JPH075098Y2 - 全天候型荷役設備用移動台車 - Google Patents
全天候型荷役設備用移動台車Info
- Publication number
- JPH075098Y2 JPH075098Y2 JP8913189U JP8913189U JPH075098Y2 JP H075098 Y2 JPH075098 Y2 JP H075098Y2 JP 8913189 U JP8913189 U JP 8913189U JP 8913189 U JP8913189 U JP 8913189U JP H075098 Y2 JPH075098 Y2 JP H075098Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- building
- roof
- movable
- cargo handling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本考案は、例えば岸壁に設置された建屋と岸壁に停船し
た貨物船との間で荷物の積み下しを行う全天候型荷役設
備における移動屋根を駆動する移動台車に関する。
た貨物船との間で荷物の積み下しを行う全天候型荷役設
備における移動屋根を駆動する移動台車に関する。
[従来の技術] 貨物船が停船できる岸壁に荷物を収容保管できる建屋を
設置し、これら建屋と貨物船との間で荷物の積み下しを
行う場合がある。
設置し、これら建屋と貨物船との間で荷物の積み下しを
行う場合がある。
このような場合、通常岸壁にクレーンを設置し、このク
レーンにより荷役を行うが、雨天の場合、荷物が濡れる
問題があり、鋼板コイル等の水濡れを嫌う荷物を扱う場
合には適さない。
レーンにより荷役を行うが、雨天の場合、荷物が濡れる
問題があり、鋼板コイル等の水濡れを嫌う荷物を扱う場
合には適さない。
このため、建屋の屋根を貨物船が停船される海上まで一
体に延出して形成した荷役設備も提案されている。
体に延出して形成した荷役設備も提案されている。
[考案が解決しようとする課題] しかしながら、このような荷役設備においては、常時屋
根が海上に延出しているため、海側が船舶の航路となっ
ている場合、航行の邪魔となって採用することができな
い。
根が海上に延出しているため、海側が船舶の航路となっ
ている場合、航行の邪魔となって採用することができな
い。
そこで、本考案者は、雨天時にのみ荷役場所を覆って荷
物の水濡れを防止することができ、船舶の航行の邪魔と
ならない全天候型荷役設備を提案した。この設備は前面
が開放された建屋内に天井クレーンを設け、その走行路
の前端部にこれを建屋より外方へ延長するブームを折畳
み自在に連結し、走行路上からブーム上へ移動屋根を移
動自在に設けて構成されている。
物の水濡れを防止することができ、船舶の航行の邪魔と
ならない全天候型荷役設備を提案した。この設備は前面
が開放された建屋内に天井クレーンを設け、その走行路
の前端部にこれを建屋より外方へ延長するブームを折畳
み自在に連結し、走行路上からブーム上へ移動屋根を移
動自在に設けて構成されている。
しかし、この場合、移動屋根を移動する駆動装置、建屋
の前面及び移動屋根下の前面を開閉自在に覆う前面扉を
搬送する装置、ブームの開きを規制する装置等が必要と
なり、設備が大形化する問題がある。
の前面及び移動屋根下の前面を開閉自在に覆う前面扉を
搬送する装置、ブームの開きを規制する装置等が必要と
なり、設備が大形化する問題がある。
そこで、本考案の目的は、上記課題を解決し、移動屋根
の移動、前面扉の搬送及びブームの開きの規制を行うこ
とができ、設備のコンパクト化が図れる全天候型荷役設
備用移動台車を提供することにある。
の移動、前面扉の搬送及びブームの開きの規制を行うこ
とができ、設備のコンパクト化が図れる全天候型荷役設
備用移動台車を提供することにある。
[課題を解決するための手段] 上記目的を達成するために本考案は、前面が開放された
建屋内に天井クレーンを設け、その走行路の前端部にこ
れを建屋より外方へ延長するブームを折畳み自在に連結
し、走行路上からブーム上へ移動屋根を移動自在に設け
