HU209770B - Closed lorry or container - Google Patents
Closed lorry or container Download PDFInfo
- Publication number
- HU209770B HU209770B HU9203822A HU9203822A HU209770B HU 209770 B HU209770 B HU 209770B HU 9203822 A HU9203822 A HU 9203822A HU 9203822 A HU9203822 A HU 9203822A HU 209770 B HU209770 B HU 209770B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- side wall
- roof
- closed
- columns
- lower side
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Description
A találmány tárgya zárt tehervagon vagy konténer, amelynek legalább egy alsó rakfelülete (2), az alsó rakfelület (2) hosszanti oldalai mentén elrendezett oszlopai, az oszlopokon rögzített alsó oldalfalrészeket (11) tartalmazó két oldalfala (5), az oldalfalak (5) részét képező felső oldalfalrészekkel (7) szilárdan összekötött és azokkal együttesen függőlegesen állítható helyzetű teteje (6) és legalább egy homlokoldali bejárata van járművek részére.The present invention relates to a closed cargo wagon or container having at least one lower loading surface (2), columns arranged along the longitudinal sides of the lower loading surface (2), two side walls (5) containing lower side wall sections (11) fixed to the columns having a top (6) firmly connected to the upper side wall portions (7) and vertically adjustable therewith and having at least one front entrance for vehicles.
A találmány értelmében az oszlopoknak olyan függőleges megvezetései vannak, amelyekben az alsó oldalfalrészek (11) elmozdíthatatlanul vannak rögzítve és a felső oldalfalrészek (7) eltolhatóan vannak ágyazva, és mindegyik oldalfal (5) alsó oldalfalrésze (11) és felső oldalfalrésze (7) a tető (6) bármely helyzetében egyetlen közös függőleges síkban van elrendezve és a tető (6) megemelt helyzetében az alsó oldalfalrész (11) és a felső oldalfalrész (7) között nyílás (12) húzódik.According to the invention, the posts have vertical guides in which the lower sidewall portions (11) are fixedly movable and the upper sidewall portions (7) are displaceably embedded, and each sidewall (5) has a lower sidewall portion (11) and an upper sidewall portion (7). (6) is arranged in a single common vertical plane in any position and an opening (12) extends between the lower side wall portion (11) and the upper side wall portion (7) when the roof (6) is raised.
HU 209 770 BHU 209 770 B
A leírás terjedelme: 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)Description: 6 pages (including 2 pages)
HU 209 770 ΒHU 209,770 Β
A találmány tárgya zárt tehervagon vagy konténer, amelynek legalább egy alsó rakfelülete, az alsó rakfelülete hosszanti oldalai mentén elrendezett oszlopai, az oszlopokon rögzített alsó oldalfalrészeket tartalmazó két oldalfala, az oldalfalak részét képező felső oldalfalrészekkel szilárdan összekötött és azokkal együttesen függőlegesen állítható helyzetű teteje és legalább egy homlokoldali bejárata van rakodó járművek részére.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a closed cargo wagon or container having at least one lower loading surface, columns arranged along longitudinal sides of the lower loading surface, two side walls containing lower side wall sections secured to the columns and at least one vertically adjustable top and has a front entrance for loading vehicles.
