ES2569716T3 - Cierre de caja de ascensor con una unidad de control de ascensor - Google Patents

Abstract

Cerco de puerta (14) de un cierre de caja de ascensor (1), que separa una caja de ascensor (11) de un edificio de una planta (9) del edificio, estando dispuesta en una cámara (16) del cerco de puerta (14) una unidad de control de ascensor (18, 28, 38, 48), y conteniendo la unidad de control de ascensor (18, 28, 38, 48) una unidad de mando de ascensor (20) y como mínimo una unidad electrónica de potencia (21, 21A, 21B), que puede conectarse a un motor de ascensor (100), caracterizado porque, en la zona de la cámara (16), contiene una abertura que mira hacia la caja de ascensor (11) y porque la unidad de control de ascensor (18, 28, 38, 48) presenta un soporte principal (16.2, 26.2, 36.2, 46.2) donde están dispuestas la unidad de mando de ascensor (20) y la unidad electrónica de potencia (21, 21A, 21B), estando la abertura cerrada por el soporte principal (16.2), porque el soporte principal (16.2, 26.2, 36.2, 46.2) presenta un conducto de aire refrigerante (19, 49) formado por paredes (19.1, 19.2, 19.3, 19.6), comunicando el conducto de aire refrigerante (19, 49) una abertura de aspiración (16.5) configurada en el soporte principal (16.2, 26.2, 36.2, 46.2) con una abertura de salida (16.6) configurada en el soporte principal (16.2, 26.2, 36.2, 46.2), porque la abertura de aspiración (16.5) y la abertura de salida (16.6) miran hacia la caja de ascensor (11) y porque en las paredes (19.1, 19.2, 19.3, 19.6) del conducto de aire refrigerante (19, 49) están dispuestas la unidad de mando de ascensor (20) y la unidad electrónica de potencia (21, 21A, 21B).

Description

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Cierre de caja de ascensor con una unidad de control de ascensor

La invencion se refiere al cerco de puerta de un cierre de caja de ascensor, estando dispuesta en una camara del cerco de puerta una unidad de control de ascensor.

El documento EP 1 518 815 A1 describe un cierre de caja de ascensor de un edificio con un cerco de puerta fijado al edificio y con puertas moviles. El cierre de caja de ascensor separa una caja de ascensor del edificio de una planta del edificio, estando dispuesta en una camara del cerco de puerta una unidad de control de ascensor. La disposicion de la unidad de control de ascensor dentro del cerco de puerta es posible, entre otras cosas, gracias a que hoy dfa la unidad de control de ascensor puede construirse mas pequena y a que se ha logrado reducir el consumo de corriente y el calor residual producido y, por tanto, por ejemplo no son necesarias instalaciones de ventilacion, que ocuparfan espacio. Una unidad de control de ascensor comprende, como se indica en el documento EP 1 518 815 A1, una unidad de mando de ascensor y medios para el montaje y para la proteccion de la unidad de mando de ascensor. Por tanto, la unidad de control de ascensor puede montarse y desmontarse en una instalacion de ascensor como un elemento completo con pocas maniobras.

La unidad de mando de ascensor comprende esencialmentelas subunidades necesarias para el mando y/o la regulacion de la instalacion de ascensor. Ademas, una unidad de mando de ascensor de este tipo puede contener interfaces y modulos de entrada necesarios para el mantenimiento de la instalacion de ascensor y el diagnostico e incluir una fuente de alimentacion para el suministro de corriente.

Los elementos de cerco de puerta de instalaciones de ascensor no deberfan ser visibles de un modo predominante debido a sus dimensiones y, por tanto, tienen secciones transversales muy pequenas. En las instalaciones de ascensor existentes, las dimensiones de la seccion transversal raras veces son superiores a 0,1 m x 0,15 m.

Para hacer funcionar un motor de ascensor se requiere ademas una electronica de potencia, que habitualmente esta dispuesta en la caja de ascensor. El motor de ascensor, que tambien esta dispuesto en la caja de ascensor, esta conectado a la red electrica mediante la electronica de potencia y se activa mediante senales de mando de la unidad de mando de ascensor.

El objetivo de la presente invencion es proporcionar un cerco de puerta con una unidad de control de ascensor que sea facil de mantener y controlar y que requiera pocos gastos de instalacion y de material.

Este objetivo se logra segun la invencion mediante un cerco de puerta con las caracterfsticas de la reivindicacion independiente 1, o mediante las caracterfsticas de un cierre de caja de ascensor segun la reivindicacion 15 y tambien mediante las caracterfsticas de una instalacion de ascensor segun la reivindicacion 16.

En las reivindicaciones dependientes respectivas se definen perfeccionamientos preferidos del cerco de puerta donde esta dispuesta una unidad de control de ascensor segun la invencion.

Un cerco de puerta de un cierre de caja de ascensor presenta una camara donde esta dispuesta una unidad de control de ascensor. El cierre de caja de ascensor separa una caja de ascensor de un edificio de una planta del edificio. Segun la invencion, la unidad de control de ascensor contiene una unidad de mando de ascensor y al menos una unidad electronica de potencia, que puede conectarse a un motor de ascensor.

La configuracion de la camara o su muy limitado volumen depende de las secciones transversales del perfil elegido para los elementos del cerco de puerta. Si el cerco de puerta esta formado por perfiles tubulares, la camara esta dispuesta en el interior del perfil de cerco de puerta. Si el cerco de puerta esta formado por perfiles angulares y/o perfiles en U, una pared lateral de la camara puede estar formada tambien por la albanilerfa del edificio. Para facilitar

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el mantenimiento, la unidad de control de ascensor se monta habitualmente en un elemento vertical del cerco de puerta o en la jamba.

En las instalaciones de ascensor, el accionamiento con frecuencia esta dispuesto en la caja de ascensor misma. En la mayona de los casos, en las instalaciones de ascensor de este tipo la unidad de control de ascensor se encuentra en una zona de cierre de caja de ascensor, mientras que la unidad electronica de potencia, que habitualmente forma parte de un convertidor de frecuencia, se dispone en la caja de ascensor, cerca del accionamiento. El motivo de esto es que las unidades electronicas de potencia generan un considerable calor residual. Ademas, sus campos electricos y/o magneticos, o sus ondas electricas y/o magneticas, pueden perturbar sensiblemente la unidad de mando de ascensor.

