menos una parte del sistema de acondicionamiento de aire puede estar proporcionado contra un lado superior del contenedor. Al proporcionar una parte externa del cuerpo del contenedor con una cavidad que sobresale hacia adentro en el contenedor y que acomoda por lo menos parte de la unidad de acondicionamiento de aire en la cavidad, las dimensiones externas del contenedor se pueden mantener dentro de la especificacion, mientras que se ahorra espacio de carga de por lo menos en el nivel del piso. Por ejemplo, una parte de la unidad de acondicionamiento de aire, por ejemplo, el condensador, se puede pegar afuera del cuerpo del contenedor. Al formar la cavidad como un peldano hacia adentro del cuerpo del contenedor sobre el lado delantero superior del contenedor, se puede colocar la unidad de acondicionamiento de aire a traves de una pared lateral vertical, que aun permanece dentro del penmetro restringido del contenedor. Ventajosamente, el piso de carga se puede extender por debajo del peldano para permitir que se coloque carga sobre el piso de carga por debajo del peldano.
En un aspecto, el diseno hecho disponible por la presente divulgacion puede proporcionar un contenedor que tiene una longitud externa que corresponde con los tamanos y dimensiones de un contenedor de carga estandar. Por ejemplo, el contenedor de carga se puede formar como un contenedor de 45 pies, preferiblemente como un denominado contenedor amplio de estibas de 45 pies. Una norma relevante para las dimensiones del contenedor estandar sena, por ejemplo, un estandar ISO, tal como ISO 668 (1995) o un estandar equivalente. El presente diseno permite un piso de carga que tiene por lo menos 2.4 metros de ancho y por lo menos 13.2 metros de largo, con el fin de acomodar por lo menos 33 estibas EPAL o estibas Euro en el piso (cada estiba tiene normalmente ancho x largo= 80 cm x 120 cm). Por ejemplo, 11 filas de 3 estibas (que tienen su direccion longitudinal que se extiende en la direccion longitudinal del piso del contenedor y/o carga), alternativamente, 1 fila de 3 estibas (que tienen su direccion longitudinal que se extiende en la direccion longitudinal del contenedor /piso de carga) y 15 filas de 2 + 1 * 3 estibas que tienen su direccion longitudinal que se extiende en la direccion del ancho del piso contenedor/piso de carga). El contenedor puede estar provisto con primeros bloques de ajuste de los cuales la separacion mutua corresponde con la separacion mutua de un contenedor de 40 pies y/o segundos bloques de ajuste o los denominados ajustes de esquina de los cuales la separacion mutua corresponde con la separacion mutua de los bloques de ajuste mas externos colocados de un contenedor de 45 pies.
La unidad de acondicionamiento de aire se dispone parcialmente por encima del tanque de combustible, por ejemplo, para ahorrar espacio adicional. Por ejemplo, el tanque de combustible puede estar dispuesto plano contra el casco externo del contenedor. Se puede ahorrar espacio adicional al integrar componentes. Por ejemplo, el generador se puede integrar como parte de la unidad de acondicionamiento de aire. Alternativamente, o en adicion al generador, el contenedor puede comprender una o mas batenas para alimentar la unidad de acondicionamiento de aire y/o iniciar el generador. Ventajosamente, la batena se puede cargar por el generador. Para ahorrar espacio adicional, el tanque de combustible puede comprender una forma de L, en el que la batena se acomoda en una cavidad formada por la forma de L.
El contenedor puede comprender un sensor, especialmente un sensor de temperatura, asociado con el espacio de carga y un controlador para controlar el sistema de acondicionamiento de aire. Por ejemplo, el controlador se dispone para determinar si una propiedad de aire detectada por el sensor necesita ser alterado al examinar si la propiedad de aire detectado esta por debajo de un valor umbral inferior predeterminado y/o por encima de un valor umbral superior predeterminado, y para controlar la unidad de acondicionamiento de aire tal como para alterar la propiedad del aire en forma correspondiente.
Otro problema adicional asociado con los contenedores para transportar cargas sensibles a temperatura es que las batenas de dichos contenedores pueden quedar bajas, especialmente cuando los contenedores se transportan a traves de areas relativamente fnas con temperaturas externas relativamente fnas (por ejemplo, cuando se transporta sobre tierra, por ejemplo, por tren, por ejemplo, desde Europa por Rusia hasta China, o viceversa).
De acuerdo con lo anterior, en otro aspecto adicional, la presente divulgacion proporciona un contenedor de carga para transportar carga, especialmente carga sensible a temperatura como se describio anteriormente, o de otra forma. El contenedor comprende un espacio de carga, que define un piso de carga, y una unidad de acondicionamiento de aire, preferiblemente una unidad de refrigeracion y/o calefaccion, una batena para alimentar la unidad de acondicionamiento de aire, un generador, especialmente un generador energizado por diesel para cargar la batena por lo menos parcialmente y un tanque de combustible para suministrar combustible al generador. El contenedor comprende adicionalmente un reloj y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por lo menos parcialmente en el momento cuando ha transcurrido un intervalo de tiempo predeterminado en razon a que a ultima hora la batena se carga por lo menos parcialmente. Alternativamente, o adicionalmente, el contenedor comprende adicionalmente un dispositivo de detencion y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por lo menos parcialmente en un momento cuando se determina que la tension terminal de la batena ha cafdo por debajo de un valor umbral de tension mmimo predeterminado. Alternativamente, o adicionalmente,
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el contenedor comprende adicionalmente un receptor y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por lo menos parcialmente o basado en una senal de control recibida por dicho receptor.
