ES2457965B1 - Conjunto de vehículo góndola y caballete para transporte de vidrio - Google Patents

Abstract

Conjunto de vehículo góndola y caballete para transporte de vidrio, siendo del tipo de vehículos góndola adecuados para el transporte terrestre y cuyo caballete es del tipo de los que presentan una forma general en “L”, de manera que la plataforma del vehículo góndola fabricada en aluminio y con sus ruedas de un solo eje pasante, comprende un rebaje central longitudinal y unos refuerzos transversales en su superficie externa, en tanto que el caballete comprende un ala vertical, ligeramente, inclinada hacia la parte externa; un ala horizontal constituida por una serie de travesaños en voladizo, y una pareja de largueros, uno a cada lateral, sobresalientes, por ambos lados, y dispuestos por encima del ala horizontal, a cuya pareja de largueros se asocian respectivas parejas de patas, en forma de “L”, telescópicas en sentido vertical y horizontal, teniendo como objeto esencial permitir el transporte de un volumen de hojas de vidrio con un elevado peso, obteniendo una mayor rentabilidad en el transporte.

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto de vehículo góndola y caballete para transporte de vidrio.

OBJETO DE LA INVENCIÓN 5

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un conjunto de vehículo góndola y caballete para transporte de vidrio, siendo del tipo de vehículos góndola adecuados para el transporte terrestre y cuyo caballete es del tipo de los que presentan una forma general en “L” y que acoge el vidrio a transportar, teniendo como objeto esencial permitir el transporte de un volumen de hojas de vidrio con un 10 elevado peso, esto es, transportar más peso y con ello obtener una mayor rentabilidad en el transporte.

Para ello se trata de obtener un conjunto, definido por el vehículo góndola y el caballete, más ligero que los utilizados de forma convencional, con lo que se permite aumentar el peso del vidrio a transportar, esto es, transportar más vidrio. 15

Para lograr el objetivo esencial deseado, en primer lugar, se parte de un vehículo góndola con una plataforma fabricada en aluminio y con ruedas de eje pasante, con lo que se reduce su mantenimiento, y, en segundo lugar, se dispone de un caballete, del tipo de forma general en “L”, que se adapta a la configuración de la plataforma del vehículo góndola y que está dotado de una patas, en forma de “L”, telescópicas en sentido vertical y horizontal 20 sobre las que se sustenta hasta ser dispuesto sobre el vehículo góndola.

Además, los medios de sujeción de las hojas de vidrio, una vez dispuestas en el caballete, se fijan de una forma sencilla y rápida.

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CAMPO DE APLICACIÓN

En la presente memoria se describe un conjunto de vehículo góndola y caballete para transporte de vidrio, de forma que su aplicación está dirigida, directamente, para el transporte de hojas de vidrio de hasta 6m x 3,21m o superiores. 30

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es conocido existe una gran diversidad de vehículos para el transporte de muy diversos productos de forma que, haciendo referencia al transporte de vidrio, podemos indicar que el mismo se lleva a cabo, habitualmente, por 35 los denominados “caballetes” basados en una estructura que presenta una pareja de elementos laterales paralelos en forma de “A” que inferiormente se fija a un larguero base de mayor longitud quedando fijados entre sí por unos anclajes, a modo de cruz de “San Andrés”, y entre los que se disponen una serie de travesaños, de forma que las hojas de vidrio se disponen sobre los largueros base inferiores y apoyan sobre los travesaños por ambos lados.

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Igualmente, son conocidos caballetes en “L” en los que las hojas de vidrio son dispuestas entre ambas alas, esto es, por un único lado del caballete.

Así, de forma convencional, las hojas de vidrio son colocadas en el correspondiente “caballete” y posteriormente, estando las hojas de vidrio adecuadamente fijadas al propio “caballete”, el “caballete” puede ser izado y dispuesto 45 para su carga en la plataforma del respectivo vehículo de transporte para a continuación proceder al anclaje.

Esta forma de ejecución presenta distintos inconvenientes, y, así, en primer lugar dado que la estructura del “caballete” debe de tener una gran resistencia para permitir que con las hojas de vidrio dispuestas en él pueda ser izado soportando el propio peso y el de las hojas de vidrio, hace que su estructura deba de ser muy robusta y que 50 unido ello al propio peso del vehículo tenga un considerable peso, lo que repercute en el peso de vidrio a poder transportar.