Sin embargo, con la disposicion de la unidad electronica de potencia en la caja de ascensor se dificulta considerablemente su mantenimiento, en comparacion con el mantenimiento de la unidad de mando de ascensor. Ademas, con esta disposicion se produce un considerable gasto de material, ya que la unidad de mando de ascensor necesita una alimentacion de corriente propia. Tambien el gasto de instalacion debido a esta disposicion es considerable, ya que ha de tenderse mucho mas cable entre la unidad de control de ascensor, la electronica de potencia y el motor de ascensor.

La unidad electronica de potencia para el funcionamiento de un motor de ascensor preferentemente forma parte de un convertidor electronico de frecuencia. En principio, el convertidor electronico (estatico) de frecuencia consta de un rectificador, que alimenta a un circuito intermedio de corriente continua o de tension continua, y de un ondulador alimentado desde este circuito intermedio, asf como de otros componentes electronicos, por ejemplo para el mando del ondulador. El circuito intermedio consta de un condensador para aplanar la tension continua y de una inductancia para eliminar perturbaciones. Como rectificadores se emplean aqm puentes tanto controlados como no controlados. Si se utiliza un puente controlado, la alimentacion del circuito intermedio puede realizarse tambien con una correccion de factor de potencia (PFC) activa. El ondulador trabaja exclusivamente con interruptores electronicos de alimentacion (puentes controlados). Estos pueden ser, entre otros, transistores como transistores de efecto de campo metal-oxido-semiconductor (MOSFET), transistores bipolares de puerta aislada (IGBT) o tiristores de conmutacion (tiristores controlados por puerta integrada, IGCT). El nivel de la tension de salida resultante y tambien su frecuencia pueden regularse dentro de amplios margenes. Para poder frenar, los convertidores de frecuencia sencillos tienen un, asf llamado, contactor vibratorio de frenado, que conduce la energfa sobrante del circuito intermedio a una resistencia de frenado y la transforma en calor en esta ultima. De lo contrario, la tension del circuito intermedio aumentana y destruina los condensadores. Sin embargo, tambien existen convertidores de frecuencia con capacidad de realimentadon, mas costosos, que pueden alimentar la potencia de frenado regenerativo absorbida de vuelta a la red electrica. Ademas, existen acloconvertidores (asf llamados convertidores de matriz) en los que, mediante interruptores de semiconductores, cada fase de la red electrica puede conectarse directamente a cada fase de la carga. De este modo queda suprimido el circuito intermedio con la magnitud continua. Sin embargo, un cicloconvertidor con tiristores solo puede generar frecuencias de salida menores que la frecuencia de entrada. En cambio, los convertidores de circuito intermedio y los cicloconvertidores con transistores bipolares de puerta aislada (IGBT) pueden generar tambien frecuenaas de salida mayores que la frecuencia de entrada. Los cicloconvertidores tienen tambien capacidad de realimentadon. Los convertidores de frecuenaa generan fuertes senales electricas parasitas en la lmea de alimentacion del motor, que no solo pueden perturbar a otros consumidores, sino que tambien someten al material aislante del motor a un esfuerzo elevado. Es frecuente que sea necesario apantallar la lmea de alimentaaon del motor para evitar radiadones perturbadoras. Tambien puede resultar util a este respecto un, asf llamado, filtro sinusoidal entre el convertidor y el motor. Tales filtros sinusoidales se diferencian de un filtro de lmea por su menor frecuencia lmite y su mayor carga admisible.

Si el convertidor de frecuencia tiene capacidad para transferir energfa en ambos sentidos de giro, del circuito intermedio al motor y al frenar tambien de vuelta al circuito intermedio, se habla de un servicio de cuatro cuadrantes. Dado que, debido a su diseno, el circuito intermedio solo puede almacenar cierta energfa sin resultar destruido,

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deben tomarse medidas para reducir la energfa almacenada. Una variante que se aplica en la mayorfa de los convertidores de frecuencia economicos es la transformacion de la energfa electrica en energfa termica con el, asf llamado, "contactor vibratorio de frenado", una resistencia de frenado que se conecta adicionalmente mediante un conmutador electronico. Sin embargo, si las cantidades de energfa son grandes este procedimiento no es deseable, por motivos ecologicos y economicos. Para estos casos de aplicacion existen convertidores con capacidad de realimentacion. Estos pueden transferir la energfa del circuito intermedio de vuelta a la red electrica. Asf, todos los tipos de motores con convertidores de frecuencia con capacidad de realimentacion pueden tambien hacerse funcionar con velocidades variables como generador. Esto es particularmente interesante tambien para accionamientos de ascensores, escaleras mecanicas y pasillos moviles.

La integracion segun la invencion de la unidad electronica de potencia en la unidad de control de ascensor supera la idea preconcebida de que el desarrollo de calor de la unidad electronica de potencia y su emision de influencias perturbadoras son demasiado grandes para disponerla con la unidad de control de ascensor en el reducidfsimo espacio de la camara del cerco de puerta. Dado que el calor residualse evacua a la caja de ascensor y que las unidades estan dispuestas habilmente unas con respecto a otras en la unidad de control de ascensor, aprovechando los componentes circundantes, es posible una integracion.

La integracion de la unidad electronica de potencia en la disposicion de control de ascensor tiene multiples ventajas. En primer lugar, se reducen los costes considerablemente, dado que ya solo es necesario conectar un cableado del motor a la unidad de control de ascensor y esta a la red electrica. Ademas, no es necesaria una lfnea de alimentacion electrica separada entre la unidad de control de ascensor y la red electrica, dado que la fuente de alimentacion de la unidad de control de ascensor alimenta a la unidad de mando de ascensor y a la unidad electronica de potencia. En segundo lugar, es posible ajustar y armonizar la unidad de mando de ascensor y la unidad electronica de potencia ya al terminar el montaje en fabrica de la unidad de control de ascensor. Ademas, es posible comprobar en fabrica toda la unidad de control de ascensor. Esto elimina la necesidad de costosos trabajos de ajuste durante el montaje, reparacion o mantenimiento de la instalacion de ascensor. Con pocas maniobras puede cambiarse toda la unidad de control de ascensor y, por tanto, segun la invencion, la unidad de mando de ascensor y la unidad electronica de potencia.