た全天候型荷役設備を構成し、上記移動屋根にこれを移
動する移動台車を切離し自在に連結し、該移動台車にこ
れを建屋内の走行路上又はブーム先端部に位置決め固定
する固定手段を設けると共に建屋の前面又は移動屋根下
の前面を開閉自在に覆う前面扉を設けたものである。
建屋内に天井クレーンを設け、その走行路の前端部にこ
れを建屋より外方へ延長するブームを折畳み自在に連結
し、走行路上からブーム上へ移動屋根を移動自在に設け
た全天候型荷役設備を構成し、上記移動屋根にこれを移
動する移動台車を切離し自在に連結し、該移動台車にこ
れを建屋内の走行路上又はブーム先端部に位置決め固定
する固定手段を設けると共に建屋の前面又は移動屋根下
の前面を開閉自在に覆う前面扉を設けたものである。
[作用] 荷役作業を行わない場合には、移動屋根及び移動台車は
建屋内に格納され、ブームは折畳まれている。
建屋内に格納され、ブームは折畳まれている。
晴天時に荷役作業を行う場合には、ブームを折畳み状態
から延出させ、移動屋根を建屋内に残し、前面扉を開放
した状態で移動台車をブーム先端部に移動させて固定す
る。移動台車の固定によってブームの開きが規制され、
安全性が確保される。
から延出させ、移動屋根を建屋内に残し、前面扉を開放
した状態で移動台車をブーム先端部に移動させて固定す
る。移動台車の固定によってブームの開きが規制され、
安全性が確保される。
この状態で、天井クレーンをその走行路及びブームに沿
って走行させ、荷役作業を行えばよい。
って走行させ、荷役作業を行えばよい。
雨天時に荷役作業を行う場合には、移動台車を移動屋根
に連結し、ブーム先端部に移動させて固定する。移動屋
根がブーム上を覆い、移動屋根下の前面には前面扉が閉
じられた状態とされるため、雨天時でも荷役作業を行う
ことができる。
に連結し、ブーム先端部に移動させて固定する。移動屋
根がブーム上を覆い、移動屋根下の前面には前面扉が閉
じられた状態とされるため、雨天時でも荷役作業を行う
ことができる。
このように移動台車により移動屋根の移動、前面扉の搬
送及びブームの開きの規制を行うことができるため、設
備のコンパクト化が図れる。
送及びブームの開きの規制を行うことができるため、設
備のコンパクト化が図れる。
[実施例] 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述す
る。
る。
第1図〜第5図において、1は海側に面して岸壁2に設
置された建屋で、この建屋1の海側に面する前面部は開
放され,建屋1内には天井クレーン3が装備されてい
る。建屋1内の両側壁部には天井クレーンの走行路(ラ
ンウェイガーダ)4が設けられている。天井クレーン3
は両走行路4に走行自在に掛け渡されたガーダ5と、こ
のガーダ5上に横行自在に支持され、荷物6を巻上げ下
げする吊り具を有するトロリ7とから主に構成されてい
る。
置された建屋で、この建屋1の海側に面する前面部は開
放され,建屋1内には天井クレーン3が装備されてい
る。建屋1内の両側壁部には天井クレーンの走行路(ラ
ンウェイガーダ)4が設けられている。天井クレーン3
は両走行路4に走行自在に掛け渡されたガーダ5と、こ
のガーダ5上に横行自在に支持され、荷物6を巻上げ下
げする吊り具を有するトロリ7とから主に構成されてい
る。
上記走行路4の海側端部にはこれらを海側に延長するブ
ーム8が旋回自在に連結されている。ブーム8は延出状
態のとき岸壁2に停船した貨物船9の上方を十分カバー
できる長さに形成されている。なお、10はブーム8に連
結されたステーである。
ーム8が旋回自在に連結されている。ブーム8は延出状
態のとき岸壁2に停船した貨物船9の上方を十分カバー
できる長さに形成されている。なお、10はブーム8に連
結されたステーである。
ブーム8の基端部は第6図、第7図に示すように走行路
4の先端部に垂直の旋回軸11を介して水平方向に張出自
在に連結され、ブーム8の基端部にはこれを走行路4と
直線状に連なった状態から内側に直角に屈曲した格納状
態に操作する張出用シリンダ12が連結されている。この
張出用シリンダ12は走行路4側に揺動可能に枢支され、
そのピストンロッド先端部に共通の軸13を介して連結さ