De esta forma, se encuentran estructuras especificas para el transporte de vidrio, pudiendo considerar el documento ES 2 040 541 en el que se describe un “bastidor de transporte de vidrio”, basado en una estructura con 55 unos rieles de base que se extiende por toda su longitud y sobre la que apoyan una pluralidad de cuerpos en forma de “A” paralelos entre sí, siendo estos cuerpos en forma de “A” giratorios respecto de su parte inferior, girando una mitad de ellos en un sentido y la otra mitad en sentido contrario, de manera que al estar plegados ocupan una menor altura.

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Igualmente, podemos considerar el documento ES 1 049 949 en el que se describe una “carrocería perfeccionada para fijación y transporte de cristales en camiones y similares”, teniendo como característica esencial que la carrocería está adaptada para el fin concreto que se trata presentando una estructura a lo largo de cada lateral de la carrocería, cuya estructura se basa en una serie de largueros unidos por unos travesaños y colaborando en su rigidización unas barras de apoyo. 65

Esta serie de largueros sobre los que apoyan las láminas de vidrio disponen superior e inferiormente de unas guías y el suelo, de forma que las guías inferiores descansan sobre un piso ligeramente inclinado respecto de la horizontal.

Asimismo, podemos hacer referencia a los vehículos góndola que presentan una carrocería o plataforma con su 5 base inferior abierta por la que puede ser desplazado el caballete con las hojas de vidrio y una vez introducido en su interior quedar apoyado en la misma y la carrocería o plataforma se debe de rigidizar, por ejemplo, por medio de un larguero que una ambas partes laterales, de forma que esta ejecución presenta distintos inconvenientes, y, así, la carrocería o plataforma debe de tener una gran resistencia, con lo que se aumenta su peso, y aún así la carrocería o plataforma al recoger el caballete, por el peso de este, tiende a “abrirse”. 10

Igualmente, otro posible inconveniente es que la carrocería o plataforma, al quedar abierta longitudinalmente, incorpora ruedas de eje independiente lo que encarece, considerablemente, todo el conjunto y, además, tanto su coste de fabricación como de mantenimiento es mucho mayor que el relativo a carrocerías o plataformas convencionales. 15

Por otra parte, podemos citar el documento de patente ES 2349541 en el que se describe un conjunto contenedor para transporte, siendo del tipo de contenedores utilizados para el transporte de mercancías por carretera, vía férrea y vía marítima y más en concreto del tipo de contenedores configurados a partir de una plataforma y un elemento, a modo de capucha, cuya plataforma presenta una superficie equivalente a la base abierta del elemento 20 de capucha de cierre de base inferior totalmente abierta, estando el conjunto contenedor que se presenta constituido por un cuerpo contenedor, provisto en una pared frontal de una puerta, con su base abierta centralmente y rematándose el lado interno libre de ambas superficies laterales de base, definidas por la abertura central, en una guía, y; una plataforma de ubicación de la carga que en la parte inferior de ambos laterales longitudinales presenta sendos rebajes. 25

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

En la presente memoria se describe un conjunto de vehículo góndola y caballete para transporte de vidrio, siendo del tipo de vehículos góndola adecuados para el transporte terrestre y cuyo caballete es del tipo de los que 30 presentan una forma general en “L” y que acoge el producto a transportar, de forma que la plataforma del vehículo góndola fabricada en aluminio y con sus ruedas de un solo eje pasante comprende:

 un rebaje central longitudinal abierto por su parte posterior, y;

 unos refuerzos transversales en su superficie externa, y; 35

el caballete, de forma general en “L”, que acoge las hojas de vidrio comprende:

 un ala vertical inclinada, ligeramente, hacia la parte externa,

 un ala horizontal constituida por una serie de travesaños en voladizo, y; 40

 una pareja de largueros, uno a cada lateral, sobresalientes, por ambos lados, y dispuestos por encima del ala horizontal, a cuya pareja de largueros se asocian respectivas parejas de patas, en forma de “L”, telescópicas en sentido vertical y horizontal,

quedando el caballete apoyado por su ala horizontal y la pareja de largueros sobre la plataforma del vehículo 45 góndola al disponer la parte inferior a dicha pareja de largueros alojada en el rebaje central longitudinal de la plataforma, de manera que la fijación de las hojas de vidrio al caballete comprende:

 una pluralidad de barras de fijación provistas en sus extremos de respectivos salientes ortogonales, que se adosan, en posición vertical, a la hoja externa de vidrio y dispuestas en 50 relación a la serie de travesaños en voladizo constituyentes del ala horizontal del caballete, y;

 unas eslingas que desde la parte inferior de la serie de travesaños en voladizo constituyentes del ala horizontal del caballete se prolongan por la pluralidad de barras de fijación de las hojas de vidrio, hasta la superficie externa del ala vertical del caballete para su 55 fijación por el correspondiente tensor.

