FI82646B - An openable roof for a loading space - Google Patents
An openable roof for a loading space Download PDFInfo
- Publication number
- FI82646B FI82646B FI881575A FI881575A FI82646B FI 82646 B FI82646 B FI 82646B FI 881575 A FI881575 A FI 881575A FI 881575 A FI881575 A FI 881575A FI 82646 B FI82646 B FI 82646B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- roof
- load compartment
- doors
- vid
- som
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
1 826461 82646
KUORMATILAN AVATTAVA KATTOOPENABLE ROOF OF THE LOAD
Keksinnön kohteena on kuorma-auton tai perävaunun umpinaisen kuormatilan katto, joka avautuu siten, että kattorakenne mahdollistaa kuormaamisen ja purkamisen esteettä kuormatilan sivulta ja päältä.The invention relates to the roof of a closed load compartment of a truck or trailer, which opens in such a way that the roof structure enables unloading and unloading without hindrance from the side and top of the load compartment.
5 Kuljetettavien tavaroiden suojaamiseksi kuljetuksen ajaksi käytetään irtonaisia peitteitä, osittain kiinteitä ja kiinteitä rakenteita.5 In order to protect the goods being transported, loose covers, partly fixed and fixed structures are used during transport.
Ennestään tunnettu ratkaisu on peitekaarien ja peitteen käyttö, niin sanottu kapelli. Tässä ratkaisussa on suojapeitteen 10 tukena joko kiinteä tai osittain purettavissa oleva kehikko. Kuormatilan lastaaminen ja purkaminen tapahtuu peräosien kautta tai peitekaarien välistä käärimällä suojapeite sivulta ylös ja kääntämällä yksi lavan laitaosista alas, tai irroitta-malla tarpeellinen määrä sivun pystytolppia ja kääntämällä 15 halutulta kohdalta lavan laitaosat alas. Peitteen tukena oleva kattokehikko jää paikalleen etu- ja takapäädyn varaan.A previously known solution is the use of cover arches and a cover, the so-called chapel. In this solution, the protective cover 10 is supported by either a fixed or partially demountable frame. Loading and unloading of the load compartment takes place through the stern parts or between the cover arches by wrapping the protective cover from the side up and turning one of the pallet edges down, or by removing the required number of side columns and turning the pallet edges down 15 at the desired point. The roof frame supporting the cover stays in place on the front and rear ends.
Tällä ratkaisulla on sen edullisuudesta huolimatta monia haittapuolia. Liikenteessä likaantuvan peitteen käsittely käsin on epämiellyttävää, sen kääriminen ylös on hankalaa eikä peite 20 anna kovin hyvää suojaa. Sivulta tapahtuvassa lastaamisessa tai purkamisessa on lisäksi peitekaarien pystytolppia poistettava, joka aiheuttaa lisätyötä.Despite its low cost, this solution has many disadvantages. Manual handling of a dirt cover in traffic is inconvenient, it is cumbersome to wrap up and the cover 20 does not provide very good protection. In addition, when loading or unloading from the side, the vertical posts of the cover arches must be removed, which causes additional work.
Ennestään tunnettu ratkaisu on umpinaiseksi rakennettu kiinteä kuormatila, jonka peräseinän muodostavat pariovet ja jonka 25 sivu saattaa olla varustettu yksittäisellä käyntiovella tai pariovilla. Tämä ratkaisu antaa hyvän suojan kuljetettaville tavaroille, mutta rajoittaa kuormatilan käyttömahdollisuuksia pituudeltaan erilaisten tavaroiden kuljettamiseen. Lisäksi se vaatii tarkan lastausjärjestyksen, jotta kuorman purkaminen 30 voidaan tehdä halutussa järjestyksessä tarvitsematta tarpeettomasti purkaa osaa kuormasta.The previously known solution is a closed fixed load compartment, the rear wall of which is formed by double doors and the 25 sides of which may be provided with a single access door or double doors. This solution provides good protection for the goods being transported, but limits the use of the load compartment for the transport of goods of different lengths. In addition, it requires a precise loading sequence so that the unloading of the load 30 can be done in the desired order without having to unnecessarily unload part of the load.