Az US-PS 1.894.534 számú szabadalmi leírás olyan zárt tehervagont vagy konténert ismertet, amelynél a tehervagon alsó oldalfalrészei oszlopok külső oldalfelületein vannak rögzítve és a tehervagon rakfelületének aljától egészen a tető és a felső oldalfalrészek által körülzárt térbe nyúlik bele. A felső oldalfalrészek, amelyek a tetővel együtt állítható magasságúak, az alsó oldalfalrészeken teleszkópszerűen túlnyúlnak úgy, hogy a tehervagon alsó és felső oldalfalrészei a tető bármely helyzetében átlapolják egymást. A tető és a felső oldalfalrészek rudazaton vannak rögzítve, amelyek alsó végükkel vízszintes tengely körül elbillenthetően ágyazott emelőhöz csatlakoznak és így biztosítják a tető emelését és süllyesztését. Egy tehervagon adott külső méretei mellett a tető illetve az oldalfalrészek teleszkópszerű kialakítása következtében a rakodótér belső szélessége lényegesen lecsökken. Ezen túlmenően a rakodótér mind megemelt, mind lesüllyesztett tető mellett is csupán a tehervagon homlokoldali bejáratain keresztül szellőztethető és természetes fény is igen kis mértékben juthat csak be.U.S. Pat. No. 1,894,534 discloses a closed cargo wagon or container in which the lower sidewalls of the freight wagon are secured to the outer side surfaces of the columns and extend from the underside of the cargo wagon loading area to the enclosed space of the roof and upper sidewalls. The upper sidewall portions, which are height adjustable with the roof, extend telescopically over the lower sidewall portions so that the lower and upper sidewall portions of the freight wagon overlap each other in any position on the roof. The roof and the upper side wall sections are secured to a rack which, with its lower end, is connected to a jack which is pivotally mounted about a horizontal axis, thereby providing lifting and lowering of the roof. Due to the external dimensions of a freight wagon, the telescopic design of the roof and side wall sections significantly reduces the inside width of the load space. In addition, with both the raised and lowered roofs, the cargo space can only be ventilated through the front entrances of the freight wagon, and there is very little natural light.
Amennyiben ezekbe a zárt tehervagonokba olyan járművekkel hajtunk be, amelyek maguk is szállításra várnak vagy darabos áru be- vagy kirakodásához hajtanak be a tehervagonba, fennáll annak a veszélye, hogy a rakodótérben a kipufogógázok már megengedhetetlen mértékben koncentrálódnak. Ezen kívül a megemelt tető esetén is rossz fényviszonyok jelentősen akadályozzák a rakodótér gyors be- és kirakodását.If these closed freight wagons are driven by vehicles which are themselves waiting to be transported or loaded onto a freight wagon for loading or unloading piece goods, there is a danger that the exhaust gases will already be unacceptably concentrated. In addition, even with a raised roof, poor light conditions significantly hinder the quick loading and unloading of the load area.
A találmánnyal célunk olyan zárt tehervagon vagy konténer kialakítása, amely jobban megfelel a járművel történő behajtás céljaira, továbbá egyszerű módon biztosítja a természetes fény bejutását a rakodótér belsejébe.It is an object of the present invention to provide a closed cargo wagon or container that is more suitable for vehicle recovery purposes and to provide natural light within the cargo area in a simple manner.
A kitűzött feladat megoldása során olyan tehervagonból vagy konténerből indultunk ki, amelynek legalább egy alsó rakfelülete, az alsó rakfelülete hosszanti oldalai mentén elrendezett oszlopai, az oszlopokon rögzített alsó oldalfalrészeket tartalmazó két oldalfala, az oldalfalak részét képező felső oldalfalrészekkel szilárdan összekötött és azokkal együttesen függőlegesen állítható helyzetű teteje és legalább egy homlokoldali bejárata van járművek részére. Ezt a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy az oszlopoknak olyan függőleges megvezetései vannak, amelyekben az alsó oldalfalrészek elraozdíthatatlanul vannak rögzítve és a felső oldalfalrészek eltolhatóan vannak ágyazva, és mindegyik oldalfal alsó oldalfalrésze és felső oldalfalrésze a tető bármely helyzetében egyetlen közös függőleges síkban van elrendezve és a tető megemelt helyzetében az alsó oldalfalrész és a felső oldalfalrész között nyílás húzódik. Az oldalfalak rögzített valamint mozgó részeinek találmány szerinti, legalábbis megközelítően