れた二つのリンク14,15のうち、一方のリンク14が走行
路4の先端部に、他方のリンク15がブーム8の基端部に
それぞれ連結され、ブーム8を容易に張出格納操作でき
るようになっている。
4の先端部に垂直の旋回軸11を介して水平方向に張出自
在に連結され、ブーム8の基端部にはこれを走行路4と
直線状に連なった状態から内側に直角に屈曲した格納状
態に操作する張出用シリンダ12が連結されている。この
張出用シリンダ12は走行路4側に揺動可能に枢支され、
そのピストンロッド先端部に共通の軸13を介して連結さ
れた二つのリンク14,15のうち、一方のリンク14が走行
路4の先端部に、他方のリンク15がブーム8の基端部に
それぞれ連結され、ブーム8を容易に張出格納操作でき
るようになっている。
また、走行路4とブーム8にはブーム8が直線状に位置
したときに互いに連通するロック孔16を有するブラケッ
ト17,18が取付けられ、その一方のブラケット18にはロ
ック孔16にブームロックピン19を差込むロック用シリン
ダ20が取付けられている。
したときに互いに連通するロック孔16を有するブラケッ
ト17,18が取付けられ、その一方のブラケット18にはロ
ック孔16にブームロックピン19を差込むロック用シリン
ダ20が取付けられている。
走行路4上及びブーム8上には天井クレーン3のガーダ
5が連続して走行し得るクレーン用レール21,22が設け
られ、走行路4上にはクレーン用レール21の外側に位置
して後述の移動屋根を移動自在に案内する移動屋根用レ
ール23が設けられている。
5が連続して走行し得るクレーン用レール21,22が設け
られ、走行路4上にはクレーン用レール21の外側に位置
して後述の移動屋根を移動自在に案内する移動屋根用レ
ール23が設けられている。
上記走行路4上にはこれよりブーム8上に移動台車24が
走行自在に支持され、建屋1内上方にはこれより海側に
移動台車24により移動されて岸壁2に停船した貨物船9
の上方を覆う移動屋根25が格納されている。移動台車24
は第8図、第9図に示すように両側の走行路4に掛渡さ
れる長尺で偏平の移動台車本体24aにクレーン用レール2
1,22上を走行する車輪26を取付けてなり、移動台車24に
は走行路4に沿って設けたラック27に噛合する駆動ピニ
オン28を有する走行装置が設けられている。なお、走行
装置は車輪26を駆動する方法でもよい。移動台車24は天
井クレーン3の前に位置されている。
走行自在に支持され、建屋1内上方にはこれより海側に
移動台車24により移動されて岸壁2に停船した貨物船9
の上方を覆う移動屋根25が格納されている。移動台車24
は第8図、第9図に示すように両側の走行路4に掛渡さ
れる長尺で偏平の移動台車本体24aにクレーン用レール2
1,22上を走行する車輪26を取付けてなり、移動台車24に
は走行路4に沿って設けたラック27に噛合する駆動ピニ
オン28を有する走行装置が設けられている。なお、走行
装置は車輪26を駆動する方法でもよい。移動台車24は天
井クレーン3の前に位置されている。
移動台車24を建屋1内又はブーム8先端部に位置決め固
定するおよび耐風のために、建屋1内の走行路4上とブ
ーム8上の先端部とに設けたロック孔29に嵌合する固定
手段たる移動台車ロックピン30がシリンダ31により出没
自在に取付けられている。また、移動台車24は移動屋根
25の前側下部に収容されるようになっており、移動台車
24には移動屋根25の両側下部フレーム32に形成したロッ
ク孔33に嵌合するシリンダ内蔵形の移動屋根連結ロック
ピン34が出没自在に設けられ、移動屋根25の前部を支持
して移動できるようになっている。
定するおよび耐風のために、建屋1内の走行路4上とブ
ーム8上の先端部とに設けたロック孔29に嵌合する固定
手段たる移動台車ロックピン30がシリンダ31により出没
自在に取付けられている。また、移動台車24は移動屋根
25の前側下部に収容されるようになっており、移動台車
24には移動屋根25の両側下部フレーム32に形成したロッ
ク孔33に嵌合するシリンダ内蔵形の移動屋根連結ロック
ピン34が出没自在に設けられ、移動屋根25の前部を支持