2 826462,82646
Ennestään tunnettu ratkaisu on varustaa umpinaisen kiinteän kuormatilan sivu niin sanotuilla täyssivuksi aukeavilla ovil-ja kuormatilan peräseinä pariovilla. Tässä ratkaisussa kuorma-tilan käyttömahdollisuudet ovat paremmat, koska myös pitkiä 5 tavaroita voidaan lastata sivulta sisään eikä kuormatessa tarvitse noudattaa niin tarkasti tiettyä järjestystä purkamisen vuoksi. Ratkaisun huonona puolena on kuitenkin kiinteä katto, jonka vuoksi kuormaaminen ei ole mahdollista nosturilla ja joka haittaa myös trukilla kuormatilan sivulta tapahtuvaa 10 lastaamista. Pitkämastoista trukkia käytettäessä on varottava, ettei mastolla rikota katon laitaa ja tämän takia trukin maston kallistettavuutta ei voida käyttää hyväksi. Kiinteä katto estää myös vapaan nostamisen, kun trukilla pinotaan paaleja päällekkäin kuormatilaan. Tällöin jää kuormatilan yläosasta 15 käyttämättä hyväksi trukkityöskentelyn vaatiman vapaan tilan verran.A previously known solution is to equip the side of a closed fixed load compartment with so-called full-door doors and rear doors of the load compartment with double doors. In this solution, the possibilities of using the load space are better, because long goods 5 can also be loaded from the side and there is no need to follow such a specific order so much when unloading. However, the disadvantage of the solution is the fixed roof, which makes it impossible to load with a crane and which also hinders loading with the truck from the side of the load compartment. When using a truck with a long mast, make sure that the mast does not break the edge of the roof and therefore the tilting of the truck mast cannot be exploited. The fixed roof also prevents free lifting when the truck is stacked on top of each other in the load compartment. In this case, the upper part 15 of the load compartment is not used to the extent of the free space required for truck operation.
Ennestään tunnettu ratkaisu on varustaa kuormatila liukuvalla katolla, peräovilla ja mahdollisesti myös sivuovilla. Katto siirtyy tässä ratkaisussa liukukiskojen varassa puolet tai 20 enintään 3/4 pituudestaan eteenpäin, jolloin osa katosta liukuu kuormatilan yli sen ulkopuolelle. Tässä ratkaisussa kuormatilan käyttömahdollisuudet ovat paremmat, koska katon kautta nosturilla lastaaminen on osittain mahdollista. Ratkaisun huonona puolena on kuitenkin se, että vaikka kuormatilan sivu 25 olisikin varustettu täyssivuksi aukeavilla ovilla, haittaavat kuormatilan yläreunassa olevat liukuvan katon vaatimat liuku-kiskot kuorman lastausta. Tämän ratkaisun käyttökelpoisuutta vähentää myös katolle ja liukukiskoihin kertyvä lumi ja jää, joka estää katon siirtymistä. 1 liA previously known solution is to equip the load compartment with a sliding roof, rear doors and possibly also side doors. In this solution, the roof moves on the slide rails half or 20 up to 3/4 of its length forward, whereby part of the roof slides over the load space outside it. In this solution, the possibilities of using the load compartment are better, because loading with a crane through the roof is partly possible. However, the disadvantage of the solution is that even if the load compartment side 25 is provided with doors that open to the full side, the sliding rails required by the sliding roof at the top of the load compartment interfere with the loading of the load. The usefulness of this solution is also reduced by the snow and ice accumulating on the roof and the slide rails, which prevents the roof from moving. 1 li
Edelleen on olemassa tarve kuormatilalle, jonka katto- ja seinärakenteet ovat mahdolisimman paljon ja helposti avattavissa niin, että kuormaamista ja purkamista haittaavia tuki-rakennelmia ei kattoa tai sivuja avattaessa jää ja, että rakenteet ovat tiiviisti suljettavissa.There is still a need for a load compartment whose roof and wall structures are as open and easy to open as possible so that support structures that impede loading and unloading do not remain when the roof or sides are opened and that the structures can be tightly closed.
3 826463,82646
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudenlainen avautuva kuormatilan katto, joka on yksinkertainen, helppokäyttöinen ja tiivis.It is an object of the present invention to provide a novel opening roof of a load compartment which is simple, easy to use and compact.
Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön 5 mukainen katto, joka kattoavaamalla mahdollistaa esteettömän pääsyn kuormatilaan ylhäältä ja katon rakenteiden estämättä myös sivulta.In particular, the object of the invention is to provide a roof according to the invention 5, which, by opening the roof, enables unobstructed access to the load space from above and also from the side without obstructing the roof structures.
Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka kuormatilan ollessa varustettu täyssi-10 vuksi aukeavilla ovilla mahdollistaa kuormatilan vapaan lastaamisen nosturilla myös sivulta. Tällöin taakkoja ei tarvitse nostaa tarpeettoman korkealle.It is a further object of the invention to provide a roof according to the invention which, when the load compartment is provided with fully opening doors, enables the load compartment to be freely loaded with a crane also from the side. This eliminates the need to lift loads unnecessarily high.
Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka kuormatilan ollessa varustettu täyssi-15 vuksi aukeavilla ovilla mahdollistaa trukilla sivulta tapahtuvan esteettömän, turvallisen ja tehokkaan lastaamisen. Trukilla nostot voidaan tehdä vapaasti, koska katon kiinteä reu-nakarmi puuttuu. Lisäksi trukin maston kallistettavuus voidaan hyödyntää ja lastaus voidaan tehdä pitkämastoisella trukilla. 20 Kuormatila saadaan täytettyä mahdollisimman tarkasti myös korkeussuunnassa, koska lastaushetkellä paalit voidaan nostaa katon korkeutta ylemmäs.It is a further object of the invention to provide a roof according to the invention which, when the load compartment is provided with doors that open to a full height, enables unobstructed, safe and efficient loading from the side of the truck. With a forklift, lifting can be done freely, because there is no fixed edge edge of the roof. In addition, the tiltability of the truck mast can be utilized and loading can be done with a long mast truck. 20 The load compartment can also be filled as accurately as possible in the height direction, because at the time of loading the bales can be raised higher than the roof height.
Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka monipuolistaa kuormatilan käyttöä kulje-25 tustehtävissä. Erilaisten tavaroiden kuljetus meno- ja paluukuormissa on mahdollista, kun kuormatila voidaan lastata vapaammin .It is a further object of the invention to provide a roof according to the invention which diversifies the use of the load compartment in transport tasks. The transport of various goods in outward and return loads is possible when the load compartment can be loaded more freely.
Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka mahdollistaa kuormatilan rakentamisen 30 vain sen korkuiseksi, kuin on tarpeen kuljetettavien tavaroiden suojaamiseksi. Keksinnön mukaista kattoratkaisua käy- 4 82646 tettäessä kuormaus voidaan tehdä vapaasti kuormatilan korkeuden tai käytettävän kuormausvälineen mitenkään rajoittamatta kuormausta. Kuormatila voidaan rakentaa nykyisiä matalammaksi, jolloin sen aiheuttama ilmanvastus pienenee ja 5 kuljetukset tulevat taloudellisimmiksi.It is a further object of the invention to provide a roof according to the invention which makes it possible to build the load compartment 30 only to the height necessary to protect the goods to be transported. When using the roof solution according to the invention, the loading can be done freely without any restriction on the height of the load compartment or the loading means used. The load compartment can be built lower than at present, which reduces the air resistance it causes and 5 transports become more economical.
Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka yhdistettynä ennestään tunnettuihin täyssivuksi aukeaviin oviin ja peräoviin tekee mahdolliseksi avautuvan ja tiiviisti sulkeutuvan umpinaisen kuormatilan 10 rakentamisen niin tiiviiksi ja siten suojatuksi, että lumi ja jää ei kerry rakenteiden saumakohtiin estämään kuormatilan rakenteiden avaamista.It is a further object of the invention to provide a roof according to the invention which, in combination with the previously known full side opening and rear doors, makes it possible to build an open and close closed load compartment 10 so tight and protected that snow and ice do not accumulate at the joints.
Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen kattoratkaisu, jossa katon avaaminen ja sulkeminen 15 voidaan tehdä helposti ja kevyesti sekä ohjatusti tarvitsematta mitenkään kiipeillä sen vuoksi tai tarvitsematta purkaa mitään tukirakenteita, jotta päästään kuormatilaan.It is a further object of the invention to provide a roof solution according to the invention in which the opening and closing of the roof 15 can be done easily and lightly and in a controlled manner without the need to climb in any way or without having to dismantle any support structures to access the load compartment.
Keksinnön mukaisella kattoratkaisulla saadaan täten poistettua ne epäkohdat, joita ilmenee ennestään tunnetuissa kuorma-20 tilarakenteissa.The roof solution according to the invention thus eliminates the drawbacks which occur in previously known load-space structures.
Edellä esitettyjen vaikutusten aikaansaamiseksi on keksinnölle tunnusomaista vaatimusosassa esitetyt seikat.In order to achieve the above effects, the invention is characterized by the elements set forth in the claims.
Keksintöä selitetään seuraavassa yksityiskohtaisesti oheisiin piirustuksiin viittaamalla.The invention is explained in detail below with reference to the accompanying drawings.
25 Kuva 1 esittää kuorma-autoa (1) ja sen päällä olevaa kuorma-tilaa (2), joka on varustettu keksinnön mukaisella avautuvalla katolla (3).Figure 1 shows a truck (1) and a load compartment (2) on top of it, which is provided with an opening roof (3) according to the invention.