egysíkba eső elrendezése következtében a tehervagon rakodótere hozzávetőlegesen ugyanolyan szélesen alakítható ki, mint a hagyományos magasságában nem állítható tetővel rendelkező és azonos külső méretű tehervagonoknál vagy konténereknél. Az alsó oldalfalrészek és a függőleges megvezetések közötti közvetlen alakzáró és szilárd kapcsolat következtében az oszlopok az alsó oldalfalrészeken keresztül járulékos merevítést kapnak. Azok a dinamikus erők, amelyek például kocsirendezés során minden tehervagonra hatnak, megemelt tető esetén sem jelenthetnek veszélyt, mivel a tető a felső oldalfalrészeken keresztül, amelyek ugyanazokban a függőleges megvezetésekben vannak ágyazva, mint az alsó oldalfalrészek, a tető bármely helyzetében tovább javítja a tehervagon vagy konténer alakmerevségét. A rakodótér megemelt tető mellett az alsó oldalfalrészek és a felső oldalfalrészek között kiképzett nyílásokon keresztül jól meg van világítva és a legtöbb esetben átszellőzése is kielégítő.The object of the present invention is to start from a freight wagon or container having at least one lower loading surface, columns arranged along the longitudinal sides of the lower loading surface, two side walls containing the lower side wall sections secured to the columns, vertically connected to the upper side wall sections. and has at least one front entrance for vehicles. This has been further developed in accordance with the present invention by providing columns with vertical guides in which the lower sidewall portions are fixedly disposed and the upper sidewall portions are displaceably embedded, and the lower sidewall and upper sidewall portions of each sidewall are arranged in one common vertical plane at any position on the roof. when the roof is raised, there is an opening between the lower sidewall and the upper sidewall. Due to the arrangement of the fixed and movable parts of the side walls according to the invention, at least approximately in the same plane, the loading space of the freight wagon can be approximately as wide as that of freight wagons or containers of the same external size. Due to the direct form-fitting and solid connection between the lower side wall sections and the vertical guides, the posts receive additional reinforcement through the lower side wall sections. Dynamic forces that affect all freight wagons, for example, when arranging wagons, should not pose a risk even when the roof is raised, since the roof is further enhanced by the load wagon or through the upper sidewalls, which are embedded in the same vertical guides as the lower sidewalls. container rigidity. With a raised roof, the cargo area is well lit through the openings between the lower sidewalls and upper sidewalls, and in most cases is well ventilated.
A rakodótér szellőzése a találmány továbbfejlesztése szerint tovább javítható azáltal, hogy az alsó rakfelület és az alsó oldalfalrészek között járulékos zárható nyílásokat képezünk ki. Az alsó oldalfalrészek tehát előnyösen csupán távközzel elválasztva, magasabban kezdődnek az alsó rakfelület fölött, így azok a kipufogógázok, amelyek közismerten nehezebbek a levegőnél, az alsó rakfelület fölött oldalra akadálytalanul kiáramolhatnak.Ventilation of the cargo space can be further improved in accordance with the present invention by providing additional lockable openings between the lower loading surface and the lower side wall portions. The lower sidewall portions are therefore preferably spaced apart, starting higher above the lower bulkhead, so that exhaust gases, which are known to be heavier than air, can flow sideways unobstructed above the lower bulkhead.
A járulékos nyílások lezárására olyan nyúlványok szolgálnak, amelyek függőlegesen eltolhatóan vannak megvezetve és olyan rudazattal működtethetők, mely tulajdonképpen a tető helyzetbeállítására szolgál. Ezek a nyúlványok önmagukban merevek lehetnek vagy zsaluszerűen lehetnek kialakítva, mindkét esetben közösen emelhetők illetve süllyeszthetek a tetővel és a felső oldalfalrészekkel anélkül, hogy külön működtető szerkezetet igényelnének.The additional openings are closed by projections which are guided vertically and actuated by a bar which is actually used to adjust the roof position. These protrusions can be rigid or blind in themselves, in both cases they can be raised or lowered together with the roof and the upper side wall sections without the need for a separate actuator.
