ES2882132T3 - Sistema de transporte para una góndola de un aerogenerador y procedimiento para el transporte de una góndola de un aerogenerador - Google Patents

Sistema de transporte para una góndola de un aerogenerador y procedimiento para el transporte de una góndola de un aerogenerador Download PDF

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Abstract

Sistema de transporte (1) para una góndola de un aerogenerador, comprendiendo la góndola un soporte de generador (GT) y un soporte de máquinas (MT) y/o un revestimiento de góndola (5), y comprendiendo el sistema de transporte (1) al menos dos unidades de transporte (2, 3) que no están conectadas entre sí, sino que forman respectivamente una unidad por sí mismas, pudiéndose conectar una unidad de transporte trasera (2) al soporte de generador (GT) y una unidad de transporte delantera (3) al soporte de máquinas (MT), caracterizado por que la unidad de transporte trasera (2) comprende un perfil hueco trasero (4) con dos unidades de soporte traseras (200) idénticas pero lateralmente invertidas, que están dispuestas de forma fija pero desmontable en el perfil hueco (4) y que pueden conectarse al soporte de generador (GT) y por que la unidad de transporte delantera (3) comprende un perfil hueco frontal (4) con dos unidades de soporte delanteras (300) idénticas pero lateralmente invertidas, que están dispuestas de forma fija pero desmontable en el perfil hueco (4) y que pueden conectarse al soporte de máquinas (MT).

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de transporte para una góndola de un aerogenerador y procedimiento para el transporte de una góndola de un aerogenerador
La presente invención se enmarca en el ámbito del transporte de grandes componentes de un aerogenerador por carretera, ferrocarril o mar, así como del almacenamiento y de la carga de los mismos. La invención se refiere especialmente a un sistema de transporte para una góndola de un aerogenerador y a un procedimiento para el transporte de una góndola de un aerogenerador.
Un aerogenerador suele estar compuesto por distintos componentes de gran masa y de dimensiones muy grandes. Los componentes pueden comprender, por ejemplo, algunas partes de la torre, la góndola, el buje del rotor y las palas de rotor. Normalmente, estos componentes se montan previamente por separado, se colocan y se fijan en un sistema de transporte. El sistema de transporte con la góndola, formado generalmente, entre otros, por el soporte de la máquina, el soporte del generador y el revestimiento de la góndola se transporta por carretera utilizando remolques y camiones pesados disponibles en el mercado, por ferrocarril utilizando vagones de la red ferroviaria o por mar utilizando buques de carga. En este contexto, las dimensiones de transporte de los vehículos de transporte estándar son limitadas, por lo que un sistema de transporte debe adaptarse a estas limitaciones.
En el documento EP 2505823 B1 se revela un bastidor de transporte para una unidad de góndola/buje de rotor de un aerogenerador, en el que la góndola y el buje de rotor están conectados entre sí. El bastidor de transporte comprende una viga principal para soportar el peso de la unidad de góndola/buje de rotor, elementos laterales de estabilización, un dispositivo de sujeción para fijar la unidad de góndola/ buje de rotor y al menos tres puntos de fijación para un dispositivo de elevación. Por medio de un dispositivo de elevación la unidad de góndola/buje de rotor ya montada se baja hasta el espacio formado entre los elementos laterales de estabilización y el dispositivo de sujeción se fija en la góndola.
La publicación de patente WO 2011/076238 A1 divulga un dispositivo de soporte para la descarga y carga de segmentos de la torre de un aerogenerador, que comprende un elemento de soporte y un elemento de adaptación. El elemento de adaptación se fija en la zona de bridas arqueada del segmento de torre. La altura del elemento de apoyo se puede ajustar, con lo que existe la posibilidad de colocar el dispositivo de apoyo de forma fija para que el elemento de transporte pueda salir por debajo del segmento de torre apoyado.