Al proporcionar una pared que separa el espacio de carga de una parte del sistema de acondicionamiento de aire ubicado detras de dicha pared, dicha pared puede definir una cavidad para guiar aire desde el espacio de carga hasta la unidad de acondicionamiento de aire o viceversa.
En un aspecto adicional, la presente divulgacion proporciona un metodo para transportar carga, especialmente cargas sensibles a temperatura, por medio de un contenedor de carga. El metodo comprende proporcionar un contenedor de carga, preferiblemente un contenedor como se describe aqrn. El contenedor se proporciona con por lo menos una unidad de acondicionamiento de aire, preferiblemente una unidad de refrigeracion y/o calefaccion. El contenedor esta provisto adicionalmente con una batena y un generador, especialmente un generador energizado por diesel. El metodo comprende adicionalmente detectar una propiedad del aire y el aire dentro del contenedor, especialmente la temperatura del aire dentro del contenedor. El metodo comprende adicionalmente determinar si dicha propiedad del aire necesita ser alterada al examinar si la propiedad del aire detectado esta por debajo de un valor umbral inferior predeterminado y/o por encima de un valor umbral superior predeterminado. El metodo comprende adicionalmente alterar dicha propiedad del aire cuando el valor de la propiedad del aire detectado esta por debajo de dicho valor umbral inferior predeterminado, de tal manera que lleva dicha propiedad del aire por encima de dicho valor umbral inferior predeterminado , o alterar dicha propiedad del aire cuando el valor detectado de la propiedad del aire esta por encima de dicho valor umbral superior predeterminado, de tal manera que lleva dicha propiedad del aire por debajo de dicho valor umbral superior predeterminado. El metodo comprende adicionalmente por lo menos cargar parcialmente la batena por medio de un generador en un momento cuando no hay existe necesidad de alterar la propiedad del aire dentro del contenedor. Esto puede ser ventajoso para mantener la batena cargada tambien durante penodos cuando el acondicionamiento de aire no es estrictamente necesario. De otra forma, la batena se puede descargar, lo cual tambien puede evitar que el generador arranque.
En una realizacion, la etapa de cargar la batena en un momento en el que no hay necesidad para alterar la propiedad del aire del aire adentro del recipiente se inicia cuando ha transcurrido un intervalo de tiempo predeterminado, por ejemplo, cuando ha transcurrido un intervalo de tiempo predeterminado desde la ultima vez que se cargo la batena por lo menos parcialmente. En otra realizacion o realizacion adicional, la etapa de cargar la batena en el momento en que no exista necesidad para alterar la propiedad del aire del aire dentro del contenedor se inicia cuando se determina que una tension terminal de la batena ha cafdo por debajo de un valor umbral de tension mmimo determinado. En otra realizacion o realizacion adicional, se proporciona adicionalmente un contenedor de carga con un receptor y en el que la etapa de cargar la batena en un momento en el que no exista necesidad para alterar la propiedad del aire del aire adentro del contenedor se inicia por medio de una senal de control recibida por dicho receptor del contenedor de carga. En una realizacion, la unidad de acondicionamiento de aire se activa mientras que la propiedad del aire no necesita ser alterada basada por ejemplo en la temperatura. Alternativamente, o adicionalmente, la batena puede por lo menos ser cargada por medio del generador en un momento en que existe la necesidad de alterar la propiedad del aire del aire adentro del contenedor.
Breve descripcion de los dibujos
Estas y otras caractensticas, aspectos y ventajas del aparato, sistemas y metodos de la presente divulgacion se entenderan mejor a partir de la siguiente descripcion, reivindicaciones adjuntas y dibujos acompanantes en los que:
La figura 1 muestra una vista area en perspectiva esquematica de una realizacion de un contenedor;
La figura 2 muestra una vista lateral de seccion transversal de una parte delantera de otra realizacion del contenedor que incluye la colocacion de la carga;
La figura 3 muestra un dibujo en perspectiva esquematico, de la parte delantera de la realizacion;
La figura 4 muestra una vista delantera esquematica de una realizacion de la realizacion;
La figura 5 muestra una vista lateral esquematica de una realizacion de la realizacion;
La figura 6 muestra una vista superior esquematica de una realizacion de la realizacion;
La figura 7 muestra una vista en perspectiva esquematica de una realizacion de un tanque de combustible.
