PT861166E

PT861166E - Equipamento estrutural para veiculo rodoviario para obtencao de um estrado suplementar movel

Info

Publication number: PT861166E
Application number: PT96937397T
Authority: PT
Inventors: Jean-Luc Andre
Original assignee: Lohr Ind
Priority date: 1995-11-13
Filing date: 1996-11-06
Publication date: 2000-09-29
Also published as: EP0861166B1; DE69607370D1; FR2741034A1; US6027290A; CN1202136A; DE69607370T2; WO1997018103A1; EP0861166A1; CA2236847A1; CN1102895C; FR2741034B1; JP2000500096A; ATE190926T1; ES2144781T3

Description

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DESCRICÃO “Equipamento estrutural para veículo rodoviário para obtenção de um estrado suplementar móvel” A presente invenção refere-se a um equipamento para veículos sob a forma de uma unidade de carregamento com plataforma móvel a montar sobre o estrado de uma base móvel de transporte: reboque, semi-reboque, camião, vagão ou outro meio para transporte de mercadorias ou de frete especializado, designadamente de cargas indivisíveis, com o objectivo de lhe conseguir à escolha, quer um segundo nível de carregamento variável verticalmente, quer o espaço livre usual de carregamento.

Os veículos de transporte de mercadorias ou de frete geral, nomeadamente camiões, semi-reboques, reboques são equipados de um estrado de carregamento sobre o qual são dispostos contentores, latas, caixas ou outros contentores protegendo os produtos a transportar.

Estes contentores são colocados o melhor possível no espaço interior disponível, arrumados em colunas ou em pilhas, depois justapostos no volume útil de carregamento, formando, assim, um conjunto compacto de uma certa coesão, tendo em vista obter uma estabilidade e um bom coeficiente de enchimento.

Segundo o caso, as embalagens são arrimadas para evitar o seu deslocamento devido aos movimentos do chassis em consequência da configuração da estrada e do rolamento, assim como das forças de aceleração, de travamento e da força centrífuga. A presença verificada de dois planos de carregamento representando dois níveis de carregamento permite aumentar a capacidade de transporte e facilitar o carregamento.

Num veículo, como definido no preâmbulo da reivindicação 1 e conhecido pelo exemplo de FR-A-2679 194, esta facilidade é ainda aumentada pelo carácter móvel do segundo plano de carregamento que pode baixar-se até ao nível do estrado, posição na qual o carregamento e a descarga podem ser efectuados como habitualmente.

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Estas possibilidades são interessantes, mas reduzidas pela presença de montantes que suportam o plano intermediário de carregamento móvel.

Com efeito, estes montantes constituem um estorvo para o acesso lateral e pela traseira. Ora, o carácter livre deste acesso representa uma vantagem fundamental nos procedimentos habituais de carregamento/descarregamento que não podem oferecer nas suas duas configurações os conjuntos conhecidos de carga com nível intermediário móvel, mas com montantes fixos. A invenção procura simultaneamente as duas séries de vantagens, a saber aquelas expostas atrás, correspondendo a um plano intermediário móvel de carregamento e as vantagens próprias de uma base móvel de transporte equipada de um só plano de carregamento, mas com acesso completo tanto lateralmente como pela traseira.

Para este efeito, a invenção apresenta um conjunto para montar para veículo rodoviário tal como está definido na reivindicação 1.

Pode assim fraccionar-se o carregamento que assenta em parte sobre o estrado de origem e em parte sobre o plano intermediário móvel. As colunas de caixas de altura limitada guardam a sua estabilidade e a caixa inferior já não é esmagada pelo peso das outras, demasiado numerosas, caixas que a mesma deve suportar, caixa inferior cuja resistência não foi prevista para este uso. A fraca espessura do estrado suplementar variável permite guardar sensivelmente a mesma capacidade de carregamento na configuração clássica.

As facilidades de carregamento são conservadas pelo carácter escamoteável das colunas que libertam nas suas posições rebaixadas os acessos laterais e traseiro.

Por outro lado, graças a esta invenção, o transportador pode, por uma operação simples e rápida, passar de uma configuração de único nível transportador para uma configuração biplano transportador e inversamente.

