ES2638077T3 - Estructura de vehículo para el transporte de mercancías de transporte a granel o apilables - Google Patents

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Abstract

Estructura de vehículo (1) para el transporte de mercancías de transporte a granel o apilables, por ejemplo, de neumáticos de vehículos con un espacio de carga (5) que se extiende por encima de un fondo de espacio de carga (4), que está limitado por paredes frontales (6) por el lado anterior y el lado posterior, y entre ellos se extienden toldos laterales (7) que se abren y cierran en dirección longitudinal de la estructura de vehículo (1) para cerrar el espacio de carga (5), y en el estado cerrado, los toldos laterales (7) se extienden a lo largo de los teleros (9) fijados verticalmente en el fondo del espacio de carga (4), y presentan cuerpos de perfil (12) dispuestos en bolsas de toldos (11) para el refuerzo de los respectivos toldos laterales (7), que se caracteriza por que cada toldo lateral (7) presenta un elemento de tensado (14) flexible que se extiende, al menos, entre dos teleros contiguos (9) con distancia de altura respecto al fondo del espacio de carga (4), y en general, paralelo al anterior, que apoya los cuerpos de perfil (12) dispuestos en las bolsas de toldo (11) entre ambos teleros (9) contiguos, que se mueve junto con el toldo lateral y que se tensa mediante un elemento de tensado (16.1).