Descripcion de las realizaciones
A menos que se defina de otra forma, todos los terminos (que incluyen terminos tecnicos y cientfficos) utilizados aqrn tienen el mismo significado que lo entiende comunmente una persona medianamente versada en la tecnica a la que pertenece esta invencion segun se lee en el contexto de la descripcion y dibujos. Se entendera adicionalmente que los terminos, tales como aquellos definidos en los diccionarios comunmente, se deben interpretar que tienen un significado
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que es consistente con su significado en el contexto de la tecnica pertinente y no se interpretara en un sentido idealizado o excesivamente formal a menos que se defina expresamente aqrn. En algunos casos, descripciones detalladas de los dispositivos y metodos bien conocidos se puede omitir de tal manera que no oscurezca la descripcion de los metodos y sistemas actuales. La terminologfa utilizada para describir realizaciones particulares no se pretende que limite la invencion. Como se utiliza aqrn, las formas singulares “un”, “uno” y “el” pretenden incluir tambien las formas plurales, a menos que el contexto indique claramente lo contrario. El termino “y/o” incluye todas y cada de las combinaciones de uno o mas de los elementos enumerados. Se entendera que los terminos “comprende” y/o “que comprenden” especifican la presencia de caractensticas indicadas, pero no excluye la presencia o adicion de una o mas de otras caractensticas. Adicionalmente se entendera que cuando una etapa particular de un metodo se refiere a una posterior a otra etapa, puede directamente seguir dicha otra etapa o uno o mas etapas intermedias pueden ser llevadas a cabo antes de llevar a cabo la etapa particular, a menos que se especifique de otra forma. Del mismo modo se entendera que cuando se describe una conexion entre estructuras o componentes, esta conexion se puede establecerse directamente o a traves de estructuras componentes o intermedios a menos que se especifique de otra forma. Todas las publicaciones, solicitudes de patentes, patentes y otras referencias mencionadas aqrn se incorporan por referencia en su totalidad. En caso de conflicto, la especificacion actual, que incluyen definiciones, prevalecera.
La invencion se describe mas completamente en lo sucesivo con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestran las realizaciones de la invencion. Sin embargo, esta invencion se puede incorporar en muchas formas diferentes y no se debe interpretar que se limita a las realizaciones establecidas aqrn. Por el contrario, estas realizaciones se proporcionan de tal manera que esta divulgacion sera a fondo y completa y transportara completamente el alcance de la invencion a los expertos en la tecnica. Se pretende que la descripcion de las realizaciones de ejemplo esta se lean en relacion con los dibujos acompanantes, que deben ser considerados parte de la descripcion escrita completa. En los dibujos, los tamanos absolutos y relativos de los sistemas, componentes, capas y regiones se pueden exagerar por claridad. Las realizaciones se pueden describir con referencia a las ilustraciones de seccion transversal y/o esquematica de realizaciones posiblemente idealizadas y estructuras intermedias de la invencion. Los terminos relativos, asf como derivados de los mismos se deben interpretar que se refieren a la orientacion como se describe o como se muestra en los dibujos bajo discusion. Estos terminos relativos son de conveniencia de la descripcion y no requieren que el sistema se constituya o funcione en una orientacion particular a menos que estos terminos relativos (por ejemplo, arriba) se presentan en las reivindicaciones que definen el alcance de la proteccion.
En la descripcion y dibujos, numeros similares se refieren a elementos similares a lo largo de la descripcion. En particular, los siguientes numeros de referencia se pueden aplicar: 1 parte delantera del contenedor, 2 techo contenedor, 3 piso de carga, 4 parte inferior del contenedor, 5 carga, 6 piezas de esquina, 7 refrigerador, 8 lado del contenedor, 9 batena, 10 paneles solares, 11 compuerta de refrigerador, 13 agujeros de refuerzo, 20 tanque de combustible, 21 control remoto, 22 correa, 23 lamina de distribucion, 24 cuerpo de contenedor, 25 espacio de carga, 100 contenedor.
La figura 1 muestra una vista area en perspectiva esquematica de una realizacion de un contenedor 100 de carga. El contenedor 100 es adecuado para transportar la carga 5, especialmente carga sensible a temperatura. Un contenedor de carga tambien puede ser denominado como un contenedor intermodal, contenedor de embarque, por ejemplo, un contenedor refrigerado o un denominado refrigerador. El contenedor, que puede ser preferiblemente un contenedor intermodal y/o un contenedor ISO, se puede disponer para transporte de carga intermodal, que puede implicar el uso de multiples modos de transporte, por ejemplo, que incluye transporte ferreo, transporte en camion, y/o transporte en buques, sin ningun manejo de la carga propiamente dicha cuando cambian los modos de transporte. Normalmente, en buques de carga, los contenedores intermodales se pueden apilar hasta siete unidades de alto. Por ejemplo, el contenedor intermodal se puede disponer para que sea apilable, por ejemplo, puede ser suficientemente fuerte y/o o se puede proporcionar con accesorios superiores o inferiores, especialmente accesorios giratorios de anclaje. El contenedor tambien puede ser un denominado contenedor de transporte multimodal y se puede disponer para transporte multimodal, o el denominado transporte combinado, en el que el transporte de bienes puede estar bajo un unico contrato, pero no obstante se puede realizar con por lo menos dos medios de transporte diferentes, por ejemplo, rieles, mar y/o tierra.
