ES2627781T3 - Dispositivo para impedir la extracción y la inserción de un disyuntor - Google Patents

Dispositivo para impedir la extracción y la inserción de un disyuntor Download PDF

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ES2627781T3
ES2627781T3 ES10166663.4T ES10166663T ES2627781T3 ES 2627781 T3 ES2627781 T3 ES 2627781T3 ES 10166663 T ES10166663 T ES 10166663T ES 2627781 T3 ES2627781 T3 ES 2627781T3
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Woo Jin Park
Hyun Jae Kim
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Abstract

Un dispositivo que impide la extracción e inserción de un disyuntor, comprendiendo el dispositivo: un bastidor (120); un carro (1) en el que el disyuntor se conecta eléctricamente al bastidor o se separa del bastidor; un conjunto de viga (2) que se fija selectivamente al bastidor; un husillo (3) acoplado entre el carro y el conjunto de viga y que se gira por una fuerza externa para permitir que el carro se mueva sobre el bastidor para cerrar un cuerpo principal de disyuntor o liberarlo; y una unidad de frenado proporcionada en el conjunto de viga y que impide que el husillo opere, caracterizado por que la unidad de frenado comprende: una pluralidad de primeros elementos (22) proporcionados para moverse en una primera dirección en que el conjunto de viga se fija al bastidor o se libera del mismo; un segundo elemento (23) proporcionado para separarse a una cierta distancia con respecto al primer elemento (22) y moverse en una dirección perpendicular a la primera dirección; y un tercer elemento (24) que permite que se transfiera una fuerza externa al husillo (3) mientras el segundo elemento se mueve cuando el primer elemento (22) se fija al bastidor, y se retiene de tal modo que la fuerza externa no puede actuar sobre el husillo (3) cuando el primer elemento (22) se libera del bastidor, en el que el conjunto de viga incluye una pieza guía que permite que el segundo elemento (23) se mueva en la segunda dirección, en el que la pieza guía comprende: una primera placa (25) que se fija al conjunto de viga; y un pasador guía (27) que se fija a la primera placa y se acopla por deslizamiento al segundo elemento (23) en la segunda dirección, y en el que un orificio de tornillo (23a) se forma en el segundo elemento (23) para permitir que el husillo pase a través de este de modo para quedar expuesto, y unos orificios de pasador se forman a ambos lados del orificio de tornillo para permitir que el pasador guía se inserte en ellos por deslizamiento.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo para impedir la extraccion y la insercion de un disyuntor Antecedentes de la invencion
1. Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un disyuntor y, mas particularmente, a un dispositivo que impide extraer e insertar un disyuntor capaz de impedir que un cuerpo de disyuntor sea insertado o extrafdo de un bastidor mientras un disyuntor se cierra mediante el entrelazado con una operacion de apertura y cierre del disyuntor, para garantizar de este modo la estabilidad del disyuntor e impedir danos en el disyuntor.
2. Descripcion de la tecnica relacionada
En general, un disyuntor de vado (en adelante denominado “disyuntor”) es un dispositivo de proteccion para interrumpir automatica y rapidamente la potencia cuando hay un fallo en un sistema de energfa, asf como transmitir y recibir, conmutar y detener la potencia usando un interruptor de vado como un medio de extincion de arco. Concretamente, el disyuntor dispersa y extingue rapidamente un producto de arco, que se genera mientras se abre y se cierra en caso de una carga normal y cuando una corriente accidental se corta, para separar rapidamente un circuito para, de este modo, proteger el circuito y el dispositivo.
Por lo general, el disyuntor incluye un bastidor, un cuerpo principal de disyuntor, un carro y dispositivos auxiliares. En este documento, el carro incluye diversos dispositivos mecanicos acoplados integralmente con el cuerpo principal del disyuntor y que mueven selectivamente el cuerpo principal del disyuntor al bastidor.
Para operar el disyuntor, el cuerpo principal del disyuntor debe conectarse electricamente al bastidor. En concreto, el carro debe desplazarse por completo hasta el bastidor y los puntos de contacto respectivos del cuerpo principal del disyuntor, integralmente acoplados a un lado frontal del carro, deben estar completamente unidos al bastidor para realizar una operacion de cierre. Sin embargo, si el carro se inserta y se extrae mientras el disyuntor se esta cerrando, ocurrira un accidente de seguridad serio o el dispositivo se danara, asf que se necesita un aparato que impida la extraccion e insercion del carro para impedir que el carro sea insertado o extrafdo mientras el disyuntor se esta cerrando.
La Figura 1 es una vista en perspectiva que muestra la configuracion del disyuntor de la tecnica relacionada. Las Figuras 2 y 3 son vistas en perspectiva que muestran el dispositivo de la tecnica relacionada para transferir un cuerpo principal del disyuntor de un disyuntor. La Figura 4 es una vista parcialmente transversal que muestra la configuracion del dispositivo de la tecnica relacionada para transferir un disyuntor.
Como se muestra en la Figura 1, el dispositivo de la tecnica relacionada para transferir el cuerpo principal de disyuntor del disyuntor incluye un carro 100 en el que se carga un cuerpo principal de disyuntor 140, que esta acoplado a o separado de un armazon de montaje 130 instalado en un lado trasero de un bastidor 120, una manivela de extraccion 200 que mueve el carro 100 hacia adelante y atras, una unidad de frenado para limitar una distancia de traslado del carro 100 transferido mediante la manivela de extraccion 200 y un conjunto de viga 300 que soporta la manivela de extraccion 200.
El carro 100 incluye un cuerpo de caja 101 que tiene un lado superior abierto e incluye un cuerpo de pared 101a formado con una cierta altura en una superficie circunferencial exterior, y dos ruedas 102 instaladas a ambos lados del cuerpo de caja 101 y que se meten o se sacan a lo largo de rafles grna que se instalan en un lado interior de ambas paredes laterales del bastidor 120.
Como se muestra en las Figuras 2 a 4, la manivela de extraccion 200 incluye un husillo 201 que se inserta en una direccion hacia adelante o atras de un orificio pasante 101b que se forma en un cuerpo de pared frontal 101a del cuerpo de caja 101, una tuerca de transferencia 202 que se instala en una cara interior del cuerpo de pared frontal 101a del cuerpo de caja 101 en un estado en que se enrosca con el husillo 201, un soporte con forma de canal 203 que se fija al cuerpo de caja 101 para impedir que la tuerca de transferencia 202 se suelte y una manivela de extraccion 213 desmontable que se fija a una region terminal frontal para girar el husillo 201 hacia adelante y atras.
La tuerca de transferencia 202 incluye una region de rosca hembra 202a que se acopla a una superficie circunferencial externa del husillo 201, unos rebajes grna 202b cada uno con una profundidad distinta que se forman en cada superficie superior e inferior de la tuerca de transferencia 202, y un rebaje grna 202c que se forma en una superficie circunferencial externa de la tuerca de transferencia 202.
Una viga 209 fijada a una region terminal trasera del husillo 201 puede moverse hacia adelante y atras sin un movimiento sobre un par de rafles de desplazamiento 212 y 212' que se instalan en una direccion longitudinal en un lado interior del cuerpo de caja 101 del carro 100.
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El conjunto de viga 300 incluye una barra de poste 303 que tiene una parte de espacio 301 que se forma en un lado interior de la misma y de soporte de carga para transferir una fuerza rotacional a una region terminal frontal del husillo 201 que ha pasado a traves de un orificio de fijacion formado en el centro, una placa deslizante (no se
muestra) que se instala para que se pueda mover en una direccion izquierda y derecha en ambos lados interiores de
la barra de poste 303, unas manivelas izquierda y derecha 305 y 305' que se fijan a las placas deslizantes izquierda y derecha y se instalan para sobresalir por un lado exterior de la barra de poste 303, y un muelle de posicionamiento (no se muestra) que mueve las placas deslizantes izquierda y derecha a un lado exterior para insertar una region terminal 304a en el rebaje de posicion 120a que se forma en ambos cuerpos de pared del bastidor 120.
Una unidad de frenado 204 se instala cerca de la tuerca de transferencia 202, y cuando se limita la rotacion de la tuerca de transferencia 202, la unidad de frenado 204 fija un cuerpo basico de disyuntor 140 cargado en el carro 100 que se entrelaza con la tuerca de transferencia 202 en posiciones de freno y de funcionamiento.
Como se muestra en la Figura 4, la unidad de frenado 204 se instala en una direccion diagonal de un soporte 203 de
los pasadores 205 y 205' de prevencion de rotacion delantera e inversa para insertarse en o liberarse de los rebajes gma 202b que se forman en la superficie superior e inferior de la tuerca de transferencia 202. Los pasadores 202 y 205' de prevencion de rotacion delantera e inversa se conecten con las placas de conexion 206 y 206' por medio de pasadores de accionamiento izquierdo y derecho 207 y 207'. Los pasadores de accionamiento izquierdo y derecho 207 y 207' estan soportados elasticamente por muelles 208 y 208'. Los pasadores de accionamiento izquierdo y derecho 207 y 207' se presionan contra el lado del timon 209 que se instala en una region terminal del husillo y el lado del conjunto de viga 300 cuando el carro 100 se mueve hacia adelante y atras. Para posicionar correctamente la tuerca de transferencia 202 cuando el pasador 204 de prevencion de rotacion delantera o el pasador 205 de prevencion de rotacion inversa se liberan de los rebajes gma 202b de la tuerca de transferencia 202 por los pasadores de accionamiento izquierdo y derecho 207 y 207', unos pasadores gma 210 se instalan en un par de placas de soporte 211 y 211' que se instalan en un cierto intervalo en una direccion vertical en el soporte 203 para insertarse en el rebaje gma 202c de la tuerca de transferencia 202.
La referencia numerica 141 indica una barra seccionadora superior, 214 indica un cojinete y 500 indica un dispositivo de transferencia.
En el disyuntor que incluye el dispositivo 500 para transferir el cuerpo principal de disyuntor del disyuntor de la tecnica relacionada que se configura como se describio anteriormente, para montar el dispositivo, se coloca el carro 100 en el bastidor 120, las placas deslizantes se mueven en una direccion hacia adentro usando las manivelas izquierda y derecha 305 y 305' del conjunto de viga 300, y el conjunto de viga 300 se fija de modo que las porciones terminales 304a de la placa deslizante puedan insertarse en los rebajes de posicion 120a.
En el estado en que el conjunto de viga 300 se fija al bastidor 120, el carro 100 se mueve hacia atras para acoplar el cuerpo principal del disyuntor 140 y el armazon de montaje 130 para que se use, y durante el funcionamiento, la corriente se dirige a un interruptor (no se indica referencia numerica) que se instala en el lado interior del cuerpo principal del disyuntor 140 a traves de la barra seccionadora superior 141. La corriente inducida se extrae a traves de una barra seccionadora inferior (no se muestra), y en este estado operativo, cuando ocurre un accidente, el interruptor interrumpe instantaneamente la corriente.
En el estado en que el interruptor interrumpe la corriente, el cuerpo principal del disyuntor 140 se desmonta del armazon de montaje 130. Para este fin, en un estado en que el cuerpo principal del disyuntor 140 se acopla al armazon de montaje 130, un operario puede acoplar la manivela de extraccion 213 a un extremo frontal del husillo 201 y girar el husillo 201 en sentido contrario a las agujas del reloj. Despues, el soporte 203 y el carro 100 se desplazan por la tuerca de transferencia 202, y el cuerpo principal del disyuntor 140 se desplaza hacia adelante para desmontar el cuerpo principal del disyuntor 140 del armazon de montaje 130.
En el estado en que el cuerpo principal del disyuntor 140 se desmonta del armazon de montaje 130, se realiza una operacion de reparacion. A continuacion, cuando el cuerpo principal del disyuntor 140 se acopla al armazon de montaje 130, el operario gira el husillo 201 en el sentido de las agujas del reloj usando la manivela de extraccion 213. Despues, se mueve el carro 100 hacia atras y el cuerpo principal del disyuntor 140 se acopla al armazon de montaje 130.
La rotacion de la tuerca de transferencia 202 que se mueve en la direccion hacia adelante y atras en el husillo 201 se limita por la unidad de frenado 204. Cuando el carro 100 no se ha desplazado por completo al lado frontal, concretamente, en caso de un estado no operativo, el pasador de accionamiento derecho 207' se pone en contacto con un lado del conjunto de viga 300, el pasador 205' de prevencion de rotacion inversa se libera del rebaje gma 202b de la tuerca de transferencia 202, que gira loca, y por tanto, el carro 100 ya no puede desplazarse.
Cuando el carro 100 esta en un estado en que se desplaza completamente hasta el lado trasero, concretamente, en el caso del estado operativo, la tuerca de transferencia 202 se desplaza completamente hasta el lado trasero a lo largo del husillo 201, de modo que el pasador de accionamiento izquierdo 207 se pone en contacto con el lado del timon 209 instalado en la region terminal trasera del husillo 201, el pasador 205 que impide la rotacion delantera se
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libera del rebaje grna 202b de la tuerca de transferencia 202, causando que la tuerca de transferencia 202 gire loca, por lo que la tuerca de transferencia 202 ya no se desplaza.
En el disyuntor de la tecnica relacionada, incluso en un estado inestable en que cada region terminal 304a de las placas deslizantes no se inserta respectivamente en los rebajes de posicion 120a, la manivela de extraccion 200 puede insertarse en el conjunto de viga 300 para funcionar, de modo que surge un problema en que una operacion anormal de extraccion e insercion pueda realizarse.
Se hace referencia al documento DE100 33 643 A1 de SBW Schaltanlagenbau Wattenscheid GmbH que se refiere a una manivela para operar un dispositivo de conmutacion.
Se hace referencia al documento JP 2008 131818 A de Mitsubishi Electric Corp que se refiere a un disyuntor de tipo cajon y una manivela de cajon del mismo.
Se hace referencia al documento DE 11 27 993 B de BBC Brown Boveri & Cie que se refiere a un dispositivo de cierre para una aparamenta electrica con una aparamenta extrafole.
Sumario de la invencion
Por lo tanto, las diversas caractensticas descritas en este documento se han concebido con el objeto de abordar los asuntos antes mencionados.
Un aspecto de la presente invencion proporciona un dispositivo para impedir la extraccion e insercion de un disyuntor capaz de impedir el suceso de una operacion de extraccion e insercion anormal al impedir que una manivela de extraccion se inserte en un conjunto de viga y por tanto no se opere en un estado inestable en que cada region terminal de las placas deslizantes no se inserta en un rebaje de posicion.
Un dispositivo para impedir la extraccion e insercion de un disyuntor, comprendiendo el dispositivo: un bastidor; un carro en que el disyuntor esta electricamente conectado al bastidor o separado del bastidor; un conjunto de viga selectivamente fijado al bastidor; un husillo acoplado entre el carro y el conjunto de viga y que se gira por una fuerza externa para permitir que el carro se mueva sobre el bastidor para cerrar un cuerpo principal del disyuntor o liberarlo; y una unidad de frenado proporcionada en el conjunto de viga y que impide que el husillo funcione, caracterizado por que la unidad de frenado comprende: una pluralidad de primeros elementos proporcionados para moverse en una primera direccion en que el conjunto de viga se fija al bastidor o se libera de este; un segundo elemento proporcionado para separarse por una cierta distancia con respecto al primer elemento y moverse en una direccion perpendicular a la primera direccion; y un tercer elemento que permite que una fuerza externa se transfiera al husillo mientras el segundo elemento se mueve cuando el primer elemento se fija al bastidor, y limitando de tal modo que la fuerza externa no pueda actuar sobre el husillo cuando el primer elemento se libera del bastidor, en el que el conjunto de viga incluye una pieza grna que permite que el segundo elemento se mueva en la segunda direccion, en el que la pieza grna comprende: una primera placa fijada al conjunto de viga; y un pasador grna fijado a la primera placa y acoplado de manera que pueda deslizarse al segundo elemento en la segunda direccion, y en el que se forma un orificio de tornillo en el segundo elemento para permitir que el husillo pase a traves de este de modo que quede expuesto, y se forman unos orificios de pasador a ambos lados del orificio de tornillo para permitir que el pasador grna se inserte de manera que pueda desplazarse allf dentro.
Los objetivos, caractensticas, aspectos y ventajas anteriores y otros de la presente invencion seran mas evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada de la presente invencion cuando se consideren en conjunto con los dibujos anexos.
Breve descripcion de los dibujos
La Figura 1 es una vista lateral que muestra esquematicamente el disyuntor de la tecnica relacionada;
la Figura 2 es una vista en planta de una parte principal mediante el corte parcial de una parte del carro del
disyuntor de acuerdo con la Figura 1;
la Figura 3 es una vista esquematica que muestra una pieza de manipulacion de placa de movimiento horizontal que constituye un dispositivo que impide la extraccion e insercion de una pieza de carro del disyuntor de acuerdo con la Figura 1;
la Figura 4 es una vista esquematica ampliada de un husillo y un elemento de sujecion de acuerdo con la Figura
2;
la Figura 5 es una vista esquematica que muestra un disyuntor de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente invencion;
las Figuras 6 y 7 son una vista en perspectiva y una vista en planta que muestran un carro y un conjunto de viga del disyuntor de acuerdo con la Figura 5;
la Figura 8 es una vista en planta que describe un estado en que el conjunto de viga esta contenido en el bastidor, concretamente, en un estado normal; y
la Figura 9 es una vista en planta que describe un estado en que el conjunto de viga no esta contenido en el
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bastidor, concretamente, en un estado anormal.
Descripcion detallada de la invencion
Ahora se describira un dispositivo que impide la extraccion e insercion de un disyuntor de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente invencion con referencia a los dibujos anexos.
La Figura 5 es una vista esquematica que muestra un disyuntor de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente invencion. Las Figuras 6 y 7 son una vista en perspectiva y una vista en planta que muestran un carro y un conjunto de viga del disyuntor de acuerdo con la Figura 5. La Figura 8 es una vista en planta que describe un estado en que el conjunto de viga esta contenido en el bastidor, concretamente, en un estado normal. La Figura 9 es una vista en planta que describe un estado en que el conjunto de viga no esta contenido en el bastidor, concretamente, en un estado anormal.
Como se muestra en la Figura 5, un disyuntor que tiene un dispositivo que impide la extraccion e insercion de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente invencion incluye un bastidor 1 en un cuadro de distribucion en que diversos dispositivos electricos, incluyendo un disyuntor, se disponen y se gestionan para operar o controlar una central de energfa y una subestacion de transformador u operar un electromotor, y similares. Un cuerpo principal del disyuntor 140 se carga en un carro 1 que se acopla selectivamente al bastidor 120 y se recibe de forma desmontable.
Como se muestra en la Figura 6, se dispone el carro 1 para que se desplace en una direccion hacia adelante y atras con respecto al conjunto de viga 2 que se acopla selectivamente con una region terminal inferior del bastidor 120, y ambos extremos de un husillo 3, que vana el espacio entre el carro 1 y el conjunto de viga 2, se acoplan entre el carro 1 y el conjunto de viga 2. En concreto, el carro 1 que carga el cuerpo principal del disyuntor 140 en este, se desplaza en una direccion en que el carro 1 se acerca al conjunto de viga 2 o en una direccion en que el carro 1 se aleja del conjunto de viga 2 segun una direccion rotacional del husillo 3.
Como se muestra en las Figuras 6 y 7, el carro 1 incluye un cuerpo de caja 11, cuyo lado superior esta abierto, que tiene un cuerpo de pared con una cierta altura en una superficie circunferencial externa del mismo, y dos ruedas 12 que se instalan a ambos lados del cuerpo de caja 101 y que se introducen o extraen a lo largo de rafles grna instalados en un lado interior de ambas paredes laterales del bastidor 120.
Un orificio de extraccion 11b se forma en el centro de una superficie frontal, en concreto, una cara 11a que encara el conjunto de viga para permitir que el cuerpo de caja 11 engranado con una unidad de transferencia de rotacion 31 del husillo 3 se mueva en una direccion hacia adelante y atras a lo largo de la direccion rotacional del husillo.
El conjunto de viga 2 incluye una carcasa de viga 21 que se forma para tener una forma alargada rectangular, una pluralidad de primeros elementos (en adelante denominados “placas deslizantes”) 22 dispuestos de manera que se deslizan en una direccion horizontal a ambos lados del husillo 2 con una cierta altura en el lado trasero de la carcasa de viga 21, en concreto, en el lado que encara el carro 1, un segundo elemento (en adelante denominado “placa de bloqueo”) 23 posicionado entre las placas deslizantes 22, y una pluralidad de terceros elementos (en adelante denominados “pernos de enclavamiento”) 24 fijados a extremos correspondientes de las placas deslizantes 22 y sobresalientes en la direccion de las placas de bloqueo 23.
Un saliente de posicion 22a se forma para sobresalir en un extremo exterior de la placa deslizante 22 de tal modo que pueda insertarse en un rebaje de posicion 120a del bastidor 120. Una puntilla de posicionamiento 22b se instala en un lado de la placa deslizante, en concreto, en el lado que encara el carro 1, para impulsar cada placa deslizante 22 hacia una pared lateral del bastidor 120. Una manivela 22c se forma en el otro lado de la placa deslizante 22 para impulsar hacia adentro la placa deslizante 22 cuando la placa deslizante 22 se separa del bastidor 120.
La placa de bloqueo 23 se forma para ser mas corta que la longitud de la placa deslizante 22, y un orificio de tornillo 23a se forma en el centro de tal modo que un saliente de presion 32 del husillo 3 pasa a traves de este para quedar expuesto cuando la placa de bloqueo 23 se empuja hasta el lado trasero. Unos orificios de pasador 23b se forman a ambos lados del orificio de tornillo 23a en una direccion horizontal para permitir que un pasador grna 27 pase a traves de estos.
Entre tanto, el conjunto de viga 2 incluye, ademas, una pieza grna que grna la placa de bloqueo 23 para que se desplace en una direccion adelante y atras. La pieza grna incluye una primera placa (en adelante denominada “placa fija”) fijada al conjunto de viga 2, una segunda placa (en adelante denominada “placa movil”) proporcionada entre la placa fija 25 y la placa de bloqueo 23, manteniendo un cierto intervalo con la placa de bloqueo, y soportada elasticamente por la placa fija 25, y un pasador grna 27 fijado a la placa fija 25 y acoplado de forma que se deslice a la placa de bloqueo 23. Un muelle de bloqueo 27a se instala en una superficie circunferencial externa del pasador grna 27, en concreto, entre la placa fija 25 y la placa movil 26 para soportar elasticamente la placa movil 26 con respecto a la placa fija 25 y permitir que la placa de bloqueo 23 mantenga una posicion de bloqueo.
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Un rebaje 26a que impide la rotacion se forma en el centro de la placa movil 26 de tal modo que se engancha selectivamente con un saliente 33 que impide la rotacion proporcionado en el husillo 3. El rebaje 26a que impide la rotacion puede tener una forma sustancialmente igual que el saliente 33 que impide la rotacion, en concreto, una forma angular, por ejemplo, una forma de hexaedro, para impedir que el husillo 3 se gire cuando la placa de bloqueo 23 esta en una posicion contenida, para, por tanto, limitarel movimiento del carro 1.
La referencia numerica 4 indica una manivela de extraccion.
En el disyuntor de acuerdo con una realizacion de ejemplo de la presente invencion, el proceso en que un operario inserta el cuerpo del disyuntor en el bastidor en un estado en que el cuerpo principal del disyuntor se retira, en concreto, en un estado en que el carro esta fuertemente fijado al conjunto de viga, se muestra en la Figura 8.
Primero, el operario mueve el carro 1 y el conjunto de viga 2 a una posicion preparatoria de insercion. Despues, el operario empuja hacia adentro ambas manivelas 22c proporcionados en la placa deslizante 22 del conjunto de viga 2 para permitir que la placa deslizante 22, que sobrepasa el muelle de posicion 22b, se recoja hacia adentro. Cuando las manivelas 22c se liberan en un estado en que el saliente de posicion 22a proporcionado en un lado exterior de la placa deslizante 22 esta en una posicion correspondiente al rebaje de posicion 120a del bastidor 120, la puntilla de posicionamiento 22b se restablece y el saliente de posicion 22a de la placa deslizante 22 se acopla de manera insertada en el rebaje de posicion 120a. Despues, el perno de enclavamiento 24 proporcionado en la placa deslizante 22 alcanza una posicion en el lado exterior de la placa de bloqueo 23, en concreto, en un lado exterior del alcance de la placa de bloqueo 23.
A continuacion, para mover el cuerpo principal del disyuntor 140 a una posicion de insercion en un estado en que se extrae del bastidor 120, el operario debe empujar el carro 1 hacia el bastidor 120 desde el conjunto de viga 2 mediante el uso de la manivela de extraccion 4. Para este fin, como se muestra en la Figura 8, se coloca la manivela de extraccion 4 en la placa de bloqueo 23 y se presiona aplicando una fuerza externa (F) en la direccion de una flecha. Despues, debido a que los pernos de enclavamiento 24 se posicionan en el lado exterior de la placa de bloqueo 23, la placa de bloqueo 23 se empuja hacia el bastidor 120, en concreto, hacia el lado trasero por una cierta profundidad (Ah), y la placa movil 26 acoplada al conjunto de bloqueo se empuja hasta el lado trasero junto con la placa de bloqueo 23. Despues, el rebaje 26a que impide la rotacion de la placa movil 26 se libera del saliente 33 que impide la rotacion del husillo 3, haciendo que el husillo 3 sea libre.
A continuacion, cuando el operario inserta la manivela de extraccion 4 hasta el saliente de presion 32 del husillo 3 y la gira, se empuja el carro 1 conectado con la unidad de transferencia de rotacion 31 del husillo 3 hacia el bastidor 120, completando, de este modo, la operacion de insercion.
Entre tanto, como se muestra en la Figura 9, en un estado en que el conjunto de viga 2 no se acopla al bastidor 120, en concreto, en un estado en que el saliente de posicion 22a de la placa deslizante 22 no se inserta en el rebaje de posicion 120a del bastidor 120, el perno de enclavamiento 24 se posiciona dentro del alcance de la placa de bloqueo 23. Por tanto, en este estado, aun si el operario empuja la placa de bloqueo 23 con la manivela de extraccion 4 en la direccion de la flecha aplicando la fuerza exterior (F) en esta, la placa de bloqueo 23, atrapada por el perno de enclavamiento 24, no se empuja hacia el lado trasero, asf que el saliente de presion 32 del husillo 3 no se expone desde la placa de bloqueo 23. Consecuentemente, el operario no puede acoplar la manivela de extraccion al saliente de presion 32 del husillo 2, y por tanto, no puede girarse el husillo 3.
Por esto, debido a que el carro no puede moverse en un estado en que el conjunto de viga no se acopla al bastidor, pueden impedirse diversos accidentes de seguridad, una elevacion de la resistencia de contacto y de la temperatura y danos en un dispositivo debido a un fallo electrico.
Como la presente invencion puede realizarse de varias formas sin apartarse de las caractensticas de la misma, debe tambien entenderse que las realizaciones descritas anteriormente no se limitan por ninguno de los detalles de la descripcion anterior, salvo se especifique lo contrario, sino que debena interpretarse ampliamente dentro de su alcance como se define en las reivindicaciones adjuntas, y por consiguiente, todos los cambios y modificaciones que entran dentro de las limitaciones y metas de las reivindicaciones, o se pretende que los equivalentes de dichas limitaciones y metas, por lo tanto, se abarquen por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (9)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Un dispositivo que impide la extraccion e insercion de un disyuntor, comprendiendo el dispositivo:
    un bastidor (120);
    un carro (1) en el que el disyuntor se conecta electricamente al bastidor o se separa del bastidor; un conjunto de viga (2) que se fija selectivamente al bastidor;
    un husillo (3) acoplado entre el carro y el conjunto de viga y que se gira por una fuerza externa para permitir que el carro se mueva sobre el bastidor para cerrar un cuerpo principal de disyuntor o liberarlo; y una unidad de frenado proporcionada en el conjunto de viga y que impide que el husillo opere, caracterizado por que la unidad de frenado comprende:
    una pluralidad de primeros elementos (22) proporcionados para moverse en una primera direccion en que el conjunto de viga se fija al bastidor o se libera del mismo;
    un segundo elemento (23) proporcionado para separarse a una cierta distancia con respecto al primer elemento (22) y moverse en una direccion perpendicular a la primera direccion; y
    un tercer elemento (24) que permite que se transfiera una fuerza externa al husillo (3) mientras el segundo elemento se mueve cuando el primer elemento (22) se fija al bastidor, y se retiene de tal modo que la fuerza externa no puede actuar sobre el husillo (3) cuando el primer elemento (22) se libera del bastidor, en el que el conjunto de viga incluye una pieza grna que permite que el segundo elemento (23) se mueva en la segunda direccion, en el que la pieza grna comprende:
    una primera placa (25) que se fija al conjunto de viga; y
    un pasador grna (27) que se fija a la primera placa y se acopla por deslizamiento al segundo elemento (23) en la segunda direccion, y
    en el que un orificio de tornillo (23a) se forma en el segundo elemento (23) para permitir que el husillo pase a traves de este de modo para quedar expuesto, y unos orificios de pasador se forman a ambos lados del orificio de tornillo para permitir que el pasador grna se inserte en ellos por deslizamiento.
  2. 2. El dispositivo de la reivindicacion 1, en el que un elemento elastico (22b) se instala entre el primer elemento (22) y el bastidor (1) de tal modo que el primer elemento se introduce en el lateral del bastidor.
  3. 3. El dispositivo de la reivindicacion 2, en el que un rebaje de posicion (120a) se forma en el bastidor, y cada saliente de posicion (22a) se forma para sobresalir por un extremo de un lado exterior de los primeros elementos (22) para insertarse, respectivamente, en el rebaje de posicion del bastidor.
  4. 4. El dispositivo de la reivindicacion 2 o la reivindicacion 3, en el que cada una de las manivelas (4) para tirar conjuntamente del primer elemento (22) se forma en el primer elemento cuando el primer elemento se separa del bastidor.
  5. 5. El dispositivo de la reivindicacion 4, en el que el segundo elemento (23) se forma para ser mas corto que el primer elemento.
  6. 6. El dispositivo de la reivindicacion 5, en el que el segundo elemento (23) incluye un orificio de tornillo (23a) para permitir que el husillo (3) pase a traves de este para que quede expuesto.
  7. 7. El dispositivo de las reivindicaciones 1 a 6, en el que una segunda placa (26) se proporciona entre la primera placa (25) y el segundo elemento (23) para mantener un cierto espacio respecto al segundo elemento.
  8. 8. El dispositivo de la reivindicacion 7, en el que la segunda placa (26) se soporta elasticamente por la primera placa (25) por medio de un muelle (27a) que se inserta en el pasador grna (27).
  9. 9. El dispositivo de la reivindicacion 7 o la reivindicacion 8, en el que la segunda placa (26) comprende un rebaje (26a) que impide la rotacion para impedir que se gire el husillo (3).
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