Description

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DESCRIPCION
Estructura de vehiculo para el transporte de mercancias de transporte a granel o apilables
(0001) La invencion hace referencia a una estructura de vehiculo para el transporte de mercancias de transporte a granel o apilables, por ejemplo, de neumaticos de vehiculos con un espacio de carga que se extiende por encima de un fondo del espacio de caja, que esta limitado por paredes frontales por el lado delantero y posterior, entre los cuales se extienden toldos laterales que se abren y se cierran en direccion longitudinal de la estructura del vehiculo, para cerrar el espacio de carga, y los toldos laterales en el estado cerrado se extienden por teleros fijados verticalmente en el fondo del espacio de carga y presentan cuerpos de perfil dispuestos en las bolsas de los toldos para reforzar el respectivo toldo lateral.
(0002) Las estructuras de vehiculos del tipo mencionado previamente para el transporte de neumaticos en el transporte de carreteras publico son conocidas en general. Por ejemplo, es conocido posicionar los neumaticos de vehiculos en pilas de la misma altura o en apilamientos de alturas escalonadas sobre el fondo del espacio de carga, que estan limitados por los toldos laterales lateralmente. Ademas, es conocido el colocar los neumaticos del vehiculo sobre el fondo del espacio de carga en una composicion de “pretzel” y limitar lateralmente el espacio de carga hacia el interior mediante listones dispuestos con una distancia entre si, y que estan dirigidos horizontalmente y paralelamente respecto al eje longitudinal del vehiculo y cada uno de ellos esta sujeto a los teleros. Ademas, es conocido, amarrar estos listones en direccion transversal mediante cinturones en disposicion diagonal y/u horizontal transversal respecto a la extension longitudinal del espacio de carga. Ello tiene la desventaja de que no se puede evitar una abolladura de los toldos laterales. Ademas, la mercancia de transporte puede ser danada por los cinturones. Por una abolladura de los toldos laterales, sin embargo, ya no queda garantizado que se mantenga la anchura de vehiculo maxima permitida, lo cual puede conllevar riesgos de seguridad graves e incalculables.
(0003) Se ha intentado, en cargas en forma de “pretzel” del espacio de carga proveer equipos adicionales mediante neumaticos de vehiculos, por ejemplo, en forma de listones de sobrepuestos adicionales provistos de escotaduras de agujeros, que se disponen entre los teleros y que evitan las abolladuras. Estos listones sobrepuestos adicionales pueden contribuir a evitar las abolladuras. Sin embargo, la desventaja es que estos suponen un esfuerzo de montaje notable. Si despues del transporte de neumaticos debieran transportarse otros materiales, que no requirieran los listones superpuestos, habria que retirarlos con un esfuerzo notable y almacenarlos con una necesidad de espacio que no seria insignificante, y que, en general, no puede estar disponible en un vehiculo. Esto se contrapone a una utilizacion del vehiculo para distintas tareas de transporte.
(0004) Ademas, una estructura de vehiculo del tipo indicado al inicio es conocida, en la cual los toldos laterales presentan bolsas de toldos, en las cuales los cuerpos de perfil, por ejemplo, de un material de aluminio han de ser incorporados, que refuerzan localmente el toldo lateral. Estos cuerpos de perfil pueden llevarse en un movimiento de apertura o de cierre del toldo lateral, de manera que estos no impiden la accesibilidad del espacio de carga. Igualmente, con estos cuerpos de perfil que refuerzan los toldos laterales tampoco se pueden evitar con seguridad las abolladuras, con el riesgo de sobrepasar la anchura de vehiculo maxima permitida.
(0005) En el documento US 4,545,611 A se conoce una estructura de vehiculo conforme al genero del tipo mencionado al inicio. En los toldos se introducen bandas, como materiales de plastico levemente curvados con una muesca central que sirven para facilitar un pliegue exacto del toldo.
(0006) Es objetivo de la invencion presente crear una estructura de vehiculo del tipo indicado al inicio que se pueda emplear universalmente y que se pueda fabricar de forma economica y con la que ademas se pueda actuar con efectividad en contra de la abolladura de un toldo lateral.
(0007) Para cumplir con este objetivo, la estructura de vehiculo del tipo mencionado al inicio se caracteriza por que cada toldo lateral presenta un elemento de tensado que se extiende, al menos, entre dos teleros contiguos con distancia de altura respecto al fondo del espacio de carga, y en general, paralelo respecto a este, que en el estado de tensado apoya al cuerpo de perfil dispuesto en las bolsas del toldo entre ambos teleros contiguos, que se mueve junto con el toldo lateral y que se tensa mediante un elemento de tensado.
(0008) De este modo, se crea una estructura de vehiculo, en la cual han de ser apoyados adicionalmente los cuerpos de perfil a ser colocados en las bolsas de toldo mediante el respectivo elemento de tensado. Habida cuenta que el elemento de tensado respectivo se extiende con una distancia de altura respecto al fondo del espacio de carga, las fuerzas de apoyo pueden ser trasladadas a traves del elemento de tensado en el cuerpo de perfil y en el toldo lateral, alli donde las fuerzas respectivas aparecen mediante los neumaticos apilados o en forma de “pretzel” o cualquier otra mercancia de transporte. De este modo, se actua de modo efectivo contra una abolladura del toldo lateral.
(0009) Como elemento de tensado, las cadenas tensoras, los cables tensores y tambien las cintas tensoras son adecuados, que en general son flexibles de manera que estas se mueven junto con el toldo lateral y actuan conjuntamente en un correspondiente pliegue del toldo lateral. De este modo, el espacio de carga se hace accesible despues de un movimiento de apertura del toldo lateral sin que sean necesarios trabajos complicados de desmontaje para retirar los demas cuerpos de refuerzo, como es conocido en el estado de la tecnica.
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(0010) De modo preferible, el correspondiente elemento de tensado se preve entre dos teleros contiguos y se tensan mediante un dispositivo de tensado. El elemento de tensado puede estar sujeto por un cuerpo de cubierta, por ejemplo, una chapa de cubierta en el cuerpo de perfil, para realizar la funcion de apoyo. A traves de un toldo lateral interior se puede acceder al elemento de tensado. Para apoyar el elemento de tensado adicionalmente, se puede prever un fijador del elemento de tensado desmontable que se apoya en el fondo del espacio de carga, por ejemplo, en forma de un brazo y en la medida de altura deseada finaliza con un elemento de fijacion sobre el cual se coloca o se apoya el elemento de tensado, y con ello, tambien puede soportar una fuerza de peso desde arriba. Es especialmente preferible cuando, junto a un toldo exterior, que esta reforzado por los mencionados cuerpos de perfil, se preve adicionalmente un toldo interior que se extiende hacia el toldo exterior, el cuerpo de perfil y el elemento de tensado y que los cubre hacia el espacio de carga. Mediante esta combinacion se puede evitar de forma segura una abolladura del toldo exterior.
(0011) Otras configuraciones preferibles de la invencion resultan de las reivindicaciones dependientes, de la siguiente descripcion, y de los dibujos. En los dibujos se muestran:
Fig. 1 en una representacion principal esquematica, un ejemplo de ejecucion de una estructura de vehiculo segun la invencion con una vista del espacio de carga con un toldo lateral anterior, no representado y con un toldo lateral posterior cerrado;
Fig. 2 aumentado el detalle A en la Fig. 1;
Fig. 3 en perspectiva, un ejemplo de ejecucion de una estructura de un vehiculo segun la invencion con la representacion de teleros intermedios sin la representacion de toldos laterales;