De acuerdo con una realizacion mostrada, el contenedor 100 comprende un cuerpo 24 de contenedor que encierra un espacio 25 de carga para almacenar la carga 5. El contenedor comprende adicionalmente una unidad 7de acondicionamiento de aire dispuesto para controlar una temperatura y/o humedad en el espacio 25 de carga. La parte de la unidad 7 de acondicionamiento de aire se suspende por encima del piso 3 de carga del espacio 25 de carga para permitir que la carga se coloque sobre el piso 3 de carga por debajo de dicha parte 7 de la unidad de acondicionamiento de aire. En otra realizacion o realizacion adicional, el contenedor 100 comprende un generador (no mostrado) para energizar la unidad 7 de acondicionamiento de aire. Por ejemplo, el generador puede ser externo o integrado en la unidad 7 de acondicionamiento de aire. El generador se puede acoplar a un tanque de combustible (no mostrado aqrn) para suministrar combustible al generador, normalmente diesel. Alternativamente, o adicional, el generador se puede energizar por otros medios, por ejemplo, electricidad.
En una realizacion, por lo menos una longitud externa del contenedor corresponde a los tamanos y dimensiones del contenedor de carga estandar, especialmente un contenedor de 45 pies. En otra realizacion o realizacion adicional, el
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contenedor se forma como un contenedor de 45 pies, preferiblemente como un contenedor amplio de estibas de 45 pies. En una realizacion, el piso de 3 carga tiene por lo menos 2.4 metros de ancho y por lo menos 13.2 metros de largo, de tal manera que puede acomodar por lo menos 33 estibas euro, por ejemplo, almacenada en la forma mostrada en la figura 1.
Por ejemplo, en el caso la parte del sistema 7 de acondicionamiento de aire ubicado por encima del piso 3 de carga se extiende por encima del piso y carga durante por lo menos aproximadamente 0.8 metros, puede ser ventajoso colocar las primeras estibas euro con su direccion longitudinal (por ejemplo, dos veces 120 cm) que se extienden en la direccion del ancho del contenedor (240 cm), de tal manera que solamente la altura de las dos estibas (en lugar de aquella de 3 estibas) esta restringida dicha parte del sistema de acondicionamiento de aire ubicado por encima del piso de carga.
En una realizacion (no mostrada aqm), se proporciona el contenedor con primeros bloques de ajuste de los cuales la separacion mutua corresponde a la separacion mutua de un contenedor de 40 pies y/o segundos bloques de ajuste o los denominados ajustes de esquina de los cuales la separacion mutua corresponde a la separacion mutua de los bloques de ajuste colocados mas externos de un contenedor de 45 pies.
La figura 2 muestra una vista lateral de seccion transversal de una parte delantera de otra realizacion del contenedor 100 que incluye un lugar 5 de carga dentro del espacio 25 de carga.
En una realizacion, por ejemplo, como se muestra, la unidad 7 de acondicionamiento de aire se dispone en o cerca al lado 1 delantero del contenedor 100. Este puede ser opuesto a un lado posterior proporcionado con una o mas puertas (no mostradas). En otra realizacion o realizacion adicional, por lo menos una parte del sistema de acondicionamiento de aire se proporciona contra o cerca a un lado 2 superior del contenedor 100.
En una realizacion, por ejemplo, como se muestra, el cuerpo 24 del contenedor comprende una cavidad 17 que sobresale hacia adentro dentro del contenedor. En otra realizacion o realizacion adicional por lo menos una parte de la unidad 7 de acondicionamiento de aire se pega hacia fuera del cuerpo 24 del contenedor y se acomoda en la cavidad 17. Por ejemplo, una parte 7a de condensador de la unidad 7 de acondicionamiento de aire se puede pegar al exterior del cuerpo 24 del contenedor mientras que una parte 7b de evaporador se pega dentro del cuerpo 24 del contenedor, en particular en el espacio de carga 25. En otra realizacion o realizacion adicional, por ejemplo, como se muestra, la cavidad 17 se forma mediante un peldano hacia adentro del cuerpo 24 del contenedor sobre el lado 1.2 delantero superior del contenedor 100. En otra realizacion o realizacion adicional, por ejemplo, como se muestra, el piso 3 de carga se extiende por debajo del peldano para permitir que la carga 5 sea colocada sobre el piso 3 de carga por debajo del peldano.
En una realizacion, una lamina o vela 23 se proporciona en una salida de la unidad 7 de acondicionamiento de aire en el espacio 25 de carga. Al disponer la lamina 23, como se muestra suspendida en la parte lateral 2 superiores del contenedor 100, el aire de refrigeracion de la unidad 7 de acondicionamiento de aire se puede distribuir sobre el espacio de carga 25.
En una realizacion, por ejemplo, como se muestra, la unidad 7 de acondicionamiento de aire se dispone por lo menos parcialmente por encima del tanque 20 de combustible. Por ejemplo, en la realizacion mostrada, parte del condensador 7a esta por encima del tanque 20 de combustible. En otra realizacion o realizacion adicional, por ejemplo, como se muestra, el tanque 20 de combustible se dispone plano contra el casco externo del contenedor. Al proporcionar un tanque de combustible relativamente plano, el espacio 25 de carga dentro del cuerpo 24 del contenedor se puede aumentar adicionalmente.