Outras características e vantagens da invenção aparecerão na descrição que se segue, dada a título de exemplo e acompanhada de desenhos que representam:

84 957 ΕΡ Ο 861 166/ΡΤ 3 na fig. 1 uma vista geral em perspectiva do equipamento de carregamento no estado de montado com estrado móvel em meio-percurso; na fig. 2 uma vista geral em perspectiva do equipamento de carregamento no estado de montado, estrado móvel representado como transparente; na fig. 3 uma vista geral em perspectiva do equipamento de carregamento no estado de abatido, estrado móvel baixado na posição inferior; na fig. 4 uma vista geral em perspectiva do equipamento de carregamento no estado de abatido, estrado móvel baixado na posição inferior e colunas içadas; nas figs. 5 e 6, respectivamente, uma vista da polia móvel de retorno na posição respectivamente içada e deitada. A estrutura do equipamento de acordo com a invenção é destinada a ser montada de maneira rápida e fácil sobre uma base móvel de transporte comportando um chassis (não representado) e um estrado de origem 1 para se poder dispor à vontade quer de um segundo plano de carregamento 2 de altura variável quer, com as mesmas facilidades de acesso, do espaço livre usual de carregamento depois da retirada da estrutura.

Assim, como foi já indicado, o transportador pode, por uma operação de transformação simples e rápida, passar de uma configuração de simples plano transportador para uma configuração biplano transportador e inversamente.

De maneira geral, a estrutura do equipamento de acordo com a invenção apresenta uma estrutura portadora autónoma 3 formada por um estrado suplementar 4 móvel na vertical, de colunas de apoio 5 ao longo das quais se desloca o estrado suplementar, assim como meios de apoio 6 do estrado suplementar e um órgão motor 7 que acciona o estrado suplementar em movimentos de elevação - descida.

Existem dois tipos de colunas de apoio 5, por um lado as colunas longitudinais 8 escamoteáveis e, por outro lado, as colunas dianteiras 9, preferencialmente fixas ou tornadas fixas, por exemplo fixa de modo estável sobre a estrutura existente da carroçaria, tendo em vista assegurar a estabilidade do

84 957 ΕΡ Ο 861 166/ΡΤ 4 conjunto com ο aguentar dos esforços laterais e longitudinais provenientes das travagens ou acelerações. A espessura do estrado suplementar 4 é a mais pequena possível para manter na base móvel de transporte praticamente toda a sua capacidade de carregamento em configuração dita abatida, quer dizer, estrado suplementar na posição inferior mais baixa e colunas retraídas na espessura do estrado suplementar. A fim de realizar esta função geral, as colunas longitudinais 8 são montadas como basculantes entre uma posição vertical erigida, na qual elas são operantes na sua função de apoio do estrado suplementar e uma posição retraída na qual, o estrado suplementar 4 assenta sobre o estrado de origem 1, encontrando-se estas colunas rebatidas ao longo dos bordos longitudinais 10, 11 deste estrado de origem.

Mais em pormenor, cada coluna longitudinal 8 é montado de modo articulado pela sua extremidade inferior 12 sobre um eixo transversal 13 fixado, por exemplo, sobre os cantos longitudinais ou bordos 10, 11 do estrado fixo de origem 1 ou sobre as suas estruturas adjacentes. O estrado suplementar 4 é sustentado por um sistema pendular 14 de suspensão e de manobra, formado de cabos e de polias ou instrumentos análogos, comandados em movimentos verticais pelo órgão motor 7 previsto na espessura do estrado móvel. A cada coluna corresponde um conjunto elementar de elevação 15 compreendendo um cabo 16, um conjunto de retorno 17 e uma polia motriz 18 accionada pelo órgão motor 7.

De acordo com uma das variantes, o cabo 16 é de comprimento constante. O mesmo é fixo em cada uma das suas extremidades sobre um ponto, por um lado à extremidade superior 19 de cada coluna correspondente 8 ou 9 e, por outro lado, no estrado suplementar 4, por exemplo sobre o órgão motor 7. O estrado suplementar 4 é uma plataforma móvel verticalmente suportada pelas colunas 8 e 9 de apoio.