して移動できるようになっている。
一方、移動屋根25は建屋1の屋根1aと相似形状をなし、
走行路4上から立上がった側壁部25aと前壁部25bとを有
し、側壁部25a下の下部フレーム32には移動屋根用レー
ル23上を走行する車輪35が前後に取付けられている。移
動屋根25がブーム8に沿って移動する場合、前部が移動
台車24に支持され、後部の車輪35のみが移動屋根用レー
ル上23を走行するようになる。
走行路4上から立上がった側壁部25aと前壁部25bとを有
し、側壁部25a下の下部フレーム32には移動屋根用レー
ル23上を走行する車輪35が前後に取付けられている。移
動屋根25がブーム8に沿って移動する場合、前部が移動
台車24に支持され、後部の車輪35のみが移動屋根用レー
ル上23を走行するようになる。
移動屋根25の前壁部25bは建屋1の前部開放部の上方部
を覆うようになっており、またその一部はシリンダ36に
より開閉されるはね上げ扉37になっていて、第3図に示
すように移動屋根25が格納位置にあるときにはね上げ扉
37を開放することにより天井クレーン3が通過できるよ
うになっている。
を覆うようになっており、またその一部はシリンダ36に
より開閉されるはね上げ扉37になっていて、第3図に示
すように移動屋根25が格納位置にあるときにはね上げ扉
37を開放することにより天井クレーン3が通過できるよ
うになっている。
移動台車24には移動屋根25下の前面を開閉自在に覆う前
面扉38と移動屋根25下の両側面を開閉自在に覆う側面覆
体39とが設けられ、これらにより雨天時に貨物船9のハ
ッチ口9a周囲を覆うようになっている。
面扉38と移動屋根25下の両側面を開閉自在に覆う側面覆
体39とが設けられ、これらにより雨天時に貨物船9のハ
ッチ口9a周囲を覆うようになっている。
前面扉38は第11図、第12図に示すように高さ方向に複数
に分割された分割板40…を互いにヒンジ41で連結した蛇
腹状の扉からなり、その両側部には分割板40を折畳み可
能に支持する扉ガイド支柱42が配置されている。扉ガイ
ド支柱42は第9図、第10図に示すように移動台車24の両
側部に軸受43を介して上下方向に摺動自在に支持され、
その内側部にはガイド溝44が形成されている。最下部の
分割板40は両側中央部が支軸45を介して扉ガイド支柱42
に回転自在に取付けられ、他の分割板40の両側中央部に
は上記ガイド溝内を移動するローラ46が取付けられてい
る。最上部の分割板40の上端部は第13図に示すように移
動台車24の下面に分割板40の回転方向に沿って配置され
たモータ47付きねじ軸48に螺合したナット49に枢支さ
れ、最上部の分割板40を支持すると共にその折畳み時に
ローラ46を支点に回転させるようになっている。このよ
うな分割板40からなる前面扉38を開閉すべく扉ガイド支
柱42を昇降駆動するために、ガイド溝44の両縁部にはラ
ック50が形成され、これらラック50には移動台車24に据
付けた減速機付きモータ51の駆動ピニオン52が噛合され
ている。
に分割された分割板40…を互いにヒンジ41で連結した蛇
腹状の扉からなり、その両側部には分割板40を折畳み可
能に支持する扉ガイド支柱42が配置されている。扉ガイ
ド支柱42は第9図、第10図に示すように移動台車24の両
側部に軸受43を介して上下方向に摺動自在に支持され、
その内側部にはガイド溝44が形成されている。最下部の
分割板40は両側中央部が支軸45を介して扉ガイド支柱42
に回転自在に取付けられ、他の分割板40の両側中央部に
は上記ガイド溝内を移動するローラ46が取付けられてい
る。最上部の分割板40の上端部は第13図に示すように移
動台車24の下面に分割板40の回転方向に沿って配置され
たモータ47付きねじ軸48に螺合したナット49に枢支さ
れ、最上部の分割板40を支持すると共にその折畳み時に
ローラ46を支点に回転させるようになっている。このよ
うな分割板40からなる前面扉38を開閉すべく扉ガイド支
柱42を昇降駆動するために、ガイド溝44の両縁部にはラ
ック50が形成され、これらラック50には移動台車24に据
付けた減速機付きモータ51の駆動ピニオン52が噛合され
ている。