En el documento EP 2038548 B1 se revela un dispositivo de elevación con patas de altura ajustable para una góndola de un aerogenerador. El dispositivo de elevación penetra lateralmente en la estructura inferior de la estructura de soporte de la góndola al encajar los elementos elevadores del dispositivo de elevación en las aberturas de manipulación de la estructura de soporte. El dispositivo de elevación está dotado de cilindros hidráulicos para levantar la góndola, por ejemplo, para poder cargar un vehículo de transporte.
La solución revelada en el documento EP 2373520 B1 se refiere a un sistema de transporte para transportar una góndola de aerogenerador. El sistema de transporte está conectado a un camión y comprende dos unidades de transporte provistas de ruedas y una estructura de base. La estructura de base está suspendida entre las unidades de transporte y es apta para el soporte y la conexión a la góndola a transportar. Para ello, la estructura base presenta una estructura de bastidor y un elemento de conexión para la fijación de la góndola del aerogenerador. La estructura de bastidor es un armazón cuadrado de perfiles en I, con una parte que sobresale, que puede conectarse mecánicamente a las unidades de transporte, y con una brida cilíndrica para la conexión a la góndola. El armazón puede presentar varios travesaños. La estructura base está provista de una especie de elementos de apoyo/patas, que se fijan al armazón directamente o con ayuda de alargadores para bajar o elevar la estructura base verticalmente. La estructura base se fija en la góndola durante la fabricación de la misma, y permanece unida a la góndola durante el montaje y almacenamiento de la góndola completamente montada.
Representación de la invención
La invención tiene por objeto desarrollar un sistema de transporte para una góndola de un aerogenerador, que permita el transporte de la góndola tanto durante la producción como a la obra mediante elementos sencillos, sin necesidad de cambiar el sistema de transporte.
La dificultad en el desarrollo de un sistema de transporte consiste en transportar un componente de gran masa y de las mayores medidas posibles en unas dimensiones de transporte limitadas en vehículos de transporte estándar. Además, se pretende que todo el ciclo de vida del componente, desde la producción hasta el almacenamiento intermedio, el transporte por carretera, el transporte ferroviario, el transporte marítimo, el montaje y el desmontaje con transporte de vuelta, se pueda realizarse de forma optimizada en cuanto a costes. Con la invención también se quiere simplificar el traslado del sistema de transporte hasta el lugar de producción y de vuelta desde el lugar de construcción.
La tarea se resuelve con las características de la reivindicación principal, describiendo en las reivindicaciones dependientes otras formas de realización.
Según la invención, se reivindica un sistema de transporte para una góndola de un aerogenerador. En el sentido de la invención, la góndola comprende, además de otros componentes no relevantes para la invención, un soporte de generador y un soporte de máquinas como estructura de soporte y/o un revestimiento de góndola. El término de "góndola" incluye normalmente todos los componentes situados por encima de la interfaz con la parte superior de la torre, a excepción del rotor eólico (buje de rotor, palas de rotor). Además de los ya mencionados, también forman parte de los mismos la estructura de soporte, el tren de transmisión con el eje de alta velocidad, el engranaje, el eje de baja velocidad y el generador, todos los componentes eléctricos, mecánicos e hidráulicos ubicados dentro del revestimiento de la góndola o en el exterior de la góndola, que no se van a considerar aquí. El sistema de transporte comprende al menos dos unidades de transporte, que no están conectadas entre sí, sino que forman cada una unidad por separado. Una unidad de transporte trasera se puede conectar al soporte de generador y una unidad de transporte delantera se puede conectar al soporte de máquinas. Según la invención, la unidad de transporte trasera comprende un perfil hueco trasero con dos unidades de soporte traseras idénticas pero invertidas lateralmente, dispuestas de forma fija pero desmontable en el perfil hueco, que se pueden conectar al soporte de generador, y la unidad de transporte delantera comprende un perfil hueco delantero con dos unidades de soporte delanteras idénticas pero invertidas lateralmente, dispuestas de forma fija pero desmontable en el perfil hueco, que se pueden conectarse al soporte de máquinas.