En una realizacion el contenedor y/o la unidad 7 de acondicionamiento de aire comprende un sensor (no mostrado), por ejemplo, un sensor de temperatura. El sensor se puede asociar con el espacio de carga. En otra realizacion o realizacion adicional se proporciona un controlador para controlar el sistema de acondicionamiento de aire. Por ejemplo, se dispone el controlador para determinar si se detecta una propiedad de aire por el sensor que necesita ser alterada al examinar si el aire detectado adecuadamente esta por debajo de un valor umbral inferior predeterminado y/o por encima de un valor umbral superior predeterminado. El controlador se puede disponerse para controlar la unidad de acondicionamiento de aire de tal manera que altere la propiedad del aire en consecuencia.
En una realizacion, el contenedor 100 comprende una pared de separacion que se ubica en un extremo distal del piso de carga y separa el espacio de carga por lo menos parcialmente desde una segunda parte del sistema de acondicionamiento de aire ubicado por detras de dicha pared. En la realizacion, la dicha pared define una cavidad para guiar aire desde el espacio de carga hasta la unidad de acondicionamiento de aire o viceversa.
La figura 3 muestra un dibujo en perspectiva esquematico de la parte delantera de la realizacion, por ejemplo, para la figura 2. En una realizacion, por ejemplo, como se muestra, el recipiente 100 comprende una batena 9 para alimentar la unidad de acondicionamiento de aire, un generador (no indicado espedficamente), especialmente un generador energizado por diesel, para cargar la batena por lo menos parcialmente y un tanque 20 de combustible para suministrar combustible al generador. En una realizacion, por ejemplo, como se muestra, el contenedor 100 comprende una batena
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9 para alimentar la unidad 7 de acondicionamiento de aire y/o arrancar el generador. En una realizacion, la batena se dispone para ser cargada por el generador.
En una realizacion, por ejemplo, como se muestra, el tanque 20 de combustible comprende una forma de L, en el que la batena 9 se acomoda en una cavidad formada por la forma L. Esto, en combinacion con la unidad 7 de acondicionamiento de aire suspendida, puede proporcionar una capacidad maxima al tanque 20 de combustible mientras que permite la ubicacion de una batena 9 sin sacrificar espacio de carga.
En una realizacion, el contenedor 100 como se describe aqrn, o de otra forma, compone un reloj y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena 9 por lo menos parcialmente en un momento en el que el intervalo de tiempo predeterminado ha transcurrido desde la ultima vez que se cargo la batena por lo menos parcialmente. Alternativamente, o adicionalmente, el contenedor 100 comprende un dispositivo de detencion de tension y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por lo menos parcialmente en un momento en el que se determina que la tension terminal de la batena ha cafdo por debajo de un valor umbral de tension mmimo predeterminado. Alternativamente, o adicionalmente, el contenedor comprende adicionalmente de un receptor 21 y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por lo menos parcialmente basada en una senal de control recibida por dicho receptor.
En otro aspecto adicional de la divulgacion, la figura puede ilustrar un metodo para transportar carga, especialmente carga sensible a temperatura, por medio de un contenedor de carga. En una realizacion, el metodo comprende proporcionar un contenedor de carga, preferiblemente un contenedor 100 como se describe aqrn, dicho contenedor se proporciona con por lo menos una unidad 7 de acondicionamiento de aire, preferiblemente una unidad de calefaccion y/o refrigeracion, una batena 9, y un generador, especialmente un generador energizado por diesel. En otra realizacion adicional, el metodo comprende detectar una propiedad del aire del aire que esta dentro del contenedor, especialmente la temperatura del aire dentro del contenedor. En otra realizacion adicional, el metodo comprende determinar si dicha propiedad del aire necesita ser alterada al examinar si la propiedad aire detectado esta por debajo de un valor umbral inferior y/o por encima de un valor umbral superior predeterminado. En otra realizacion adicional, el metodo comprende alterar dicha propiedad del aire cuando el valor de la propiedad del aire detectado esta por debajo de dicho valor umbral inferior predeterminado, tal como llevar dicha propiedad del aire por encima de dicho valor umbral inferior predeterminado, o alterar dicha propiedad del aire cuando el valor detectado de la propiedad del aire esta por encima de dicho valor umbral superior predeterminado, de tal manera que pone dicha propiedad del aire por debajo de dicho valor umbral superior predeterminado. En otra realizacion adicional, el metodo comprende cargar por lo menos parcialmente la batena 9 por medio del generador en un momento en donde no se necesita alterar la propiedad del aire del aire interno 25 del contenedor.
En una realizacion, la etapa de cargar la batena 9 en un momento en que no se necesita alterar la propiedad del aire del aire interno 25 se inicia el contenedor con un intervalo de tiempo predeterminado que ha transcurrido, por ejemplo, cuando el intervalo de tiempo predeterminado ha transcurrido desde la ultima vez que se cargo por lo menos parcialmente la batena 9.
