PT1334006E

PT1334006E - Veículo de transporte de carga

Info

Publication number: PT1334006E
Application number: PT01996479T
Authority: PT
Inventors: Mark James Long; Desley Henwood May
Original assignee: Mark James Long
Priority date: 2000-11-15
Filing date: 2001-11-15
Publication date: 2011-03-17
Also published as: US20040028496A1; EP1334006B1; CA2428682C; AP2003002793A0; AP1657A; US7201549B2; WO2002040314A3; ES2360030T3; CA2428682A1; AU2002220938B2; DE60143709D1; ZA200303568B; AU2093802A; EP1334006A2; WO2002040314A2; DK1334006T3; ATE492427T1

Description

ΕΡ 1 334 Ο Ο6/PT DESCRIÇÃO "Veículo de transporte de carga"

Este invento refere-se a um veículo de transporte de carga de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. O invento refere-se também a uma estrutura de suporte de carga para um tal veículo. 0 veículo de transporte de carga do tipo previsto aqui pode ser quer um camião, que tem o seu próprio compartimento de transporte de carga, quer pode ser um reboque, sendo aqui qualquer referência a seguir a um veículo de transporte de carga uma referência a qualquer um de um tal camião e de um tal reboque. Um tal veículo é, por exemplo apresentado em GB 903229 A. 0 invento será aqui descrito, de modo geral, com referência à localização de um artigo de uma carga no interior do compartimento de transporte de carga e um artigo de carga, como referido aqui, deve ser interpretado como um produto transportado directamente sobre uma superfície proporcionada pelo veículo de transporte de carga para esta finalidade, um produto e um estrado de carga, sobre o qual o mesmo é transportado, um produto e um recipiente no qual o mesmo é transportado, apenas um estrado, e assim por diante. Para além disso, as referências feitas aqui à linha central do pavimento de carga devem ser interpretadas como uma referência a uma linha imaginária definida ao longo de todo o comprimento do pavimento de carga um veículo de transporte de carga e que divide o mesmo em duas metades laterais iguais. A metade lateral de um pavimento de carga, como referido aqui, deve ser interpretada em conformidade. A configuração geral de um veículo de transporte de carga do tipo previsto aqui é bem conhecida e na medida em que esta não faz parte do presente invento, esta não e descrita aqui com qualquer pormenor adicional. É também bem conhecido em relação a um veículo de transporte de carga do tipo, que o espaço de utilização do compartimento de transporte de carga pode não ser muito eficiente quando se transportam artigos de carga, em particular, artigos do tipo volumoso. Em particular, quando se transportam tais artigos de carga, não é muitas vezes possível empilhar um artigo de 2 ΕΡ 1 334 006/ΡΤ carga sobre um outro, na medida em que o artigo de carga inferior pode ser, desse modo, danificado. 0 espaço no interior do compartimento de transporte de carga é, assim, utilizado quer de modo ineficiente, quer, apesar da possibilidade de artigos de carga serem danificados a fim de minimizar os custos de transporte, os artigos de carga serem, de facto, empilhados uns sobre os outros, tendo como resultado o colapso dos artigos de carga inferiores, ou os mesmos serem danificados de outro modo.

Assim é um objecto deste invento melhorar, entre outros, os problemas referidos acima.

Em relação ao carregamento do compartimento de transporte de carga de um veículo de transporte de carga do tipo previsto aqui, e a fim de clarificar o invento como definido em seguida aqui, os artigos de carga são convencionalmente carregados sobre o pavimento de carga do veículo, a partir dos seus lados opostos, numa disposição, na qual uma fila de artigos de carga se prolonga ao longo do comprimento do pavimento ao longo de cada metade lateral do pavimento.

De acordo com o invento é proporcionado um veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 1.