Las unidades de transporte delanteras y traseras están adaptadas al soporte de máquinas y al soporte de generador. En una forma de realización esencial, la unidad de transporte trasera y la unidad de transporte delantera presentan pernos de guía que corresponden aberturas/perforaciones en el soporte de generador y en el soporte de máquinas.
En una forma de realización esencial, cada unidad de soporte trasera comprende fundamentalmente un pie de transporte y un soporte de transporte, fijándose o pudiéndose fijar de manera desmontable una pieza base del pie de transporte, que acoge un perfil hueco, en el perfil hueco con ayuda de elementos de conexión. Cada soporte de transporte trasero se conecta, por una parte, a la pieza base del pie de transporte, fijándose por otra parte, de manera desmontable, una placa final en su extremo superior.
En otra variante de realización esencial, cada unidad de soporte delantera comprende sustancialmente un pie de transporte y un soporte de transporte delantero, fijándose o pudiéndose fijar de manera desmontable una pieza base del pie de transporte, que acoge un perfil hueco, en el perfil hueco con ayuda de elementos de conexión. Cada soporte de transporte delantero se conecta, por una parte, a la pieza base del pie de transporte y presenta, por otra parte, en su extremo superior, unas perforaciones que sirven para una fijación del soporte de máquinas por medio de elementos de conexión. En el centro de la pieza base se dispone un perno de guía.
El procedimiento según la invención para el transporte de una góndola de un aerogenerador, que comprende un soporte de generador y un soporte de máquinas y/o un revestimiento de góndola, se lleva a cabo utilizando el sistema de transporte según la invención. Para ello, el soporte de generador se posiciona en una unidad de transporte trasera del sistema de transporte y se conecta a ella, coincidiendo las aberturas por la parte inferior del soporte de generador con la unidad de transporte, y el soporte de máquinas se posiciona en una unidad de transporte delantera del sistema de transporte y se conecta a ella, coincidiendo las perforaciones de la parte inferior del soporte de máquinas con la unidad de transporte. La colocación del soporte de máquinas y del soporte de generador se realiza individualmente y por separado, o como unidad ensamblada con el soporte de generador y el soporte de máquinas y/o el revestimiento de la góndola. El sistema de transporte y la góndola se mantienen conectados desde el lugar de producción hasta la obra.
En una variante de realización esencial el procedimiento se caracteriza por que
- se proporciona el sistema de transporte que comprende una unidad de transporte trasera y una unidad de transporte delantera;
- el soporte de generador se posiciona en la unidad de transporte delantera a través de varios pernos de guía y se fija mediante dos placas de cubierta de una unidad de soporte trasera de la unidad de transporte; - el soporte de máquinas se posiciona en la unidad de transporte delantera y se fija a través de varios elementos de conexión y dos pernos de guía de una unidad de soporte delantera de la unidad de transporte. Alternativamente, el soporte de máquinas y el soporte de generador y/o el revestimiento de la góndola se posicionan como unidad ensamblada en la unidad de transporte trasera y en la unidad de transporte delantera proporcionadas y se fijan mediante placas de cubierta, preferiblemente dos, de la unidad de soporte trasera de la unidad de transporte y a través de varios elementos de conexión y pernos de guía, preferiblemente dos, de la unidad de soporte delantera de la unidad de transporte.
En otra forma de realización esencial, las unidades de transporte, la trasera y la delantera, se conectan, a través del revestimiento de la góndola, al soporte de generador y al soporte de máquinas.
El sistema de transporte permite el transporte de la góndola a lo largo de su ciclo de vida útil. Además, el transporte se puede llevar a cabo con camiones estándar, vagones de ferrocarril y barcos de carga con una simple sujeción de la carga.