El rebaje central longitudinal de la plataforma del vehículo góndola queda cerrada, por su parte posterior abierta, por un puerta.

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La pareja de largueros solidarios al caballete quedan ligeramente desplazados, hacia el exterior, de los travesaños en voladizo de los extremos constituyentes del ala horizontal del caballete y en un plano superior al ala horizontal constituida por la serie de travesaños en voladizo.

De esta forma, el caballete queda soportado por las patas telescópicas extendidas y en su acoplamiento a la 65 plataforma del vehículo góndola, las patas se pliegan integrándose en la misma sin sobresalir de ella, para lo cual

en la plataforma se han practicado unos entrantes de encaje de las patas en su posición de plegadas.

La serie de travesaños constituyentes del ala horizontal del caballete presentan, en sus caras laterales, respectivos tetones, alineados entre sí, en cuyos tetones se anclaran las eslingas de fijación de las hojas de vidrio al caballete.

5

La pluralidad de barras de fijación de las hojas de vidrio al caballete se adosarán sobre la hoja de vidrio externa y se fijarán mediante correspondientes eslingas.

Además, las eslingas de fijación de la pluralidad de barras de fijación a las hojas de vidrio se sujetan por uno de sus extremos en la correspondiente pareja de tetones de la serie de travesaños en voladizo del ala horizontal del 10 caballete y son desplazadas por cada una de barras de fijación pasando por la parte superior del ala vertical del caballete hasta el correspondiente tensor de anclaje.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de 15 planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS

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Figura 1. Muestra una vista en perspectiva superior del vehículo góndola observando como la plataforma de aluminio del mismo presenta un rebaje central longitudinal abierto por su parte posterior y que queda cerrado por una puerta.

Figura 2. Muestra una vista en perspectiva inferior del vehículo góndola de la figura 1, pudiendo observar como la 25 plataforma de aluminio del mismo incorpora unos refuerzos transversales y como las ruedas son de eje pasante.

Figura 3. Muestra una vista frontal del caballete que se asocia al vehículo góndola, pudiendo observar como la pareja de largueros laterales, a los que se asocian respectivas parejas de patas en “L”, quedan en un plano superior al ala horizontal y desplazados hacia el exterior de los travesaños externos conformantes del ala horizontal. 30

Figura 4. Muestra una vista en planta del caballete de la figura 3, pudiendo observar como en cada uno de los largueros laterales incorpora una pareja de patas telescópicas y su ala horizontal, de apoyo del bloque de hojas de vidrio, se define por una serie de travesaños en voladizo.

35

Figura 5. Muestra una vista en alzado lateral del caballete, pudiendo observar como presenta una forma general en “L” y a la pareja de largueros laterales, dispuestos en un plano superior a su ala horizontal, se asocian respectivas parejas de patas telescópicas, en sentido horizontal y vertical, sobre las que apoya hasta su acoplamiento en el vehículo góndola.

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Figura 6. Muestra una vista en alzado lateral de una barra de fijación de las hojas de vidrio en el caballete, pudiendo observar como a las mismas se asociará la correspondiente eslinga para su sujeción y anclaje en el respectivo tensor, no habiendo representado el caballete ni las hojas de vidrio.

Figura 7. Muestra una vista frontal de la figura anterior. 45

Figura 8. Muestra una vista en alzado lateral de un vehículo góndola con un caballete dispuesto en el mismo y que acogerá las correspondientes hojas de vidrio, habiendo replegado las patas telescópicas de apoyo del mismo en el suelo.

50

Figura 9. Muestra una vista en planta de un caballete acoplado a un vehículo góndola, pudiendo observar como las patas telescópicas del caballete todavía no han sido replegadas.