Kuva 2 esittää tilannetta, jossa kuormatilan (2) sivulla olevat täyssivuksi aukeavat ovet (4) ja peräovet (5) on avattuFigure 2 shows a situation in which the doors (4) opening to the full side and the tailgates (5) on the side of the load compartment (2) have been opened
IIII
5 82646 ja keksinnön mukainen katto (3) avautumassa.5 82646 and the roof (3) according to the invention opening.
Kuva 3 esittää tilannetta, jossa kuormatilan (2) katto (3) on täysin auki.Figure 3 shows a situation in which the roof (3) of the load compartment (2) is fully open.
Kuvassa 1 näkyy keksinnön mukaisella katolla (3) varustettu 5 kuormatila (2) asennettuna kuorma-autoon (1). Katto (3) on jaettu pitkittäin saranoituihin osiin ja kuormatilan (2) sivu on varustettu täyssivuksi aukeavilla ovilla (4), jotka koostuvat myös saranoiduista osista.Figure 1 shows 5 load compartments (2) with a roof (3) according to the invention mounted on a truck (1). The roof (3) is divided into longitudinally hinged parts and the side of the load compartment (2) is provided with fully opening doors (4), which also consist of hinged parts.
Katon (3) reunassa on sivuovien liukukisko (6) ja sivuovien 10 liukuradat yhtyvät katon reunan kanssa, kun katto on suljettu.At the edge of the roof (3) there is a sliding rail (6) for the side doors and the sliding tracks of the side doors 10 coincide with the edge of the roof when the roof is closed.
Kuormatilan (2) etuseinään sen ulkopuolelle on kiinnitetty hydraulisylinteri (7) ja vipuvarsi (8), joiden avulla katon (3) avautumista ja sulkeutumista ohjataan.A hydraulic cylinder (7) and a lever arm (8) are attached to the front wall of the load compartment (2) outside it, by means of which the opening and closing of the roof (3) is controlled.
Sijoittamalla hydraulisylinteri (7) kuormatilan ulkopuolelle, 15 jää käytettävissä oleva tila mahdollisimman suureksi ja estetään kuljetettavien tavaroiden tahriintuminen öljyyn, jos hydrauliikkajärjestelmä sattuisi vuotamaan jostakin kohdasta.By placing the hydraulic cylinder (7) outside the load compartment, 15 the available space remains as large as possible and the contamination of the transported goods with oil is prevented if the hydraulic system leaks from any point.
Kuvassa 2 näkyy kuormatila (2), jonka katto (3) on avautumassa.Figure 2 shows the load compartment (2) whose roof (3) is opening.
Katto on jaettu keskeltä täyspitkällä tiivistetyllä saranalla 20 (9) kahteen osaan ja saranoitu toiselta sivultaan täyspitkällä tiivistetyllä saranalla (10) kuormatilan sivuseinään.The roof is divided in the middle by a full-length sealed hinge 20 (9) into two parts and hinged at one side by a full-length sealed hinge (10) to the side wall of the load compartment.
Katon vapaan sivun kulmissa on rullat (11), jotka kulkevat etuseinän ja takaseinän karmissa olevissa liukukiskoissa (12).At the corners of the free side of the roof there are rollers (11) which run on sliding rails (12) in the frame of the front wall and the rear wall.
Katon päätysivuissa on kaksoistiivistys ja vapaalla sivulla 25 tavanomainen täyssivuksi aukeavien ovien tiivistys.The end ends of the roof have a double seal and the free side 25 has a standard seal for doors that open to a full side.
Katon avaaminen tapahtuu hydraulisylinterin (7), vipuvarren 82646 (8) ja kuormatilan sivuseinään sekä katon toiseen puoliskoon nivelöityjen kaasujousien (13) avulla. Hydraulisylinterillä (7) ohjataan katon liikkeitä ja avaamisen suorittavat kaasu-jouset (13). Hydraulisylinterin (7) avulla saadaan myös hel-5 potettua katon avautumista, jos katolla on lumikuormaa.The roof is opened by means of gas springs (13) articulated to the side wall of the hydraulic cylinder (7), the lever arm 82646 (8) and the load compartment and to the other half of the roof. The hydraulic cylinder (7) controls the movements of the roof and the opening gas springs (13). The hydraulic cylinder (7) can also be used to facilitate the opening of the roof if there is a snow load on the roof.