Realización de la invención
La invención se explica a la vista de un ejemplo de realización. Se muestra en la
Figura 1 un sistema de transporte según la invención,
Figura 2 un detalle del sistema de transporte,
Figura 3 una unidad de soporte de una unidad de transporte trasera,
Figura 4 detalles de un corte del acoplamiento de una unidad de soporte trasera a la góndola,
Figura 5 la unidad de soporte de una unidad de transporte delantera,
Figura 6 la unidad de transporte trasera en una representación en perspectiva,
Figura 7 la unidad de transporte delantera en una representación en perspectiva,
Figura 8 el sistema de transporte con una góndola lista para el transporte en una representación en perspectiva, Figuras 8-A, 8-B vistas detalladas en relación con la figura 8.
El sistema de transporte 1 se utiliza para el transporte seguro por carretera, ferrocarril y mar de una góndola. De acuerdo con la invención, se describe a modo de ejemplo el sistema de transporte 1, que realiza de forma óptima el transporte de la góndola, que consta, entre otros, de los grandes componentes que son el soporte de máquinas MT, el soporte de generador GT y revestimiento de la góndola 5, con una restricción de altura de 4 m durante todo el ciclo de vida. El sistema de transporte 1 está formado por dos unidades de transporte traseras 2 y dos unidades de transporte delanteras 3 que están unidas entre sí por un perfil hueco 4 (perfil transversal).
En la figura 1, se muestra un sistema de transporte 1 según la invención que, completamente ensamblado, está listo para la recepción de una góndola. El sistema de transporte 1 consta de una unidad de transporte trasera 2, que sirve para recibir el soporte de generador GT, y de una unidad de transporte delantera 3, que sirve para recibir el soporte de máquinas MT. Las unidades de transporte 2 y 3 no están conectadas entre sí y forman respectivamente una unidad por separado. No obstante, las partes de las unidades de transporte 2 y 3 provistas de las mismas referencias son idénticas. Así, cada unidad de transporte 2 y 3 está formada por un perfil hueco alargado 4 (véase también la figura 2), en el que se fijan los demás componentes. En el perfil hueco 4 de la unidad de transporte trasera 2, se han dispuesto de forma fija, pero desmontable, dos unidades de soporte 200 idénticas, pero lateralmente invertidas. Una unidad de soporte 200 consta fundamentalmente de un pie de transporte 201 y de un soporte de transporte 206. En el perfil hueco 4 de la unidad de transporte delantera 3, que tiene las mismas dimensiones que las descritas anteriormente, se disponen de forma fija, pero desmontable, dos unidades de soporte 300 idénticas, aunque lateralmente invertidas. Una unidad de soporte 300 consta fundamentalmente de un pie de transporte 301 y de un soporte de transporte 306. Las unidades de soporte 200, 300 se verán con más detalle en las figuras 3 a 5.
La figura 2 muestra el perfil hueco 4 para una unidad de transporte trasera o delantera 2, 3, que en este ejemplo de realización tiene una longitud de 4000 mm, una anchura de 260 mm y una altura de 140 mm, en una representación en perspectiva. En los extremos exteriores, se pueden unir al perfil hueco 4, lateralmente de forma desmontable, unos ojetes de transporte 401. Los ojetes de transporte 401 sirven para sujetar las unidades de transporte 2, 3 en el vehículo de transporte no representado. Además, se prevén perforaciones laterales 402 para la fijación de los pies de transporte 201,301 de las unidades de soporte 200, 300.