Pelo suporte de plataforma de carga a um nível elevado adequado, acima do pavimento de carga, será permitida, para o transporte de artigos de carga, posicionar um artigo de carga sobre o pavimento de carga por debaixo da plataforma de carga e um outro artigo de carga sobre a plataforma de carga, permitindo assim que substancialmente toda a altura do compartimento de transporte de carga, na região da plataforma de carga, seja utilizada para o transporte de artigos de carga para finalidades de transporte. A plataforma de carga pode prolongar-se ao longo de todo o comprimento do compartimento de transporte de carga, isto é, a partir da extremidade dianteira até à extremidade traseira do mesmo, apesar de uma concretização preferida do invento prever que o veículo de transporte de carga inclua por cima de uma metade lateral do pavimento duas ou mais plataformas, que em combinação, se prolongam quer ao longo de 3 ΕΡ 1 334 006/ΡΤ todo ο comprimento do compartimento de transporte de carga quer ao longo de uma parte seleccionada ou de partes seleccionadas do comprimento do compartimento de transporte de carga. Cada tal plataforma de carga, pode proporcionar que um único artigo de carga seja suportado sobre a mesma, quer pode proporcionar que um certo número de artigos de carga sejam suportados sobre a mesma, por exemplo, dois ou três estrados.

Uma concretização adicional do invento proporciona plataformas de carga para serem suportadas por cima de ambas as metades laterais do pavimento de carga, proporcionando assim, com efeito, a utilização melhorada do espaço no interior de todo o compartimento de transporte de carga do veiculo de transporte de carga do invento.

As colunas de suporte estão, por conseguinte, posicionadas em localizações espaçadas ao longo da linha central, sendo o espaçamento entre as colunas de suporte determinado pelo comprimento efectivo das plataformas de carga. Cada par de colunas de suporte e a viga de suporte, que se prolonga entre as mesmas, pode suportar também duas plataformas de carga, que se prolongam em sentidos opostos a partir da viga de suporte.

Ainda de acordo com o invento, cada viga de suporte pode incluir adicionalmente uma disposição de articulação, a qual permite o deslocamento articulado de uma plataforma de carga, suportada pela estrutura de suporte de plataforma entre uma posição operativa, na qual a mesma se prolonga numa configuração substancialmente paralela em relação ao pavimento de carga do veiculo, e uma posição inoperativa, na qual a mesma se prolonga numa configuração substancialmente perpendicular em relação ao pavimento de carga no interior do compartimento de transporte de carga do veiculo por cima da linha central do pavimento de carga. Cada coluna de suporte pode ter, para cada plataforma de carga suportada pela mesma, um braço de suporte de plataforma que se prolonga a partir da mesma numa direcção perpendicular à linha central do pavimento de carga ao lado do compartimento de transporte de carga, numa localização em que o mesmo pode suportar uma extremidade da plataforma de carga. 4 ΕΡ 1 334 006/ΡΤ A disposição de ajustamento em altura pode ser operável hidráulica, pneumática, eléctrica ou mecanicamente e na medida em que a configuração e a operação exactas da disposição de ajustamento em altura é muito variável, isto não é aqui definido com mais pormenor.

Ainda de acordo com o invento, o veiculo de transporte de carga pode incluir adicionalmente postes de suporte seguros ao pavimento de carga numa localização próxima do bordo lateral do pavimento de carga, onde os mesmos podem suportar as extremidades livres operativas dos respectivos braços de suporte. Como tal, cada plataforma de carga pode estar associada a dois postes de suporte, pelo que o suporte efectivo da plataforma de carga é melhorado.

Na medida em que a disposição mecânica particular, associada ao veiculo de transporte de carga do invento e, em particular, associada às plataformas de carga e às estruturas de suporte de plataforma no interior do compartimento de transporte de carga, é muito variável, esta não é aqui definida com mais pormenor. 0 invento engloba todas as disposições de configuração alternativas, as quais incluem ainda os princípios essenciais do invento como definidos nas reivindicações anexas. 0 invento engloba ainda adicionalmente uma estrutura de suporte de carga para um veiculo de transporte de carga, a qual compreende: pelo menos, uma plataforma de carga para suporte de, pelo menos, um artigo de carga; e uma estrutura de suporte de plataforma localizada ao longo da linha central do pavimento de carga, que suporta a plataforma de carga a um nível elevado por cima da metade lateral do pavimento de carga, numa localização entre as extremidades opostas do pavimento de carga. 0 invento é agora descrito, a meio de exemplos, com referência aos desenhos esquemáticos anexos, nos quais: a FIG. 1 mostra uma vista lateral de um veículo de transporte, que incorpora dois veículos de transporte de carga, de acordo com o invento; 5