Preferentemente, la unidad de control de ascensor es accesible tambien desde la caja de ascensor. Para conseguirlo, el cerco de puerta puede contener en la zona de la camara una abertura orientada hacia la caja de ascensor. La unidad de control de ascensor presenta un soporte principal en el que estan dispuestas la unidad de mando de ascensor y la unidad electronica de potencia. En estado instalado, la abertura esta cerrada por el soporte principal. La abertura tiene que estar cerrada para que no puedan penetrar gases de incendios y, en caso de incendio, el fuego no se propague a las plantas a traves de la caja de ascensor y de la abertura del cerco de puerta.

Para que la unidad de control de ascensor no se sobrecaliente en el reducido espacio de la camara del cerco de puerta y esto cause fallos de funcionamiento de la unidad de mando de ascensor, un envejecimiento mas rapido o incluso la destruccion de los componentes electronicos, como mfnimo ha de evacuarse de la camara el calor residual de la unidad electronica de potencia. Esto no puede hacerse a traves del cerco de puerta mismo, ya que en caso contrario este se calentarfa. Gracias a la evacuacion del calor residual a la caja de ascensor, el cerco de puerta presenta aproximadamente la temperatura ambiente y se evita que el usuario se inquiete debido a un cerco de puerta caliente. Por supuesto tambien puede evacuarse a la caja de ascensor el calor residual de la unidad de mando de ascensor.

Preferentemente, la camara presenta paredes conductoras de la electricidad y que forman parte del apantallamiento mutuo de campos electricos y/o magneticos y ondas electricas y/o magneticas de la unidad de mando de ascensor y de la unidad electronica de potencia. Si el cerco de puerta esta fabricado a partir de un perfil tubular conductor de la electricidad, esto ya viene dado. En caso dado han de estar dispuestas en la camara chapas de apantallamiento si un lado de la camara esta delimitado por la albanilerfa del edificio.

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Para evacuar a la caja de ascensor el calor residual de la unidad electronica de potencia, el soporte principal presenta un conducto de aire refrigerante formado por paredes, comunicando el conducto de aire refrigerante una abertura de aspiracion configurada en el soporte principal con una abertura de salida configurada en el soporte principal. Segun la invencion, en el estado instalado, la abertura de aspiracion y la abertura de salida del soporte principal miran hacia la caja de ascensor. En las paredes del conducto de aire refrigerante estan dispuestas ademas la unidad de mando de ascensor y la unidad electronica de potencia. Como mfnimo una pared del conducto de aire refrigerante esta configurada de manera que conduce la electricidad y asf forma parte del apantallamiento mutuo de la unidad de mando de ascensor y de la unidad electronica de potencia de campos electricos y/o magneticos y ondas electricas y/o magneticas que durante el funcionamiento de estas unidades se generan en especial desde la unidad electronica de potencia. En la mayorfa de los casos, los elementos que sirven para el apantallamiento estan conectados a tierra con conductividad electrica, para que tambien puedan evacuarse cargas electrostaticas.

La caracterfstica "dispuesta en la pared" significa que la unidad esta dispuesta en las inmediaciones de la pared. Por tanto, no es forzosamente necesario que la unidad electronica de potencia y la unidad de mando de ascensor esten apoyadas en la superficie de la pared. Pueden estar unidas a la pared mediante distanciadores o, por ejemplo, estar soportadas paralelamente a la pared a una distancia definida mediante unaescuadra fijada al soporte principal.

En un perfeccionamiento de la invencion en las paredes del conducto de aire refrigerante puede estar dispuesta como mfnimo una de las siguientes unidades generadoras de calor residual:

• una fuente de alimentacion (transformador con rectificador) para la alimentacion de la unidad de control de ascensor,

• una fuente de alimentacion para la alimentacion de baterfas,

• una unidad electronica de potencia adicional, por ejemplo para realimentar la energfa electrica generada por el motor de ascensor a una red electrica.

Por supuesto, la segunda electronica de potencia solo es necesaria si la primera electronica de potencia no tiene capacidad de realimentacion o si su energfa electrica recuperada se utiliza para cargar baterfas. De este modo, la energfa de frenado del motor de ascensor no se transforma simplemente en calor mediante resistencias de calefaccion, sino que se aprovecha. Todas las unidades arriba mencionadas generan tambien un calor residual considerable en la reducida camara, de manera que este tambien debe ser evacuado a la caja de ascensor a traves del conducto de aire refrigerante. Ademas, como mfnimo una pared del conducto de aire refrigerante esta configurada de manera que conduce la electricidad y forma parte del apantallamiento mutuo de la unidad de mando de ascensor y las unidades generadoras de calor residual. "Parte del apantallamiento mutuo" significa que la pared conductora del conducto de aire refrigerante contribuye al apantallamiento de las influencias electro magneticas perturbadoras de las, en cada caso, otras unidades, pero que no es forzosamente necesario que realice dicho apantallamiento por completo. Sin embargo, mediante una disposicion inteligente de la unidad de mando de ascensor y de las unidades electronicas de potencia en las paredes puede lograrse tambien un apantallamiento completo a traves de las paredes del canal de aire refrigerante. Con "unidad" no quiere decirse forzosamente una unidad ffsica; por ejemplo, una unidad electronica de potencia, una fuente de alimentacion o la unidad de mando de ascensor puede comprender tambien varias placas de circuitos impresos conectadas entre sf mediante lfneas de conexion y dotadas de componentes electronicos. El termino "unidad" se refiere por tanto a la funcion de un componente o de un grupo de componentes.

Una posibilidad de emplear las paredes del conducto de aire refrigerante de un modo eficaz para el apantallamiento es configurar como mfnimo un escalon en como mfnimo una pared del conducto de aire refrigerante. En un escalon esta dispuesta en cada caso solo la unidad de mando de ascensor o solo una unidad electronica de potencia. Mediante el escalonamiento de la pared o de las paredes, ciertas zonas del canal de ventilacion sobresalen entre las unidades y forman asf parte del apantallamiento. De este modo es posible reducir el numero de tapas de

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apantallamiento, chapas de apantallamiento y caperuzas de apantallamiento adicionales y tambien reducir posibles hendiduras y agujeros en el apantallamiento que reduzcan su poder de apantallamiento.

Para introducir el calor residual de la unidad electronica de potencia y/o de la unidad de mando de ascensor de forma eficaz en el conducto de aire refrigerante y disiparlo en este por el aire refrigerante que circula por el mismo, pueden estar previstas unas aberturas en las paredes. A traves de estas aberturas se introducen en el conducto de aire refrigerante los disipadores de calor componentes de la unidad electronica de potencia y/o de la unidad de mando de ascensor. Para dificultar el paso de gases de incendios arriba mencionado, las aberturas pueden estar cerradas de manera hermetica al gas por placas de circuitos impresos de la unidad electronica de potencia y/o de la unidad de mando de ascensor.

Con el fin de aprovechar al maximo posible la evacuacion del calor residual a traves del conducto de aire refrigerante, como mfnimo una unidad electronica de potencia puede estar dispuesta en el conducto de aire refrigerante. Ademas, la unidad de mando de ascensor puede estar dispuesta en un lado de una pared orientado en direccion opuesta al conducto de aire refrigerante, estando la pared conductora de la electricidad dispuesta entre la o las unidades electronicas de potencia y la unidad de mando de ascensor. Asf, el conducto de aire refrigerante apantalla la unidad de mando de ascensor completamente contra influencias perturbadoras de la unidad electronica de potencia.

Por supuesto, la unidad electronica de potencia y/o la unidad de mando de ascensor pueden estar cubiertas por una tapa de apantallamiento que conduzca la electricidad, una caperuza de apantallamiento o varias chapas de apantallamiento, de manera que esten completamente encerradas por elementos conductores electricos. Una excepcion pueden ser los disipadores de calor que se introducen en el canal de aire refrigerante y que, con el fin de lograr una evacuacion optima del calor, deberfan estar en contacto con la corriente de aire refrigerante. Por supuesto, las paredes conductoras de la electricidad pueden estar fabricadas en chapa de acero, en aluminio o en una aleacion magnetica suave de nfquel-hierro de alta permeabilidad magnetica, o estar revestidas con estos materiales.

Preferentemente, las paredes tienen una alta conductividad termica. En este caso, las paredes mismas pueden servir como disipadores de calor, si estan conectadas con los componentes electronics generadores de calor de la unidad electronica de potencia y/o de la unidad de mando de ascensor. En caso dado puede prescindirse de disipadores de calor adicionales y de las aberturas necesarias para estos en las paredes. Dado que las paredes de un conducto de aire refrigerante de este tipo se calientan, preferentemente estan dispuestas en el interior del conducto de aire refrigerante por el que circula el aire en unas aletas de refrigeracion.

Si el conducto de aire refrigerante tiene una orientacion vertical, el aporte de calor de la unidad electronica de potencia puede hacer que se produzca un tiro, por el cual el aire refrigerante circula por si mismo sin otros medios. Sin embargo, la cabina de ascensor que pasa junto a la abertura de salida y la abertura de aspiracion puede perjudicar considerablemente esta circulacion automatica del aire refrigerante y eventualmente hacer que se paralice. Por tanto, para asegurar la refrigeracion de forma continua, preferentemente en el conducto de aire refrigerante se dispone un soplador.

Dado que el calor residual de la unidad electronica de potencia a evacuar depende del consumo de potencia o de la potencia suministrada del motor del ascensor, tambien varfa preferentemente la capacidad de enfriamiento del conducto de aire refrigerante y del soplador a aplicar. Por tanto, para reducir la generacion de ruido pueden estar dispuestos paralelamente en el conducto de aire refrigerante dos sopladores, estando en funcionamiento un soplador o ambos sopladores en funcion del calor a evacuar. Ademas, el conducto de aire refrigerante tambien puede estar dividido por ejemplo en dos canales, de modo que el primer soplador impele el aire refrigerante a traves del primer canal y el segundo sopladorlo hace a traves del segundo canal. Tal division puede ser conveniente si, por ejemplo, hay dos unidades electronicas de potencia integradas en la unidad de control de ascensor.

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Ademas, en la unidad electronica de potencia y/o en la unidad de mando de ascensor puede estar dispuesto un sensor de temperatura, sirviendo las senales del sensor de temperatura para controlar y regular el o los sopladores.

Como se ha explicado mas arriba, el paso de la cabina de ascensor puede perjudicar considerablemente la corriente de aire refrigerante en el conducto de aire refrigerante, y esto sucede incluso con la presencia de un soplador. Para evitar remansos del aire refrigerante, la abertura de aspiracion y la abertura de salida pueden presentar unas chapas deflectoras de corriente que, con el fin de favorecer la circulacion de aire refrigerante en el conducto de aire refrigerante, estan orientadas en la direccion de la marcha de una cabina de ascensor que se desplaza por la caja de ascensor. Gracias a la orientacion de las chapas deflectoras de corriente, al pasar la cabina de ascensor siempre se introduce aire de la caja de ascensor en la abertura de aspiracion o aspirado de la abertura de salida.

Un cierre de caja de ascensor de un edificio presenta, como se ha explicado mas arriba, un cerco de puerta que esta fijado en el edificio y que presenta una camara en la que esta dispuesta la unidad de control de ascensor con un convertidor de frecuencia integrado segun la invencion. En el cerco de puerta estan ademas guiadas unas puertas moviles, que tambien pertenecen al cierre de caja de ascensor. Una instalacion de ascensor de un edificio presenta como mfnimo un cierre de caja de ascensor con la unidad de control de ascensor segun la invencion.

A continuacion se explica mas detalladamente el cierre de caja de ascensor segun la invencion, o su cerco de puerta segun la invencion, por medio de ejemplos y en referencia a la figuras, que muestran:

Figura 1: vista tridimensional de un cierre de caja de ascensor con un cerco de puerta y con una unidad de

control de ascensor segun la invencion dispuesta en una camara del cerco de puerta;

Figura 2: representacion tridimensional explosionada de partes de jamba del cerco de puerta de la Figura 1

que forman la camara y de la unidad de control de ascensor segun la invencion;

Figura 3: vista tridimensional del cerco de puerta, en una direccion visual desde la caja ascensor hacia la

planta, cuya jamba contiene las partes de jamba mostradas en la Figura 2 y la unidad de control de ascensor;

Figura 4: alzado en seccion de una unidad de control de ascensor montada en la camara del cerco de puerta

en una primera realizacion sin soplador;

Figura 5: alzado en seccion de una unidad de control de ascensor montada en la camara del cerco de puerta

en una segunda realizacion con un soplador y con sensores de temperatura para regular el soplador;

Figura 6: alzado en seccion de una unidad de control de ascensor montada en la camara del cerco de puerta

en una tercera realizacion con chapas deflectoras de corriente en la caja de ascensor;

Figura 7: alzado en seccion de una unidad de control de ascensor montada en la camara del cerco de puerta

en una cuarta realizacion con dos sopladores y con un conducto de aire refrigerante dividido en dos canales.

En la Figura 1 SE MUESTRA un cierre de caja de ascensor 1 de una instalacion de ascensor, tal como puede percibirlo un usuario de la instalacion de ascensor en una planta 9. Un edificiodonde se halla la instalacion de ascensor, no representado en detalle, presenta una pared de edificio 10 que delimita una caja de ascensor 11 indicada con lfneas de trazos.

La caja de ascensor 11 esta separada de la planta 9 por el cierre de caja de ascensor 1. El cierre de caja de ascensor presenta una puerta de caja, que se compone en esencia de dos hojas de puerta 12.1, 12.2 y un cerco de puerta 14. Las hojas de puerta 12.1, 12.2 pueden desplazarse horizontalmente, en la direccion de un eje X de un sistema ortogonal de coordenadas en el espacio mostrado en la Figura 1 con los ejes adicionales Y y Z. El cerco de puerta 14 presenta tres elementos de cerco de puerta, esto es dos elementos de cerco de puerta verticales laterales 14.1, 14.2, que constituyen jambas de puerta y estan orientados paralelos al eje Z, y un elemento de cerco de puerta superior horizontal 14.3, que esta orientado paralelo al eje X

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En el elemento de cerco de puerta vertical 14.1, en su interior, esta formada una camara 16. El elemento de cerco de puerta vertical 14.1 presenta varias paredes de jamba, en concreto una pared de jamba frontal exterior 16.1 y una pared de jamba lateral exterior 16.3. En el presente ejemplo de realizacion, la pared de jamba frontal exterior 16.1 es paralela a un plano formado por los ejes X y Z, y la pared de jamba lateral exterior 16.3 es paralela a un plano formado por los ejes Y y Z. La pared de jamba frontal exterior 16.1 y la pared de jamba lateral exterior 16.3 miran hacia la planta 9. Ademas de las paredes de jamba exteriores 16.1 y 16.3, tambien puede haber paredes de jamba interiores, que se explican mas detalladamente en relacion con las Figuras 2 y 3.

La pared de jamba lateral exterior 16.3 tiene una abertura exterior que permite acceder a la camara 16. Esta abertura exterior puede tener cualquier tamano adecuado y, en particular, puede extenderse a lo largo de la mayor parte de la pared de jamba lateral 16.3, como se indica en la Figura 1. Por supuesto, la abertura exterior tambien puede estar configurada en la pared de jamba frontal exterior 16.1.

La abertura exterior puede cerrarse con una tapa 17. Si la instalacion de ascensor esta lista para el servicio o en servicio, la tapa 17 esta montada en su posicion de servicio, cerrando la abertura frontal. Si la instalacion de ascensor esta en mantenimiento, la tapa 17 esta en su posicion de mantenimiento, completamente desmontada, es decir sin contacto con el elemento de cerco de puerta 14.1. Como alternativa, la tapa 17 tambien puede estar fijada al elemento de cerco de puerta 14.1 con una charnela. La tapa 17 esta encastrada en la abertura exterior preferentemente con su superficie exterior enrasada, con lo que queda fijada practicamente segura contra el vandalismo y ofrece un aspecto estetico satisfactorio.

La pared de jamba frontal exterior 16.1 presenta una abertura donde esta dispuesto un panel de planta 31, pudiendo emplearse preferentemente en todas las plantas de la instalacion de ascensor el mismo panel de planta 31. Por supuesto, el panel de planta 31 tambien puede estar encastrado en la tapa 17. El panel de planta 31 puede presentar simples botones de seleccion arriba/abajo, un mando de llamada de destino, lectores de identificaciones de usuario, una pantalla tactil con una interfaz grafica de usuario y similares.

La Figura 2 muestra partes de jamba del cerco de puerta 14 de la Figura 1 en una representacion tridimensional explosionada. Las caracterfsticas ya descritas en la Figura 1 tienen los mismos numeros de referenda. En la Figura 2, la direccion visual no esta orientada desde la planta 9, sino desde la caja de ascensor 11 hacia la jamba. Por tanto, la pared de jamba frontal exterior 16.1 se ve desde detras. Tambien se ve desde detras el tablero de planta 31. La pared de jamba lateral exterior 16.3 esta unida a la pared de jamba frontal exterior 16.1 y su abertura exterior 15 esta cerrada con la tapa 17. La pared de jamba frontal exterior 16.1 tiene conformada mediante plegado una pared de jamba lateral interior 16.4. Esta pared de jamba lateral interior 16.4 mira hacia la albanilerfa de la pared de edificio 10 cuando el cerco de puerta 14 esta encastrado en el hueco de la pared de edificio 10, como se muestra en la Figura 1. En virtud de este diseno, debido al cual el cerco de puerta 14 tiene una seccion transversal en forma de U en la zona de la jamba de puerta, la camara 16 tiene una abertura orientada hacia la caja de ascensor 11. Esta abertura, o la camara 16 formada por las partes de jamba 16.1, 16.3 y 16.4, esta cerrada por un soporte principal 16.2 de una unidad de control de ascensor 18. En el soporte principal 16.2 estan dispuestas todas las demas partes de la unidad de control de ascensor 18 de manera que, en el estado montado, estas se hallan dentro de la camara 16. Si es necesario cambiar la unidad de control de ascensor 18, esta puede desmontarse por completo desde un lado de la caja de ascensor 11 liberando el soporte prindpal 16.2 de las paredes de jamba 16.1, 16.3 y 16.4. Para ello puede desplazarse la cabina de ascensor, no representada, a una altura adecuada entre dos plantas 9, de manera que un operador humano pueda realizar los trabajos necesarios de pie o agachado sobre el techo de la cabina de ascensor o sobre una superficie de trabajo de la cabina de ascensor.

La unidad de control de ascensor 18 comprende esencialmente las siguientes subunidades:

• el soporte principal 16.2,

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• una unidad de mando de ascensor 20 fijada al soporte principal 16.2, una unidad electronica de potencia 21 fijada al soporte principal 16.2 para hacer funcionar un motor de ascensor (alimentacion y, en caso dado, realimentacion),

• una segunda electronica de potencia opcional, para realimentar la energfa electrica generada por el motor de ascensor,

• una fuente de alimentacion 18.4 para alimentar la unidad de mando de ascensor 20 y/o baterfas 18.8,

• medios para refrigerar las unidades 20, 21 que generan calor residual, evacuandose este a la caja de ascensor 11,

• opcionalmente uno o varios elementos de conmutacion 18.3, por ejemplo un contactor,

• medios de fijacion para montar el soporte principal 16.2 en la camara 16,

• cables para la alimentacion de corriente y para establecer las conexones con los paneles de planta 31 y la conexion con el motor de ascensor,

• una vigilancia electrica o electromagnetica opcional de la tapa 17,

• una iluminacion opcional de la camara 16,

• medios de apantallamiento como tapas de apantallamiento, chapas de apantallamiento o caperuzas de apantallamiento,

• dispositivos para una evacuacion de emergencia, por ejemplo baterfas 18.8.

En una forma de realizacion ventajosa, la unidad de mando de ascensor 20 comprende los siguientes elementos:

• hardware y software del mando de ascensor (por ejemplo un ordenador principal con elementos logicos e interfaces),

• sistema de tele-alarma y/o de intercomunicacion (por ejemplo para poder hacer una llamada al servicio de mantenimiento o una llamada de emergencia)

Para evacuar el calor residual a la caja de ascensor 11 pueden emplearse distintos medios. Por ejemplo, mediante una seleccion y disposicion inteligentes de las unidades 20, 21 puede transferirse el calor residual al soporte principal 16.2, que a su vez desprende el calor residual al aire en la caja de ascensor 11. Si la capacidad de enfriamiento del soporte principal 16.2 no fuese suficiente, el soporte principal representado en la Figura 2 presenta una abertura de aspiracion 16.5 y una abertura de salida 16.6. Estas se comunican una con otra a traves de un conducto de aire refrigerante 19. En la Figura 2, el conducto de aire refrigerante 19 practicamente no puede verse, ya que en sus paredes estan dispuestas las unidades que generan calor residual: la unidad de mando de ascensor 20, la unidad electronica de potencia 21 y el elemento de conmutacion 18.3.

La Figura 3 muestra una vista tridimensional del cerco de puerta 14, en una direccion visual desde la caja ascensor 11 hacia la planta 9. La jamba del cerco de puerta 14 contiene las partes de jamba 16.1, 16.3, 16.4 mostradas en la Figura 2, la tapa 17 y la unidad de control de ascensor 18. Para mayor claridad, se prescinde de la representacion de las hojas de puerta, que separan la planta 9 de la caja de ascensor 11 cuando no hay una cabina en la zona del cierre de caja de ascensor. En la Figura 3 puede verse la manera en que la abertura de aspiracion 16.5 y la abertura de salida 16.6 estan dispuestas una sobre otra en el soporte principal 16.2. Mediante esta disposicion puede establecerse en el conducto de aire refrigerante, que no puede verse, una corriente de aire provocada por el tiro.

En la Figura 4se muestra, en un alzado en seccion, una primera realizacion de una unidad de control de ascensor 18 instalada en la camara 16 del cerco de puerta 14. En el soporte principal 16.2 de la unidad de control de ascensor 18 estan configuradas una abertura de aspiracion 16.5 y una abertura de salida 16.6. En el lado del soporte principal 16.2 que mira hacia la camara 16 esta configurado, mediante unas paredes 19.1, 19.2, 19.3, un conducto de aire refrigerante 19 que comunica la abertura de aspiracion 16.5 con la abertura de salida 16.6. La primera pared 19.2, dispuesta paralelamente al soporte principal 16.2, esta configurada con forma escalonada, estando dispuestas en el primer escalon 19.4 una unidad de mando de ascensor 20 y en el segundo escalon 19.5 una unidad electronica de potencia 21. Dentro del conducto de aire refrigerante 19 esta dispuesta ademas una fuente de alimentacion 18.4. La

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unidad de mando de ascensor 20 y la unidad electronica de potencia 21 presentan unas placas de circuitos impresos 20.2, 21.2, donde se incluyen los distintos componentes electronicos. Algunos de estos componentes electronicos presentan disipadores de calor 20.1, 21.1, que se introducen en el conducto de aire refrigerante 19 a traves de unas aberturas 19.7, 19.8 previstas en la primera pared 19.2. Las placas de circuitos impresos 20.2, 21.2 cubren por completo las aberturas 19.7, 19.8, de manera que el conducto de aire refrigerante 19 esta separado de la camara 16 de forma hermetica al gas.

Dado que el soporte principal 16.2 y las paredes 19.1, 19.2, 19.3 del conducto de aire refrigerante 19 estan fabricados en metal con fines de apantallamiento de la unidad de mando de ascensor 20 y de la unidad electronica de potencia 21, en caso dado sus placas de circuitos impresos 20.2, 20.3 estan dispuestas a cierta distancia del soporte principal 16.2 y de las paredes 19.1, 19.2, 19.3. La hermeticidad al gas puede lograrse mediante unos elementos selladores, no representados, por ejemplo listones selladores, perfiles de sellado, pastas selladoras endurecibles o juntas plantas. Sin embargo, la hermeticidad puede lograrse tambien con medios de apantallamiento adicionales, por ejemplo con una caperuza de apantallamiento 23, como la que en la Figura 4 cubre a modo de ejemplo la unidad de mando de ascensor 20. Todos los medios que sirvan para el apantallamiento deberfan estar conectados entre si con conductividad electrica. Preferentemente, estos estan tambien conectados a tierra.

El calor residual se transfiere mediante conveccion termica desde los disipadores de calor 20.1, 21.1 al aire del conducto de aire refrigerante 19. El aire caliente asciende por el conducto de aire refrigerante 19 hacia la abertura de salida 16.6 y aspira con ello aire fresco a traves de la abertura de aspiracion 16.5 al interior del conducto de aire refrigerante 19. Para que se produzca la corriente de aire mas fuerte posible dentro del conducto de aire refrigerante, las unidades que mas calor generan, por ejemplo la unidad electronica de potencia 21, se disponen preferentemente, como se muestra, cerca de la abertura de aspiracion 16.5.

La Figura 5 tambien muestra un alzado en seccion de una unidad de control de ascensor 28, en una segunda realizacion, montada en la camara 16 del cerco de puerta 14. El soporte principal 16.2 de esta unidad de control de ascensor 28 corresponde en su diseno casi al soporte principal 16.2 de la Figura 4, por lo que se utilizan los mismos numeros de referencia para este y para el conducto de aire refrigerante 19, asf como para la camara 16. En este ejemplo de realizacion, la primera pared 19.1 tambien esta configurada con forma escalonada, estando dispuestas en el primer escalon 19.4 una unidad electronica de potencia 21 y en el segundo escalon 19.5 una unidad de mando de ascensor 20. En el conducto de aire refrigerante 19 esta dispuesto ademas un soplador 25. Que el motor del soplador este dispuesto dentro del conducto de aire refrigerante 19 o, como se muestra, en la camara 16 depende de si es necesario enfriar el motor del soplador y de que posicion de montaje genera el menor ruido.

El empleo de un soplador 25 permite determinar el orden de las unidades 20, 21 que deben enfriarse en primer lugar. En este ejemplo de realizacion se trata de la unidad de mando de ascensor 20, mas sensible a la temperatura. En la zona de la unidad electronica de potencia 21 y en la zona de la unidad de mando de ascensor 20 esta dispuesto en cada caso un sensor de temperatura 20.8, 21.8, para vigilar la temperatura de funcionamiento de estas unidades 20, 21. Sus senales se alimentan a un elemento regulador 26, que regula la velocidad del motor del soplador.

Dado que el cerco de puerta 14, el soporte principal 16.2 y las paredes 19.1, 19.2, 19.3 del conducto de aire refrigerante 19 estan fabricados en metal, para el apantallamiento es necesario disponer solo una chapa de apantallamiento 24 con el menor entrehierro posible entre la unidad electronica de potencia 21 y la unidad de mando de ascensor 20. Dado que en el conducto de aire refrigerante 19 no esta dispuesta ninguna placa de circuitos impresos con elementos electronicos sensibles a las perturbaciones, las lfneas de conexon 27 que conectan entre si las unidades 20, 21 pueden estar conducidas a traves del conducto de aire refrigerante 19, de modo que su apantallamiento se realiza mediante las paredes 19.1, 19.2, 19.3.

En la Figura 6 esta representada, en un alzado en seccion, una tercera realizacion de una unidad de control de ascensor 38 montada en la camara 16 del cerco de puerta 14. Esta tercera realizacion tambien corresponde

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esencialmente a los dos ejemplos de realizacion arriba descritos con una unidad de mando de ascensor 20, una primera unidad electronica de potencia 21 y una fuente de alimentacion 18.4. Por este motivo, a continuacion trataremos solo las diferencias. La primera diferencia estriba en el concepto de montaje de la unidad de control de ascensor 38 en la camara 16. La unidad de control de ascensor 38 esta concebida como una unidad enchufable, que puede montarse o desmontarse desde el lado de la planta. Por este motivo, el panel de planta 31 tambien esta integrado en la unidad de control de ascensor 38. Ademas, como se muestra, puede estar dispuesta una segunda unidad electronica de potencia 33 en el centro del conducto de aire refrigerante 19, envolviendo la corriente de aire refrigerante los dos lados de mayor area de la segunda unidad electronica de potencia 33. Por supuesto, la segunda unidad electronica de potencia 33 puede estar dispuesta tambien en cualquier posicion en el conducto de aire refrigerante 19, siempre con la condicion de que este garantizado el paso de aire refrigerante. En esta variante de disposicion tambien existe la posibilidad de que la segunda unidad electronica de potencia 33 este dispuesta junto a la pared del conducto de aire refrigerante 19, ya que la placa de circuitos impresos de la segunda unidad electronica de potencia 33 esta fijada frontalmente a una cuarta pared 19.6 del conducto de aire refrigerante 19 con unos tornillos 39.7.

La tercera diferencia se refiere a la disposicion de unas chapas deflectoras de corriente 34, 35 en la caja de ascensor 11. Como se muestra, tanto la abertura de salida 16.6 como la abertura de aspiracion 16.5 pueden estar equipadas con estas. Por supuesto, tambien existe la posibilidad de que solo una de las dos aberturas 16.5, 16.6 presente chapas deflectoras de corriente 34, 35. Estas estan dispuestas con posibilidad de giro y se orientan segun las condiciones de flujo que reinen en la caja de ascensor en la zona de las aberturas 16.5, 16.6 al pasar junto a las mismas una cabina de ascensor 39. La orientacion de las chapas deflectoras de corriente 34, 35 tiene como fin el que la corriente de aire indicada con las flechas en el conducto de aire refrigerante 19 tenga siempre el mismo sentido de flujo. Las chapas deflectoras de corriente 34 de la abertura de aspiracion 16.5 pueden girar independientemente de las chapas deflectoras de corriente 35 de la abertura de salida 16.6. En caso dado, tambien es posible cerrar brevemente la abertura de salida 16.6 y/o la abertura de aspiracion 16.5 mediante las chapas deflectoras de corriente 34, 35.

La Figura 7 muestra, en un alzado en seccion, una cuarta realizacion de una unidad de control de ascensor 48 montada en la camara 16 del cerco de puerta 14. Esta cuarta realizacion presenta un conducto de aire refrigerante 49 que esta dividido en un primer canal 49.1 y un segundo canal 49.2 por una pared intermedia 19.9. En el primer canal 49.1 esta dispuesto un primer soplador 45 y en el segundo canal 49.2 esta dispuesto un segundo soplador 46. Esta division del conducto de aire refrigerante 48 permite un enfriamiento selectivo de las unidades 20, 21 que generan calor residual. Mediante esta division tambien puede reducirse considerablemente la generacion de ruido, ya que las velocidades de los dos sopladores 45, 46 pueden regularse en funcion de la demanda independientemente una de otra. Por tanto, la unidad de mando de ascensor 20 y la unidad electronica de potencia 21 incluyen preferentemente un sensor de temperatura 20.8, 21.8, cuyas senales se utilizan para regular los sopladores 45, 46 correspondientes.

Aunque la invencion se ha descrito mediante la presentacion de ejemplos de realizacion especfficos, es evidente que, conociendo la presente invencion, pueden crearse otras numerosas variantes de realizacion, por ejemplo combinando unas con otras las caracterfsticas de los distintos ejemplos de realizacion y/o permutando distintas unidades funcionales de los ejemplos de realizacion. Por ejemplo, en todos los ejemplos de realizacion puede haber chapas deflectoras de corriente o los conductos de aire refrigerante pueden presentar varios canales. Analogamente, en todos los ejemplos de realizacion pueden emplearse dos o incluso varios sopladores. Por supuesto, el conducto de aire refrigerante puede tambien estar dispuesto oblicua o perpendicularmente a la direccion de marcha de la cabina de ascensor, si lo permiten las condiciones de espacio en el cerco de puerta.

Claims (16)

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40 7.

Cerco de puerta (14) de un cierre de caja de ascensor (1), que separa una caja de ascensor (11) de un edificio de una planta (9) del edificio, estando dispuesta en una camara (16) del cerco de puerta (14) una unidad de control de ascensor (18, 28, 38, 48), y conteniendo la unidad de control de ascensor (18, 28, 38, 48) una unidad de mando de ascensor (20) y como mfnimo una unidad electronica de potencia (21, 21A 21B), que puede conectarse a un motor de ascensor (100), caracterizado porque, en la zona de la camara (16), contiene una abertura que mira hacia la caja de ascensor (11) y porque la unidad de control de ascensor (18, 28, 38, 48) presenta un soporte principal (16.2, 26.2, 36.2, 46.2) donde estan dispuestas la unidad de mando de ascensor (20) y la unidad electronica de potencia (21, 21A 21B), estando la abertura cerrada por el soporte principal (16.2), porque el soporte principal (16.2, 26.2, 36.2, 46.2) presenta un conducto de aire refrigerante (19, 49) formado por paredes (19.1, 19.2, 19.3, 19.6), comunicando el conducto de aire refrigerante (19, 49) una abertura de aspiracion (16.5) configurada en el soporte principal (16.2 , 26.2 , 36.2 , 46.2) con una abertura de salida (16.6) configurada en el soporte principal (16.2, 26.2,

36.2, 46.2), porque la abertura de aspiracion (16.5) y la abertura de salida (16.6) miran hacia la caja de ascensor (11) y porque en las paredes (19.1, 19.2, 19.3, 19.6) del conducto de aire refrigerante (19, 49) estan dispuestas la unidad de mando de ascensor (20) y la unidad electronica de potencia (21,21A 21B).

Cerco de puerta (14) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la unidad electronica de potencia (21) forma parte de un convertidor de frecuencia.

Cerco de puerta (14) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la camara (16) presenta paredes de camara (16.1, 16.2, 16.3, 16.4) que conducen la electricidad y que forman parte del apantallamiento mutuo de campos electricos y/o magneticos y ondas electricas y/o magneticas de la unidad de mando de ascensor (20) y de la unidad electronica de potencia (21).

Cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque como mfnimo una pared (19.1, 19.2, 19.3, 19.6) del conducto de aire refrigerante (19, 49) conduce la electricidad y forma parte del apantallamiento mutuo de campos electricos y/o magneticos y ondas electricas y/o magneticas de la unidad de mando de ascensor (20) y de la unidad electronica de potencia (21).

Cerco de puerta (14) segun la reivindicacion 4, caracterizado porque en las paredes (19.1, 19.2, 19.3, 19.6) del conducto de aire refrigerante (19, 49) esta dispuesta ademas como mfnimo una de las siguientes unidades generadoras de calor residual:

• una fuente de alimentacion (18.4) para la alimentacion de la unidad de control de ascensor (20),

• una fuente de alimentacion (18.4) para la alimentacion de baterfas (18.8),

• una unidad electronica de potencia adicional (33), conduciendo como mfnimo una pared (19.1, 19.2,

19.3, 19.6) del conducto de aire refrigerante (19, 49) la electricidad y formando esta pared (19.1, 19.2,

19.3, 19.6) parte del apantallamiento mutuo de la unidad de mando de ascensor (20) y las unidades generadoras de calor de desecho (18.4, 21,33).

Cerco de puerta (14) segun la reivindicacion 4 o 5, caracterizado porque en como mfnimo una pared (19.1,

19.2, 19.3, 19.6) del conducto de aire refrigerante (19) esta configurado como mfnimo un escalon (19.4, 19.5), estando dispuesta en un escalon (19.4, 19.5) solo la unidad de mando de ascensor (20) o solo una unidad electronica de potencia (21).

Cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque en las paredes (19.1,

19.2, 19.3, 19.6) estan dispuestas unas aberturas (19.7, 19.8) a traves de las cuales unos disipadores de calor (20.1, 21.1) de componentes de la unidad electronica de potencia (21) y/o de la unidad de mando de ascensor (20) se introducen en el conducto de aire refrigerante (19).

8.

Cerco de puerta (14) segun la reivindicacion 7, caracterizado porque las aberturas (19.7, 19.8) estan cerradas de manera hermetica al gas por unas placas de circuitos impresos (20.2, 21.2) de la unidad electronica de potencia (21) y/o de la unidad de mando de as censor (20).

9. 5

Cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizado porque como mfnimo una unidad electronica de potencia (21, 33) esta dispuesta en el conducto de aire refrigerante (19, 49), y la unidad de mando de ascensor (20) esta dispuesta en un lado de una pared (19.1, 19.2, 19.3, 19.6) orientado en direccion opuesta al conducto de aire refrigerante (19, 49), estando la pared conductora de la electricidad (19.1, 19.2, 19.3, 19.6) dispuesta entre la o las unidades electronicas de potencia (21) y la unidad de mando de ascensor (20).

10 10.

Cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizado porquela unidad electronica de potencia (21) y/o la unidad de mando de ascensor (20) estan cubiertas por una tapa de apantallamiento (23) que conduce la electricidad, tapa de apantallamiento (23) que esta conectada con conductividad electrica con la pared conductora de la electricidad (19.1, 19.2, 19.3, 19.6).

11. 15

Cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizado porque en el conducto de aire refrigerante (19) esta dispuesto como mfnimo un soplador (25, 45, 46).

12.

Cerco de puerta (14) segun la reivindicacion 11, caracterizado porque en la unidad electronica de potencia (21) y/o en la unidad de mando de ascensor (20) esta dispuesto como mfnimo un sensor de temperatura (20.8, 21.8) y las senales del sensor de temperatura (20.8, 21.8) sirven para controlar y regular el soplador (25, 45, 46).

20 13.

Cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 4 a 12, caracterizado porque la abertura de aspiracion (16.5) y la abertura de salida (16.6) presentan unas chapas deflectoras de corriente (34, 35) que, con el fin de favorecer la circulacion de aire refrigerante en el conducto de aire refrigerante (19, 49), estan orientadas en la direccion de la marcha de una cabina de ascensor (39) que se desplaza por la caja de ascensor (11).

25 14.

Cierre de caja de ascensor (1) de un edificio con un cerco de puerta (14) segun una de las reivindicaciones 1 a 13 fijado en el edificio y con puertas moviles (12.1, 12.2).

15.

Instalacion de ascensor de un edificio con como mfnimo un cierre de caja de ascensor (1) segun la reivindicacion 14.