En la figura 3 se puede ver una representación en perspectiva de una unidad de soporte 200 de una unidad de transporte trasera 2, y en la figura 4 se pueden ver, en un corte, detalles de la conexión entre una unidad de soporte 200 y la góndola. Se necesitan dos unidades de soporte 200, que se disponen en el perfil hueco 4 de forma opuesta y enfrentada. La altura de las unidades de soporte 200 corresponde a la altura del soporte de generador GT en el lugar donde se va a fijar, y se puede ajustar en consecuencia. Una unidad de soporte 200 está formada fundamentalmente por un pie de transporte 201 y un soporte de transporte 206. El pie de transporte 201 comprende una pieza base 202 con una placa inferior 203, en la que se disponen dos placas de cubierta laterales 204, y una placa superior 205 que se inserta entre las placas de cubierta laterales 204. En el espacio hueco creado entre la placa inferior 203, las placas de cubierta laterales 204 y la placa superior 205, se dispone o introduce el perfil hueco 4, fijándolo allí con ayuda de los elementos de conexión 403. A la pieza base 202 se acoplan lateralmente sendos armellas de transporte 211. Las placas de cubierta laterales 204 sobresalen de la altura del perfil hueco 4, por lo que pueden servir para reforzar el soporte de transporte 206, que se inserta y fija en un recorte 207 de las placas de cubierta laterales 204. El soporte de transporte 206 presenta en su extremo superior 214 una placa de cubierta 208, que se fija de forma desmontable mediante elementos de conexión 216. Con esta finalidad se realizan en el soporte de transporte 206, en su extremo superior 214, varias perforaciones 215 correspondientes a la placa de cubierta 208. En la figura 4 se aprecian detalles de estas disposiciones en un corte de una de las unidades de soporte traseras 200.
La posición de las unidades de soporte 200, y por lo tanto del soporte de transporte 206, en el perfil hueco 4 se corresponde con las aberturas del revestimiento de la góndola 5 y es variable. Además, las dos placas de cubierta laterales 204 delante del soporte de transporte 206 se unen firmemente entre sí por medio de una placa 209 y se disponen en el perfil hueco 4 orientadas la una hacia la otra. En la placa 209 del pie de transporte derecho e izquierdo 201, se insertan respectivamente dos pernos de guía 210 orientados hacia arriba. Sobre los pernos de guía 210 se coloca posteriormente el soporte del generador GT, con lo que evita una inclinación durante la colocación y retirada del soporte de generador GT o de la góndola del sistema de transporte 1. Del mismo modo, las placas de cubierta 208 de las dos unidades de soporte 200 se orientan al interior y la una hacia la otra. Las placas de cubierta 208 se colocan y atornillan en su lugar después de la inserción del soporte de generador GT en el sistema de transporte 1, de modo que el soporte de generador GT pueda ser asegurado hacia arriba.
En la figura 4 se pueden ver detalles del acoplamiento de una unidad de soporte trasera 200 a la góndola. El soporte de transporte 206 se une firmemente a la placa inferior 203. Los pernos de guía 210 se conectan al soporte de generador GT. Además, se puede ver la placa de cubierta 208. La placa de cubierta 208 se fija al extremo superior 214 del soporte de transporte 206 mediante los elementos de conexión 216, con lo que asegura el soporte de generador GT. En la figura 4 se aprecia igualmente que el perfil hueco 4 se asegura en la pieza base 202 con ayuda de los elementos de conexión 403.
La figura 5 muestra una representación en perspectiva de una unidad de soporte 300 de una unidad de transporte delantero 3. Se necesitan dos unidades de soporte 300, se disponen en el perfil hueco 4 de manera que se encuentren de forma opuesta y enfrentada. La altura de las unidades de soporte 300 se adapta a las condiciones estructurales del soporte de máquinas MT en el punto de enganche. Una unidad de soporte 300 comprende esencialmente un pie de transporte 301 y un soporte de transporte 306. El pie de transporte 301 está formado por una pieza base 302 con una placa inferior 303, en la que se disponen dos placas de cubierta laterales 304, y una placa superior 305 situada en las placas decubierta laterales 304 y firmemente conectada a ellas. En el espacio hueco creado entre la placa inferior 303, las placas de cubierta laterales 304 y la placa superior 305, se dispone o introduce el perfil hueco 4, fijándolo allí con ayuda de los elementos de conexión 403. A la pieza base 302 se acoplan lateralmente sendos armellas de transporte 311. En la pieza base 302 se dispone de forma fija el soporte de transporte 306. El soporte de transporte 306 coincide con las aberturas del revestimiento de la góndola 5 y con el soporte de máquinas MT. El extremo superior 307 del soporte de transporte cerrado 306 presenta varias perforaciones 308, alojándose en una perforación central 308 un perno de guía 310. El perno de guía 310 sirve para guiar el soporte de máquinas MT durante la colocación sobre el sistema de transporte 1. Las demás perforaciones 308 sirven para fijar el soporte de máquinas MT con ayuda de elementos de conexión 309.