Kuormatilan sivuseinään on kiinnitetty kuormatilan pituinen akseli (14), jossa on ohjainvarret (15), jotka kulkevat kattoon kiinnitetyissä ohjainkiskoissa (16) ja estävät katon vääntymistä kieroksi.Attached to the side wall of the load compartment is a load compartment-long shaft (14) with guide arms (15) running on guide rails (16) attached to the ceiling and preventing the roof from twisting.
10 Kuvassa 3 näkyy kuormatila (2), jonka sivuovet (4), peräovet (5) ja keksinnön mukainen katto (3) ovat avoinna kuorman lastaamista varten. Pääsy kuormatilaan on täysin esteetön päältä ja sivulta päin. Sen lisäksi kuormaaminen voidaan tehdä kuormatilan peräovien (5) kautta.Figure 3 shows a load compartment (2) with side doors (4), rear doors (5) and a roof (3) according to the invention open for loading a load. Access to the load compartment is completely unobstructed from the top and from the side. In addition, loading can be done through the rear doors (5) of the load compartment.
15 Erityisesti on huomattava, että keksinnön mukainen ratkaisu on sovellettavissa muunkinlaisiin umpinaisiin ja avattaviin tiloihin kuin kuormatiloihin. Lisäksi on todettava, että keksintöä on edellä selitetty vain yhteen havainnollistavaan toteuttamisesimerkkiin viitaten. Tällä ei kuitenkaan haluta 20 millään muotoa rajoittaa keksintöä vain tätä esimerkkiä koskevaksi, vaan keksintö voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.In particular, it should be noted that the solution according to the invention is applicable to other types of enclosed and openable spaces than cargo spaces. In addition, it should be noted that the invention has been described above with reference to only one illustrative embodiment. However, it is not intended to limit the invention in any way to this example only, but the invention may vary within the scope of the appended claims.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI881575A FI82646C (en) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | ETT OEPPNINGSBART TAK FOER ETT CHIPBOARD. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI881575A FI82646C (en) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | ETT OEPPNINGSBART TAK FOER ETT CHIPBOARD. |
FI881575 | 1988-04-06 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI881575A0 FI881575A0 (en) | 1988-04-06 |
FI881575A FI881575A (en) | 1989-10-07 |
FI82646B true FI82646B (en) | 1990-12-31 |
FI82646C FI82646C (en) | 1991-04-10 |
Family
ID=8526214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI881575A FI82646C (en) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | ETT OEPPNINGSBART TAK FOER ETT CHIPBOARD. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI82646C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993000230A1 (en) * | 1991-06-28 | 1993-01-07 | Robin Samuelsson | Load carrier/load carrier body |
-
1988
- 1988-04-06 FI FI881575A patent/FI82646C/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993000230A1 (en) * | 1991-06-28 | 1993-01-07 | Robin Samuelsson | Load carrier/load carrier body |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI881575A0 (en) | 1988-04-06 |
FI881575A (en) | 1989-10-07 |
FI82646C (en) | 1991-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4302044A (en) | Transport truck with multiple access cargo carrying body | |
US7686175B2 (en) | Container crane | |
FI69018C (en) | STOEDANORDNING FOER EN BIL ELLER VAGN | |
RU2141905C1 (en) | Truck with body | |
NL9420046A (en) | System for loading and unloading cargo units, such as palletised cargo on cargo vessels. | |
DE59102713D1 (en) | Railway carriage for the transport of passenger vehicles. | |
FI82646B (en) | An openable roof for a loading space | |
US6196786B1 (en) | Cargo transportation vehicle | |
US4652042A (en) | Design column and door system for highway trailers | |
KR101540456B1 (en) | Cargo Box for Truck | |
US4942971A (en) | Container | |
FI106369B (en) | Truck transport basket | |
JPS5937250B2 (en) | dump vehicle | |
KR200217807Y1 (en) | Deck apparatus of truck | |
JP3216058B2 (en) | Container with hood | |
JPH075098Y2 (en) | Mobile trolley for all-weather cargo handling equipment | |
EP0881112A1 (en) | Integrated system for large-volume containers and transport means | |
JPH0780668B2 (en) | All-weather cargo handling equipment | |
SU1133139A1 (en) | Dump truck body for carrying lightweight cargo | |
SU598786A1 (en) | Self-unloading wagon | |
SU1242442A1 (en) | Container for conveying cargoes in refrigerators | |
US4715291A (en) | Railroad car door bottom guide rail system | |
SU1050937A1 (en) | Cargo truck | |
CZ329292A3 (en) | wagon or a container | |
RU2215662C1 (en) | Hopper-car |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed | ||
MM | Patent lapsed |
Owner name: ROVANIEMEN KONEPAJA KY |