CZ329292A3

CZ329292A3 - wagon or a container

Info

Publication number: CZ329292A3
Application number: CS923292A
Authority: CZ
Inventors: Helmut Altmann; Manfred Bartel; Hans-Jurgen Metze; Gottfried Wiedmer
Original assignee: Altmann Rail System
Priority date: 1991-03-08
Filing date: 1992-11-02
Publication date: 1993-02-17
Also published as: NO924250D0; NO924250L; BG97040A

Abstract

Krytý nákladní vůz nebo kontejner sestává ze spodní ložné plochy (2), z jejíchž podélných stran vystupují směrem nahoru sloupy (3). Na těchto sloupech (3) jsou uspořádána svislá ve dění (10) s přírubami (15) vystupujícími v po dělném směru nákladního vozu nebo kontejneru, které ve dvojicích obepínají svislý okraj (16) spodních částí (11) a horních částí (7) bočních stěn (5). Spodní části (11) bočních stěn (5) jsou pevně spojeny se střechou (6) a jsou ve svislých vedeních (10) uloženy posuvně, takže jsou, spolu se střechou (6), přestavitelné ve svislém směru. Homí části (7) a spodní části (11) bočních stěn (5) se v každé poloze střechy (6) nacházejí v podstatě ve společné svislé ro vině, ve které je při zvednuté střeše (6) otev řen otvor (12). Proto je nákladový prostor ná kladního vozu při zvednuté střeše ' (6) dobře vět rán a osvětlen světlem zvenčí. Přídavné otvory (12* ), které jsou vytvořeny mezi spodní ložnou plochou (2) a spodními částmi (11) bočních stěn (5) a které jsou při » spuštěné střeše (6) zakryty uzavíracímišoupátky (14), se při zvednutístře chy (6) otevřou, nebořjsou s touto střechou (6) V spojeny ovládacími táhly (13).A covered wagon or container consists of a lower loading wagon the surface (2) from which the longitudinal sides project upwards columns (3). They are arranged on these columns (3) vertical in action (10) with flanges (15) extending in the workpiece the direction of the truck or container in pairs surround the vertical edge (16) of the lower portions (11) and the upper portions (7) of the side walls (5). Bottom (11) side the walls (5) are rigidly connected to the roof (6) and are in the The vertical guides (10) are slidable so that they are together with roof (6), adjustable vertically. Homí části (7) and the bottom (11) of the side walls (5) are in each position the roofs (6) are essentially in a common vertical line, in which the opening (12) is opened when the roof (6) is raised. Therefore is the cargo space of the wagon with the roof raised '(6) well blows and illuminated by outside light. Additional openings (12 *), which are formed between the lower loading surface (2) and the lower portions (11) of the side walls (5) and which are in position »The lowered roof (6) is covered by the closing slots (14) lift windows (6) open or not with this roof (6) V is connected by control rods (13).

Description

Krytý nákladní vůz nebo kontejnerCovered freight wagon or container

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká krytého nákladního vozu nebo konr tejneru, který sestává z nejméně jedné ložné plochy# po jejíchž podélných stranách jsou uspořádány sloupy, na kterých jsou připevněny spodní části bočních stěn, nad kterými je uspořádána střecha spojená pevně s horními částmi bočních stěn a přestavitelná spolu s těmito horními částmi ve svislém- směru, přičemž v nejméně jedné čelní straně je vytvořen čelní vjezd pro motorová vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a covered lorry or container comprising at least one loading surface # along which longitudinal sides are arranged columns on which the lower parts of the side walls are attached, above which a roof is fixed fixed to the upper parts of the side walls and adjustable together with these upper portions in the vertical direction, a front entrance for motor vehicles being formed in at least one front side.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

U nákladního vozu tohoto typu známého z US patentového spisu č. 1,894,534 jsou spodní části bočních stěn připevněny na vnějších bočních stranách sloupů a vystupují od ložné plochy směrem nahoru až do prostoru vymezeného střechou a horními částmi bočních stěn. Horní části bočních stěn, které jsou spolu se střechou přestavitelné ve svislém směru, přesahují teleskopicky spodní části bočních stěn, takže spodní části a horní části bočních stěn se ve všech polohách střechy navzájem překrývají. Střecha a horní části bočních stěn jsou připevněny na tyčích, které jsou svými spodními konci kloubově spojeny s pákami, které jsou výkyvné uloženy na vodorovných čepech, což umožňuje zvedání a spouštění střechy. Šířka nákladního prostoru je při daných vnějších rozměrech takového nákladního vozu v důsledku teleskopického uspořádání střechy podstatně zmenšena.In a truck of this type known from U.S. Pat. No. 1,894,534, the lower portions of the side walls are attached to the outer lateral sides of the columns and extend from the loading surface up to the space defined by the roof and the upper portions of the side walls. The upper portions of the side walls, which, together with the roof, are adjustable vertically, extend telescopically over the lower portions of the side walls so that the lower portions and the upper portions of the side walls overlap each other in all roof positions. The roof and the upper parts of the side walls are attached to bars which, at their lower ends, are articulated to levers which are pivotally mounted on horizontal pivots, allowing the roof to be raised and lowered. The width of the cargo space is substantially reduced due to the telescopic roof arrangement given the external dimensions of such a truck.