前面扉38は第2図に示すように建屋1の前面開放部を覆
う扉と第1図に示すように貨物船9上に延出された移動
屋根25下の前面部を覆う覆体とを兼ね、不要時には第3
図に示すようにブーム8先端部において上方に折畳まれ
ている。
う扉と第1図に示すように貨物船9上に延出された移動
屋根25下の前面部を覆う覆体とを兼ね、不要時には第3
図に示すようにブーム8先端部において上方に折畳まれ
ている。
側面覆体39は巻上式カーテンからなり、上方の巻取軸36
bに巻取り付勢されたシート状の側面覆体39bを雨天作業
時に手動又は機械的に引下げて係止すればよい。
bに巻取り付勢されたシート状の側面覆体39bを雨天作業
時に手動又は機械的に引下げて係止すればよい。
なお、第2図において、53は建屋1における前面扉38の
後面中央部に位置して床のピット内より起倒自在に設け
られた支柱で、暴風時のみセットされる。
後面中央部に位置して床のピット内より起倒自在に設け
られた支柱で、暴風時のみセットされる。
次に実施例の作用を述べる。
この荷役設備においては、不使用時には第2図に示すよ
うに移動屋根25及び移動台車24が建屋1内に格納され、
建屋1の前面部が前面扉38で覆われており、ブーム8は
建屋1側に折畳まれている。かかる状態から、晴天時に
荷役作業を行う場合には、先ずブーム8を張出用シリン
ダ12により張出して海側に延出させ、ブームロックピン
19を打込んで固定する。次いで、移動屋根25を建屋1内
に残して移動台車24をブーム8先端部まで走行移動さ
せ、移動台車ロックピン30を打込んで固定する。
うに移動屋根25及び移動台車24が建屋1内に格納され、
建屋1の前面部が前面扉38で覆われており、ブーム8は
建屋1側に折畳まれている。かかる状態から、晴天時に
荷役作業を行う場合には、先ずブーム8を張出用シリン
ダ12により張出して海側に延出させ、ブームロックピン
19を打込んで固定する。次いで、移動屋根25を建屋1内
に残して移動台車24をブーム8先端部まで走行移動さ
せ、移動台車ロックピン30を打込んで固定する。
前面扉38は扉ガイド支柱42をモータ51の駆動で上昇させ
ることにより移動台車下に折畳まれ、側面覆体39は上方
に巻上げられている。
ることにより移動台車下に折畳まれ、側面覆体39は上方
に巻上げられている。
そして、はね上げ扉37をシリンダ36で開放し、この状態
(第3図参照)で、天井クレーン3を走行路4よりブー
ム8に沿って走行させ、建屋1と岸壁2に停船した貨物
船9との間の荷物6の積み下しを行えばよい。
(第3図参照)で、天井クレーン3を走行路4よりブー
ム8に沿って走行させ、建屋1と岸壁2に停船した貨物
船9との間の荷物6の積み下しを行えばよい。
雨天時に荷役作業を行う場合には、移動台車24をブーム
8先端部に走行移動させる際に移動屋根連結ロックピン
34を移動屋根25に打込んで移動台車24により移動屋根25
を建屋1内からブーム4上に引出し、移動屋根25が建屋
1から海上の貨物船9の上方を覆うように連なった状態
とする。また、前面扉38は扉ガイド支柱42を下降させる
ことにより移動屋根25下の前面部を覆った状態とすると
共に、側面覆体39を引下げて移動屋根25下の両側面部を
覆った状態とする。
8先端部に走行移動させる際に移動屋根連結ロックピン
34を移動屋根25に打込んで移動台車24により移動屋根25
を建屋1内からブーム4上に引出し、移動屋根25が建屋
1から海上の貨物船9の上方を覆うように連なった状態
とする。また、前面扉38は扉ガイド支柱42を下降させる
ことにより移動屋根25下の前面部を覆った状態とすると
共に、側面覆体39を引下げて移動屋根25下の両側面部を
覆った状態とする。
このように荷役場所を移動屋根25、前面扉38及び側面覆
体39で覆った状態とし、天井クレーン3による荷役作業
を行うため、移動屋根25下の周囲から雨が吹き込むよう
なことがなく、荷物6の水濡れを完全に防止することが
できる。
体39で覆った状態とし、天井クレーン3による荷役作業
を行うため、移動屋根25下の周囲から雨が吹き込むよう
なことがなく、荷物6の水濡れを完全に防止することが
できる。
