FI82646B - Ett oeppningsbart tak foer ett lastutrymme. - Google Patents

Description

1 82646

KUORMATILAN AVATTAVA KATTO

Keksinnön kohteena on kuorma-auton tai perävaunun umpinaisen kuormatilan katto, joka avautuu siten, että kattorakenne mahdollistaa kuormaamisen ja purkamisen esteettä kuormatilan sivulta ja päältä.

5 Kuljetettavien tavaroiden suojaamiseksi kuljetuksen ajaksi käytetään irtonaisia peitteitä, osittain kiinteitä ja kiinteitä rakenteita.

Ennestään tunnettu ratkaisu on peitekaarien ja peitteen käyttö, niin sanottu kapelli. Tässä ratkaisussa on suojapeitteen 10 tukena joko kiinteä tai osittain purettavissa oleva kehikko. Kuormatilan lastaaminen ja purkaminen tapahtuu peräosien kautta tai peitekaarien välistä käärimällä suojapeite sivulta ylös ja kääntämällä yksi lavan laitaosista alas, tai irroitta-malla tarpeellinen määrä sivun pystytolppia ja kääntämällä 15 halutulta kohdalta lavan laitaosat alas. Peitteen tukena oleva kattokehikko jää paikalleen etu- ja takapäädyn varaan.

Tällä ratkaisulla on sen edullisuudesta huolimatta monia haittapuolia. Liikenteessä likaantuvan peitteen käsittely käsin on epämiellyttävää, sen kääriminen ylös on hankalaa eikä peite 20 anna kovin hyvää suojaa. Sivulta tapahtuvassa lastaamisessa tai purkamisessa on lisäksi peitekaarien pystytolppia poistettava, joka aiheuttaa lisätyötä.

Ennestään tunnettu ratkaisu on umpinaiseksi rakennettu kiinteä kuormatila, jonka peräseinän muodostavat pariovet ja jonka 25 sivu saattaa olla varustettu yksittäisellä käyntiovella tai pariovilla. Tämä ratkaisu antaa hyvän suojan kuljetettaville tavaroille, mutta rajoittaa kuormatilan käyttömahdollisuuksia pituudeltaan erilaisten tavaroiden kuljettamiseen. Lisäksi se vaatii tarkan lastausjärjestyksen, jotta kuorman purkaminen 30 voidaan tehdä halutussa järjestyksessä tarvitsematta tarpeettomasti purkaa osaa kuormasta.

2 82646

Ennestään tunnettu ratkaisu on varustaa umpinaisen kiinteän kuormatilan sivu niin sanotuilla täyssivuksi aukeavilla ovil-ja kuormatilan peräseinä pariovilla. Tässä ratkaisussa kuorma-tilan käyttömahdollisuudet ovat paremmat, koska myös pitkiä 5 tavaroita voidaan lastata sivulta sisään eikä kuormatessa tarvitse noudattaa niin tarkasti tiettyä järjestystä purkamisen vuoksi. Ratkaisun huonona puolena on kuitenkin kiinteä katto, jonka vuoksi kuormaaminen ei ole mahdollista nosturilla ja joka haittaa myös trukilla kuormatilan sivulta tapahtuvaa 10 lastaamista. Pitkämastoista trukkia käytettäessä on varottava, ettei mastolla rikota katon laitaa ja tämän takia trukin maston kallistettavuutta ei voida käyttää hyväksi. Kiinteä katto estää myös vapaan nostamisen, kun trukilla pinotaan paaleja päällekkäin kuormatilaan. Tällöin jää kuormatilan yläosasta 15 käyttämättä hyväksi trukkityöskentelyn vaatiman vapaan tilan verran.

Ennestään tunnettu ratkaisu on varustaa kuormatila liukuvalla katolla, peräovilla ja mahdollisesti myös sivuovilla. Katto siirtyy tässä ratkaisussa liukukiskojen varassa puolet tai 20 enintään 3/4 pituudestaan eteenpäin, jolloin osa katosta liukuu kuormatilan yli sen ulkopuolelle. Tässä ratkaisussa kuormatilan käyttömahdollisuudet ovat paremmat, koska katon kautta nosturilla lastaaminen on osittain mahdollista. Ratkaisun huonona puolena on kuitenkin se, että vaikka kuormatilan sivu 25 olisikin varustettu täyssivuksi aukeavilla ovilla, haittaavat kuormatilan yläreunassa olevat liukuvan katon vaatimat liuku-kiskot kuorman lastausta. Tämän ratkaisun käyttökelpoisuutta vähentää myös katolle ja liukukiskoihin kertyvä lumi ja jää, joka estää katon siirtymistä. 1 li

Edelleen on olemassa tarve kuormatilalle, jonka katto- ja seinärakenteet ovat mahdolisimman paljon ja helposti avattavissa niin, että kuormaamista ja purkamista haittaavia tuki-rakennelmia ei kattoa tai sivuja avattaessa jää ja, että rakenteet ovat tiiviisti suljettavissa.

3 82646

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudenlainen avautuva kuormatilan katto, joka on yksinkertainen, helppokäyttöinen ja tiivis.