Figura 10. Muestra una vista en alzado lateral de un caballete con las correspondientes hojas de vidrio fijadas al mismo, acoplado en un vehículo góndola y pudiendo observar los refuerzos transversales de la plataforma de 55 aluminio del mismo, así como las patas telescópicas dispuestas pare ser recogidas en sentido horizontal sin sobresalir del chasis de aluminio del vehículo góndola.

Figura 11. Muestra una vista en alzado lateral del vehículo góndola con la estructura de toldo recogida en su parte anterior dejando libre el espacio de acoplamiento del caballete en el mismo. 60

Figura 12. Muestra una vista en alzado lateral del vehículo góndola con la estructura de toldo extendida.

Figura 13. Muestra una primera vista en alzado lateral del conjunto de frenada de las hojas de vidrio con el caballete montado en el vehículo góndola, pudiendo observar el volante de accionamiento de la estructura que 65 porta un tercer cuerpo de caucho o similar de tope con las hojas de vidrio.

Figura 14. Muestra una segunda vista en alzado lateral del conjunto de frenada, no habiendo representado el soporte de fijación y pudiendo observar el tercer cuerpo de caucho o similar.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

5

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como el conjunto de vehículo góndola 1 y caballete 2 son de utilidad para el transporte de vidrio, de forma que el vehículo góndola 1 presenta una plataforma 3 fabricada en aluminio y unas ruedas de un solo eje pasante, estando dotada la citada plataforma 3 de aluminio de un rebaje central longitudinal 4, abierto por su parte posterior, con unos refuerzos transversales 5 en la parte inferior externa de la plataforma 3, tal como se aprecia en la figura 2 de los diseños, 10 rigidizando la misma. El rebaje central longitudinal 4 por su parte posterior abierta queda cerrado por una puerta 6.

Por otra parte, el caballete 2, de forma general en “L”, que acoge las hojas de vidrio 7 comprende un ala vertical 8 inclinada, ligeramente, hacia la parte externa, y un ala horizontal constituida por una serie de travesaños en voladizo 9, así como una pareja de largueros 10, uno a cada lateral, sobresalientes, por ambos lados, y dispuestos 15 por encima del ala horizontal constituida por la serie de travesaños en voladizo 9 y a cuya pareja de largueros 10 se asocian respectivas parejas de patas 11, en forma de “L”, telescópicas en sentido vertical y horizontal.

De esta forma, el caballete 2 presenta en su ala vertical 8 unos largueros o tirantes rigidizadores y queda soportado por las dos parejas de patas 11, pudiendo observar en las figuras 3-5 como la pareja de largueros 10 quedan en un 20 plano superior paralelo al plano del ala horizontal constituida por la serie de travesaños en voladizo 9 y desplazados, hacia el exterior, respecto de los travesaños extremos en voladizo conformantes de su ala horizontal.

Por otra parte, la serie de travesaños en voladizo 9 conformantes del ala horizontal del caballete 2 de forma general en “L”, presentan, en sus caras laterales, respectivos tetones 12, quedando todos ellos alineados entre sí, y, 25 asimismo, en su cara superior presentan un primer cuerpo 13 de caucho o similar de apoyo de las hojas de vidrio 7.

Así, estando el caballete 2 soportado por las dos parejas de patas 11, tal como se observa en la figura 5 de los diseños, se dispondrán las hojas de vidrio 7 y se fijarán por medio de la pluralidad de barras de fijación 14 y correspondientes eslingas 15, de forma que la pluralidad de barras de fijación 14, presentan en sus extremos 30 respectivos salientes 16 y 16’ ortogonales y una ligera curvo-convexidad en su cara externa que facilita y favorece su sujeción por las eslingas.

De esta forma, en el posicionamiento de la pluralidad de barras de fijación 14 para la sujeción de las hojas de vidrio 7 al caballete 2, se adosarán sobre la hoja externa de vidrio de manera que entre los salientes 16 de su lado inferior 35 se encajará el extremo libre de la serie de travesaños en voladizo 9 y los salientes 16’ del lado superior se dispondrán sobre la parte superior de las hojas de vidrio, y, finalmente, las eslingas 15, por uno de sus lados se anclan a la pareja de tetones 12 de cada uno de la serie de travesaños en voladizo 9 conformantes del ala horizontal del caballete 2 y se prolongan por la pluralidad de barras de fijación 14 pasando por la parte superior de las hojas de vidrio 7 y del ala vertical del caballete 2 hasta el tensor de anclaje 17. 40

Para ello las eslingas 15 presentan un ramal doble desde la pareja de tetones 12 de anclaje hasta el frontal inferior de la pluralidad de barras de fijación 14, prolongándose en un único ramal por la pluralidad de barras de fijación 14 y pasar por la parte superior de las hojas de vidrio 7 hasta el tensor de anclaje 17.