Az oszlopok előnyösen zártszelvények, amelyeknek az oldalfalakkal párhuzamos síkban túlnyúló peremeik vannak, amelyek párosával a hozzájuk tartozó felső oldalfalrész vagy alsó oldalfalrész függőleges peremét közrefogják, részben játékkal a felső oldalfalrészek esetében, részben szorosan az alsó oldalfalrészek esetében. Ezek a zártszelvények különösen előnyösen használhatók a tető és a felső oldalfalrészek emelésére és süllyesztésére használt pneumatikus vagy hidraulikus munkahengerek és emelőrudazat elhelyezésére. Ezen túlmenően a zártszelvények vagy a zártszelvények közül néhány az US-PS 1.894.534 számú szabadalmi leírásból ismert módon menetes szárak vagy más hasonló elemek befogadására is alkalmasak, amelyekkel egy további, például felső rakfelület emelhető vagy süllyeszthető.The columns are preferably closed sections having flanges extending in a plane parallel to the sidewalls, which in pairs surround the vertical edges of their respective upper sidewall or lower sidewall, partly playfully for the upper sidewall portions and partly tightly for the lower sidewall portions. These locking sections are particularly advantageous for positioning pneumatic or hydraulic cylinders and lifting rods used to raise and lower the roof and top side wall sections. In addition, some of the lock sections or lock sections are known to accommodate threaded stems or similar elements known in U.S. Pat. No. 1,894,534 for raising or lowering an additional loading surface, such as the top.
Előnyös végül a találmány szerinti zárt tehervagon vagy konténer olyan kiviteli alakja, amelynél legalább egy homlokoldalajtóval lezárható homlokoldali bejáratot tartalmaz és a tetőnek olyan homlokoldali rögzítőszerkezete például lehajtó pereme van, amely a tető alsó véghelyzetében a zárt homlokoldalajtót helyzetében rögzíti.Finally, a preferred embodiment of the enclosed freight wagon or container according to the invention comprises at least one front door that can be locked by a front door and the roof has a front locking device such as a folding edge that secures the closed front door in its lower end position.
A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a javasolt zárt te2The invention will now be described in more detail with the help of the drawing in which the proposed closed te2 is proposed
HU 209 770 Β hervagon példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon azAn exemplary embodiment of a wagon is shown. In the drawing it is
1. ábra zárt kétszintes autószállító tehervagon oldalnézetét mutatja, az ábra jobboldalán felső végállásba emelt tetővel, az ábra baloldalán pedig alsó végállásba hozott tetővel, tehát teljesen zárt kocsiszekrénnyel, aFig. 1 is a side view of a closed two-decker freight wagon, with the roof raised to the upper end on the right and the roof with the tailgate lower on the left, ie fully enclosed;
2. ábrán az 1, ábra szerinti zárt tehervagon keresztmetszete figyelhető meg, jobboldalon felső végállású tetővel, a baloldalon alsó véghelyzetű tetővel, aFigure 2 is a cross-sectional view of the closed freight wagon of Figure 1 with a top end roof on the right, a bottom end roof on the left,
3. ábra hasonló felépítésű konténer keresztmetszetét mutatja, jobboldalon megemelt tetővel és baloldalon leengedett alsó véghelyzetű tetővel, és aFigure 3 is a cross-sectional view of a similarly constructed container with a raised lid on the right and a lowered lid on the left, and
4. ábrán az 1. ábra I-I vonal mentén vett vízszintes részmetszetét mutatjuk be.Figure 4 is a horizontal sectional view taken along line I-I in Figure 1;
Az 1. és 2. ábrán bemutatott autószállító tehervagonnak 1 alváza, azon kiképzett 2 alsó rakfelülete valamint 3 oszlopok által hordozott 4 felső rakfelülete van és 5 oldalfalak és 6 tető határolják.1 and 2 have a chassis 1, a lower loading surface 2 formed therein, and an upper loading surface 4 carried by columns 3 and bounded by side walls 5 and a roof 6.