En una realizacion, la etapa de cargar la batena 9 en un momento en el que no se necesita alterar la propiedad del aire del aire dentro del contenedor 100 se inicia cuando se determina que la tension terminal de la batena ha cafdo por debajo de un valor de umbral de tension mmimo predeterminado.
En una realizacion, el contenedor 100 de carga se proporciona con un receptor 21, por ejemplo, sobre un lado 2 superior del contenedor como se muestra en la figura 6. Por ejemplo, la etapa de cargar la batena 9 en un momento en que no se necesita alterar la propiedad del aire del aire dentro del contenedor se puede iniciar por medio de una senal de control recibida por dicho receptor de contenedor de carga.
En una realizacion, el metodo comprende la etapa de alterar la propiedad del aire del aire interno del contenedor mientras la batena se carga en el momento en el que la propiedad del aire no se necesita alterar.
En una realizacion, el metodo comprende la etapa de cargar por lo menos parcialmente la batena por medio del generador en un momento en que existe la necesidad de alterar la propiedad del aire del aire dentro del contenedor.
La figura 4 muestra una vista delantera esquematica de una realizacion de la realizacion, por ejemplo, similar a la figura 2 y 3. En la realizacion mostrada, el contenedor 100 comprende en el lado 1 delantero, una unidad 7 de acondicionamiento de aire, un tanque 20 de combustible, y un batena 9. El tanque 20 de combustible se puede mantener fijo por correas 22.
La figura 5 muestra una vista esquematica de un lado 8 de una realizacion del contenedor 100, por ejemplo, similar a las figuras 2-4. Como se puede observar en esta vista, el contenedor 100 comprende una unidad 7 de acondicionamiento de aire en o cerca al techo 2 del contenedor. El tanque 20 de combustible se dispone en el lado delantero. Como se muestra, el tanque 20 de combustible se puede proteger mediante las esquinas 6 extendidas. Tambien se muestra en esta figura el piso 3 en la parte inferior 4 del contenedor.
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La figura 6 muestra una vista esquematica de la parte superior 2 de la realizacion, por ejemplo, similar a las figuras 2-5. La vista superior muestra por ejemplo una plantilla 11, que puede funcionar como una salida para la unidad de acondicionamiento de aire (no visible aqrn). Tambien se muestra sobre el lado superior un transceptor 21 opcional, que se puede utilizar para recibir instrucciones y/o enviar un estado/ubicacion del contenedor o unidad de acondicionamiento de aire. Finalmente, la vista superior muestra un panel 10 solar opcional, que se puede utilizar para energizar equipo en el contenedor. Por ejemplo, el panel 10 solar se puede utilizar para cargar la batena (no mostrado aqrn).
La figura 7 muestra una vista en perspectiva esquematica de una realizacion de un tanque 20 de combustible, por ejemplo, como se utiliza en las figuras 2-6. La forma L del tanque 20 puede ser ventajosa para acomodar equipo, por ejemplo una batena. En la realizacion mostrada, el tanque 20 de combustible comprende una serie de agujeros o tubos que se extienden en el tanque de combustible. Esto puede ser ventajoso, por ejemplo, para evitar o disminuir el hielo fangoso del combustible dentro del tanque.
Para propositos de claridad y una descripcion concisa, se describen caractensticas aqrn como parte de las mismas realizaciones o realizaciones separadas, sin embargo, se apreciara que el alcance de la invencion puede incluir realizaciones que tienen combinaciones de todas o algunas de las caractensticas descritas. Alternativamente, o adicionalmente al proporcionar una funcion de refrigeracion, la unidad de acondicionamiento de aire tambien proporciona calentamiento cuando es necesario. Alternativamente, o adicionalmente, la unidad de acondicionamiento de aire tambien proporciona otro control ambiental, por ejemplo, control de humedad. Por ejemplo, aunque las realizaciones se muestran para una unidad de acondicionamiento de aire dispuesta espedficamente, tambien se pueden prever formas alternas por aquellos expertos en la tecnica que tienen el beneficio de la presente divulgacion para alcanzar un resultado y funcion similar o equivalente.
Por ejemplo, los componentes tales como la unidad de acondicionamiento de aire, generador, batena, y/o tanque de combustible se pueden combinar o dividir en uno o mas componentes alternativos. Los diversos elementos de las realizaciones como se discute y muestra ofrecen determinadas ventajas, tal como proporcionar un espacio de carga acondicionada que tiene maxima capacidad. Por supuesto, se debe apreciar que una cualquiera de las realizaciones o procesos se puede combinar con uno o mas procesos o realizaciones para proporcionar incluso mejoras adicionales en hallar y acoplar disenos y ventajas. Se aprecia que esta descripcion ofrece ventajas particulares para transportar carga sensible a temperatura y en general se puede aplicar para cualquier aplicacion en el que se desea una maxima capacidad de almacenamiento para un contenedor de carga de clima controlado.
