ES2403542B1

ES2403542B1 - Soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a la plataforma de carga

Info

Publication number: ES2403542B1
Application number: ES201131803A
Authority: ES
Inventors: José María Pejenaute Garde
Original assignee: Centre Luxembourgeois de Recherches pour le Verre et la Ceramique CRVC SARL
Current assignee: Centre Luxembourgeois de Recherches pour le Verre et la Ceramique CRVC SARL
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2011-11-10
Publication date: 2014-03-20
Anticipated expiration: 2031-11-10
Also published as: ES2403542A1

Abstract

Soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a la plataforma de carga, constituido por una pareja de elementos (3) en forma de ?A? que quedan por su parte inferior unidos giratoriamente a la base de la plataforma (1) de carga; dispuestos, en posición vertical, en relación a una abertura (8) central de un larguero (9), sobre los que se asientan las láminas de vidrio; presentando la base de la plataforma (1), al menos, un vaciado (6) de encaje de una pareja de elementos (3) en forma de ?A?; presentando la pared frontal (7) de la carrocería de la plataforma (1) por su cara externa una configuración curvo-convexa definiendo un espacio (23) para la ubicación de los largueros (9), travesaños (5) y otros componentes desmontados del soporte, siendo susceptible de adaptarse a multitud de camiones, remolques y semirremolques de transporte de mercancías.

Description

SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO

A LA PLATAFORMA DE CARGA.-

OBJETO DE LA INVENCIÓN.

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a la plataforma de carga, siendo del tipo de soportes a modo de “caballete” que presentan una pareja de elementos en forma de “A” laterales y paralelos fijados entre sí por unos cruceros a modo de cruz de “San Andrés” y entre los que se disponen una serie de travesaños sobre los que apoyan las placas de vidrio, cuyo soporte tiene como objetivo esencial que, en vacío, los anclajes y travesaños dispuestos entre los elementos en forma de “A” laterales, así como el resto de componentes, sean desmontables y que, a su vez, dichos elementos en forma de “A”, que están unidos giratoriamente a la base de la plataforma, puedan bascular para quedar escamoteados a ras de la citada base de la plataforma de carga, quedando la superficie de carga de la plataforma del vehículo totalmente diáfana.

Un segundo objetivo de la invención es que la cara externa de la pared frontal de la carrocería de la plataforma de carga presente una configuración curvo-convexa, definiendo un espacio para el almacenaje de los anclajes y travesaños, así como del resto de componentes de los soportes de transporte desmontables.

Así, cuando se vaya a transportar vidrio se montará/n el/os soporte/s para el normal transporte de las láminas de vidrio y, con objeto de aprovechar el viaje de vuelta, en el que no se transporta vidrio, se desmontará/n el/os soporte/s y al quedar la plataforma de carga totalmente diáfana se podrá transportar cualquier tipo de mercancía por medio de los convencionales euro-pales aprovechando el 100% del espacio, optimizando y rentabilizando el transporte.

CAMPO DE APLICACIÓN.

En la presente memoria se describe un soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a la plataforma de carga, cuyo soporte es susceptible de adaptarse a multitud de camiones, remolques y semirremolques de transporte de mercancías y el cual es de aplicación específica para el transporte de vidrio.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN.

Como es sabido, en el mercado son conocidos una gran diversidad de vehículos de transporte para muy diversos productos de forma que, haciendo referencia al transporte de vidrio, podemos indicar que el mismo se lleva a cabo, habitualmente, por los denominados “caballetes” basados en una estructura que presenta una pareja de elementos laterales paralelos en forma de “A” que inferiormente se fija a un larguero base de mayor longitud quedando fijados entre sí por unos anclajes, a modo de cruz de “San Andrés”, y entre los que se disponen una serie de travesaños, de forma que las láminas de vidrio se disponen sobre los largueros base inferiores y apoyan sobre los travesaños.