A zárt tehervagon berakodásának és kirakodásának elősegítésére a 6 tető a vele szomszédos 7 felső oldalfalrészekkel együtt célszerűen hidraulikus 8 munkahengerekkel és azokból kinyúló 9 emelőrudazattal megemelhető. A 6 tető bármely helyzetében a 7 felső oldalfalrészek olyan U-alakú 10 függőleges megvezetésekben vannak megvezetve, amelyek mindegyik 3 oszlop elülső és hátsó oldalán vannak kiképezve. Mindegyik 7 felső oldalfalrész alatt ugyanabban a függőleges síkban 11 alsó oldalfalrész van elrendezve, amely a 7 felső oldalfalrészt megvezető 10 függőleges megvezetésekhez van mereven rögzítve. A 6 tető és vele együtt a 7 felső oldalfalrészek megemelése során a 7 felső oldalfalrészek és a 11 alsó oldalfalrészek között 12 nyílás válik szabaddá.In order to facilitate loading and unloading of the closed freight wagon, the roof 6, together with the adjacent upper side wall sections 7, may be advantageously raised by means of hydraulic cylinders 8 and a lifting bar 9 extending therefrom. In any position of the roof 6, the upper side wall portions 7 are guided in U-shaped vertical guides 10 formed on the front and rear sides of each column 3. Below each upper side wall part 7 is provided in the same vertical plane a lower side wall part 11 which is rigidly fixed to the vertical guides 10 which guide the upper side wall part 7. During the lifting of the roof 6 and the upper side wall portions 7 therewith, an opening 12 is opened between the upper side wall portions 7 and the lower sidewall portions 11.
A 7 felső oldalfalrészekre 13 rudazattal 14 nyúlványok vannak felerősítve, amelyek megemelt 6 tető mellett all alsó oldalfalrészek alatt járulékos 12’ nyílásokat szabadítanak fel, amelyeket aztán a 6 tető leengedése során újból lezárnak. Ezek a járulékos 12’ nyílások célszerűen közvetlenül az alsó rakfelület fölött vannak kiképezve.Projections 14 are attached to the upper side wall portions 7 by means of a beam 13, which, with the roof 6 raised, unlocks additional openings 12 'under the lower side wall portions all, which are then closed again when the roof 6 is lowered. These additional openings 12 'are preferably formed just above the lower loading surface.
A 3 oszlopokat a 4. ábrán látható módon olyan zártszelvény képezi, amelynek a tehervagon hosszirányában túlnyúló 15 peremei vannak. Egy-egy pár ilyen 15 perem alkotja a már korábban említett 10 függőleges megvezetés úgy, hogy a szükséges játékkal kétoldalról körülveszi a hozzátartozó 7 felső oldalfalrész 16 függőleges peremét. All alsó oldalfalrészek külön nem ábrázolt függőleges szélei hasonló módon, azonban elmozdíthatatlanul vannak a 15 peremek közé befogva és ezzel a 10 függő-, leges megvezetésben rögzítve.As shown in Fig. 4, the columns 3 are formed by a closed section having flanges 15 extending in the longitudinal direction of the freight wagon. Each pair of such flanges 15 forms the aforementioned vertical guide 10 so as to surround the vertical flange 16 of the respective upper side wall portion on both sides with the required play. The lower edges of all lower side wall portions, not shown separately, are similarly but fixedly fixed between the flanges 15 and thereby secured in the pivotal guide 10.
A 3 oszlop zártszelvényének 17 belső üregében vannak a 6 tető elállításához szükséges 8 munkahengerek és 9 emelőrudazatok elhelyezve. Hasonló módon a 4 felső rakfelület függőleges elállítására használt munkahengerek ugyancsak a 3 oszlopok belsejében képezhetők ki. Természetesen a pneumatikus vagy hidraulikus dugattyú-henger egység részét képező 8 munkahengerek a 2 alsó rakfelület alatt vízszintesen fekvőén is elhelyezhetők és ilyen esetben a 9 emelőrudazaton át szögemelőkön keresztül állnak a megemelendő 6 tetővel és 7 felső oldalfalrészekkel kapcsolatban.In the inner cavity 17 of the sealing section of the column 3 are located the cylinders 8 and the lifting rods 9 for adjusting the roof 6. Similarly, the cylinders used to vertically adjust the upper loading surface 4 can also be formed inside the columns 3. Of course, the cylinders 8 forming part of the pneumatic or hydraulic piston-cylinder unit can also be positioned horizontally below the lower loading platform 2 and in this case they are connected to the roof 6 and the upper side wall sections 7 by means of nail lifts.
A 3 oszlopok zártszelvénye a 4. ábrán bemutatott esettől eltérően más keresztmetszetű is lehet és a 10 függőleges megvezetéseket is ki lehet más, egydarabból álló megfelelő függőleges profillal alakítani.Contrary to the case shown in Fig. 4, the columns of the columns 3 may have a different cross-section and the vertical guides 10 may be formed with another appropriate one-piece vertical profile.