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön 5 mukainen katto, joka kattoavaamalla mahdollistaa esteettömän pääsyn kuormatilaan ylhäältä ja katon rakenteiden estämättä myös sivulta.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka kuormatilan ollessa varustettu täyssi-10 vuksi aukeavilla ovilla mahdollistaa kuormatilan vapaan lastaamisen nosturilla myös sivulta. Tällöin taakkoja ei tarvitse nostaa tarpeettoman korkealle.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka kuormatilan ollessa varustettu täyssi-15 vuksi aukeavilla ovilla mahdollistaa trukilla sivulta tapahtuvan esteettömän, turvallisen ja tehokkaan lastaamisen. Trukilla nostot voidaan tehdä vapaasti, koska katon kiinteä reu-nakarmi puuttuu. Lisäksi trukin maston kallistettavuus voidaan hyödyntää ja lastaus voidaan tehdä pitkämastoisella trukilla. 20 Kuormatila saadaan täytettyä mahdollisimman tarkasti myös korkeussuunnassa, koska lastaushetkellä paalit voidaan nostaa katon korkeutta ylemmäs.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka monipuolistaa kuormatilan käyttöä kulje-25 tustehtävissä. Erilaisten tavaroiden kuljetus meno- ja paluukuormissa on mahdollista, kun kuormatila voidaan lastata vapaammin .

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka mahdollistaa kuormatilan rakentamisen 30 vain sen korkuiseksi, kuin on tarpeen kuljetettavien tavaroiden suojaamiseksi. Keksinnön mukaista kattoratkaisua käy- 4 82646 tettäessä kuormaus voidaan tehdä vapaasti kuormatilan korkeuden tai käytettävän kuormausvälineen mitenkään rajoittamatta kuormausta. Kuormatila voidaan rakentaa nykyisiä matalammaksi, jolloin sen aiheuttama ilmanvastus pienenee ja 5 kuljetukset tulevat taloudellisimmiksi.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen katto, joka yhdistettynä ennestään tunnettuihin täyssivuksi aukeaviin oviin ja peräoviin tekee mahdolliseksi avautuvan ja tiiviisti sulkeutuvan umpinaisen kuormatilan 10 rakentamisen niin tiiviiksi ja siten suojatuksi, että lumi ja jää ei kerry rakenteiden saumakohtiin estämään kuormatilan rakenteiden avaamista.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin keksinnön mukainen kattoratkaisu, jossa katon avaaminen ja sulkeminen 15 voidaan tehdä helposti ja kevyesti sekä ohjatusti tarvitsematta mitenkään kiipeillä sen vuoksi tai tarvitsematta purkaa mitään tukirakenteita, jotta päästään kuormatilaan.

Keksinnön mukaisella kattoratkaisulla saadaan täten poistettua ne epäkohdat, joita ilmenee ennestään tunnetuissa kuorma-20 tilarakenteissa.

Edellä esitettyjen vaikutusten aikaansaamiseksi on keksinnölle tunnusomaista vaatimusosassa esitetyt seikat.

Keksintöä selitetään seuraavassa yksityiskohtaisesti oheisiin piirustuksiin viittaamalla.

25 Kuva 1 esittää kuorma-autoa (1) ja sen päällä olevaa kuorma-tilaa (2), joka on varustettu keksinnön mukaisella avautuvalla katolla (3).

Kuva 2 esittää tilannetta, jossa kuormatilan (2) sivulla olevat täyssivuksi aukeavat ovet (4) ja peräovet (5) on avattu

II

5 82646 ja keksinnön mukainen katto (3) avautumassa.

Kuva 3 esittää tilannetta, jossa kuormatilan (2) katto (3) on täysin auki.

Kuvassa 1 näkyy keksinnön mukaisella katolla (3) varustettu 5 kuormatila (2) asennettuna kuorma-autoon (1). Katto (3) on jaettu pitkittäin saranoituihin osiin ja kuormatilan (2) sivu on varustettu täyssivuksi aukeavilla ovilla (4), jotka koostuvat myös saranoiduista osista.

Katon (3) reunassa on sivuovien liukukisko (6) ja sivuovien 10 liukuradat yhtyvät katon reunan kanssa, kun katto on suljettu.

Kuormatilan (2) etuseinään sen ulkopuolelle on kiinnitetty hydraulisylinteri (7) ja vipuvarsi (8), joiden avulla katon (3) avautumista ja sulkeutumista ohjataan.

Sijoittamalla hydraulisylinteri (7) kuormatilan ulkopuolelle, 15 jää käytettävissä oleva tila mahdollisimman suureksi ja estetään kuljetettavien tavaroiden tahriintuminen öljyyn, jos hydrauliikkajärjestelmä sattuisi vuotamaan jostakin kohdasta.

Kuvassa 2 näkyy kuormatila (2), jonka katto (3) on avautumassa.

Katto on jaettu keskeltä täyspitkällä tiivistetyllä saranalla 20 (9) kahteen osaan ja saranoitu toiselta sivultaan täyspitkällä tiivistetyllä saranalla (10) kuormatilan sivuseinään.