La figura 6 muestra la unidad de transporte trasera 2 y la figura 7 muestra la unidad de transporte delantera 3 respectivamente en una representación en perspectiva. En las figuras 6 y 7 se ve claramente cómo se fijan las unidades de soporte 200, 300 en las perforaciones laterales 402 de los perfiles huecos 4 mediante los elementos de conexión 403. En esta forma de realización, los elementos de conexión 403 se tratan de tornillos hexagonales, pero también son concebibles otros elementos de conexión 403, por ejemplo, chavetas de seguridad o pernos de seguridad.
En la figura 8 se muestra el sistema de transporte 1 con una parte de la góndola a transportar, presentando el dibujo un corte a la altura del soporte de máquinas MT. La unidad de transporte trasera 2 y la unidad de transporte delantera 3 sobresalen hacia arriba a través de las correspondientes aberturas 501 del revestimiento de la góndola 5. El soporte de generador GT se apoya en las placas 209 de los pies de transporte derecho e izquierdo 201, y los pernos de guía orientados hacia arriba 210 se alojan en las aberturas existentes en el soporte de generador GT. Los soportes de transporte 206 de la unidad de transporte trasera 2 pasan al lado del soporte de generador GT de manera que el soporte de generador GT se pueda fijar por medio de la placa de cubierta 208. El soporte de máquinas MT se apoya en la unidad de transporte delantera 3. Los soportes de transporte 306 se guían a través de las aberturas 501 del revestimiento de la góndola 5. El soporte de máquinas MT se apoya en los extremos superiores 307 de las unidades de soporte 300, y los pernos de guía dirigidos hacia arriba 310 se alojan en las perforaciones del soporte de máquinas MT. El soporte de máquinas MT se fija de forma segura en los extremos superiores 307 de las unidades de soporte 300 con ayuda de los elementos de conexión 309. Las figuras 8-A y 8-B muestran vistas detalladas de la figura 8.
El sistema de transporte 1 se proporciona en la planta de producción. Las unidades de transporte 2 y 3 se pueden acoplar opcionalmente al soporte de máquinas MT y al soporte de generador GT antes o después de su montaje. La unidad de transporte trasera 2 se une de forma segura al soporte de generador GT a través de cuatro pernos de guía 210 y dos placas de cubierta 208. La unidad de transporte delantera 3 se une al soporte de máquinas MT a través de ocho elementos de conexión 309, por ejemplo, tornillos, y dos pernos de guía 310. Si las unidades de transporte 2 y 3 se fijan después del montaje del soporte de máquinas MT y del soporte de generador GT, los perfiles huecos 4 se insertan o aseguran posteriormente en las unidades de soporte 200, 300. En la planta de producción, la góndola con el sistema de transporte 1 se desplaza a lo largo de toda la línea de producción hasta el punto de inicio del transporte.
Para el transporte de la góndola, la góndola con el sistema de transporte 1 se coloca con ayuda de dispositivos de elevación fijados en la góndola sobre el vehículo de transporte, por ejemplo, un camión, un vagón de ferrocarril o un barco, y se asegura en el mismo.
La carga se asegura durante el transporte por carretera o ferrocarril en el sistema de transporte 1 mediante cadenas disponibles en el mercado. La góndola se coloca en el sistema de transporte 1 en un remolque o vagón de carga homologado para la carga. La sujeción de la carga se puede fomentar disponiendo alfombras antideslizantes en las superficies de contacto, y se asegura en su posición por medio de cadenas tensadas.
Para un transporte marítimo, la góndola se carga directamente con el sistema de transporte 1 en la cubierta del barco en una zona de carga autorizada. En este caso, la carga se asegura contra el deslizamiento mediante placas de tope soldadas a la cubierta del barco.