Así, de forma convencional, las láminas de vidrio son colocadas en el correspondiente “caballete” y posteriormente, estando las láminas de vidrio adecuadamente fijadas al propio “caballete”, el “caballete” es izado y colocado en la plataforma de carga del respectivo vehículo de transporte para a continuación proceder al anclaje, tanto del “caballete” como de las láminas de vidrio en el sentido de la marcha.

Por otra parte, un objeto esencial es que cuando no se transporte vidrio se pueda transportar otros productos en el viaje de retorno con objeto de no realizar viajes en vacío cuando no transporte vidrio.

Este objetivo presenta distintos inconvenientes, y, así, en primer lugar dado que la estructura del “caballete” debe de tener una gran resistencia para permitir que con las láminas de vidrio dispuestas en él pueda ser izado soportando el propio peso y el de las láminas de vidrio, hace que su estructura deba de ser muy robusta y por ello que tenga un considerable peso, lo que repercute en el peso de vidrio a poder transportar.

Por otra parte, dado que los “caballetes” son retornables, con objeto de que, una vez transportado el vidrio, se pueda transportar otro tipo de producto en el viaje de retorno del vehículo para optimizar y rentabilizar el mismo, los “caballetes” son desmontables pero aún así ocupan un espacio tal que impide optimizar su espacio total.

Además, lógicamente, la ardua terea de desmontaje requiere la inversión de tiempo y mano de obra con el inconveniente añadido de no disponer de unos medios apropiados para el almacenaje de los elementos que lo conforman que al quedar en la propia plataforma se sigue impidiendo que se optimice la carga en el viaje de retorno, ya que, no pueden ser cargados todos los euro-pales, con los correspondientes productos, que convencionalmente caben.

Esto es como consecuencia de que las plataformas de carga presentan unas medidas normalizadas de acuerdo a las conocidos europales de medidas, igualmente, normalizadas para el transporte de los productos paletizados, de forma que al no poder ocupar todo su espacio el número de pales disminuye y con ello la rentabilidad.

Asimismo, se presenta el inconveniente, tal como se ha indicado, de que los caballetes deben de ser retornados por lo que el transportista o la propia empresa debe de estar pendiente de ello.

Además, normalmente, sucede que el viaje de retorno se deba realizar a un lugar distinto del de origen por lo que el retorno de los caballetes se demora pudiendo suceder que los mismos queden en las instalaciones de la empresa de transporte para poder utilizar el vehículo que había transportado el vidrio a plena capacidad de carga.

Con esta situación se tiene como resultado que puede haber caballetes que estén en muy diversos lugares y que, lógicamente, no pueden ser utilizados para el fin al que están destinados, desprendiéndose de todo ello que el transporte de vidrio por medio de los convencionales caballetes es un inconveniente para la industria vidriera, para el transportista y para la propia empresa de transporte.

Teniendo en consideración esta situación se ha tratado de solventar estos inconvenientes presentándose alternativas tales como la descrita en el documento ES 2 144 349 en el que se describe un “caballete portacristales”, el cual presenta como característica esencial que su estructura, provista de medios para fijarse sobre la plataforma, es plegable, de forma que cuando no se transporte vidrio el caballete se puede plegar pasando a ocupar una menor altura y con su superficie superior totalmente plana pasa a ser una superficie de carga, pudiendo admitir, además del caballete plegado, otra carda de cualquier tipo.

Esta solución tampoco soluciona el problema descrito, ya que, al espacio de carga no se optimiza cuando deben de transportarse cargas diferentes al vidrio.

Asimismo, en cuanto estructuras especificas para el transporte de vidrio, podemos considerar el documento ES 2 040 541 en el que se describe un “bastidor de transporte de vidrio”, basado en una estructura con unos rieles de base que se extiende por toda su longitud y sobre la que apoyan una pluralidad de cuerpos en forma de “A” paralelos entre sí, siendo estos cuerpos en forma de “A” giratorios respecto de su parte inferior, girando una mitad de ellos en un sentido y la otra mitad en sentido contrario, de manera que al estar plegados ocupan una menor altura.