また、移動台車24が移動台車固定ロックピン30によりブ
ーム8先端部に固定されるため、ブーム8のゲージ方向
の開きが規制され、安全性が確保されると共に雨天時に
は屋根部,前面扉部の風圧に対し抵抗すると共に第2図
の如く休止状態の場合には台風等の風圧を受け固定する
役割を持つものである。
ーム8先端部に固定されるため、ブーム8のゲージ方向
の開きが規制され、安全性が確保されると共に雨天時に
は屋根部,前面扉部の風圧に対し抵抗すると共に第2図
の如く休止状態の場合には台風等の風圧を受け固定する
役割を持つものである。
更に、荷役作業を行わない場合には、ブーム8及び移動
屋根25を建屋1に格納しておくことができるため、船舶
の航行の邪魔とならない。
屋根25を建屋1に格納しておくことができるため、船舶
の航行の邪魔とならない。
本実施例ではブーム8は水平に旋回するようになってい
るが、垂直に旋回するように構成し、海側に水平に延出
した状態から上方に引上げて格納するようにしてもよ
い。
るが、垂直に旋回するように構成し、海側に水平に延出
した状態から上方に引上げて格納するようにしてもよ
い。
なお、最上部の分割板40を支持及び折畳み時に回転させ
る手段としては、第14図に示すように移動台車24下に扉
ガイド支柱42の内側より分割板40の回転方向に沿って上
方に湾曲した溝フレーム54を取付け、最上部の分割板40
にはその溝フレーム54の溝内を移動するローラ55を取付
け、溝フレーム54の溝の下端部にはそのローラ55を係止
するストッパ56を取付けた構成としてもよい。このよう
にすれば、扉ガイド支柱42を上昇させると、これに伴っ
て上昇する分割板40のうちの最上部のものが溝フレーム
54に沿って折畳み回転方向に案内されるため、簡単な構
造で分割板40を円滑に折畳むことができる。
る手段としては、第14図に示すように移動台車24下に扉
ガイド支柱42の内側より分割板40の回転方向に沿って上
方に湾曲した溝フレーム54を取付け、最上部の分割板40
にはその溝フレーム54の溝内を移動するローラ55を取付
け、溝フレーム54の溝の下端部にはそのローラ55を係止
するストッパ56を取付けた構成としてもよい。このよう
にすれば、扉ガイド支柱42を上昇させると、これに伴っ
て上昇する分割板40のうちの最上部のものが溝フレーム
54に沿って折畳み回転方向に案内されるため、簡単な構
造で分割板40を円滑に折畳むことができる。
第15図、第16図は前面扉38を開閉する構造の変形例を示
している。扉ガイド支柱42を直接昇降移動する代りに移
動台車24には分割板40を昇降する巻取装置57が据付けら
れ、その吊り具58が最上部の分割板40上端部に着脱自在
に引っ掛けられている。最下部に分割板40の下端部は両
側扉ガイド支柱42に支軸59を介して回転自在に支持さ
れ、分割板40には扉ガイド支柱42のガイド溝44内を移動
するローラ60が適宜取付けられている。扉ガイド支柱42
は移動台車24に後側に開放して形成されたガイド溝にか
んぬき61を介して昇降自在に支持され、かんぬき61を外
して移動台車24を前進させると扉ガイド支柱42が建屋1
の床面部分に残されるようになっている。晴天時には吊
り具58を巻下げることにより分割板40を床面上に折畳
み、吊り具58を分割板40から外して上方に巻上げてお
き、かんぬき61を外して移動台車24のみをブーム8先端
部に移動させる。雨天の場合には、扉ガイド支柱42をか
んぬき61を介して移動台車24に支持すると共に吊り具58
で分割板40を吊り上げてブーム8先端部まで移動すれば
よい。
している。扉ガイド支柱42を直接昇降移動する代りに移
動台車24には分割板40を昇降する巻取装置57が据付けら
れ、その吊り具58が最上部の分割板40上端部に着脱自在
に引っ掛けられている。最下部に分割板40の下端部は両
側扉ガイド支柱42に支軸59を介して回転自在に支持さ
れ、分割板40には扉ガイド支柱42のガイド溝44内を移動
するローラ60が適宜取付けられている。扉ガイド支柱42
は移動台車24に後側に開放して形成されたガイド溝にか
んぬき61を介して昇降自在に支持され、かんぬき61を外
して移動台車24を前進させると扉ガイド支柱42が建屋1