Aunque los sistemas actuales y metodos se han descrito en particular detalle con referencia a las realizaciones de ejemplo espedficas de las mismas, se debe apreciar que se pueden prever numerosas modificaciones y realizaciones alternas por aquellos medianamente versados en la tecnica sin apartarse del alcance de la presente divulgacion. Por ejemplo, las realizaciones en las que los dispositivos o sistemas se divulgan se disponen y/o construyen para realizar un metodo o funcion espedfico que divulga inherentemente el metodo o funcion tal como y/o en combinacion con otras realizaciones divulgadas de metodos o sistemas. Adicionalmente, las realizaciones de los metodos se consideran para divulgar inherentemente su implementacion en hardware respectivo, cuando sea posible, en combinacion con otras realizaciones divulgadas de metodos o sistemas. Adicionalmente, los metodos que se pueden incorporar como instrucciones de programa, por ejemplo, en un medio de almacenamiento legible por ordenador no transitorio, se consideran divulgados inherentemente como una realizacion.
Finalmente, se pretende que la discusion anterior sea solamente de ilustracion de los sistemas y/o metodos actuales y no se debe interpretar que limitan las reivindicaciones adjuntas a alguna realizacion o grupo de realizaciones particulares. La especificacion y los dibujos se consideran en consecuencia en una forma ilustrativa y no se pretende que limiten el alcance de las reivindicaciones adjuntas. En la interpretacion de las reivindicaciones adjuntas, se debe entender que la palabra “comprende” no excluye la presencia de otros elementos o actos a aquello enumerados en una reivindicacion dada; la palabra “un” o “uno” que precede un elemento no excluye la presencia de una pluralidad de dichos elementos; cualquier signo de referencia en las reivindicaciones no limita su alcance; varios “medios” se pueden representar por el mismo elemento o diferentes elementos o funcion o estructura implementada; cualquiera de las partes o dispositivos divulgados de los mismos se pueden combinar o separar en partes adicionales a menos que se indique espedficamente lo contrario. El solo hecho de que se mencionen determinadas medidas en reivindicaciones mutuamente diferentes no indica que una combinacion de estas medidas no se puede utilizar ventajosamente. En particular, todas las combinaciones de trabajo de las reivindicaciones se consideran divulgadas inherentemente.

Claims (15)

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    REIVINDICACIONES
    1. Contenedor (100) de carga para transportar carga (5), especialmente carga sensible a temperature, el contenedor (100) comprende:
    un cuerpo (24) de contenedor que encierra un espacio (25) de carga para almacenar carga (5);
    una unidad (7) de acondicionamiento de aire, preferiblemente una unidad (7) de enfriamiento y/o calefaccion, dispuesta para controlar una temperature y/o humedad en el espacio (25) de carga;
    un generador para energizar la unidad (7) de acondicionamiento de aire; y
    un tanque (20) de combustible para suministrar al generador combustible, especialmente diesel; caracterizado porque
    una unidad (7) de acondicionamiento de aire se dispone parcialmente por encima del tanque (20) de combustible y porque parte de la unidad (7) de acondicionamiento de aire se suspende por encima de un piso (3) de carga del espacio (25) de carga para permitir que se coloque carga sobre el piso (3) de carga por debajo de dicha parte de la unidad (7) de acondicionamiento de aire.
  2. 2. Un contenedor de carga de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el contenedor es un contenedor intermodal o un denominado contenedor detransporte multimodal, especialmente un contenedor ISO.
  3. 3. El contenedor de carga de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en el que la unidad (7) de acondicionamiento de aire se dispone en o cerca de un lado (1) delantero del contenedor (100) opuesto a un lado posterior proporcionado con una o mas puertas.
  4. 4. Contenedor de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que un exterior del cuerpo (24) del contenedor comprende una cavidad (17) que sobresale hacia adentro en el contenedor, y por lo menos una parte de la unidad (7) de acondicionamiento de aire se pega fuera del cuerpo (24) del contenedor y se acomoda en la cavidad (17),
    preferiblemente en el que la cavidad (17) se forma mediante un peldano hacia adentro del cuerpo (24) de contenedor sobre el lado (1,2) delantero superior del contenedor (100), mas preferiblemente en el que el piso (3) de carga se extiende por debajo del peldano para permitir que la carga (5) se coloque sobre el piso (3) de carga por debajo del peldano.
  5. 5. Contenedor de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el tanque (20) de combustible se dispone plano contra el casco externo del contenedor.
  6. 6. Contenedor de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el generador hace parte de la unidad (7) de acondicionamiento de aire.
  7. 7. Contenedor de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende una batena (9) para cargar la unidad (7) de acondicionamiento de aire y/o arrancar el generador, la batena se dispone para ser cargada por el generador,
    preferiblemente en el que el tanque (20) de combustible comprende una forma de L, y la batena (9) se acomoda en una cavidad formada por la forma L.
  8. 8. Contenedor de carga de acuerdo con alguna cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dicho por lo menos una parte de la unidad (7) de acondicionamiento de aire se proporciona contra un lado (2) superior del contenedor.
  9. 9. Contenedor de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
    en el que por lo menos la longitud externa del contenedor de carga corresponde con el tamano y las dimensiones de un contenedor de carga estandar, especialmente un contenedor de 45 pies, o
    en el que el contenedor de carga se forma como un contenedor de 45 pies, preferiblemente un denominado contenedor amplio de estibas de 45 pies, o
    en el que el piso (3) de carga tiene por lo menos 2.4 metros de ancho y por lo menos 13.2 metros de largo, con el fin de acomodar por lo menos 33 estibas Euro.