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Mais em pormenor, ο órgão motor pode consistir num macaco 20 disposto longitudinalmente no estrado suplementar, por exemplo na sua posição mediana. O mesmo acciona o conjunto de polias presas em cada cabo 16 de suspensão. Existem tantos cabos quantas as colunas de apoio 8 e 9.

Cada cabo 16 parte de um ponto situado, por exemplo, ao longo das calhas 21,22 acompanhando o corpo do macaco 20 ou, de preferência, sobre a sua haste 23, faz retorno na polia motriz 18, montada fixamente sobre o estrado móvel, depois é desviado para a coluna pelo conjunto de retorno 17 formado por um jogo de duas polias cruzadas de retorno 24 e 25 até ao ponto fixo 26 na extremidade superior 19 de cada coluna 8, 9, sobre a qual está fixa a extremidade livre do cabo. Este ponto fixo 26 está colocado no interior de cada coluna.

As colunas servem de guias para a polia móvel de retomo e, por isso, tomam um perfil adaptado de secção em “U” ou em “C”. O jogo de duas polias cruzadas de retorno é constituído de uma primeira polia de retorno 24, incorporada na plataforma móvel perto da base inferior da coluna, e de uma polia móvel vertical e rebatível 25, montada entre duas flanges 27 e 28 que suportam o seu eixo de rotação 29. Quando dos movimentos do estrado móvel, esta polia móvel de retorno 25 desloca-se ao longo da coluna correspondente que a mesma utiliza como guia.

Como está indicado nas figuras de pormenor 5 e 6, o apoio da polia 25 está montado de modo articulado sobre um eixo horizontal transversal 30, com a forma de uma peça 31 com perfil em “C” contida na espessura da plataforma e coaxial com o eixo de rebatimento 13 da coluna adjacente. Esta disposição permite à polia móvel de retorno tomar uma posição deitada na qual ela se retrai completamente na espessura do estrado móvel num alojamento 32.

As colunas 8 ou 9 têm perfurações cooperantes, por exemplo, com elementos de travamento, por exemplo as cavilhas 33, tendo em vista manter ou imobilizar por bloqueio a plataforma a uma dada altura. O estrado móvel é constituído no seu conjunto por travessas normais 34, travessas de extremidade 35 e 36 e uma longarina central formada por duas calhas 21 e 22. Dois rebordos longitudinais descontínuos 37 e 38, formados de troços tais como 39, fecham as extremidades das travessas e encontram-se dispostos atrás

84 957 ΕΡ Ο 861 166/ΡΤ 6 em relação ao limite dos bordos longitudinais 10 e 11 do estrado de origem 1.

Este recuo permite deixar um lugar suficiente entre os limites exteriores do estrado de origem 1 e os do estrado variável 4 e constitui também um alojamento 40 para a coluna vizinha que o irá ocupar no seu estado rebaixada. A característica de ser pouco espesso o estrado móvel e a possibilidade de um estado escamoteado rebatido e deitado das colunas e estruturas salientes, consegue-se, assim, neste estado uma superfície de carregamento plana e lisa idêntica à do estrado de origem e pouco afastada dele porque a pequena espessura do estrado móvel não representa senão uma pequena espessura adicional.

As colunas rebaixáveis 8 são articuladas em rotação sobre o estrado pelas suas extremidades inferiores colocadas sobre um suporte apropriado. As mesmas podem ser opcionalmente presas aos elementos fixos da estrutura do veículo, às longarinas superiores ou outras, por fixações com encravamento/ desencravamento rápido.

Pode-se igualmente garantir a posição vertical de certas colunas com a ajuda de apoios laterais por contra chaveta(s) ou outro(s) meio(s).

As operações de montagem do equipamento de acordo com a invenção são simples e rápidas. O veículo a equipar é desembaraçado momentaneamente das suas coberturas laterais amovíveis: resguardos, lonas,... As colunas dianteiras 9 são fixas sobre a estrutura da carroçaria existente enquanto que as colunas laterais 8 são montadas rodando em torno de eixos transversais nos cantos das orlas longitudinais do estrado de origem ou de suportes apropriados. O estrado suplementar móvel 4 é introduzido entre as colunas e colocado sobre o estrado de origem. As extremidades livres dos cabos 16 dos conjuntos de suspensão e de manobra 14 são fixos na parte superior das colunas. 7 84 957 ΕΡ Ο 861 166/ΡΤ Ο órgão motor 7 está ligado à sua fonte de energia e o conjunto é submetido a ensaios antes de ser declarado operacional.