の床面部分に残されるようになっている。晴天時には吊
り具58を巻下げることにより分割板40を床面上に折畳
み、吊り具58を分割板40から外して上方に巻上げてお
き、かんぬき61を外して移動台車24のみをブーム8先端
部に移動させる。雨天の場合には、扉ガイド支柱42をか
んぬき61を介して移動台車24に支持すると共に吊り具58
で分割板40を吊り上げてブーム8先端部まで移動すれば
よい。
[考案の効果] 以上要するに本考案によれば、移動台車により移動屋根
の移動、前面扉の搬送及びブームの開きの規制、更には
移動屋根前面扉の作業時風圧による移動に対する固定,
休止時状態での台風等爆風に対する固定を行うことがで
き、設備のコンパクト化が図れる。
の移動、前面扉の搬送及びブームの開きの規制、更には
移動屋根前面扉の作業時風圧による移動に対する固定,
休止時状態での台風等爆風に対する固定を行うことがで
き、設備のコンパクト化が図れる。
第1図は本考案の一実施例である全天候型荷役設備の雨
天時の状態を示す斜視図、第2図は同設備の格納状態を
示す斜視図、第3図は同設備の晴天時の状態を示す斜視
図、第4図は建屋の正面図、第5図は設備の雨天時の状
態を示す側面図、第6図はブームの旋回部を示す一部断
面側面図、第7図は同平面図、第8図は移動台車及び移
動屋根側壁部の部分的平面図、第9図は同部分的正面
図、第10図は第9図のA−A線断面図、第11図は前面扉
の部分的正面図、第12図は同前面扉の格納状態を示す側
面図、第13図は第11図のB−B線断面図、第14図は前面
扉の上部ガイドの他の例を示す図、第15図は前面扉の他
の例を示す正面図、第16図は同前面扉の格納状態を示す
側面図である。 図中、1は建屋、3は天井クレーン、4は走行路、8は
ブーム、24は移動台車、25移動屋根、30は固定手段たる
移動台車固定ロックピン、38は前面扉である。
天時の状態を示す斜視図、第2図は同設備の格納状態を
示す斜視図、第3図は同設備の晴天時の状態を示す斜視
図、第4図は建屋の正面図、第5図は設備の雨天時の状
態を示す側面図、第6図はブームの旋回部を示す一部断
面側面図、第7図は同平面図、第8図は移動台車及び移
動屋根側壁部の部分的平面図、第9図は同部分的正面
図、第10図は第9図のA−A線断面図、第11図は前面扉
の部分的正面図、第12図は同前面扉の格納状態を示す側
面図、第13図は第11図のB−B線断面図、第14図は前面
扉の上部ガイドの他の例を示す図、第15図は前面扉の他
の例を示す正面図、第16図は同前面扉の格納状態を示す
側面図である。 図中、1は建屋、3は天井クレーン、4は走行路、8は
ブーム、24は移動台車、25移動屋根、30は固定手段たる
移動台車固定ロックピン、38は前面扉である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−56351(JP,A) 実開 昭62−96094(JP,U)
Claims (1)
- 【請求項1】前面が開放された建屋内に天井クレーンを
設け、その走行路の前端部にこれを建屋より外方へ延長
するブームを折畳み自在に連結し、走行路上からブーム
上へ移動屋根を移動自在に設けた全天候型荷役設備を構
成し、上記移動屋根にこれを移動する移動台車を切離し
自在に連結し、該移動台車にこれを建屋内の走行路上又
はブーム先端部に位置決め固定する固定手段を設けると
共に建屋の前面又は移動屋根下の前面を開閉自在に覆う
前面扉を設けたことを特徴とする全天候型荷役設備用移
動台車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8913189U JPH075098Y2 (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 全天候型荷役設備用移動台車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8913189U JPH075098Y2 (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 全天候型荷役設備用移動台車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0331187U JPH0331187U (ja) | 1991-03-26 |