45

Así, en la figura 6 de los diseños se observa como la pluralidad de barras de fijación 14 por la cara de adosamiento sobre la hoja de vidrio más externa presenta unos segundos cuerpos 18 de caucho o similar y al ser posicionadas y tensadas la pluralidad de barras de fijación 14 se ajustarán perfectamente sobre la hoja de vidrio más externa.

Una vez que las hojas de vidrio 7 están sujetas en el caballete 2 apoyado sobre las dos parejas de patas 11 50 telescópicas, el caballete 2 podrá ser acoplado en el correspondiente vehículo góndola 1, para lo cual éste se desplazará encajando la parte inferior a la pareja de largueros 10 del caballete 2 en el rebaje central longitudinal 4 y disponiéndose la pareja de largueros 10 sobre la plataforma del mismo.

Para ello, el vehículo góndola 1, con su suspensión bajada, se desplazará a lo largo del caballete 2 y una vez 55 dispuesto el mismo en relación a su rebaje central longitudinal 4, elevará su suspensión, quedando el caballete 2 apoyado en la plataforma 3 y con las parejas de patas telescópicas 11 en voladizo, permitiendo el plegado de las mismas.

Así, las dos parejas de patas 11 se replegarán quedando el ala horizontal del caballete 2 apoyada en la base del 60 rebaje central longitudinal 4 del vehículo góndola y la pareja de largueros 10 sobre la plataforma de aluminio del mismo.

Con objeto de integrar adecuadamente las dos parejas de patas 11 telescópicas en la estructura del vehículo góndola, éste presenta respectivos vaciados en relación al posicionamiento de las mismas y mediante 65 correspondiente postizos en la parte superior de la plataforma de aluminio se mantendrá la continuidad de la guía

para el desplazamiento de los toldos 23 de cierre.

Una vez montado el caballete 2 en el vehículo góndola 1, se podrá disponer el conjunto de frenada 19, de tipo convencional, del caballete 2 con las hojas de vidrio 7, cuyo conjunto de frenada se aprecia en la figura 8 de los diseños, de acuerdo a su montaje, pudiendo observar como el mismo topa con la parte lateral posterior de las hojas 5 de vidrio 7, impidiendo un posible desplazamiento.

Asimismo, en las figuras 13 y 14 de los diseños se observa como el conjunto de frenada 19 se constituye por un soporte 20 en el que monta una pareja de volantes 21 de accionamiento de un cuerpo portador de un tercer cuerpo 22 de caucho o similar que presionará sobre el lateral posterior de las hojas de vidrio 7. 10

El vehículo góndola 1 podrá disponer de los toldos 23 convencionales para poder cerrar la plataforma del mismo, tanto en vacío como en el transporte de un caballete 2 y permitiendo la integración de la pareja de patas 11 telescópicas en la estructura del chasis del mismo.

15

Haciendo mención al juego de planos podemos indicar que en el momento que, de acuerdo con la figura 5, el caballete 2, apoyado sobre las parejas de patas 11 telescópica, acoja el correspondiente bloque de hojas de vidrio 7 y las mismas queden sujetas por medio de la pluralidad de barras de fijación 14 y respectivas eslingas 15, quedará dispuesto para que el vehículo góndola 1 pueda maniobrar, marcha atrás, encajando la parte inferior, bajo la pareja de largueros 10, del caballete 2 en el rebaje central longitudinal 4 de la plataforma 3 fabricada en aluminio 20 y una vez adecuadamente posicionado quedar apoyado sobre la base de dicho rebaje central longitudinal 4 y la pareja de largueros 10.

Entre las ventajas obtenidas mediante el objeto descrito podemos destacar el hecho de que al disponer de un vehículo góndola 1 con su plataforma fabricada en aluminio y con un juego de ruedas de un solo eje pasante, se 25 tiene un vehículo con unas características constructivas convencionales lo que redunda en un menor coste de mantenimiento y, además, se obtiene un conjunto (vehículo góndola fabricado en aluminio-caballete) más ligero lo que permite el transporte de un mayor peso, es decir, más vidrio, rentabilizando más el transporte.