Katon vapaan sivun kulmissa on rullat (11), jotka kulkevat etuseinän ja takaseinän karmissa olevissa liukukiskoissa (12).

Katon päätysivuissa on kaksoistiivistys ja vapaalla sivulla 25 tavanomainen täyssivuksi aukeavien ovien tiivistys.

Katon avaaminen tapahtuu hydraulisylinterin (7), vipuvarren 82646 (8) ja kuormatilan sivuseinään sekä katon toiseen puoliskoon nivelöityjen kaasujousien (13) avulla. Hydraulisylinterillä (7) ohjataan katon liikkeitä ja avaamisen suorittavat kaasu-jouset (13). Hydraulisylinterin (7) avulla saadaan myös hel-5 potettua katon avautumista, jos katolla on lumikuormaa.

Kuormatilan sivuseinään on kiinnitetty kuormatilan pituinen akseli (14), jossa on ohjainvarret (15), jotka kulkevat kattoon kiinnitetyissä ohjainkiskoissa (16) ja estävät katon vääntymistä kieroksi.

10 Kuvassa 3 näkyy kuormatila (2), jonka sivuovet (4), peräovet (5) ja keksinnön mukainen katto (3) ovat avoinna kuorman lastaamista varten. Pääsy kuormatilaan on täysin esteetön päältä ja sivulta päin. Sen lisäksi kuormaaminen voidaan tehdä kuormatilan peräovien (5) kautta.

15 Erityisesti on huomattava, että keksinnön mukainen ratkaisu on sovellettavissa muunkinlaisiin umpinaisiin ja avattaviin tiloihin kuin kuormatiloihin. Lisäksi on todettava, että keksintöä on edellä selitetty vain yhteen havainnollistavaan toteuttamisesimerkkiin viitaten. Tällä ei kuitenkaan haluta 20 millään muotoa rajoittaa keksintöä vain tätä esimerkkiä koskevaksi, vaan keksintö voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (2)

7 826-16

1. Kuorma-autoissa ja perävaunuissa käytettävän kuormatilan (2) avattava katto (3), joka koostuu toisiinsa saranoiduista osista; kuormatilaan (2) kiinnitetyt hydraulisylinteri (7), vipuvarsi (8) ja kaasujouset (13) katon avaamista ja sulke- 5 mistä varten; kuormatilaan (2) kiinnitetty avattavan katon akseli (14) ja siinä olevat ohjainvarret (15), jotka kulkevat katossa olevissa ohjainkiskoissa (16) estäen katon vääntymi-set; tunnettu siitä, että katon (3) reunaan sijoitettu täyssivuksi aukeavien ovien (4) yläkarmina toimiva 10 liukukisko (6) tai muut sivuovien (4) yläkarmirakenteet siirtyvät sivuun katon (3) mukana kattoa avattaessa, mikä mahdol-listää kuormatilan (2) kuormaamisen ja purkamisen esteettö-mästi ylhäältä ja sivuilta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormatilan avattava katto 15 tunnettu siitä, että katon (3) vapaan sivun kulmissa olevat rullat (11) kulkevat kuormatilan (2) etuseinän ja takaseinän karmeissa olevissa liukukiskoissa (12) ohjaten katon (3) toisen saranoidun puoliskon taittumista kattoa avattaessa sekä ohjaten katon (3) puoliskon tarkasti takaisin pai-20 kalleen kattoa suljettaessa, jolloin täyssivuksi aukeavien ovien (4) liukuradat yhtyvät katon reunassa olevan sivuovien yläkarmina toimivan liukukiskon (6) kanssa. 8 82646 1. Öppningsbart tak (3) avsett för lastutrymmet (2) i last-bilar och släpvagnar och bestäende av vid varandra ledade de-lar; fästa vid taket: en hydraulisk cylinder (7), en hävstäng (8) och gasfjädrar (13) för öppning och stängning av taket; en vid lastutrymmet (2) fäst axel (14) för det öppningsbara taket med tillhörande styrstänger (15) som löper pä ledskenor (16) i taket och hindrar vridning av taket, känneteck-n a t av att en glidskena (6) som anordnats vid takets (3) kant och tjänar som överkarm för dörrar (4), som vid öppnan-det lämnar en hei flaksida fri, eller andra överkarmskonstruk-tioner för sidodörrarna (4) viks ät sidan tillsammans med taket (3), när taket öppnas, vilket möjliggör fri lastning och lossning av lastutrymmet (2) uppifrän och frän sidorna. 2. öppningsbart tak för lastutrymme enligt patentkravet 1, kännetecknat av att vid hörnen av takets (3) fria sida anordnade trissor (11) löper pä glidskenor (12) anordna-de vid framväggens och bakväggens karmar och styr hopvikning av takets andra ledade halva vid öppnande av taket samt styr takets (3) halva sä att den intar sin exakta plats vid stängning av taket, varvid glidbanorna för dörrarna (4), som vid öppnandet lämnar en hei flaksida fri, sammanfaller med den vid takets kant anordnade glidskenan (6) som tjänar som överkarm för sidodörrarna.