ΕΡ 1 334 Ο Ο6/PT as FIGS. 2Α, 2Β e 2C mostram três vistas em corte transversal de um dos veículos de transporte de carga, mostrados na FIG. 1, em localizações diferentes ao longo do comprimento do mesmo; a FIG. 3 mostra a três dimensões a configuração de uma estrutura de suporte de plataforma do veiculo de transporte de carga, como mostrado na FIG. 1; a FIG. 4 mostra uma vista de extremidade da estrutura de suporte de plataforma da FIG. 3; a FIG. 5 mostra uma vista lateral da estrutura de suporte de plataforma da FIG. 3; e a FIG. 6 ilustra em vista de extremidade de uma estrutura de suporte de plataforma de configuração alternativa, para utilização num veiculo de transporte de carga, de acordo com o invento.

Referindo inicialmente as FIGS. 1 e 2 dos desenhos, um veículo de transporte, que inclui dois veículos de transporte de carga, de acordo com o invento, está indicado, em geral, pelo número de referência 10. O veículo de transporte 10 inclui um tractor 12, o qual está operativamente acoplado a um primeiro veículo de transporte de carga 14 com a forma de um reboque curto e uma segundo veículo de transporte de carga 16 com a forma de um reboque longo. A configuração geral da combinação de tractor e reboques é essencialmente convencional e, como tal, não é aqui descrita com mais pormenor.

Cada reboque 14 e 16 tem um pavimento de carga 18 e um corpo 20, que se prolonga operativamente para cima a partir do pavimento de carga 18 e que forma um compartimento de transporte de carga, que define um espaço interior, no interior do qual podem ser transportados os artigos de carga.

Os reboques 14 e 16 são do tipo de carregamento lateral, incluindo, para o exemplo mostrado, cortinas deslocáveis (não mostradas na FIG. 1, mas ver o número referência 21 nas FIGS. 2A a 2C) nos lados opostos dos mesmos, que são deslocáveis para proporcionar o acesso ao espaço definido pelos corpos 20, para permitir o carregamento de artigos de carga com a 6

ΕΡ 1 334 Ο Ο6/PT forma de estrados 22, para dentro dos compartimentos de transporte de carga, formados pelos corpos. O reboque mais curto 14 define, em particular, duas metades laterais sobre o pavimento de carga 18, cada uma capaz de suportar seis estrados, enquanto o reboque mais longo 16 define duas metades laterais no pavimento de carga 18, cada uma capaz de suportar doze estrados. 0 pavimento de carga 18 do reboque mais curto 14 proporciona, assim, que sejam acomodados no mesmo doze estrados, enquanto o pavimento de carga 18 do reboque mais longo 16 proporciona que sejam acomodados no mesmo vinte e quatro estrados. A localização de tais estrados 22 sobre os pavimentos de carga 18 dos reboques 14 e 16 está claramente ilustrada na FIGS. 1 e 2 dos desenhos.

De acordo com o invento, cada reboque 14 e 16 tem uma série de estruturas de suporte de plataforma, que incluem colunas de suporte de plataforma verticais 24 e vigas de suporte de plataforma 26 que se prolongam entre as mesmas e que estão posicionadas ao longo da linha central do seu pavimento de carga 18, proporcionando as vigas de suporte de plataforma o suporte rotativo das plataformas de carga 28 a um nível elevado por cima dos pavimentos de carga 18. As estruturas de suporte de plataforma têm membros reforço 25 que proporcionam resistência e rigidez adicional. As colunas de suporte 24 têm braços de suporte de plataforma 30 (ver as FIGS. 2 a 6) que se prolongam em sentidos opostos dos mesmos para lados opostos dos corpos 20, que formam os compartimentos de transporte de carga, proporcionando as vigas de suporte 26 e os braços de suporte 30 o suporte das plataformas de carga 28 a um nível elevado desejado por cima dos pavimentos de carga 18. As plataformas de carga 28 são deslocáveis articuladamente entre uma posição inoperativa, na qual se prolongam operativamente para cima a partir das estruturas de suporte de plataforma e são suportadas contra as formações de assento 29, e uma posição operativa, na qual as mesmas são suportadas sobre as vigas de suporte 26 e braços de suporte 30 das estruturas de suporte de plataforma. A FIG. 2A ilustra um local no interior do compartimento de transporte de carga do reboque 16, onde está disposto um par de plataformas de carga na sua posição inoperativa, enquanto a FIG. 2B ilustra uma localização onde está disposto um par de plataformas de carga, na sua posição operativa e a FIG. 2C 7 ΕΡ 1 334 006/ΡΤ ilustra uma localização onde uma plataforma de carga está na sua posição inoperativa e a outra plataforma de carga está na sua posição operativa.