Fig. 4 el detalle A en la Fig. 3;

Fig. 5 el detalle D en la Fig. 3, y

Fig. 6 el detalle E en la Fig. 3.
(0012) En el dibujo, los elementos que actuan fundamentalmente del mismo modo, estan provistos de identicas cifras de referencia.
(0013) En general, esta cifrada con (1) una estructura de vehiculo, que esta apoyada mediante ruedas de vehiculo (3) sobre el suelo. La estructura de vehiculo presenta un fondo del espacio de carga (4) sobre el cual se extiende el espacio de carga (5). Este esta limitado por el lado anterior y posterior por paredes frontales (6), que estan conformadas por el lado posterior como puertas plegables. Lateralmente esta limitado el espacio de carga (5) por respectivos toldos laterales (7), que se abren y cierran a modo de una cortina, y por ello, esta guiada de forma movil en travesanos longitudinales (8) superiores. Estos travesanos longitudinales (8) estan apoyados en teleros intermedios (9) y en teleros de esquina (10). No representado en detalle, cada toldo lateral (7) esta asociado a otro toldo interior situado hacia el espacio de carga.
(0014) Como se puede observar en la Fig. 2, hay encajados bolsas de toldos (11) respectivamente en los toldos laterales (7) exteriores, en los cuales hay incorporados cuerpos de perfil (12), que en el ejemplo de ejecucion presente estan conformados como cuerpos de perfil huecos de un material de aluminio. Estos cuerpos de perfil (12) pueden estar remachados a la respectiva bolsa de toldo (11).
(0015) Como se puede observar en detalle en la representacion segun la Fig. 2, entre dos teleros (9) contiguos esta previsto un elemento de tensado (14) en forma de una cadena tensora. Esta cadena tensora (14) se prolonga por debajo de las bolsas de toldo (11) y apoyan al cuerpo de perfil (12) con su cuerpo de cubierta (15 ab), y el cuerpo de cubierta (15) con su chapa de cubierta (16) puede estar cubierto por el otro toldo lateral interior mencionado. La cadena tensora (14) esta conformada de forma flexible y puede ser retirada y almacenada de forma sencilla. Igualmente, la misma ha de tensar el dispositivo tensor (16.1) de tal modo que el toldo lateral (7) y sus cuerpos de perfil (12) se apoyan en la cadena tensora (14), y ello ocurre con una distancia de posicion respecto al fondo del espacio de carga (4). Para mantener de forma segura esta distancia de posicion, entre ambos cuerpos de perfil (12) contiguos hay previsto un fijador del elemento tensor (17) que presenta un brazo de fijacion (18), sobre el cual se ha de apoyar un miembro de cadena de la cadena tensora (14). De este modo, la distancia de altura respecto al fondo del espacio de carga (4) se puede mantener de modo seguro.
(0016) Como muestra en detalle la Fig. 4, el fijador del elemento tensor (17) esta previsto de tal modo en el fondo del espacio de carga (4) o en el correspondiente liston de fijacion (13) que esta orientado levemente inclinado hacia el centro del espacio de carga, de manera que al tensar la cadena tensora (14) sobre el toldo lateral y sobre el cuerpo de perfil (12) del toldo lateral (7) se ejerce una fuerza dirigida hacia el centro del espacio de carga, que actua en contra de una correspondiente fuerza de peso, que esta causada por la mercancia. De este modo, se actua en contra de una abolladura del toldo lateral (7) de forma efectiva, siendo extremadamente pequeno el esfuerzo de construccion que conlleva el prever el dispositivo de tensado (16.1) y el elemento de tensado (14).
(0017) La Fig. 5 y 6 clarifican de nuevo el dispositivo de tensado (16.1), con el cual ha de tensarse la cadena tensora
(14) y la conexion de la cadena tensora (14) al elemento de fijacion (19) del telero (9).