Nákladový prostor se kromě toho jak při zvednuté, tak i při spuštěné střeše větrá pouze čelními dveřmi nebo vjezdy, pouze kterými také vniká do nákladového prostoru přirozené světlo z okolí.In addition, when the roof is raised or lowered, the load compartment is ventilated only through the front doors or entrances, which only allow natural light from the surroundings to enter the load compartment.

Při najíždění motorových vozidel do takového známého nákladního vozu, to jest motorových vozidel, která sama mají být přepravována po dráze nebo která slouží k nakládání a vykládání nákladu v nákladním voze, vzniká nebezpečí, že v nákladovém prostoru vznikne nepřípustně vysoká koncentrace výfukových plynů. Nakládání a vykládání nákladního vozu je kromě toho ztíženo špatným osvětlením, které je nedostatečné i při zvednuté střeše nákladního vozu.When a motor vehicle is driven into a known truck, i.e. motor vehicles which are themselves to be transported on a track or which are used to load and unload cargo in a truck, there is a risk of an unacceptably high exhaust gas concentration in the cargo space. In addition, the loading and unloading of the lorry is hampered by poor lighting, which is insufficient even when the lorry roof is raised.

Úkolem vynálezu je proto nalezení konstrukce krytého nákladního vozu nebo kontejneru, která bude vhodnější pro zajíždění motorových vozidel.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a covered lorry or container structure that is more suitable for driving in motor vehicles.

Podstatavvnálezu ...... ......... ... ....—- , -----Uvedený úkol splňuje a nedostatky známých krytých nákladních vozů nebo kontejnerů do značné míry odstraňuje krytý nákladní vůz nebo kontejner podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sloupy jsou opatřeny svislými vedeními, ve kterých jsou napevno uloženy spodní části bočních stěn a posuvně uloženy horní části bočních stěn, přičemž horní části a spodní části každé z bočních stěn se v každé poloze střechy nacházejí přibližně ve společné svislé rovině a při zvednuté střeše je v této rovině otevřený otvor.SUMMARY OF THE INVENTION ...... ......... ... ....—-, ----- This task fulfills and the deficiencies of known covered freight wagons or containers largely eliminate covered freight wagons or Container according to the invention, characterized in that the columns are provided with vertical guides in which the lower parts of the side walls are fixedly fixed and the upper parts of the side walls are fixedly displaceable, the upper parts and the lower parts of each side wall being located in each roof position approximately in a common vertical plane and with the roof raised there is an opening in that plane.

Zásluhou toho, že pevné spodní části a posuvné horní části bočních stěn nákladního vozu nebo kontejneru podle vynálezu jsou uspořádány přibližně v jedné svislé rovině, lz zachovat přibližně stejnou šířku nákladového prostoru jako u běžného nákladního vozu nebo kontejneru stejných vnějších rozměrů, avšak bez možnosti přestavování střechy ve svislém směru. Bezprostřední tvarový styk mezi spodními částmi bočních stěn a svislými vedeními uspořádanými na sloupech současně zajištuje, že sloupy jsou těmito spodními částmi navzájem vyztuženy. Dynamické síly, které vznikají například při posunování, nepředstavují žádné ohrožení dokonce ani přiDue to the rigid bottom and sliding tops of the side walls of the freight wagon or container according to the invention being arranged in approximately one vertical plane, it is possible to maintain approximately the same width of the cargo space as a conventional freight wagon or container of the same external dimensions in the vertical direction. At the same time, the direct positive connection between the lower portions of the side walls and the vertical guides arranged on the columns ensures that the columns are reinforced by these lower portions. The dynamic forces that occur, for example, during shifting, pose no danger, even at

- 3 zvednuté střeše, protože tato střecha prostřednictvím horních částí bočních.stěn, které jsou vedeny ve stejných.....- 3 raised roof, because this roof through the upper parts of the side walls, which are kept in the same .....

