CZ20012633A3 - Nástavba vozidla nebo vyměnitelný kontejner pro uľitková vozidla - Google Patents

Description

Nástavba vozidla nebo vyměnitelný kontejner pro užitková vozidla

Oblast techniky

Vynález se nástavby vozidla nebo vyměnitelného kontejneru pro užitková vozidla, s nosným rámem a pevnými bočními plochami, přičemž alespoň jedna z bočních ploch je opatřena posuvnou plachtou. Posuvná plachta je vůči rámu vodorovně roztažitelná mezi otevřenou nakládací polohou, ve které je posuvná plachta na jednom konci boční plochy nařasené stažena, a uzavřenou přepravní polohou, ve které je posuvná plachta roztažena přes celou plochu boční plochy. Na svislé hraně je posuvná plachta ukotvena s nástavbou vozidla a v horní oblasti posuvně zavěšena v rámu nástavby. Vuzavřené přepravní poloze je posuvná plachta zavěšena ve spodní oblasti v rámu nástavby vozidla a napnuta pomocí svislých upínacích řemenů.

Dosavadní stav techniky

Nástavby vozidla takovéhoto druhu se používají jako pevné nástavby a vyměnitelné kontejnery pro přepravu kusového zboží. Posunutím posuvné plachty vzniknou příznivé vykládací a nakládací možnosti, čímž je možný cílený přístup ke všem oblastem ložného prostoru.

Nevýhodou u těchto nástaveb vozidel je ale to, že posuvná plachta může být ve své uzavírací poloze na základě své flexibility v oblasti svých vedených hran odtahována od tuhých částí nástavby vozidla. Proto nejsou tyto nástavby vozidla zajištěny proti nepovolanému přístupu k ložnému prostoru a tím tedy také nesplňují celní bezpečnostní kritéria, požadovaná pro přeshraniční přepravu zboží.

• · · · • · • · · ·

Ze spisu DE-GM 296 08 103 je nyní známa nástavba vozidla daného druhu, jejíž posuvná plachta je zavěšena na kladkách ve vodicím profilu, přičemž mezi vždy dvěmi kladkami v oblasti horní hrany posuvné plachty je umístěn zesilující lem. Každé kladce je přiřazen směrem dolů probíhající upínací řemen, který je v horní oblasti otočen na přídavné kladce takovým způsobem, že posuvná plachta je svým zesilujícím lemem při napnutém upínacím řemenu nadzvednuta a tak vyčnívá do směrem dolů otevřeného vodícího profilu. V oblasti kladek je zesilující lem přerušen, aby bylo umožněno vytváření svislých záhybů při posouvání plachty.

Na spodním konci posuvné plachty je upevněna obloukovitá koncová kolejnice, která v napnutém stavu sahá do směrem dolů otevřeného drážkového profilu, přičemž příslušným způsobem obloukovité provedené koncové díly upínacích řemenů fixují koncovou kolejnici v drážkovém profilu.

Toto řešení má řadu nevýhod. Tak na horní vodicí hraně posuvné plachty sice není možný nepovolaný přístup na ložný prostor, toho se ale dosáhne jen pomocí komplikované a tím drahé konstrukce anáročné manipulace v této oblasti.

Pro spodní hranu posuvné plachty nemohlo být z popisu seznáno žádné řešení, které by zabraňovalo nedovolenému přístupu při současné skládatelnosti posuvné plachty. Je tedy třeba vycházet z toho, že hrana posuvné plachty je v této oblasti vytvořena za účelem skládání flexibilní. To ale umožňuje odtažení plachty mezi dvěma upínacími řemeny a tím přístup zespodu na ložný prostor. Dále je nevýhodné, že stávající nástavby vozidel, které neodpovídají celním bezpečnostním kritériím, mohou být přestavovány jen s velkými náklady.

Základem vynálezu je proto úkol vytvoření nástavby vozidla nebo vyměnitelného kontejneru daného druhu tak, aby mohlo být zabráněno

nedovolenému přístupu na ložný prostor, a aby mohl být vynález také jednoduše použit pro přestavbu stávajících nástaveb vozidel.

Podstata vynálezu

Tento úkol se řeší tím, že je posuvná plachta ve své přepravní poloze přes celý svislý rozměr provedena vodorovně napnutelná, a v celé horní oblasti zavěšení má zakrytí, které je na stropním panelu sklopně a trvale upevněno, a které je provedeno uzavíratelně s vytaženou posuvnou plachtou, a ve výškové a podélné oblasti je upínací hák svislých upínacích řemenů vybaven vyztužujícími prvky, které mají vymezenou délku a jsou přiřazeny příslušnému upínacímu řemenu.