  10. 10. Contenedor de carga de acuerdo con alguna cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el contenedor esta provisto de primeros bloques de ajuste de los cuales la separacion mutua corresponde con la separacion mutua de
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    un contenedor de 40 pies y/o segundos bloques de ajuste o denominados ajustes de esquina de los cuales la separacion mutua corresponde a la separacion mutua de los bloques de ajuste colocados mas externos de un contenedor de 45 pies.
  11. 11. Contenedor de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende adicionalmente un sensor, especialmente un sensor de temperatura, asociado con el espacio de carga, y un controlador para controlar la unidad de acondicionamiento de aire, en el que dicho controlador se dispone para determinar si un aire detectado adecuadamente por el sensor necesita ser alterado al examinar si el aire detectado adecuadamente esta por debajo de un valor umbral inferior predeterminado y/o por encima de un valor umbral superior predeterminado, y para controlar la unidad de acondicionamiento de aire tal como alterar la propiedad del aire en consecuencia.
  12. 12. Contenedor de carga acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende una batena (9) para alimentar la unidad (7) de acondicionamiento de aire, en el que el generador, especialmente un generador energizado por diesel es para cargar la batena (9) por lo menos parcialmente,
    en el que el contenedor (100) comprende adicionalmente un reloj y un controlador dispuestos para controlar el generador con el fin de cargar la batena (9) por lo menos parcialmente en un momento en el que ha transcurrido el intervalo de tiempo predeterminado desde la ultima vez que se cargo la batena por lo menos parcialmente, y/o
    en el que el contenedor (100) comprende adicionalmente un dispositivo de deteccion de tension y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por lo menos parcialmente en un momento en el que se determina que la tension terminal de la batena ha cafdo por debajo de un valor umbral de tension mmimo predeterminado, y/o
    en el que el contenedor comprende adicionalmente un receptor (21) y un controlador dispuesto para controlar el generador con el fin de cargar la batena por la menos parcialmente basada en una senal de control recibida por dicho receptor.
  13. 13. Recipiente de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende adicionalmente una pared de separacion ubicada en un extremo distal del piso de carga y separar el espacio de carga por lo menos parcialmente de una segunda parte de la unidad (7) de acondicionamiento de aire ubicada detras de la pared lateral, en el que dicha pared lateral define una cavidad para guiar aire desde el espacio de carga hasta la unidad de acondicionamiento de aire o viceversa.
  14. 14. Un metodo para el transportar carga, especialmente carga sensible a temperatura, por medio de un contenedor de carga, el metodo comprende:
    proporcionar un contenedor (100) de carga de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes;
    detectar una propiedad del aire del aire dentro del contenedor, especialmente la temperatura del aire dentro del contenedor;
    determinar si dicha propiedad del aire necesita ser alterada al examinar si la propiedad del aire detectada esta por debajo de un valor umbral inferior predeterminado y/o por encima de un valor umbral superior predeterminado;
    alterar dicha propiedad del aire cuando el valor de la propiedad del aire detectado esta por debajo de dicho valor umbral inferior predeterminado, tal como llevar dicha propiedad del aire por encima de dicho valor umbral inferior predeterminado o alterar dicha propiedad del aire cuando el valor detectado de la propiedad del aire esta por encima de dicho umbral superior predeterminado, tal como llevar dicha propiedad del aire por debajo de dicho valor umbral superior predeterminado; y
    por lo menos cargar parcialmente la batena (9) por medio del generador en un momento en el que no hay necesidad de alterar la propiedad del aire del aire interior (25) del contenedor.
  15. 15. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 14,
    en el que la etapa de cargar la batena (9) en un momento en el que no hay necesidad de alterar la propiedad del aire del aire interno (25) del contenedor se inicia cuando ha transcurrido un intervalo de tiempo predeterminado, por ejemplo cuando ha transcurrido un intervalo de tiempo predeterminado desde la ultima vez que se cargo la batena (9) por lo menos parcialmente; o
    en el que la etapa de carga la batena (9) en un momento en el que no hay necesidad de alterar la propiedad del aire del aire dentro del contenedor (100) se inicia cuando se determina que la tension terminal de la batena ha cafdo por debajo de un valor umbral de voltaje mmimo predeterminado; y/o
    en el que el contenedor de carga se proporciona adicionalmente con un receptor (21) y en el que la etapa de cargar la batena (9) en un momento en el que no hay necesidad de alterar la propiedad del aire del aire interno del contenedor se inicia por medio de una senal de control recibida por dicho receptor del contenedor de carga; y/o
    5 en el que el metodo comprende adicionalmente la etapa de alterar la propiedad del aire del aire interno del contenedor mientras la batena se carga en el momento en el que la propiedad del aire no necesita ser alterada; y/o
    en el que el metodo comprende adicionalmente la etapa de cargar por lo menos parcialmente la batena por medio del generador en un momento en el que no hay necesidad de alterar la propiedad del aire del aire interno del contenedor.
    10
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