Igualmente, podemos considerar el documento ES 1 049 949 en el que se describe una “carrocería perfeccionada para fijación y transporte de cristales en camiones y similares”, teniendo como característica esencial que la carrocería está adaptada para el fin concreto que se trata presentando una estructura a lo largo de cada lateral de la carrocería, cuya estructura se basa en una serie de largueros unidos por unos travesaños y colaborando en su rigidización unas barras de apoyo.

Esta serie de largueros sobre los que apoyan las láminas de vidrio disponen superior e inferiormente de unas guías y el suelo, de forma que las guías inferiores descansan sobre un piso ligeramente inclinado respecto de la horizontal.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.

En la presente memoria se describe un soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a la plataforma de carga, siendo del tipo de soportes a modo de “caballete” que presentan una pareja de elementos en forma de “A” laterales y paralelos fijados entre sí por unos cruceros y entre los cuales se disponen una serie de travesaños y sobre cuya estructura apoyan las placas de vidrio, de forma que el soporte desmontable asociado a la plataforma de carga comprende:

•: una pareja de elementos en forma de “A” conformantes del soporte quedan por su parte inferior unidos giratoriamente a la base de la plataforma de carga;

•: la pareja de elementos en forma de “A”, estando en posición vertical, por su parte inferior encajan en una abertura central de un larguero que se ancla a la base de la plataforma de carga y sobre los que se asientan las láminas de vidrio;

•: la base de la plataforma de carga presenta, al menos, un vaciado de encaje de una pareja de elementos en forma de “A” al bascularla hacia ella, y;

•: la pared frontal de la carrocería de la plataforma de carga presenta por su cara externa una configuración curvo-convexa definiendo un espacio para la ubicación de los largueros, travesaños y otros componentes desmontables del soporte.

La pareja de elementos en forma de “A” conformantes de un soporte y unidos giratoriamente a la base de la plataforma de carga basculan, en el mismo sentido, encajando en el correspondiente vaciado de la base de la plataforma de carga a ras con ella.

En el encaje de la pareja de elementos en forma de “A” en el correspondiente vaciado de la base de la plataforma de carga el extremo libre de uno de ellos queda alojado en la parte central inferior del otro a ras con la base de la plataforma de carga.

La base de la plataforma de carga presenta dos vaciados de encaje de respectivas parejas de elementos en forma de “A” al bascularlos hacia ella.

La parte inferior de los elementos en forma de “A”, estando en posición vertical, encaja en una abertura central de un larguero cuya abertura define un cajeado de caras inclinadas adosadas al mismo y que por uno de sus lados se corresponde con un corte de ligera menor longitud.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la

invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS.

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva de una plataforma de carga sobre la cual puede montarse una pareja de soportes para el transporte de vidrio, habiendo montado uno de ellos, en tanto que se observan los vaciados practicados en la base de la plataforma para el encaje de las parejas de elementos en forma de “A” paralelos conformantes del correspondiente soporte, a modo de “caballete”.

Figura 2. Muestra una vista en perspectiva de un detalle de la unión abisagrada de un elemento en forma de “A” conformante del correspondiente soporte con unos travesaños dispuestos entre la pareja de elementos en forma de “A” paralelos del soporte, así como con un larguero en el que encaja centralmente y que se prolonga a ambos lados, sobre los que apoyarán las placas de vidrio y se anclarán unos tirantes de sujeción.

Figura 3. Muestra una vista en perspectiva de un soporte desmontable para el transporte de vidrio pudiendo observar la pareja de elementos en forma de “A”, los cruceros de anclaje entre ellos, los travesaños de apoyo de las láminas de vidrio, los tirantes de sujeción de las láminas de vidrio y un elemento retenedor de frenada y aceleración.