svislých vedeních jako spodní části bočních stěn, v každé polozestřechy přispívá k vyztužení nástavby nákladního vozu nebo kontejneru. Nákladový prostor je při zvednuté střeše dobře osvětlen otvory vzniklými mezi spodními a horními částmi bočních stěn a je těmito otvory také větrán v míře dostatečné pro většinu účelů.vertical guides as the bottom of the side walls, in each half-roof contributes to the reinforcement of the superstructure of the truck or container. When the roof is raised, the load compartment is well lit by openings between the lower and upper portions of the side walls and is also ventilated through these openings to a degree sufficient for most purposes.

Dále je výhodné, jestliže mezi ložnou plochou a spodní mi částmi bočních stěn jsou vytvořeny uzavíratelné přídavné otvory. Tímto způsobem lze dále zlepšit jak osvětlení, tak i větrání. Spodní části bočních stěn tedy začínají s výhodou teprve v určité výšce nad ložnou plochou, takže výfukové plyny, které jsou jak je známo těžší než vzduch, mohou unikat bočními směry bezprostředně nad ložnou plochou.It is furthermore advantageous if closable additional openings are provided between the loading surface and the lower parts of the side walls. In this way, both lighting and ventilation can be further improved. The lower portions of the side walls thus preferably start only at a certain height above the loading surface, so that exhaust gases, which are known to be heavier than air, can escape laterally directly above the loading surface.

Zmíněné přídavné otvory jsou s výhodou opatřeny uzavíracími šoupátky, která jsou posuvně uložena ve svislých vedeních a spojena s ovládacími táhly pro přestavování střechy. Tato uzavírací šoupátka samotná mohou být provedena jako tuhá nebo na způsob žaluzií, avšak v obou případech se zvedají a spouštějí spolu se střechou a horními částmi bočních stěn, aniž by k tomu bylo zapotřebí nějaké zvláštní ovládací zařízení.Said additional openings are preferably provided with shut-off slides which are slidably mounted in vertical guides and connected to the control rods for adjusting the roof. The shut-off valves themselves may be rigid or in the form of blinds, but in both cases they are raised and lowered together with the roof and the upper parts of the side walls without the need for any special control device.

Je výhodné, jestliže sloupy mají obdélníkový příčný průřez a jsou ve směru bočních stěn opatřeny vystupujícími přírubami, jejichž dvojice obepínají svislý okraj příslušné části boční stěny, to jest tento svislý okraj je mezi nimi uložen. Duté obdélníkové profily těchto sloupů jsou využity k uložení zvedacích ústrojí pro zvedání a spouštění střechy a horních částí bočních stěn. Kromě toho mohou týto duté profily, nebo některé z nich, sloužit k uložení závitových vřeten nebo jiných zvedacích ústrojí, která způsobem popsaným v US patentovém spisu č. 1,894,534 slouží ke zvedání a spouštění přídavné ložné plochy.It is preferred that the columns have a rectangular cross-section and are provided with protruding flanges in the direction of the side walls, the pairs of which surround the vertical edge of the respective part of the side wall, i.e. the vertical edge is interposed therebetween. The hollow rectangular profiles of these columns are used to accommodate lifting devices for raising and lowering the roof and the upper portions of the side walls. In addition, these hollow profiles, or some of them, may serve to accommodate threaded spindles or other lifting devices which, in the manner described in U.S. Patent No. 1,894,534, serve to raise and lower an additional loading surface.

Konečně je výhodné, jestliže mezi bočními stěnami jsou v čelní straně nákladního vozu nebo kontejneru uspořádány alespoň jedny čelní dveře a střecha je na svém okraji opatřena přesahující obrubou, která při spuštěné střeše zajištuje čelní dveře v jejich uzavřené poloze.Finally, it is advantageous if at least one front door is arranged between the side walls in the front side of the truck or container and the roof is provided at its edge with an overlap which secures the front door in its closed position when the roof is lowered.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho provedení, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují na obr.l boční pohled na krytý nákladní vůz v dvoupatrovém provedení, jehož pravá polovina je znázorněna se střechou zvednutou do horní koncové polohy a levá polovina se zavřenou vozovou skříní, na obr.2 ^řTčnyZře z-rhaklaďní m vo zem z obr. 1. - na pravé straně · se — zvednutou a na levé straně se spuštěnou střechou, na obr.3 příčný řez kontejnerem, na pravé straně se zvednutou a na levé straně se spuštěnou střechou a na obr.4 dílčí vodorovný řez v rovině I-I z obr.l.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is further illustrated by the accompanying drawings which show, in FIG. 1, a side view of a two-decker covered wagon, the right half of which is shown with the roof raised to the upper end position and the left half. Fig. 2 shows the cross-section of the container in Fig. 1. - on the right side with the raised and on the left side with the roof lowered, in Fig. 3 a cross-section of the container, on the right side with the raised and on the left side with the roof lowered, and in FIG. 4, a partial horizontal section in plane II of FIG.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Nákladní vůz znázorněný na obr.l sestává z podvozku 1, na kterém je uspořádána spodní ložná plocha 2 a dále sloupy 3_ nesená horní ložná plocha 4. Celý nákladní vůz je pak uzavřen bočními stěnami .5 a střechou £.The freight car shown in FIG. 1 consists of a bogie 1 on which the lower loading surface 2 is arranged and further the upper loading surface 4 carried by the pillars 3. The entire freight car is then closed by the side walls 5 and the roof 6.