Como está claramente ilustrado na FIG. 1 dos desenhos, cada plataforma de carga 28 está disposta operativamente por cima de uma metade lateral do pavimento de carga 18 e, em relação a isto, deve ser apreciado também que o comprimento efectivo das plataformas de carga pode ser adaptado quer para ser associado a uma estrado quer para ser associado a qualquer número alternativo de estrados, adjacentes entre si ao longo da plataforma. Está também previsto que um reboque pode ser provido apenas com duas plataformas de carga, que se prolongam ao longo de todo o comprimento do mesmo e que estão dispostas por cima das respectivas metades laterais do pavimento.

As FIGS. 1 e 2 dos desenhos ilustram também que, quando as plataformas de carga estão dispostas nas suas posições operativas, os estrados podem ser suportados sobre estas plataformas e este modo de suporte é particularmente vantajoso, quando os produtos de tipo volumoso devam ser transportados, na medida em que duas "camadas" de estrados podem então ser convenientemente transportadas no interior dos reboques e a "camada" superior dos estrados não será suportada directamente sobre a "camada" inferior dos estrados. Os produtos transportados sobre os estrados inferiores não podem, por conseguinte, ser danificados pelos estrados superiores. Isso permite claramente que o espaço no interior dos compartimentos de transporte de carga seja utilizado de modo mais eficiente, proporcionando ainda o deslocamento da plataforma de carga 28 flexibilidade suficiente para permitir o carregamento convencional dos estrados que possa ser necessário, em particular, quando a altura efectiva de produtos transportados sobre os estrados não é efectivamente "padrão", ou onde os produtos transportados sobre os estrados inferiores não serão danificado pela carga de produtos transportados sobre os estrados empilhadas sobre os mesmos. Será apreciado que, na medida em que é feita referência a seguir apenas à localização de estrados simples em cada nível, quando a altura efectiva dos produtos transportados sobre os estrados é relativamente baixa, os estrados podem ser empilhados um sobre o outro entre os dois níveis descritos. 8 ΕΡ 1 334 006/ΡΤ

Referindo também as FIGS. 3 e 4 dos desenhos, as estruturas de suporte de plataforma, que incluem as colunas verticais 24, as vigas de suporte 26 e os braços de suporte 30 são ilustradas com mais pormenor nas mesmas, ilustrando claramente a FIG. 3 a localização das colunas em relação a um pavimento de carga ao longo da linha central do pavimento de carga e a localização das vigas de suporte entre os pares das colunas adjacentes. Cada braço de suporte 30 tem um perfil em secção transversal com a forma de τ e define uma superfície plana de topo operativa 35, substancialmente paralela ao pavimento de carga 18, que proporciona o suporte sobre o mesmo dos dois bordos adjacentes das duas plataformas de carga adjacentes 28. Como está ilustrado nas FIGS. 3 a 6, colectivamente, dos desenhos, cada coluna 24 está montada sobre o pavimento de carga 18 por meio de uma ligação de parafusos, a qual inclui uma flange com banda 29, oito combinações de parafuso e porca 31 e uma viga de ligação 33.

Os braços de suporte 30 estão ilustrados apenas por linhas a ponteado na FIG. 3 dos desenhos, mas são ilustradas mais claramente na FIG. 4 dos desenhos. Como ilustrado na FIG. 3 dos desenhos, a viga de suporte 26 proporciona cinco pares de formações de articulação ao longo de lados opostos 40 da mesma, proporcionando as formações de articulação 40 a ligação articulada das plataformas de carga 28 (apenas uma é mostrada neste desenho) em relação à viga de suporte, sendo o comprimento efectivo das plataformas de carga tal que, quando colocada na sua posição operativa, as extremidades opostas da mesma será suportada sobre os braços de suporte 30. A fim de aumentar o suporte rígido dos braços de suporte 30 e, por meio disso, das plataformas de carga 28, estão localizados os postes de suporte adicionais 42 ao longo de lados opostos do pavimento de carga em localizações onde os mesmos suportam as extremidades livres dos braços de suporte.