Další možnosti provedení vyplývají ze závislých nároků 2 až 4.

Zvláštní výhoda vynálezu spočívá v tom, že mohou být snadno podle vynálezu přestavovány již existující nástavby vozidel tohoto druhu, takže ty potom odpovídají celním bezpečnostním kritériím. To je možné díky jednoduchému provedení vynálezu. Tak na horní hraně musí být na strop nástavby vozidla nanýtován pouze pruh ochranné plachty, který zakrývá horní hranu nástavby vozidla a potom se upevní na okách, které jsou odpovídajícím způsobem umístitelné na posuvné plachtě.

Umístění vyztužujících prvků na spodní hraně posuvné plachty je rovněž také snadno možné pomocí zašití nebo zavaření.

Výhodou je také to, že všechny prvky, zajišťující celní bezpečnost, mohou být jednoduchým způsobem při celní prohlídce opatřeny obvyklým zaplombováním. Tak mohou být pomocí ok horní ochranné plachty a pomocí napínačů upínacích řemenů nataženy tak zvané celní pásy, a na náhonech upínacích tyčí je rovněž možné umístit zajištění.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález je dále blíže popsán a objasněn na příkladu jeho provedení podle přiloženého výkresu, který znázorňuje na obr. 1 nástavbu vozidla, na obr. 2 pohled na řez hornL podélnou hranou nástavby vozidla, na obr. 3 pohled na řez spodní podélnou hranou nástavby vozidla, a na obr. 4 spodní hranu posuvné plachty.

Příklady provedení vynálezu

Nástavba 1 vozidla má skříňovitý tvar a je opatřena masivním podlahovým panelem a masivním stropním panelem 2. Přední čelní strana je tvořena pevnou stěnou a zadní čelní strana dvěma dveřmi 3 s uzavíracími tyčemi 4. Pro oporu stropního panelu 2 je na bočních stěnách nástavby i vozidla uspořádáno ve středové poloze po jedné svislé klaníci. Obě boční plochy 5 jsou celé zakryty posuvnými plachtami 6.

Posuvná plachta 6 má v oblasti přední čelní plochy nástavby 1. vozidla svislou hranu 7 se speciálním záběrovým profilem, který je zaháknut do odpovídajícího záběrového profilu nástavby 1 vozidla.

V oblasti zadní čelní plochy nástavby 1 vozidla je posuvná plachta 6 vybavena svislou hranou 8, a pomocí navařeného zesílení hrany posuvné plachty 6 uložena v proříznuté upínací tyči 9. Tato upínací tyč 9 je zase pevně proti kroucení upevněna na nástavbě 1 vozidla a přes náhon 10 upínací tyče je natočitelná. Přitom přiléhá upínací tyč 9 tak těsně na hranu 8, že přístup na ložný prostor není v této oblasti možný.

Φ · φ φ · φ · * ·· · · · · • φ · · · · · · · • · · · · φ · • · φφφ φφφ φφφφφ φφ φ φφ φφφ

Ochranná plachta H zakrývá horní hranu posuvné plachty 6 přes celou délku a zabraňuje tím přístupu na ložný prostor v této oblasti. Ochranná plachta H je, tak jak je také znázorněno na obr. 2, za tím účelem s odpovídajícím odstupem od horní hrany pomocí nýtů 12 pevně spojena se stropním panelem 2. Přitom je ochranná plachta 11 za účelem ochrany spojení snýtována s překrytím. Sahá odtamtud přes horní hranu ven až na boční plochy 5, kde je ochranná plachta H v přiměřeném odstupu vůči horní hraně pomocí ok 13 a-celního pásu 14 upevněna na posuvné plachtě 6.

K upevnění a svislému napnutí posuvné plachty 6 na spodní hraně 15 nástavby 1 vozidla jsou v pravidelných odstupech uspořádány svislé upínací řemeny 16. Tyto upínací řemeny 16 jsou v horní oblasti upevněny na vnitřní straně posuvné plachty 6. Na spodním konci tohoto uvnitř ležícího dílu upínacího řemenu 16 je z vnějšku uspořádán napínač 17 upínacích řemenů, od kterého upínací řemen 16 probíhá vně dále směrem dolů a končí upínacím hákem 18.

Jak dále znázorňuje obr. 2, je každému upínacímu řemenu 16 přiřazen pár 19 kladek, na kterých je posuvná plachta 6 zavěšena, přičemž jsou páry 19 kladek uspořádány posuvně v pravidelném odstupu ve vodicím profilu 20 stropního panelu 2. Podle obr. 3 je na spodní hraně 15 nástavby 1 vozidla vytvořena směrem dolů otevřená, přes celou délku podlahového panelu probíhající záběrová drážka 2T Spodní konec posuvné plachty 6 zabírá přitom v uzavřeném stavu zespoda do této záběrové drážky 21. Posuvná plachta 6 se v této oblasti napíná pomocí odpovídajícím způsobem zahnutých upínacích háků 18 upínacích řemenů

16.