Az eddigiekben zárt tehervagonról volt szó, azonban a 3. ábrán látható, hogy a találmány szerinti kialakítás 18 konténerek esetében is megvalósítható, ahol a legfőbb eltérés az eddigiekhez képest a 18 konténer lapos 6 tetejében található. Ilyen 18 konténerek esetében a 10 függőleges meg vezetések egy-egy sarokoszlopon képezhetők ki.Hitherto it has been a closed freight wagon, but it can be seen from Figure 3 that the embodiment of the present invention is also applicable to the containers 18, where the major difference from the previous ones is in the flat top 6 of the container 18. For such containers 18, the vertical guides 10 may be formed on each corner column.
Mind tehervagon, mind 18 konténer esetére érvényes, hogy a 6 tető alsó véghelyzetbe történő lesülylyesztésével a 12 és 12’ nyílások újból teljes mértékben bezáródnak, ilyen esetben ismert és az ábrákon ezért nem látható reteszelőszerkezetek meg tudják akadályozni a 6 tető szándékolatlan felnyitását. A tehervagon és a 18 konténer homlokoldalain 19 homlokoldalajtók képezhetők ki. A 6 tető végein rögzítő szerkezetek helyezhetők el, például csak rögzítőcsapok vagy a 2. ábrán vázlatosan jelölt 20 lehajlóperemek, amelyek alsó véghelyzetben lévő 6 tető esetén biztosítják a 19 homlokoldalajtók kinyithatatlanságát.It is true for both freight wagons and containers 18 that by lowering the roof 6 into the lower end position, the openings 12 and 12 'are completely closed again, in which case known locking devices not shown in the figures can prevent unintentional opening of the roof 6. The front sides 19 of the freight wagon and the container 18 may be formed with front doors. Attaching devices may be provided at the ends of the roof 6, for example only locking pins or the flanges 20 schematically indicated in Fig. 2, which ensure that the front doors 19 cannot be opened when the roof 6 is in its lower end position.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914107476 DE4107476A1 (en) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | COVERED WAGON OR CONTAINER |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT63358A HUT63358A (en) | 1993-08-30 |
| HU209770B true HU209770B (en) | 1994-10-28 |
Family
ID=6426798
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9203822A HU209770B (en) | 1991-03-08 | 1992-03-09 | Closed lorry or container |
| HU382292A HU9203822D0 (en) | 1991-03-08 | 1992-03-09 | Closed freight-car or container |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU382292A HU9203822D0 (en) | 1991-03-08 | 1992-03-09 | Closed freight-car or container |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP0503743A1 (en) |
| DE (1) | DE4107476A1 (en) |
| FI (1) | FI924794A (en) |
| HU (2) | HU209770B (en) |
| PL (1) | PL296941A1 (en) |
| SK (1) | SK329292A3 (en) |
| WO (1) | WO1992015475A1 (en) |
| YU (1) | YU23492A (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4240163C2 (en) * | 1991-12-06 | 2001-09-27 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Covered freight wagons, in particular double-deck car transport wagons |
| DE4241124C2 (en) * | 1992-12-07 | 2001-02-15 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Covered freight car for the double-deck transportation of motor vehicles |
| DE4244155C2 (en) * | 1992-12-24 | 2001-06-07 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons |
| WO2001012489A2 (en) * | 1999-08-13 | 2001-02-22 | Thrall Car Manufacturing Company | Wagon for transport of automotive vehicles |
| FI20010613A (en) * | 2001-03-26 | 2002-09-27 | Permar Oy | railway wagon |
| US6283040B1 (en) * | 2001-08-14 | 2001-09-04 | Henry B. Lewin | Adjustable height rail car |