Para la construcción del aerogenerador se desbloquea la conexión entre el sistema de transporte 1 y la góndola. Los pernos de guía 210, 310 aseguran la góndola y evitan que el revestimiento de góndola de PRFV sufra daños durante la retirada.
El transporte del sistema de transporte 1 a la planta de producción y el almacenamiento del sistema de transporte 1 se pueden realizar utilizando camiones de lona convencionales. Para el transporte de vuelta, los distintos componentes de las unidades de transporte 2, 3, como el perfil hueco 4, las unidades de soporte 200, 300 o las unidades de transporte 2, 3 ensambladas, se aseguran con esteras antideslizantes y elementos de sujeción de manera que no se pueda producir ningún deslizamiento durante el frenado, las curvas, la aceleración, etc.
Las unidades de transporte 2, 3 pueden ser levantadas o transportadas y almacenadas en forma de sus componentes individuales, es decir, el perfil hueco 4, las unidades de soporte 200, 300, o como un conjunto. Para ello se pueden utilizar los armellas de transporte 211, 311, 401 antes descritos. Además, se pueden enroscar adicionalmente unas armellas en las perforaciones 308, 214 de los soportes de transporte 206, 306. Cuando no se utilizan, estas armellas se guardan, por ejemplo, en la unidad de transporte trasera 2.
Para el desmontaje del aerogenerador, el sistema de transporte 1 se alinea en la superficie de posicionamiento de la grúa y la góndola se deposita a través de los pernos de guía 210, 310. A continuación, la góndola con la unidad de transporte trasera 2 se fija al soporte de generador GT a través de las dos placas de cubierta 208. La unidad de transporte delantera 3 se acopla y asegurada al soporte de máquinas MT a través de los elementos de conexión 309. Lista de referencias
GT Soporte de generador
MT Soporte de máquinas
1 Sistema de transporte
2 Unidad de transporte trasera
200 Unidad de apoyo
201 Pie de transporte de la unidad de soporte 200
202 Pies de transporte 201 de la pieza base
203 Placa inferior
204 Placa de cubierta lateral
205 Placa superior
206 Soporte de transporte
207 Recorte en la placa de cubierta lateral 204
208 Placa de cubierta
209 Placa
210 Perno de guía
211 Armella de transporte
212 Aberturas del soporte de generador GT
214 Extremo superior del soporte de transporte 206
215 Perforaciones
216 Elemento de conexión
3 Unidad de transporte delantera
300 Unidad de soporte
Pie de transporte de la unidad de soporte 300 Pies de transporte de la pieza base 301 Placa inferior
Placa de cubierta lateral
Placa superior
Soporte de transporte
Lado superior del soporte de transporte 306 Perforación
Elemento de conexión
Perno de guía
Armella de transporte
Perfil hueco
Armella de transporte
Perforación lateral
Elemento de conexión
Revestimiento de góndola
Aberturas en el revestimiento de góndola 5

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de transporte (1) para una góndola de un aerogenerador,
comprendiendo la góndola un soporte de generador (GT) y un soporte de máquinas (MT) y/o un revestimiento de góndola (5), y comprendiendo el sistema de transporte (1) al menos dos unidades de transporte (2, 3) que no están conectadas entre sí, sino que forman respectivamente una unidad por sí mismas,
pudiéndose conectar una unidad de transporte trasera (2) al soporte de generador (GT)
y una unidad de transporte delantera (3) al soporte de máquinas (MT),
caracterizado por que
la unidad de transporte trasera (2) comprende un perfil hueco trasero (4) con dos unidades de soporte traseras (200) idénticas pero lateralmente invertidas, que están dispuestas de forma fija pero desmontable en el perfil hueco (4) y que pueden conectarse al soporte de generador (GT) y por que la unidad de transporte delantera (3) comprende un perfil hueco frontal (4) con dos unidades de soporte delanteras (300) idénticas pero lateralmente invertidas, que están dispuestas de forma fija pero desmontable en el perfil hueco (4) y que pueden conectarse al soporte de máquinas (MT).