30

Claims (1)

1. 
   
   

   REIVINDICACIONES

   1ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, siendo del tipo de vehículos góndola adecuados para el transporte terrestre y cuyo caballete es del tipo de los que presentan una forma general en “L” y que acoge el producto a transportar, caracterizado por que la plataforma del vehículo 5 góndola (1) fabricada en aluminio y con sus ruedas de un solo eje pasante comprende:

    un rebaje central longitudinal (4) abierto por su parte posterior, y;

    unos refuerzos transversales (5) en su superficie externa, y;

   el caballete (2), de forma general en “L”, que acoge las hojas de vidrio (7) comprende:

    un ala vertical (8), ligeramente, inclinada, hacia la parte externa, 10

    un ala horizontal constituida por una serie de travesaños en voladizo (9), y;

    una pareja de largueros (10), uno a cada lateral, sobresalientes, por ambos lados, y dispuestos por encima del ala horizontal, a cuya pareja de largueros (10) se asocian respectivas parejas de patas (11), en forma de “L”, telescópicas en sentido vertical y horizontal,

   quedando fijadas las hojas de vidrio (7) al caballete (2) por: 15

    una pluralidad de barras de fijación (14) provistas en sus extremos de respectivos salientes (16-16’) ortogonales, adosándose, en posición vertical, a la hoja externa de vidrio y dispuestas en relación a la serie de travesaños en voladizo (9) constituyentes del ala horizontal del caballete (2), y;

    unas eslingas (15) que desde la parte inferior de la serie de travesaños en voladizo (9) constituyentes del ala horizontal del caballete (2) se prolongan por la pluralidad de barras de fijación (14) de sujeción de las 20 hojas de vidrio (7), hasta la superficie externa del ala vertical (8) del caballete (2) para su fijación por el correspondiente tensor de anclaje (17),

   quedando el caballete (2) apoyado por el ala horizontal en la base del rebaje central longitudinal (4) y por la pareja de largueros (10) sobre la plataforma (3) del vehículo góndola (1).

   25

   2ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª reivindicación, caracterizado por que el rebaje central longitudinal (4) de la plataforma del vehículo góndola (1) queda cerrada por una puerta (6).

   3ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª 30 reivindicación, caracterizado por que la pareja de largueros (10) solidarios al caballete (2) quedan ligeramente desplazados, hacia el exterior, de los travesaños en voladizo (9) de los extremos constituyentes del ala horizontal del caballete (2).

   4ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª 35 reivindicación, caracterizado por que el caballete (2) queda soportado por las parejas de patas telescópicas (11) extendidas y en su acoplamiento a la plataforma del vehículo góndola (1), las citadas parejas de patas telescópicas (11) se pliegan integrándose en la plataforma sin sobresalir de ella.

   5ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª 40 reivindicación, caracterizado por que la serie de travesaños en voladizo (9) constituyentes del ala horizontal del caballete (2) presentan, en sus caras laterales, respectivos tetones (12), alineados entre sí.

   6ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª reivindicación, caracterizado por que la pluralidad de barras de fijación (14) de sujeción de las hojas de vidrio (7) al 45 caballete (2), presentan en la superficie recta de adosamiento sobre la hoja de vidrio externa unos segundos cuerpos (18) de caucho o similar.

   7ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª reivindicación, caracterizado por que el extremo libre de la serie de travesaños en voladizo (9) conformantes del ala 50 horizontal del caballete (2) encaja entre los salientes (16) del lado inferior de la pluralidad de barras de fijación (14) y los salientes (16’) del lado superior, quedan en la parte superior de las hojas de vidrio (7).

   8ª.- CONJUNTO DE VEHÍCULO GÓNDOLA Y CABALLETE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO, según la 1ª reivindicación, caracterizado por que las eslingas (15) de fijación de las hojas de vidrio (7) al caballete (2) se 55 sujetan, por uno de sus extremos, en la correspondiente pareja de tetones (12) de los travesaños en voladizo (9) del ala horizontal del caballete (2) y son desplazadas por la pluralidad de barras de fijación (14) pasando por la parte superior de las hojas de vidrio (7) y del ala vertical (8) del caballete (2) hasta el correspondiente tensor de anclaje (17).

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