Claims (14)

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    REIVINDICACIONES
  2. 18.- Estructura de vehiculo (1) para el transporte de mercancias de transporte a granel o apilables, por ejemplo, de neumaticos de vehiculos con un espacio de carga (5) que se extiende por encima de un fondo de espacio de carga (4), que esta limitado por paredes frontales (6) por el lado anterior y el lado posterior, y entre ellos se extienden toldos laterales (7) que se abren y cierran en direccion longitudinal de la estructura de vehiculo (1) para cerrar el espacio de carga (5), y en el estado cerrado, los toldos laterales (7) se extienden a lo largo de los teleros (9) fijados verticalmente en el fondo del espacio de carga (4), y presentan cuerpos de perfil (12) dispuestos en bolsas de toldos
    (11) para el refuerzo de los respectivos toldos laterales (7), que se caracteriza por que cada toldo lateral (7) presenta un elemento de tensado (14) flexible que se extiende, al menos, entre dos teleros contiguos (9) con distancia de altura respecto al fondo del espacio de carga (4), y en general, paralelo al anterior, que apoya los cuerpos de perfil
    (12) dispuestos en las bolsas de toldo (11) entre ambos teleros (9) contiguos, que se mueve junto con el toldo lateral y que se tensa mediante un elemento de tensado (16.1).
  3. 28.- Estructura de vehiculo segun la reivindicacion 1a, que se caracteriza por que el elemento de tensado (14) se extiende por un espacio entre el cuerpo de perfil (12) y un cuerpo de cubierta (15) asociado al anterior.
  4. 38.- Estructura de vehiculo segun la reivindicacion 28, que se caracteriza por que el espacio entre el cuerpo de perfil (12) y el cuerpo de cubierta (15) para el elemento de tensado (14) se puede cerrar mediante una chapa de cubierta
    (16) dirigido hacia el espacio de carga (5).
  5. 48.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 18 hasta 38, que se caracteriza por que el elemento de tensado (14) esta formado por una cadena tensora, un cable tensor y/o una cinta tensora.
  6. 58.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 18 hasta 48, que se caracteriza por que el elemento de tensado (14) esta conformado de manera flexible.
  7. 68.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 18 hasta 58, que se caracteriza por que el elemento de tensado (14) esta apoyado con distancia de altura respecto al fondo del espacio de carga (4) en un fijador del elemento de tensado (17).
  8. 78.- Estructura de vehiculo segun la reivindicacion 68, que se caracteriza por que el fijador del elemento de tensado
    (17) esta apoyado en el fondo del espacio de carga (4).
  9. 88.- Estructura de vehiculo segun la reivindicacion 68 o 78, que se caracteriza por que el telero (6) y el fijador del elemento de tensado (17) se pueden apoyar en un liston de fijacion (13) previsto en el borde exterior lateral del fondo del espacio de carga (4).
  10. 98.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 78 hasta 88, que se caracteriza por que el fijador del elemento de tensado (17) esta fijado al fondo del espacio de carga (4) con una inclinacion respecto al centro del mismo.
  11. 108.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 18 hasta 98, que se caracteriza por que el cuerpo de perfil (12) esta unido a la bolsa de toldo (10) mediante una union de remache.
  12. 118.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 78 hasta 108, que se caracteriza por que el elemento de tensado (14) esta conformado como cadena tensora y la cadena tensora se puede colocar con un miembro de cadena sobre un brazo de fijacion (18) del fijador del elemento de tensado (17).
  13. 128.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 18 hasta 118, que se caracteriza por que el elemento tensor (14) esta fijado a elementos de fijacion (19) de dos teleros contiguos (9).
  14. 138.- Estructura de vehiculo segun una de las reivindicaciones 18 hasta 128, que se caracteriza por que hay previsto un toldo interior dirigido hacia el espacio de carga, que se extiende por el toldo lateral (7), cuerpo de perfil (12) y el elemento de tensado (14) y que los cubre hacia el espacio de carga.
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