2. Sistema de transporte (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que la unidad de transporte trasera (2) y la unidad de transporte delantera (3) presentan pernos de guía (210, 310) que coinciden con aberturas/perforaciones practicadas en el soporte de generador (GT) y en el soporte de máquinas (MT).
3. Sistema de transporte (1) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que cada unidad de soporte trasera (200) consta esencialmente de un pie de transporte (201) y de un soporte de transporte trasero (206), fijándose o pudiéndose fijar de forma desmontable una pieza base (202) del pie de transporte (201), que recibe el perfil hueco (4), con ayuda de elementos de conexión, en el perfil hueco (4), y por que cada soporte de transporte trasero (206) se conecta, por un lado, a la pieza base (202) del pie de transporte (201) y fijándose, por otro lado, de manera desmontable, una placa de cubierta (208) a su extremo superior (214).
4. Sistema de transporte (1) según la reivindicación 1 o 2 caracterizado por que cada unidad de soporte delantera (300) consta esencialmente de un pie de transporte (301) y de un soporte de transporte delantero (306), fijándose o pudiéndose fijar de forma desmontable una pieza base (302) del pie de transporte (301), que recibe el perfil hueco (4), con ayuda de elementos de conexión en el perfil hueco (4), y por que cada soporte de transporte trasero (306) se conecta, por un lado, a la pieza base (302) del pie de transporte 301) y presenta, por otro lado, en su extremo superior (307), unas perforaciones (308) para la fijación del soporte de máquinas (MT) por medio de elementos de conexión (309), disponiéndose en el centro de la pieza base (302) un perno de guía (310).
5. Procedimiento para el transporte de una góndola de un aerogenerador, que comprende un soporte de generador (GT) y un soporte de máquinas (MT) y/o un revestimiento de góndola (5), mediante la utilización de un sistema de transporte (1) según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que,
el soporte de generador (GT) se posiciona sobre una unidad de transporte trasera (2) del sistema de transporte (1) y se conecta a ella, correspondiendo las aberturas de la parte inferior del soporte de generador (GT) a la unidad de transporte (2), y
por que el soporte de máquinas (MT) se posiciona en una unidad de transporte delantera (3) del sistema de transporte (1) y se conecta a la misma, correspondiendo las perforaciones de la parte inferior del soporte de máquinas (MT) a la unidad de transporte (3), y
por que el soporte de máquinas (MT) y el soporte de generador (GT) se montan individualmente o como una unidad ensamblada con el soporte de generador (GT) y el soporte de máquinas (MT) y/o el revestimiento de góndola (5), manteniéndose el sistema de transporte (1) y la góndola conectados desde la planta de producción hasta la obra.
6. Procedimiento según la reivindicación 5, caracterizado por que
- se proporciona el sistema de transporte (1) que comprende una unidad de transporte trasera (2) y una unidad de transporte delantera (3);
- el soporte de generador (GT) se posiciona en la unidad de transporte trasera (2) a través de varios pernos de guía (210) y se fija mediante placas de cubierta (208) de una unidad de soporte trasera (200) de la unidad de transporte (2);
- el soporte de máquinas (MT) se posiciona en la unidad de transporte delantera (3) y se fija a través de varios elementos de conexión (309) y pernos de guía (310) de una unidad de soporte delantera (300) de la unidad de transporte (3),
o por que
el soporte de máquinas (MT) y el soporte de generador (GT) y/o el revestimiento de góndola (5) se posicionan como una unidad ensamblada en la unidad de transporte trasera (2) y en la unidad de transporte delantera (3) proporcionadas y se fijan mediante placas de cubierta (208) de la unidad de soporte trasera (200) de la unidad de transporte (2) y a través de varios elementos de conexión (309) y pernos de guía (310) de la unidad de soporte delantera (300) de la unidad de transporte (3).
7. Procedimiento según la reivindicación 5 o 6, caracterizado por que las unidades de transporte (2, 3) están conectadas al soporte de generador (GT) y al soporte de máquinas (MT) a través del revestimiento de góndola (5).
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