Lisboa, 14. JJN. 2000

Por LOHR INDUSTRIE - O AGENTE OFICIAL -

ENG* ANTÓNIO JOAO DA CUNHA FERREIRA

Ag. Of. Pr. Ind.

Ruo dos Flores, 74 - 4.· ieeo lisboa

Claims

84 957 ΕΡ Ο 861 166/ΡΤ 1/2 REIVINDICAÇÕES 1. Conjunto de montagem para veículos rodoviários de estrado inferior fixo (1), conjunto compondo-se de uma série de colunas verticais (5) relativamente ao estrado inferior fixo (1) e de um estrado suplementar de carregamento (4) móvel e guiado nos seus movimentos ao logo das colunas (5) pelo efeito de um órgão motor previsto no interior do estrado suplementar móvel de carregamento (4), caracterizado por, pelo menos, algumas das colunas verticais (5) serem montadas de modo articulado pelas suas bases sobre um elemento de carroçaria do veículo para acabarem retraídas em posição inoperante fora da superfície de carregamento do estrado suplementar móvel (4) quando este está na posição baixa de apoio sobre o estrado inferior fixo (1) do veículo, estando esta associação de meios prevista de maneira a constituir à escolha, quer um segundo plano de carregamento de altura variável entre uma posição alta e uma posição baixa e imobilizável numa posição determinada quer, após abaixamento do estrado suplementar móvel (4), e com contacto de apoio sobre o estrado inferior fixo e depois do escamoteamento das colunas retraíveis, um volume máximo totalmente livre para o carregamento.
2. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as colunas verticais encaixáveis são aquelas (8) situadas sobre os bordos longitudinais e atrás do estrado suplementar móvel.
3. Conjunto de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o encaixe das colunas verticais rebaixáveis (8) em posição inoperante se efectuar por rebaixamento num volume exterior à superfície de carregamento do estrado suplementar móvel (4).
4. Conjunto de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o rebatimento das colunas (8) encaixáveis se efectuar por rotação na direcção do estrado inferior fixo até atingir uma posição inoperante escamoteada na qual as mesmas se encontram retraídas de modo paralelo à superfície superior do estrado suplementar fora e por baixo da mesma.
5. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o estrado suplementar móvel (4) apresentar sobre os seus cantos laterais retiros que servem de alojamento (40) para as colunas escamoteáveis (8) nas suas posições rebatidas. 84 957 ΕΡ Ο 861 166/ΡΤ 2/2
6. Conjunto de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a largura das colunas verticais escamoteáveis ser inferior ou igual à espessura do estrado suplementar (4).
7. Conjunto de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o estrado suplementar (4) suportado por meio das colunas verticais o ser por intermédio de uma suspensão (14) formada por uma pluralidade de cabos (16) estendidos entre a extremidade superior (19) de todas as colunas verticais (5) e o estrado suplementar (4) que passa pelo órgão motor (7).
8. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o órgão motor (7) estar colocado na espessura do estrado suplementar móvel (4).
9. Conjunto de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o órgão motor (7) ser um macaco (20) que acciona um conjunto de polias motrizes (18).
10. Conjunto de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por cada cabo (16) atravessar o estrado suplementar (4) no interior deste e depois ser desviado por um conjunto (17) de polias de retorno na direcção da extremidade superior (19) de cada coluna (5).
11. Conjunto de acordo com a reivindicação precedente, caracterizado por o conjunto de retorno ser formado por uma polia fixa (24) e por uma polia móvel (25) rebatível com a sua coluna adjacente a vir ocupar um alojamento (32) previsto na base da coluna.
12. Conjunto de acordo com a reivindicação precedente, caracterizado por, para cada coluna longitudinal (8), a polia de retorno associada à coluna ser rebatível com a mesma.
13. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a espessura do estrado suplementar (4) móvel ser reduzida. Lisboa, t4: zgOO Por LOHR INDUSTRIE