Aby se zabránilo přístupu na ložný prostor v této oblasti, je podle obr. 3 a obr. 4 každému upínacímu háku 18 ve spodní hraně posuvné plachty 6 středově • · ·* · · » * ···· · · • · · · · ♦ · » * přiřazen svislý výztužný prvek 22 o určité délce. Tyto výztužné prvky 22 jsou kulatými železy, která jsou zavařena ve spodní hraně posuvné plachty 6, přičemž podle obr. 4 je mezi dvěma sousedními výztužnými prvky 22 vytvořen malý odstup 23, který umožňuje skládání posuvné plachty 6 při nasouvání. V uzavřeném stavu nástavby 1 vozidla se výztužné prvky 22 pomocí upínacích háků 18 upínacích řemenů 16 pevně upnou v záběrové drážce 21. Odtažení posuvné plachty 6 a tím přístup na ložný prostor ani v této oblasti tedy není možný.

K celně zajištěnému uzavření nástavby 1 vozidla se každá boční plocha 5 utáhne s příslušnou posuvnou plachtou 6 a na přední svislé hraně 7 se spolu zaháknou záběrové profily posuvné plachty 6 a nástavby 1 vozidla. Následně se posuvná plachta 6 vodorovně napne pomocí natočení upínací tyče 9. Nyní se nastaví poloha spodní hrany posuvné plachty 6 s výztužnými prvky 22 ve spodní záběrové drážce 21. a pomocí napínačů 17 upínacích řemenů pevně napne upínacími háky 18 upínacích řemenů 16. Na závěr se vytvoří spojení ok mezi posuvnou plachtou 6 a ochrannou plachtou 11 pomocí celního pásu 14. a napínač 17 upínacích řemenů a náhon 10 upínací tyče se rovněž pro účely celní kontroly zaplombují.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Nástavba vozidla nebo vyměnitelný kontejner pro užitková vozidla, s nosným rámem a pevnými bočními plochami (5), přičemž alespoň jedna z bočních ploch (5) je opatřena posuvnou plachtou (6), a posuvná plachta (6) je vůči rámu vodorovně roztažitelná mezi otevřenou nakládací polohou, ve které je posuvná plachta (6) na jednom konci boční plochy (5) nařasené stažena, a uzavřenou přepravní polohou, ve které je posuvná plachta (6) roztažena přes celou plochu boční plochy (5) a je na svislé hraně (7) ukotvena s nástavbou (1) vozidla a v horní oblasti posuvně zavěšena v rámu nástavby (1), a v uzavřené přepravní poloze je zavěšena ve spodní oblasti v rámu nástavby (1) vozidla a napnuta pomocí svislých upínacích řemenů (16), vyznačující se tím, že posuvná plachta (6) je ve své přepravní poloze přes svůj celý svislý rozměr provedena jako vodorovně napnutelná, a v celé horní oblasti zavěšení má zakrytí, které je na stropním panelu (2) sklopně a trvale upevněno, a které je provedeno uzavíratelně s vytaženou posuvnou plachtou (6), a ve výškové a podélné oblasti upínacích háků (18) svislých upínacích řemenů (16) je vybavena výztužnými prvky (22), které mají vymezenou délku a jsou přiřazeny upínacím řemenům (16).
2. 2. Nástavba vozidla nebo vyměnitelný kontejner podle nároku 1, vyznačující se tím, že rám nástavby (1) vozidla je na svislé boční hraně opatřen natočitelnou upínací tyčí (9), která je v záběru se svislou hranou posuvné plachty (6).
3. 3. Nástavba vozidla nebo vyměnitelný kontejner podle nároku 1, vyznačující se tím, že horní zakrytí je tvořeno ochrannou plachtou (11), která je přes celou délku • · · · · · · · ····· ·· · ·* ··· snýtována se stropním panelem (2) nástavby (1) vozidla a pomocí ok (13) upevněna na posuvné plachtě (6) a zajištěna celním pásem (14).
4. 4. Nástavba vozidla nebo vyměnitelný kontejner podle nároku 1, vyznačující se tím, že výztužné prvky (22) jsou tvořeny kulatými železy a jsou vsazeny do posuvné plachty (6), přičemž jsou kulatá železa vsaditelná do záběrových drážek (21) nástavby (1) vozidla.