JPH075098Y2 true JPH075098Y2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=31638726
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8913189U Expired - Lifetime JPH075098Y2 (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 全天候型荷役設備用移動台車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH075098Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111502491B (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-16 | 国为(南京)软件科技有限公司 | 一种基于可视化数据仓储专用门 |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP8913189U patent/JPH075098Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0331187U (ja) | 1991-03-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4297071A (en) | Weight transfer apparatus | |
US7637060B2 (en) | Side access container, garage, building, or shelter | |
US3687186A (en) | Boxcar full-side closure | |
JPH075098Y2 (ja) | 全天候型荷役設備用移動台車 | |
JPH0780668B2 (ja) | 全天候型荷役設備 | |
JPH0711097Y2 (ja) | 全天候型荷役設備の移動式開閉扉 | |
US3792667A (en) | Two-axle boxcar with full-side closure | |
JP2003176096A (ja) | 船舶における荷役装置およびその建造方法 | |
US4942971A (en) | Container | |
JPH07315212A (ja) | ケーブル鉄道用の救難車およびこの救難車の昇降方法 | |
JPH0635281U (ja) | 全天候型荷役設備 | |
JPH0334394Y2 (ja) | ||
KR100229269B1 (ko) | 화물차용 적재함의 적재물 승하강 장치 | |
JP2649204B2 (ja) | 橋型クレーン荷役の防雨設備 | |
JPH0635284U (ja) | 天井走行式コンテナクレーン | |
JPH07277272A (ja) | 船舶の車両乗降装置 | |
JPH0664888A (ja) | 重量のあるほぼプレート状の対象物を持ち上げて搬送するための装置 | |
JP2872879B2 (ja) | 荷役設備における防風雨扉装置 | |
JPS621629A (ja) | バン型貨物運搬車の荷室開閉装置 | |
JPS5827908Y2 (ja) | シヨア・ランプウエイの自走旋回装置 | |
JPS5816933A (ja) | 貨物車の荷役装置 | |
JPH0111539Y2 (ja) | ||
JPH05155284A (ja) | 荷物運搬車両の積卸し装置 | |
JPS61114996A (ja) | 荷役装置 | |
JPH04121976U (ja) | 工事用エレベータの搬器扉の開閉装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |