FI69018B - Stoedanordning foer en bil eller vagn - Google Patents

Description

6901 8

TUKILAITE AUTOA TAI VAUNUA VARTEN - STÖDANORDNING FÖR EN BIL ELLER VAGN

Keksintö koskee yleisesti autoja tai vaunuja» joissa on tavallisesti hydraulisesti käytettävä luukku tai läppä, joka voidaan nostaa ylös ja auton ’tai vaunun yli lastauksen ja purkauksen mahdollistamiseksi sivulta, ja tarkoittaa lähemmin määriteltynä tukilaitetta tällaiselle käytettävälle luukulle tai kuormalavan läpälle.

Jotta voitaisiin kuljettaa kiinteää tavaraa ja erityisesti helposti vahingoittuvaa kappaletavaraa, kuten esimerkiksi paperi-paaluja tai korroosioherkkää tavaraa, autoissa tai vaunuissa vaaditaan auton tai vaunun tavallinen peite, jotta voitaisiin kuljettaa tällaista tavaraa sateen, tuulen tai maantien lian 9itä vahingoittamatta. Tämän päämäärän saavuttamiseksi on aikaisemmin käytetty erilaisia katoksia kuorma-auton lavan yllä tai pressuja, jotka on levitetty kuormalavan ylle kaarilla, mutta mainituilla ratkaisuilla on ollut vakavia haittoja, koska ne ovat olleet hyvin kalliita valmistaa ja/tai vaikeuttaneet lastausta ja purkausta samalla kun auton käyttöaluetta on rajoitettu.

Eräs mainitussa suhteessa parannettu rakenne esitetään ruotsalaisessa patenttijulkaisussa numero 402 740 , jonka mukaan kuormalavan sivuläppä nostetaan ylöspäin ja kuormalavan ylle samalla kun kuormalavan yläosaa kokonaan tai osittain peittävä pressu vedetään sivulle. Tällä rakenteella saavutetaan siis paitsi että' kuormalavan pohjan ja auton tai vaunun yläosan koko sivu avataan lastauksen ja kuormauksen helpottamiseksi sivulta esimerkiksi haarukkatru-keilla tai vastaavilla niin paljastetaan myös osa kuormalavan "katosta”, jolloin tulee myös helpommaksi kuormata ja purkaa autot tai vaunut nosturilla ja jolloin myös taataan, että lastauksessa tai purkauksessa käytettävän haarukkatrukin tai vastaavan runko ei voi töytäistä mainitun "katon" jotakin osaan vasten ja vahingoittaa sitä. Eräs ongelma viime mainitunlaisissa autoissa ja vaunuissa, missä kuormaavan "katon” suurempi tai pienempi osa avataan ylösnostettaessa luukkua, kun kuitenkin että pitkillä, aina 24 m» autoilla tai vaunuilla tulee luukku tai läppä joutumaan alttiiksi yhä suuremmalle kuormitukselle siten että se vaunun tai auton pi- 2 6901 8 tuuden johdosta tulee riippumaan voimakkaasti alaspäin keskustaa kohti, ja siksi on tällaisissa autoissa tai vaunuissa oltu.pako-tettuja järjestämään jonkinlainen tuki luukulle tai kuormaläpälle. Tähän saakka on tämä tuki tällaisissa autoissa tai vaunuissa tavallisesti muodostettu vaunussa olevasta väliseinästä, jota vasten luukku on levännyt kokoonpantavassa asennossa, mutta tämä on erityisen sopimatonta, koska tällainen väliseinä rajoittaa sen tavaran pituutta, jota voidaan kuljettaa pienempänä kuin puoli vaunun-pituutta.

Tämän keksinnön tarkoituksena on siten yllämainitulla autolla tai vaunulla, jossa on ohjattava luukku tai kuormausläppä, jota voidaan nostaa ylös ja vaunun yli lastauksen ja purkauksen mahdollistamiseksi sivulta, aikaansaada tukilaite loukulle tai kuormauslä-pälle, joka ei tunkeudu auton tai vaunun kuormatilaan.

Edellä mainittu päämäärä saavutetaan patenttivaatimuksessa annetunlaisella laitteella. Vaatimuksesta selviää myös se, mistä keksintö on erityisesti tunnettu.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin liitteenä olevien piirustusten yhteydessä, joissa kuva 1 on periaatteellinen perspektiivikuva vaunusta, jossa on keksinnön mukainen tukilaite asennettuna ja luukku alaskäännetyssä asennossa, kuva 2 on perspektiivikuva ajoneuvon sivulta, joka esitetään kuvassa 1 luukku tai kuorma läppä ylös kaadetussa asennossa, kuvat 3a ja 3b ovat yksityiskohtia tuki la it teestä sivulta ja vastaavasti yläpuolelta luukun tai kuormaläpän alas käännetyssä asennossa, ja kuvat 4a-e esittävät tukilaitetta erilaisissa asennoissa luukkua käytettäessä.

Vaikka keksintöä piirustuksissa ja selityksessä esitetään asennettuna erityistyyppiseen hydraulisesti käytettävällä kuormaläpällä. varustettuun vaunuun, on ymmärrettävä, että sitä voidaan käyttää kaikenlaisiin vaunuihin tai autoihin, missä luukku tai sivuläppä nostetaan ylös ja kuormalavan yli, esimerkiksi ajoneuvoihin, joilla kuljetetaan irtonaistavaraa, kuten esimerkiksi haketta, lastua, kuorta, turvetta, kantoja tai eristemateriaalia. Näin ollen voidaan keksintöä esimerkiksi käyttää vaunuissa tai autoissa, missä luukkua käytetään sähkömoottoreilla, paineilmalla ja niin edelleen tai missä pressu on kiinnitetty luukun yläreunaan ja kiinteään I! 6901 8 3 reunaan yhtä hyvin kuin osaan päätyjä kuten mainitussa ruotsalaisessa patenttijulkaisussa 402 740.

Kuvassa 1 esitetty vaunulkasittää kiinteän sivuseinän 2, vastapäätä kiinteää sivuseinää 2 järjestetyn käytettävän luukun tai kuor-maläpän 3 ja kaksi vastakkaista päätyä 4. Luukkua tai kuormaläppää 3 käytetään esitetyssä suoritusesimerkissä kussakin päädyssä 4 kääntyvästä laakeroidulla hydraulisylinterillä 5, joka toisesta päästään on niveltyvästi yhdistetty nostovarteen 6, joka puolestaan on toisesta päästään kääntyvästä laakeroitu päätyyn 4 ja toisesta päästään on kääntyvästä laakeroitu luukun 3 alaosaan. Edelleen on järjestetty ohjausvarsi 7, joka on kääntyvästä laakeroitu päätyyn 4 päädyn yläosaan ja joka toisesta päästään on kääntyvästä laakeroitu luukun 3 yläosaan luukun ohjaamiseksi ylös ja kuormalavan yli sylinterin 5 nostoliikkeelle.

Kuten johdannossa mainittiin, joutuu kuvan 1 mukaisessa vaunussa käytettävä luukku huomattavalle rasitukselle ylösnostetussa asennossa, kun vaunulla on huomattava pituus, aina 24 m, ja kuvissa esitetään keksinnön mukainen tukilaite 8 järjestettynä lähelle vaunun keskustaa pituuteen nähden luukun alastaipumisen estämiseksi keskustaa kohti, kun luukku on ylös kohotettuna kuvassa 2 esitetyllä tavalla.

Kuvista 3a ja 3b selviää, että tukilaite muodostuu vaakasuorasta konsolista 12, joka on toisesta päästään kiinnitetty vaunun kiinteään sivuun 2 ja joka on tuettu vinotangolla 13. Vaakasuora konsoli 12 on edullisesti kiinnitetty vaunun kiinteällä sivulla olevaan vahvistettuun palkkiin. Konsolin 12 vapaa pää on kiinnitetty pitimeen 15, johon kaksi uloimmasta luukunvartta 9 ja keskeinen luukuntuki 1G on laakeroitu niin, että ne ovat kääntyviä riippumatta toisistaan pitimessä 15 olevan tapin tai vastaavan ympäri. Luukunvarret 9 ovat vastakkaisista päistään kääntyvästi laakeroidut pitimessä 16 olevan tapin ympäri, joka on kiinnitetty luukun 3 yläreunaan. Luukuntuella 10 on huomattavasti pienempi pituus kuin luu-kunvarsilla 9 ja se on muotoiltu vapaasti kantavaksi sekä lepää sopivasti pitimessä 15 olevaa vastetta vasten, joka estää kannen-tukea 10 heilumasta alas alle vaakatason. Luukunvarsien 9 yläpuolella on seuraaja 11 järjestettynä kulkemaan näiden välissä ja seuraajan toiminta selviää tarkemmin seuraavassa. Edelleen on esi- 4 6901 8 tetyssä suoritusmuodossa nokat 14 järjestettynä luukuntukeen 10 ja vastaavasti toisen luukun varteen 9, jotka toimivat yhdessä keskenään luukuntuen kai1istamiseksi luukkua 3 toimitettaessa ylös kuorman ylle ja myös tätä kuvataan lähemmin seuraavassa.

Keksinnön mukaisen tuki laitteen 'toimintaa kuvataan lähemmin seuraavassa viittaamalla kuviin 4a-e. Kuvassa 4a esitetään lähtötilanne, kun luukku 3 on kokonaan suljettuna ja tällöin on sekä luukuntuki 10 että luukunvarret 9 pääasiallisesti vaakasuorat. Kun luukkua 3 aletaan nostaa ylös hydraulisylintereillä 5 vaunun ylle, kääntyvät luukunvarret 9 kuten selviää kuvasta 4b ylöspäin, mutta seuratakseen mukana, s.o. eneen kuin luukuntuessa 10 olevat nokat 14 ja toinen luukunvarsi 9 tulevat toisiaan vasten, jää luukuntuki 10 pääasiallisesti vaakasuoraan vaiheeseen. On myös huomattava, että kuten selviää kuvasta 4d, voi nokkien 14 sijasta olla kettinki tai teräslanka 18 jännitettynä 1uukunvarren 9 ja luukuntuen 10 välille tai kahden luukuntuessa 10 olevan luukunvarren välille jolloin luukunvarret 9 vievät mukanaan luukuntuen 10 ylöspäin sen jälkeen kun ne ovat kääntyneet ennakolta määrätyn matkan. Kuvassa 4c esitetään tukilaite siinä asennossa, kun luukku viedään niin kauas ylös yli kuormalavan, että nokat 14 ovat tulleet vastakkain toistensa kanssa ja luukuntuki siis alkanut kääntyä mukana ylöspäin. Kuva 4d esittää luukun kokonaan ylöskäännetyssä asennossa ja kuten näkyy, on tä11öin;luökuntukea 10 käännetty mukana niin kauas, että se on olennaisesti pystysuorassa asennossa'ja niin, että sen vapaa ylempi nää lepää luukkua vastea ja tukee tätä. Tällöin on erityisenedu11ista, että luukuntuki 10 tukee luukkua pääasiallisesti tämän keskustasta, mihin on tavallisesti sijoitettu tukeva jäykistyspalkki ja tällä tavalla vähennetään luukun lisärasituksia. Kuvassa 4e esitetään lopulta tukilaite siinä asennossa, kun luukku viedään takaisin alas-käännettyyn asentoon ja kuten ilmenee luukunvarsilla 9, kun niitä käännetään alaspäin luukuntuen 10 mukana seuraajan 11 avulla, jolloin tukilaite viedään takaisin lähtöasentoonsa, niin että luukku on saavuttanut kokonaan suljetun tilansa.

Vaikka keksintöä on kuvissa ja selityksessä esitetty ja kuvattu viittaamalla sen sopivaan suoritusmuotoon, ilmenee selvästi, että li 5 6901 8 ammattimies voi tehdä siihen muutoksia ja muunnelmia keksinnön puitteissa sellaisena kuin se esitetään liitteenä olevissa patenttivaatimuksissa .

Claims (5)

1. Tukilaite autoa tai vaunua (1) varten, jossa on kiinteä sivu (2) ja ylösnostettava luukku tai kuormalavan läppä (3), tunnet-t u pääasiallisesti vaakasuorasta konsolista (12), joka toisesta päästään on kiinnitetty vaunun kiinteään sivuun (2) ja toisessa vapaassa päässään kannattaa pidintä (15), johon kaksi luukunvart-ta (9) ja niiden väliin järjestetty luukuntuki (10) ovat kään-tyvästi laakeroidut, että luukunvarret (9) toisista päistään ovat kääntyvästi laakeroidut luukbn (3) ylärebnaan, että luukuntuki (10) vapäalla päällään on sovitettu tukemaan luukkua (3), kun se on kokonaan y löskäännettynä, elimistä '(14, 1Θ) luukunvarsien (9) liikkeen viemiseksi luukuntukeen (10) luukuntukien (9) ennalta määrättyyn asentoon sekä seuraajasta (11) luukuntuen (10) takaisin viemiseksi 1ähtöasentoon luukkua (3) suljettaessa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukilaite, tunnettu siitä, että elin (14) luukunvarsien (9) liikkeen viemiseksi luu-kiintukeen (10) muodostuu nokista (14), jotka ovat'järjestetyt toiseen tai molempiin luukunvarsiin (9) ja luukuntukeen (10) toimiakseen yhdessä luukunvarren (9) tietyssä ennalta määrätyssä asennossa.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukilaite, tunnettu siitä, että elin (IB) luukunvarsien (9) liikkeen viemiseksi luukuntukeen (10) muodostuu tefäsvaijerista tai kettingistä (18), joka on jännitetty yhden luukunvarren (9) ja luukuntuen (10) välille tai molempien luukunvarsien (9) ja luukuntuen (10) väliin.

4. Jonkun tai joidenkin edellä olevien vaatimusten mukainen tukilaite, tunnettu siitä, että konsoli (12) on kiinnitetty pääasiallisesti vaunun kiinteän sivun (2) keskelle sen pituuden suhteen.

5. Jonkun tai joidenkin edellä olevien vaatimusten mukainen tukilaite, tunnettu siitä, että luukuntuki (10) on kääntyvästi laakeroitu pääasiallisesti vaunun keskelle sen leveyden suhteen. li