Střechu ť[ spolu s navazujícími horními částmi 2 bočních stěn 5. lze při nakládání a vykládání nákladního vozu zvednout pomocí zvedacích ústrojí jí a zvedacích tyčí 2·The roof [[together with the adjoining upper parts 2 of the side walls 5. can be lifted when the truck is loaded and unloaded by means of the lifting mechanism 2 and the lifting bars 2 ·

Horní části Ί_ bočních stěn 5_ jsou ve všech polohách střechy 6_ vedeny ve svislých vedeních 10 s profilem ve tvaru písmene U, která jsou uspořádána na přední a zadní straně každého ze sloupů _3. Pod každou horní částí 7 boční stěny 5 je ve stejné svislé rovině uspořádaná její spodní část 11, která je napevno připevněna na svislých vedeních 10, která vedou horní část 7 boční stěny 5. Při zvednutí střechy 6 a horních částí Ί_ bočních stěn 5. se mezi těmito a spodními částmi 11 bočních stěn 5 otevřou otvory 12.The upper portions 7 of the side walls 5 are guided in all U positions of the roof 6 in vertical guides 10 with a U-shaped profile, which are arranged on the front and rear sides of each of the columns 3. Underneath each upper part 7 of the side wall 5 there is arranged in its same vertical plane its lower part 11, which is fixedly mounted on vertical guides 10 which guide the upper part 7 of the side wall 5. When the roof 6 and the upper parts 7 of the side walls 5 are raised. openings 12 open between these and the bottom portions 11 of the side walls 5.

Na horních částech Ί_ bočních Stěn 5_ jsou pomocí ovládacích táhel 13 'zavěšena uzavírací šoupátka 14, pří jejichž zvednutí spolu se střechou 6. se pod spodními částmi 11 boční stěny 5. otevřou přídavné otvory 12/, které se při spuštění střechy £ opět uzavřou. Tyto přídavné otvory 12jsou s výhodou uspořádány bezprostředně nad spodní ložnou plochou 2.On the upper portions 7 of the side walls 5, shut-off sliders 14 are hung by means of the control rods 13 ', which are lifted together with the roof 6, under the lower portions 11 of the side wall 5, additional openings 12' open. These additional openings 12 are preferably arranged immediately above the lower loading surface 2.

Sloupy 2 jsou podle obr.4 tvořeny nosníky s obdélníkovým profilem, na které ve směru podélné osy nákladního vozu navazují přesahující příruby 15.According to FIG. 4, the columns 2 are formed by beams with a rectangular profile, to which overlapping flanges 15 adjoin in the direction of the longitudinal axis of the truck.

Vždy dvojice těchto přírub 15 tvoří jedno ze svislých vedení 10 a obepíná s potřebnou vůlí svislý okraj 16 příslušné horní části Ί_ boční stěny 5_. Svislé okraje spodních částí 11 boční stěny 5. jsou mezi přírubami 15 uloženy podobně, avšak nepohyblivě, takže, jsou ve svislých vedeních 10 uchyceny napevno.Each pair of these flanges 15 forms one of the vertical guides 10 and surrounds with the necessary clearance the vertical edge 16 of the respective upper part 7 of the side wall 5. The vertical edges of the bottom portions 11 of the side wall 5 are similarly, but immovably positioned between the flanges 15, so that they are fixedly fixed in the vertical guides 10.

Uvnitř obdélníkového profilu sloupu 2 se nachází volný prostor .17, ve kterém je uspořádáno vždy jedno ze zvedacích ústrojí £ a jedna ze zvedacích tyčí 9, které slouží k přestavování střechy 6. včetně horních částí 7 bočních stěn 5_. Podobně mohou být uvnitř sloupů 3. uspořádány zvedací prvky pro přestavování horní ložné plochy 4.Inside the rectangular profile of the column 2 there is a free space 17, in which one of the lifting devices 6 and one of the lifting bars 9 are arranged, which serve to adjust the roof 6, including the upper parts 7 of the side walls 5. Similarly, lifting elements can be arranged inside the columns 3 for adjusting the upper loading surface 4.

Zvedací ústrojí která mohou být tvořena například pneumatickými válci s písty, mohou být uspořádána také naležato pod spodní ložnou plochou 2_ a být v tomto provedení spojena kloubově se střechou £ prostřednictvím zvedacích tyčíLifting devices, which may be formed, for example, by pneumatic cylinders with pistons, may also be arranged below the lower loading surface 2 and, in this embodiment, be articulated to the roof 6 by means of lifting rods.

9.9.

Sloupy 2 mohou mít místo obdélníkového průřezu, který je znázorněn na obr.4, také jiné průřezy a svislá vedení ÍO mohou být také tvořena libovolnými svislými profily se spojovacím můstkem.The columns 2 may also have other cross-sections instead of the rectangular cross-section shown in FIG. 4 and the vertical guides 10 may also be formed by any vertical profiles with a connecting bridge.

Na obr.3 je znázorněn kontejner 18 provedený podle vynálezu, který se od nástavby nákladního vozu znázorněné na obr.l a 2 liší především plochým tvarem střechy ťř.FIG. 3 shows a container 18 according to the invention which differs from the superstructure of the truck shown in FIGS. 1 and 2 in particular by the flat shape of the roof.

V případě kontejneru 18 mohou být svislá vedení 10 uspořádána na každém z rohových sloupů.In the case of a container 18, the vertical guides 10 may be arranged on each of the corner columns.

Jak pro nákladní vůz, tak i pro kontejner 18 platí, že při spouštění střechy 6. její uzavřené polohy Se opět zcela uzavřou otvory 12, 12/.For both the truck and the container 18, when the roof 6 is lowered, its open positions 12 again close completely.

Neúmyslnému otevření střechy 6_ pak mohou bránit neznázorněňé pojistné uzávěry. V čelních stranách nákladního vozu nebo kontejneru 18 mohou vytvořeny čelní dveře 19.Unintentional opening of the roof 6 can then be prevented by the safety closures (not shown). Front doors 19 may be formed in the fronts of the truck or container 18.

Na koncích střechy 5_ mohou být uspořádána aretační ústrojí, například čepy, nebo jak je znázorněno na obr.2, přesahující obruby 20, které při spuštěné střeše (5 zajištují čelní dveře 19-v jejich uzavřené poloze.At the ends of the roof 5, locking devices, such as pins, or as shown in Fig. 2, may be provided, extending beyond the flanges 20 which, when the roof (5) is lowered, secures the front door 19 in its closed position.

Claims

1. Covered freight wagon or container, consisting of at least one loading surface, columns on both longitudinal sides of the loading surface, two side walls, the lower parts of which are fixed to the columns, the roofs fixed to the upper parts of the side walls and adjustable together

with these upper portions in the vertical direction and not in the name of a motor vehicle frontal entrance, characterized in that the columns (3) are provided with vertical guides (10) in which the lower the side wall portions (11) and slidably mounted the upper wall portions (7) (5), the upper portions (7) -and the lower portions (11) of each of the side walls (5) being in each roof position (6) ) are located approximately in a common vertical plane and with the roof (6) raised there is an opening (12) in this plane.

Covered freight wagon or container according to claim 1, characterized in that closable additional openings (12 ') are formed between the loading surface (2) and the lower parts (11) of the side walls (5).

Covered freight wagon or container according to claim 2, characterized in that the additional openings (12 ') are provided with shut-off slides (14) which are slidably mounted in vertical guides and connected to the control rods (13) for adjusting the roof (6). ).

Covered freight wagon or container according to claim 1, characterized in that the columns (3) have a rectangular cross-section and are provided with protruding flanges (15) in the direction of the side walls (5) whose pairs surround the vertical edge (16) of the respective the side wall portion (7, 11).

Covered freight wagon or container according to claims 1, 2, characterized in that at least one front door (19) is arranged between the side walls (5) in the front side of the freight wagon or container and the roof (6) is provided with an overlapping rim ( 20), which locks the front door (19) in its closed position when the roof (6) is lowered.