Figura 4. Muestra una vista frontal de la estructura del soporte de la figura anterior pudiendo observar un elemento en forma de “A”, los tirantes de sujeción de las láminas de vidrio y un elemento retenedor de frenada y aceleración.

Figura 5. Muestra una vista lateral de la estructura de soporte de la figura 3 pudiendo observar la pareja de elementos en forma de “A”, los cruceros de anclaje entre ellos, los travesaños de apoyo de las láminas de vidrio, los tirantes de sujeción de las láminas de vidrio y un elemento retenedor de frenada y aceleración.

Figura 7. Muestra una vista frontal de un elemento en forma de “A”, conformante de un soporte para el transporte de vidrio, pudiendo observar el larguero inferior en el que encaja y los ganchos de disposición de los travesaños, así como un detalle de un gancho.

Figura 7. Muestra una vista lateral del soporte para el transporte de vidrio en el que se han representado la pareja de elementos en forma de ”A”, los cruceros de anclaje de los mismos y los travesaños.

Figura 8. Muestra una vista seccionada según el corte A-A de la figura anterior pudiendo observar como un elemento en forma de “A” queda encajado en su parte inferior en un larguero transversal.

Figura 9. Muestra una vista en perspectiva del elemento retenedor de aceleración.

Figura 10. Muestra una vista en perspectiva del elemento retenedor de frenada.

Figura 11. Muestra una vista en perspectiva en detalle de la unión abisagrada de un elemento en forma de “A” a la base de la plataforma.

Figura 12. Muestra una vista en perspectiva de los medios de unión abisagrada de un elemento en forma de “A” a la base de la plataforma.

Figura 13. Muestra una vista en perspectiva de una plataforma de carga en la que se observan una pareja de vaciados para el encaje de correspondientes parejas de elementos en forma de ”A” conformantes de respectivos soportes para el transporte de vidrio, así como la pared frontal cuya cara externa presenta una configuración curvo-convexa que define un espacio.

Figura 14. Muestra una vista en perspectiva en detalle del espacio que define la pared frontal con su cara externa curvo convexa. DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE.

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como a una plataforma 1 de carga es susceptible de asociarse dos soportes 2 para el transporte de vidrio, de forma que dichos soporte 2, configurados a modo de caballete, presentan una pareja de elementos 3 en forma de ”A” paralelos, en su posición vertical de montaje, que se anclan entre sí por unos cruceros 4 a modo de cruz de “San Andrés” y entre los que dispone de una serie de travesaños 5.

De esta forma, la característica esencial de los soportes 2 es que la pareja de elementos 3 en forma de “A” quedan abisagrados, por su parte inferior, a la base de la plataforma 1 de carga y que al ser desmontados basculan sobre la base de la plataforma 1 de carga quedando encajados en un vaciado 6 y enrasados a ella, en tanto que los cruceros 4 de anclaje, los travesaños 5 y otros componentes se alojan en un espacio 23 definido en la pared frontal 7 de la carrocería, al presentar su cara externa una configuración curvo-convexa.

Además, la parte inferior de los elementos 3 en forma de “A” queda encajada en una abertura 8 central practicada en un larguero 9, cuyo larguero 9 se ancla a la base de la plataforma 1 de carga y servirán de asiento de las láminas de vidrio que se apoyarán sobre los travesaños 5 dispuestos entre los elementos 3 en forma de “A”. Una vez así dispuestas las láminas de vidrio se fijarán por medio de unas parejas de tirantes 12 laterales y respectivas eslingas 13 de fijación entre ellas por sus extremos superiores sobre las láminas de vidrio.

La abertura 8 central practicada en los largueros 9 se define por un cajeado central de caras inclinadas que por uno de sus lados queda abierta según una longitud ligeramente menor a la de la propia abertura 8 central. La citada cara inclinada presenta una inclinación semejante a los brazos de los elementos 3 en forma de “A”.

Así, al montar un soporte 2 para el transporte de vidrio los elementos 3 en forma de “A”, abisagrados a la base de la plataforma 1 de carga, están en posición vertical quedando fijados por unos cruceros 4 a modo de cruz de “San Andrés”, en tanto que por su parte inferior encajan en respectivos aberturas 8 de unos largueros 9 y entre ellos se disponen unos travesaños 5.

Además, con objeto de evitar desplazamientos longitudinales de las láminas de vidrio asentadas sobre los largueros 9 y apoyadas en los travesaños 5 se dispone de un primer elemento retentor de frenada 10 y un segundo elemento retentor de aceleración 11, que en colaboración con las citadas parejas de tirantes 12 laterales y eslingas 13 fijan perfectamente al soporte 2 las láminas de vidrio.

Lógicamente, la unión abisagrada de los elementos 3 en forma de “A” a la base de la plataforma 1 de carga se podrá llevar de diferentes maneras, y, así, la unión se puede materializar por medio de una pareja de cuerpos tubulares 14 solidarios al correspondiente elemento 3 en forma de “A” que en su montaje quedarán entre respectivas parejas de piezas 15 provistas de un orificio 16, de manera que al quedar un cuerpo tubular 14 entre una pareja de piezas 15 bastará disponer un bulón en los orificios coincidentes de cuerpo tubular 14/pareja piezas 15 del que girará.

En definitiva, se trata de disponer de un medio que permita el giro de la pareja de elementos 3 en forma de “A” de cada soporte 2, en un mismo sentido, para quedar encajados en un vaciado 6 de la propia base de la plataforma 1 de carga cuando no se transporte vidrio.

Por otra parte, el primer elemento retentor de frenada 10 se define por una pareja de peanas 17, que se anclan a la base de la plataforma 1 de carga, cuyas peanas son portadoras de respectivos espárragos 18 solidarios a un primer perfil 19 en sentido transversal a la plataforma 1 de carga y que topará sobre un lateral de las láminas de vidrio. Los espárragos permiten ser graduados para adecuar el primer perfil 19 transversal a diferentes tamaños de láminas de vidrio.

El segundo elemento retentor de aceleración 11 se define por una varilla 20 portadora de un segundo perfil 21, en posición transversal, de forma que la citada varilla 20 presenta un bulón 25 a través del cual se fija al eje 24 de unión central de los cruceros 4 de anclaje de la pareja de elementos 3 en forma “A” y cuyo segundo perfil 21 es graduable por medio de una manivela 22 de ajuste que se adosa al lateral de las láminas de vidrio opuesto al del primer perfil 19.

En el montaje del elemento retentor de aceleración 11 la varilla 20 es pasante por un orificio 26 de uno de los elementos 3 en forma de “A” y se fija por el bulón 25 al eje 24 de unión de los cruceros 4 permitiendo ajustar el segundo perfil 21 al lateral correspondiente de las láminas de vidrio por la manivela 22 de graduación.

De esta forma, cuando se deba de transportar vidrio los soportes 2 quedarán montados y las láminas de vidrio se asentarán sobre los largueros 9 y apoyarán sobre los travesaños 5 quedando fijados por medio de los tirantes 12 y eslingas 13 y el primer retentor de frenada 10 y el segundo retentor de aceleración 11, mientras que cuando no se deba de transportar vidrio los soportes 2 se desmontarán y la pareja de elementos 3 en forma de “A” paralelos basculados sobre la plataforma 1 de carga encajados en los vaciados 6 practicados al efecto quedan enrasados con la base de la plataforma 1 de carga que quedará totalmente diáfana para el transporte cualquier otro tipo de producto.

Asimismo, la pared frontal 7 de la carrocería de la plataforma 1 de carga presenta su cara externa de forma curvo-convexa definiendo un espacio 23 para almacenar los travesaños 5, los largueros 9, los cruceros 4 y los retentores de frenada y aceleración.