| DE10257986A1 (en) * | 2002-12-12 | 2004-07-01 | Alstom Lhb Gmbh | Covered rail freight wagon with two loading levels, especially double-decker car transport wagons that can be loaded and unloaded from the front |
| US11643118B2 (en) * | 2019-04-18 | 2023-05-09 | Gunderson Llc | Railcar for transport of steel coils with removable bi-level roof |
| CN117261954B (en) * | 2023-11-21 | 2024-01-23 | 山西潞安集团余吾煤业有限责任公司 | Anti-drop device for coal mine transportation |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1894534A (en) * | 1931-10-09 | 1933-01-17 | David J Dolan | Automobile railway car |
| US2656216A (en) * | 1949-05-27 | 1953-10-20 | Bobroff Louis | Adjustable roof structure for load-carrying vehicles |
| FR1503791A (en) * | 1966-10-13 | 1967-12-01 | Cimt Comp Ind Mat Transport | Rail vehicles transporting motor cars |
-
1991
- 1991-03-08 DE DE19914107476 patent/DE4107476A1/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-03-09 PL PL29694192A patent/PL296941A1/en unknown
- 1992-03-09 EP EP92200729A patent/EP0503743A1/en active Pending
- 1992-03-09 EP EP19920905685 patent/EP0527994A1/en not_active Withdrawn
- 1992-03-09 YU YU23492A patent/YU23492A/en unknown
- 1992-03-09 HU HU9203822A patent/HU209770B/en not_active IP Right Cessation
- 1992-03-09 HU HU382292A patent/HU9203822D0/en unknown
- 1992-03-09 WO PCT/EP1992/000515 patent/WO1992015475A1/en not_active Application Discontinuation
- 1992-06-19 SK SK329292A patent/SK329292A3/en unknown
- 1992-10-22 FI FI924794A patent/FI924794A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI924794A0 (en) | 1992-10-22 |
| HU9203822D0 (en) | 1993-03-29 |
| WO1992015475A1 (en) | 1992-09-17 |
| EP0527994A1 (en) | 1993-02-24 |
| DE4107476A1 (en) | 1992-09-10 |
| EP0503743A1 (en) | 1992-09-16 |
| SK329292A3 (en) | 1993-10-06 |
| YU23492A (en) | 1995-10-03 |
| FI924794A (en) | 1992-10-22 |
| HUT63358A (en) | 1993-08-30 |
| PL296941A1 (en) | 1993-09-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5443350A (en) | Goods vehicle or a trailer for a goods vehicle | |
| US4456421A (en) | Lifting apparatus | |
| US8177471B2 (en) | Cargo handling apparatus module | |
| CA2703219C (en) | Cargo handling apparatus | |
| US8523508B2 (en) | Vehicle with loading boxes or loading surfaces | |
| US3902613A (en) | Double-decked snowmobile trailer | |
| US4856843A (en) | Side loading trailer body | |
| PT861166E (en) | STRUCTURAL EQUIPMENT FOR ROAD VEHICLE FOR OBTAINING A MOVEL SUPPLEMENTARY ROAD | |
| HU209770B (en) | Closed lorry or container | |
| US20020030377A1 (en) | Hingeably connected side gates for use with stakebed vehicles | |
| US3901552A (en) | Granular-floor supported cargo hauling trailer apparatus | |
| US4652042A (en) | Design column and door system for highway trailers | |
| US1965525A (en) | Railway car for transporting passenger carrying automobiles and similar vehicles or articles | |
| HU224203B1 (en) | Vehicle with loading boxes for receiving loads | |
| FI90844C (en) | Multipurpose railway carriage | |
| JPH06100077A (en) | Container for transportation by motortruck as well as by rail | |
| EP0498970A1 (en) | Telescopically extendable stanchions for the tarpaulin of a lorry | |
| GB2252284A (en) | Rail or road goods vehicle allowing automated side-loading and unloading | |
| GB2293144A (en) | Curtain sided trailers | |
| EP0373702A1 (en) | Loading lift construction for mounting to a lorry, a trailer or such like | |
| US4927206A (en) | Pickup truck cap | |
| KR0139563B1 (en) | Extensible platform gate of load-carrying vehicle | |
| CZ329292A3 (en) | wagon or a container | |
| RU2149115C1 (en) | Vehicle body | |
| KR100427740B1 (en) | loading compartment for top truck |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |