ES2575989T3 - Aparato de manipulación de hojas de papel - Google Patents

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Abstract

Un aparato de manipulación de hojas de papel (100) incluyendo: una pluralidad de casetes (300) para almacenar hojas de papel; un compartimiento de casetes (240) que guarda la pluralidad de casetes (300); un mecanismo alimentador (B, 230) que alimenta una hoja de papel de una de las casetes; un mecanismo de transporte (210) que transporta la hoja de papel sacada; un orificio de descarga de hoja (325) a través del que se descarga la hoja de papel; un mecanismo de descarga de hoja que descarga la hoja de papel a través del orificio de descarga de hoja (325); un mecanismo de control de alimentación (500) que controla la alimentación de la hoja de papel; una unidad de accionamiento de alimentación (450) que envía una fuerza de accionamiento por la que la hoja de papel es transportada en una dirección de alimentación de la hoja de papel; una primera unidad de engranaje (520) que hace que el mecanismo de control de alimentación (500) gire transmitiendo una fuerza de accionamiento de la unidad de accionamiento de alimentación (450); y una segunda unidad de engranaje (530) que hace que el mecanismo de control de alimentación (500) gire transmitiendo la fuerza de accionamiento de la unidad de accionamiento de alimentación (450), donde la primera unidad de engranaje (520) y la segunda unidad de engranaje (530) incluyen una unidad de control de rotación que controla la rotación del mecanismo de control de alimentación (500) en base a una dirección de la rotación de la unidad de accionamiento de alimentación (450), y las direcciones de la unidad de accionamiento de alimentación (450), que permiten que las unidades de control de rotación en la primera unidad de engranaje (520) y la segunda unidad de engranaje (530) controlen la rotación del mecanismo de control de alimentación (500), son diferentes una de otra, caracterizado porque la casete (300) incluye un mecanismo de transporte inverso (700) que devuelve la hoja de papel, que es alimentada por el mecanismo de control de alimentación (500), a la casete (300), a la extracción de la casete del compartimiento de casetes (240).

Description

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Como se representa en las figuras 5A y 5B, cuando se saca un billete de la casete 300 situada en la porción superior, el motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 se mueve en la rotación hacia delante, es decir, en una dirección hacia la izquierda. Específicamente, el embrague unidireccional hace que el engranaje transmisor de accionamiento 520 gire cuando el motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 se mueve en rotación hacia delante. El engranaje transmisor de accionamiento 520 gira en una dirección hacia delante produciendo rotación hacia delante, y hace que el rodillo captador 600 unido al eje de accionamiento gire en una dirección en la que se saca el billete. Así, se saca el billete de la casete superior 300.
Por otra parte, el embrague unidireccional para la casete 300 situada en la porción inferior hace que el engranaje transmisor de accionamiento 530 gire loco cuando el motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 se mueva en la rotación hacia delante. Por lo tanto, ni el engranaje transmisor de accionamiento 530 ni el rodillo captador 600 giran; en consecuencia, el billete de la casete 300 situada en la porción inferior no sale.
Cuando haya que sacar el billete de la casete 300 situada en la porción inferior, el motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 se mueve en la rotación inversa, que es una dirección hacia la derecha. El embrague unidireccional hace que el engranaje transmisor de accionamiento 530 gire cuando el motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 se mueva en la rotación inversa. El engranaje transmisor de accionamiento 530 gira en la rotación inversa, y hace que el rodillo captador 600 unido al eje de accionamiento 550 gire en la dirección en la que se saca el billete. Así, se saca el billete de la casete 300 situada en la porción inferior.
Por otra parte, el embrague unidireccional para la casete 300 situada en la porción superior hace que el engranaje transmisor de accionamiento 520 gire loco cuando el motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 se mueva en la rotación inversa. Por lo tanto, ni el engranaje transmisor de accionamiento 520 ni el rodillo captador 600 giran; en consecuencia, no se saca el billete de la casete 300 situada en la porción superior. Como se ha explicado anteriormente, según el mecanismo de control de alimentación 500 de la realización, con la única unidad del motor de accionamiento de alimentación/transporte 450, se pueden sacar selectivamente varias denominaciones de billetes de las casetes 300.
Aunque en la realización, los embragues unidireccionales están dispuestos en los engranajes de transmisión de accionamiento 520 y 530 que transmiten directamente la fuerza de accionamiento de rotación del motor de accionamiento de alimentación/transporte 450 a los rodillos captadores 600 respectivamente, se puede obtener un efecto similar al la realización aunque el embrague unidireccional esté dispuesto en el engranaje de accionamiento 510 fijado al eje de accionamiento del motor de accionamiento de alimentación/transporte 450.
La figura 6 es un diagrama esquemático para explicar una estructura del mecanismo de control de transporte inverso 700, y la figura 7 es una vista lateral de la misma. La figura 8 es un diagrama esquemático para explicar una operación del mecanismo de control de transporte inverso 700, y la figura 9 es una vista lateral del mismo. Un estado en el que la casete 300 está puesta en la unidad de almacenamiento de casetes 240 se representa en las figuras 6 y 7. Un estado en el que la casete 300 se ha sacado de la unidad de almacenamiento de casetes 240 se representa en las figuras 8 y 9.
Como se representa en las figuras 6 y 7, el mecanismo de control de transporte inverso 700 incluye una función de devolver un billete que sobresale por el orificio de alimentación de billetes 325 debido a alimentación solapada o fallo en la separación de billetes, cuando la casete 300 se saca poniendo en funcionamiento el elemento de bloqueo 710 por la fuerza elástica del muelle de presión 720.
Como se representa en las figuras 6 y 7, el mecanismo de control de transporte inverso 700 incluye una función de devolver a la casete 300 un billete que sobresale girando el rodillo captador 600 en una dirección inversa a aquella en el que el billete es transportado cuando la casete 300 se saca de la unidad de almacenamiento de casetes 240. El mecanismo de control de transporte inverso 700 incluye el engranaje de accionamiento 540 que está fijado al eje de accionamiento 550 que gira el rodillo captador 600, el elemento de bloqueo 710 en el que se ha formado un engranaje recto 715, y el muelle de presión 720 que empuja dicho elemento de bloqueo 710 hacia la dirección (hacia arriba en la figura 6) en la que el billete es transportado. El muelle de presión 720 encaja entre un extremo del elemento de bloqueo 710 y el aro 725.
Como se representa en la figura 6, el mecanismo de montaje/desmontaje de casete 900 incluye la palanca de montaje/desmontaje 920 que está dispuesta en una porción inferior en la casete 300. Se ha formado una pinza 930 en la palanca de montaje/desmontaje 920. La casete 300 se fija en una posición predeterminada en la unidad de almacenamiento de casetes 240 enganchando la pinza 930 con una ranura de enganche 125 formada en una cara lateral 120.
Como se representa en la figura 7, el elemento de bloqueo 710 es empujado por el pasador 280 resistiendo la fuerza elástica del muelle de presión 720 hacia un lado trasero de la casete 300, es decir, hacia abajo en la figura 6, y hacia la derecha en la figura 7, cuando la casete 300 se pone en la unidad de almacenamiento de casetes 240. Por lo tanto, el engranaje recto 715 en el elemento de bloqueo 710 no engancha con dientes de engranaje del
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engranaje de accionamiento 540. Entonces, dado que una pinza 930 de una palanca de montaje/desmontaje 920 formada con un muelle de chapa engancha con la ranura 125, la casete 300 está fijada en la posición predeterminada en la unidad de almacenamiento de casetes 240.
El tamaño y la posición del elemento de bloqueo 710 se ponen de tal manera que el engranaje de accionamiento 540 no enganche con el engranaje recto 715 en el elemento de bloqueo 710 cuando la casete 300 esté dentro de la unidad de almacenamiento de casetes 240.
Como se representa en la figura 8, la pinza 930 en la palanca de montaje/desmontaje 920 se desengancha y separa de la ranura de enganche 125 cuando se pulsa el botón de montaje/desmontaje de casete 910.
El elemento de bloqueo 710 se mueve hacia la dirección (hacia arriba en la figura 8, hacia la izquierda en la figura 9) en la que el billete es sacado por la fuerza elástica del muelle de presión 720. Por ello, el engranaje de accionamiento 540 engancha con el engranaje recto 715 del elemento de bloqueo 710, y la rotación del engranaje de accionamiento 540 es transmitida al rodillo captador 600. Así, el rodillo captador 600 también gira en una dirección hacia la derecha junto con la rotación del engranaje de accionamiento 540. Como resultado, un billete que sobresale del orificio de alimentación de billetes 325 representado en la figura 3B puede ser devuelto a la casete
300.
En este ejemplo, la pinza 930 de la palanca de montaje/desmontaje 920 se separa de la ranura 125 cuando se pulsa el botón de montaje/desmontaje. Así, el elemento de bloqueo 710 se mueve haciendo que el engranaje de accionamiento 540 enganche con el engranaje recto 715 del elemento de bloqueo 710 por la fuerza elástica del muelle de presión 720. Así, el billete es devuelto a la casete 300. La fuerza elástica del muelle de presión 720 se utiliza también para facilitar la extracción de la casete 300.
La ranura de enganche 125 se ha formado en la cara lateral (un lado) de la unidad de almacenamiento de casetes 240 mientras que el botón de montaje/desmontaje de casete 910 y la palanca de montaje/desmontaje 920 están dispuestos en la casete 300. Cuando la casete 300 se inserta en la unidad de almacenamiento de casetes 240, la ranura de enganche 125 engancha con la pinza 930 de la palanca de montaje/desmontaje 920. Así, la casete 300 está fijada en la posición predeterminada en la unidad de almacenamiento de casetes 240. Además, la casete 300 se puede sacar fácilmente de la unidad de almacenamiento de casetes 240 pulsando el botón de montaje/desmontaje de casete 910. Específicamente, cuando se pulsa el botón de montaje/desmontaje de casete 910, la pinza 930 se desengancha de la ranura de enganche 125.
La figura 10 es un diagrama esquemático para explicar el mecanismo de bloqueo 800, y la figura 11 es una vista lateral del mismo. La figura 12 es un diagrama esquemático para explicar una operación del mecanismo de bloqueo 800, y la figura 13 es una vista lateral del mismo. Un estado en el que la casete 300 está en la unidad de almacenamiento de casetes 240 se representa en las figuras 10 y 11. Un estado en el que la casete 300 se ha sacado de la unidad de almacenamiento de casetes 240 se representa en las figuras 12 y 13.
El mecanismo de bloqueo 800 bloquea la rotación del engranaje de accionamiento 545 fijado al eje de accionamiento 550, bloqueando por ello la rotación del rodillo captador 600 cuando la casete 300 se saca de la unidad de almacenamiento de casetes 240.
Como se representa en las figuras 10 y 11, el mecanismo de bloqueo 800 incluye un elemento de bloqueo 810 y un muelle de presión 820’. El muelle de presión 820 encaja entre un extremo trasero del elemento de bloqueo 810 y el aro 825. El muelle de presión 820 produce una fuerza elástica con la que el elemento de bloqueo 810 es empujado hacia la dirección (hacia arriba en la figura 10, hacia la izquierda en la figura 11) en la que se saca el billete.
Como se representa en la figura 11, un saliente de enganche 815 está formado en una punta del elemento de bloqueo 810 de tal manera que el saliente de enganche 815 pueda enganchar con los dientes de engranaje del engranaje de accionamiento 545.
Como se representa en las figuras 10 y 11, en el mecanismo de bloqueo 800, el elemento de bloqueo 810 es empujado en una dirección de alejamiento del engranaje de accionamiento 545 resistiendo la fuerza elástica del muelle de presión 820 cuando la casete 300 está en la unidad de almacenamiento de casetes 240. Así, el saliente de enganche 815 del elemento de bloqueo 810 no engancha con el engranaje de accionamiento 545 cuando la casete 300 está en la unidad de almacenamiento de casetes 240. Por lo tanto, el rodillo captador 600 gira junto con la rotación del engranaje transmisor de accionamiento 520, y se puede sacar un billete libremente.
La pinza 930 de la palanca de montaje/desmontaje 920 se desengancha de la ranura de enganche 125 como se representa en las figuras 12 y 13 cuando se pulsa el botón de montaje/desmontaje de casete 910 para sacar la casete 300. Por lo tanto, el elemento de bloqueo 810 es empujado por una fuerza elástica del muelle de presión 820 hacia la dirección en la que se saca el billete. Un extremo del elemento de bloqueo 810 entra en contacto con el engranaje de accionamiento 545, y el saliente de enganche 815 del elemento de bloqueo 810 engancha con los dientes de engranaje del engranaje de accionamiento 545 como se representa en la figura 13.
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Así, se evita la rotación del engranaje de accionamiento 545. En otros términos, incluso cuando el engranaje transmisor de accionamiento 520 se gira manualmente en el estado en el que la casete 300 se ha sacado del aparato de manipulación de hojas de papel 100 para sacar un billete de la casete 300, el engranaje de
5 accionamiento 545 es bloqueado por el mecanismo de bloqueo 800. Además, también se evita la rotación del engranaje de accionamiento 520, por lo tanto, el rodillo captador 600 no puede girar. Así, se evita que el billete salga por el orificio de alimentación de billetes 325, evitando por ello que el billete sea robado, y mejorando la seguridad.
Como se ha explicado anteriormente, el aparato de manipulación de hojas de papel 100 según la realización incluye
10 el mecanismo de control de alimentación 500 que saca selectivamente varias denominaciones de billetes de las casetes 300 con solamente una sola unidad de la fuente de accionamiento (motor de accionamiento de transporte 450), el mecanismo de control de transporte inverso 700 que devuelve un billete que sobresale de la casete 300 debido a fallo de separación dentro de la casete 300, el mecanismo de bloqueo 800 que evita que el billete salga accidentalmente debido a rotación del rodillo captador 600, y el mecanismo de montaje/desmontaje de casete 900
15 que facilita el montaje/desmontaje de la casete 300. Por lo tanto, se puede lograr una mejora de la operabilidad y una mejora de la seguridad. Además, se puede lograr una reducción del costo reduciendo el número de piezas. Además, la casete 300 se puede sacar fácilmente del aparato de manipulación de hojas de papel 100 pulsando el botón de montaje/desmontaje de casete 910 en el mecanismo de montaje/desmontaje de casete 900, y se realiza un control de transporte inverso de billete utilizando la acción en la operación de extracción/inserción de la casete 300.
20 Según la presente invención, se puede lograr una mejora de la operabilidad y una mejora de la seguridad. Además, es posible reducir el costo de fabricación, y sacar exactamente y transportar un billete en cada casete. También es posible realizar un aparato compacto de manipulación de hojas de papel que incluye un número reducido de piezas.
25 Además, según la presente invención, es posible mantener la seguridad incluso cuando surgen problemas eléctricos en el aparato de manipulación de hojas de papel.
Además, según la presente invención, es posible sacar selectivamente un billete de la casete exactamente sin proporcionar más de una fuente de accionamiento.
30 Además, según la presente invención, es posible evitar que un billete almacenado en la casete salga cuando se saque la casete, logrando por ello una mejora de la seguridad.
Además, según la presente invención, es posible montar y desmontar fácilmente y con exactitud una casete a/de la 35 unidad de almacenamiento de casetes.
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