De esta forma, el objeto de la invención representa una muy importante ventaja, ya que, al quedar los elementos 3 en forma de “A” encajados en los respectivos vaciados 6 de la base de la plataforma 1 de carga, y el resto de componentes del soporte agrupados en el espacio 23 definido en la pared frontal 7, la plataforma 1 de carga queda totalmente diáfana para poder transportar todo tipo de mercancía por medio de los conocidos euro-pales de medidas normalizadas optimizando y rentabilizando el transporte, al poder ocupar el 100% de su espacio hábil de carga.

Además, dado que el soporte a modo de caballete forma parte de la propia estructura de la plataforma 1 de carga, de manera que el mismo solo debe de soportar las láminas de vidrio sin necesidad de tener que ser manipulado de forma independiente, sus componentes pueden ser fabricados de aluminio reduciendo de una forma drástica su peso, permitiendo poder transportar mayor peso de vidrio, esto es, un número mayor de láminas, lo cual representa una gran ventaja, ya que, por el mismo importe del viaje se transporta más vidrio.

Con objeto de permitir el basculamiento de la pareja de elementos 3 en forma de “A” en un mismo sentido, hacia el centro del eje transversal de la plataforma 1 de carga, el elemento 3 en forma de “A” de cada uno de los soportes 2 más próximo al eje transversal de la plataforma 1 de carga en su parte central inferior tiene una oquedad con objeto de que en ella encaje el extremo libre del otro elementos 3 en forma de “A” del correspondiente soporte 2, tal como se observa en la figura 13 de los diseños.

Asimismo, los elementos 3 en forma de “A” presentan en sus cara laterales externas una serie de ganchos 27 en los que se disponen los travesaños 5 y sobre los cuales apoyarán las placas de vidrio en su transporte.

Los travesaños 5 tienen una sección en “Ω” y están dotados de una pareja de pletinas 28 provistas de respectivas ventanas por las que son pasantes los “ganchos” 27 de los elementos 3 en forma de “A” quedando dispuestos en posición estática

Los largueros 9 dispuestos en la parte inferior de los elementos 3 en forma de “A” que están definidos por un perfil tubular rectangular provisto de una abertura 8 central en la que encaja el elemento 3 por su parte inferior dispone de un orificio rasgado 26, de menor longitud por uno de sus lados, de forma que una vez en vertical el elemento 3 se elevará el larguero 9 hasta que pueda colocarse respecto de su abertura central 8 y posteriormente descenderlo hasta su parte inferior.

Lógicamente, los largueros 9 dispondrán de la correspondiente goma sobre la que apoyarán las láminas de vidrio y, asimismo, los travesaños 5 también dispondrán de la correspondiente goma sobre la que apoyarán las citadas láminas de vidrio.

Claims

REIVINDICACIONES

1ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, siendo del tipo de soportes a modo de “caballete” que presentan una pareja de elementos en forma de “A” en posición vertical paralelos fijados por unos medios de anclaje, disponiendo entre ellos de una serie de travesaños y sobre cuya estructura se asientan y apoyan las placas de vidrio que quedan fijadas a él y quedando, igualmente, el soporte y las láminas de vidrio debidamente fijados, caracterizado porque:

•

la pareja de elementos (3) en forma de “A” conformantes del soporte quedan por su parte inferior unidos giratoriamente a la base de la plataforma (1) de carga;

•

la pareja de elementos (3) en forma de “A”, estando en posición vertical, por su parte inferior encajan en una abertura (8) central de un larguero (9) que se ancla a la base de la plataforma (1) de carga y sobre los que se asientan las láminas de vidrio;

•

la base de la plataforma (1) de carga presenta, al menos, un vaciado (6) de encaje de una pareja de elementos (3) en forma de “A” al bascularla hacia ella;

•

la pared frontal (7) de la carrocería de la plataforma (1) de carga, a la que se asocia el soporte (2), presenta por su cara externa una configuración curvo-convexa definiendo un espacio (23) para la ubicación de los largueros (9), travesaños (5) y otros componentes desmontados del soporte, y;

•

las láminas de vidrio dispuestas y fijadas al propio soporte (2) quedan fijadas en sentido longitudinal por un elemento retenedor de aceleración (11) y un elemento retenedor de frenada (10).

2ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pareja de elementos (3) en forma de “A” conformantes de un soporte y unidos giratoriamente a la base de la plataforma (1) de carga basculan, en el mismo sentido, encajando en el correspondiente vaciado (6) de la base de la plataforma (1) de carga a ras con ella.

3ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque en el encaje de la pareja de elementos (3) en forma de “A” en el correspondiente vaciado

(6) de la base de la plataforma (1) de carga el extremo libre de uno de ellos queda alojado en la parte central inferior del otro a ras con la base de la plataforma (1) de carga.

4ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, según reivindicaciones 1ª, 2ª y 3ª, caracterizado porque la base de la plataforma (1) de carga presenta dos vaciados (6) de encaje de respectivas parejas de elementos (3) en forma de “A” al bascularlos hacia ella.

5ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la parte inferior de los elementos (3) en forma de “A”, estando en posición vertical, encaja en una abertura (8) central de un larguero (9) cuya abertura (8) define un cajeado de caras inclinadas adosadas al mismo y que por uno de sus lados se corresponde con un corte de ligera menor longitud.

6ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el elemento retenedor de frenada (10) se define por una pareja de peanas (17) ancladas a la base de la plataforma

(1) de carga portadoras de respectivos espárragos (18) solidarios a un primer perfil (19) transversal de tope de las láminas de vidrio por uno de sus laterales y regulable.

7ª.-SOPORTE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE VIDRIO ASOCIADO A LA PLATAFORMA DE CARGA, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el elemento retenedor de aceleración (11) se define por una varilla (20) y un segundo perfil (21) regulable por una manivela (22), cuya varilla (20) es pasante por un orificio rasgado (26) de uno de los elementos (3) en forma de ”A” y que por medio de un bulón

(25) se fija al eje de unión de los cruceros (4) de fijación de la pareja de elementos (3) en forma de “A”

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 201131803

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 10.11.2011

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B60P3/00 (2006.01) B65G49/06 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

A

US 4626017 A (ROBERTSON PAUL E) 02.12.1986, 1

columna 4, línea 52 – columna 8, línea 63; figuras 1-6.

A

US 5411360 A (HILLIKER LON R et al.) 02.05.1995, 1

columna 2, línea 52 – columna 6, línea 40; figuras 1-7.

A

US 4527826 A (O&APOS et al.) 09.07.1985, 1

columna 3, línea 14 – columna 8, línea 32; figuras 1-8.

A

US 5209540 A (METLER ALOIS A) 11.05.1993, 1

columna 2, línea 51 – columna 9, línea 2; figuras 1-10.

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

Fecha de realización del informe 03.04.2013

Examinador E. Álvarez Valdés Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201131803

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60P, B65G Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de

búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201131803

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 03.04.2013

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

Reivindicaciones 1-7 Reivindicaciones SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

Reivindicaciones 1-7 Reivindicaciones SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201131803

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01

US 4626017 A (ROBERTSON PAUL E) 02.12.1986

D02

US 5411360 A (HILLIKER LON R et al.) 02.05.1995

D03

US 4527826 A (O&APOS et al.) 09.07.1985

D04

US 5209540 A (METLER ALOIS A) 11.05.1993
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

El objeto de la solicitud de patente de invención es, de acuerdo con el contenido de la reivindicación 1, un soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a una plataforma de carga siendo del tipo de soportes a modo de “caballete” que presentan una pareja de elementos en forma de “A” en posición vertical paralelos fijados por unos medios de anclaje, disponiendo entre ellos de una serie de travesaños y sobre cuya estructura se asientan y apoyan las placas de vidrio que quedan fijadas a él y quedando, igualmente, el soporte y las láminas de vidrio debidamente fijados, en el que:

–

la pareja de elementos en forma de “A” conformantes del soporte quedan por su parte inferior unidos giratoriamente a la base de la plataforma de carga;

–

la pareja de elementos en forma de “A”, estando en posición vertical, por su parte inferior encajan en una abertura central de un larguero que se ancla a la base de la plataforma de carga y sobre los que se asientan las láminas de vidrio;

–

la base de la plataforma de carga presenta, al menos, un vaciado de encaje de una pareja de elementos en forma de “A” al bascularla hacia ella;

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la pared frontal de la carrocería de la plataforma de carga, a la que se asocia el soporte, presenta por su cara externa una configuración curvo-convexa definiendo un espacio para la ubicación de los largueros, travesaños y otros componentes desmontados del soporte, y;

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las láminas de vidrio dispuestas y fijadas al propio soporte quedan fijadas en sentido longitudinal por un elemento retenedor de aceleración y un elemento retenedor de frenada. Adicionalmente, de manera resumida, la solicitud incluye que la pareja de elementos en forma de “A” conformantes de un soporte y unidos giratoriamente a la base de la plataforma de carga basculan, en el mismo sentido, encajando en el correspondiente vaciado de la base de la plataforma de carga a ras con ella (reivindicación 2); en el encaje de la pareja de elementos en forma de “A” en el correspondiente vaciado de la base de la plataforma de carga, el extremo libre de uno de ellos queda alojado en la parte central inferior del otro a ras con la base de la plataforma de carga (reivindicación 3); la base de la plataforma de carga presenta dos vaciados de encaje de respectivas parejas de elementos en forma de “A” al bascularlos hacia ella (reivindicación 4); la parte inferior de los elementos en forma de “A”, estando en posición vertical, encaja en una abertura central de un larguero cuya abertura define un cajeado de caras inclinadas adosadas al mismo y que por uno de sus lados se corresponde con un corte de ligera menor longitud (reivindicación 5); el elemento retenedor de frenada se define por una pareja de peanas ancladas a la base de la plataforma de carga portadoras de respectivos espárragos solidarios a un primer perfil transversal de tope de las láminas de vidrio por uno de sus laterales y regulable (reivindicación 6); el elemento retenedor de aceleración se define por una varilla y un segundo perfil regulable por una manivela, cuya varilla es pasante por un orificio rasgado de uno de los elementos en forma de “A” y que por medio de un bulón se fija al eje de unión de los cruceros de fijación de la pareja de elementos en forma de “A” (reivindicación 7). Los documentos D01-D04 sólo reflejan el estado de la técnica. El documento D01 muestra la estructura de un tráiler para transportar planchas de vidrio, sin embargo, no muestra una configuración, similar o equivalente, al soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a una plataforma de carga de la solicitud. Las mismas consideraciones aplican para los documentos D02 a D04. Ninguno se dichos documentos muestra una disposición como la descrita en las reivindicaciones 1 a 7 y en consecuencia no pueden ser considerados como anterioridades. Por otra parte no resulta obvio que, a partir de dichos documentos, un experto en la materia pudiera concebir un soporte desmontable para transporte de vidrio asociado a una plataforma de carga con las características mencionadas en dichas reivindicaciones. La invención divulgada a través del contenido de las reivindicaciones 1 a 7 parece aportar mejoras evidentes sobre lo ya conocido en el campo de los soportes desmontables para transporte de vidrio asociados a plataformas de carga y por tanto se puede considerar que es nueva (Art. 6, Ley 11/1986 de Patentes) e implica actividad inventiva (Art. 8, Ley 11/1986 de Patentes).

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4