Será apreciado que a construção geral das estruturas de suporte de plataforma é muito variável e, como tal, as estruturas de suporte de plataforma de configuração particular ilustradas não são aqui descritas com mais pormenor.

Referindo em particular a FIG. 6 dos desenhos, na mesma está, de modo geral, ilustrada uma estrutura de suporte de plataforma, que inclui um mecanismo de ajustamento em altura, 9

ΕΡ 1 334 Ο Ο6/PT indicado, de modo geral, pelo número de referência 50. Sendo as partes semelhantes indicadas pelos mesmos números de referência como anteriormente, o mecanismo de 50 é operável para proporcionar o ajustamento da altura das vigas de suporte 26 e dos braços de suporte 30 da estrutura de suporte de plataforma, permitindo assim às plataformas de carga serem suportadas em níveis com elevações diferentes no interior de um compartimento de transporte de carga de um veículo de transporte de carga. Esta característica pode, portanto, acomodar os requisitos de transporte de carga específicos, em particular, no que se refere às dimensões das cargas a serem transportadas nos veículos associados.

Deve ser apreciado ainda que os veículos de transporte de carga do invento, como aqui definidos e descritos acima podem ser associados também a várias características adicionais, que podem aumentar a eficácia dos mesmos e também que a configuração específica dos veículos de transporte de carga, como descrito pode ser muito variada, incorporando ainda os princípios gerais do invento como aqui descritos. O invento, por conseguinte, engloba todos os veículos de transporte de carga de configuração alternativa, que incorporem os princípios gerais do invento de acordo com as reivindicações anexas.

Lisboa, 2011-03-09

Claims

ΕΡ 1 334 ΟΟβ/ΡΤ 1/4 REIVINDICAÇÕES 1 - Veículo de transporte de carga (10), o qual tem um corpo (20), que forma um compartimento de transporte de carga do tipo de carregamento lateral por cima de um pavimento de carga (18) e o qual inclui uma estrutura de suporte de carga no interior do compartimento de transporte de carga, em que a estrutura de suporte de carga compreende: pelo menos, uma plataforma de carga (28) para suporte de, pelo menos, um artigo de carga; e uma estrutura de suporte de plataforma (24, 26, 30), localizada ao longo da linha central do pavimento de carga, caracterizado por a estrutura de suporte de plataforma incluir duas colunas de suporte de plataforma verticais substancialmente espaçadas (24), que incluem cada uma disposição de ajustamento em altura (50) e que estão fixas sobre o pavimento de carga ao longo da linha central do pavimento de carga, e prolongando-se uma viga de suporte de plataforma (26) entre as colunas de suporte ao longo da referida linha central, em que a disposição de ajustamento em altura (50) proporciona o ajustamento em altura efectivo da viga de suporte (26), que se prolonga entre as colunas de suporte, proporcionando assim o ajustamento em altura da plataforma de carga (28), suportada pela estrutura de suporte de plataforma, suportando a estrutura de suporte de plataforma a plataforma de carga por debaixo da plataforma a um nível elevado ajustável em altura por cima de uma metade lateral do pavimento de carga, numa localização entre as extremidades opostas do pavimento de carga.
2 - Veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a plataforma de carga (28) estar dimensionada para acomodar sobre si um número específico de artigos de carga de um tamanho particular, posicionados uns adjacentes aos outros ao longo da plataforma.
3 - Veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 1 ou a reivindicação 2, caracterizado por cada coluna de suporte (24) ter um braço de suporte de plataforma (30) que se prolonga a partir da mesma numa direcção perpendicular à linha central do pavimento de carga para aumentar o suporte de plataforma de carga (28). ΕΡ 1 334 ΟΟβ/ΡΤ 2/4
4 - Veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o mesmo incluir em cada braço de suporte (30) um poste de suporte (42), que está seguro no pavimento de carga (18) e que suporta a extremidade livre operativa do braço de suporte.
5 - Veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado por cada braço de suporte (30) se prolongar para uma localização quase verticalmente por cima de um bordo lateral do pavimento de carga (18).
6 - Veículo de transporte de carga de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado por a disposição de ajustamento em altura (50) proporcionar o ajustamento da altura efectiva da viga de suporte, que se prolonga entre as colunas de suporte e prolongando-se os braços de suporte a partir da mesma, para o ajustamento da altura da plataforma de carga (28), suportada pela estrutura de suporte de plataforma.
7 - Veículo de transporte de carga de acordo com qualquer reivindicação anterior, caracterizado por a disposição de ajustamento em altura (50) ser operável por qualquer um dos meios de operação hidráulicos, meios de operação pneumáticos, meios de operação mecânicos e meios de operação eléctricos.
8 - Veículo de transporte de carga de acordo com qualquer reivindicação anterior, caracterizado por a viga de suporte (26) incorporar uma disposição de articulação (40) que permite o deslocamento articulado da plataforma de carga (28), suportada pela estrutura de suporte de plataforma entre uma posição operativa, na qual a mesma se prolonga numa configuração substancialmente paralela em relação ao pavimento de carga (18) do veículo, e uma posição inoperativa, na qual a mesma se prolonga numa configuração substancialmente perpendicular em relação ao pavimento de carga no interior do compartimento de transporte de carga do veículo por cima a linha central do pavimento de carga.
9 - Veículo de transporte de carga de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por a plataforma de carga se prolongar ao longo de todo o comprimento do compartimento de transporte de carga. ΕΡ 1 334 006/ΡΤ 3/4
10 - Veículo de transporte de carga de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por incluir, por cima de uma metade lateral do pavimento, pelo menos, duas plataformas de carga (28), que, em combinação, se prolongam ao longo de, pelo menos, uma parte do comprimento o compartimento de transporte de carga.
11 - Veículo de transporte de carga de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por incluir por cima de cada uma das duas metades laterais do pavimento, pelo menos, uma plataforma de carga (28), prolongando-se a plataforma em cada lado ao longo de, pelo menos, uma parte do comprimento do compartimento de transporte de carga.
12 - Veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por as plataformas de carga adjacentes (28) terem uma coluna de suporte comum (24).
13 - Veículo de transporte de carga de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por a mesma estrutura de suporte de plataforma suportar duas plataformas de carga (28), dispostas, respectivamente, por cima das duas metades laterais do pavimento.
14 - Estrutura de suporte de carga para um veículo de transporte de carga (10), que compreende, em sua configuração operativa: pelo menos, uma plataforma de carga (28) para suporte de, pelo menos, um artigo de carga; e uma estrutura de suporte de plataforma (24, 26, 30), localizada ao longo da linha central do pavimento de carga; caracterizada por a estrutura de suporte de plataforma, que inclui duas colunas de suporte de plataforma espaçadas substancialmente verticais (24), que cada inclui uma disposição de ajustamento em altura (50) e que estão seguras sobre o pavimento de carga ao longo da linha central do pavimento de carga, e prolongando-se uma viga de suporte de plataforma (26) entre as colunas de suporte ao longo da referida linha central, em que a disposição de ajustamento em ΕΡ 1 334 ΟΟβ/ΡΤ 4/4 altura (50) proporciona ο ajustamento da altura efectiva da viga de suporte (26), que se prolonga entre as colunas de suporte, proporcionando assim o ajustamento em altura da plataforma de carga (28), suportada pela estrutura de suporte de plataforma, suportando a estrutura de suporte de plataforma a plataforma de carga a partir de baixo da plataforma de carga a uma nivel elevado ajustável em altura por cima de uma metade lateral do pavimento de carga, numa localização entre as extremidades opostas do pavimento de carga. Lisboa, 2011-03-09 ΕΡ 1 334 006/PT 1/5

CS ΕΡ 1 334 006/PT 2/5

FIG 2B ΕΡ 1 334 006/PT 3/5

FIG 2C 30 ΕΡ 1 334 006/PT 4/5

FIG 3 ΕΡ 1 334 Ο Ο6/PT 5/5

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FIG 6