ES2538878A1

ES2538878A1 - Banda reductora de velocidad con sistema de baliza

Info

Publication number: ES2538878A1
Application number: ES201331907A
Authority: ES
Inventors: Fernando FERNÁNDEZ-MATINOT PESSINI
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-12-23
Filing date: 2013-12-23
Publication date: 2015-06-24

Abstract

Banda reductora de velocidad con sistema de baliza del tipo de banda que se configura a partir de una pieza base (2) de material plástico con una configuración alargada de escaso grosor y bordes redondeados y decrecientes hasta quedar a ras de suelo, en cuya zona central existe un cajeado (3) interior que alberga, al menos, un sistema electrónico de baliza, conformado por diferentes elementos integrados en un bloque de detención (6) contando, al menos, con un circuito controlador (7) para su accionamiento, y con una barra (12) eje con clavos (13) que gira 90º, quedando expuestos, o recogidos, o con brazos móviles (17) unidos por un eje (18) para formar un aspa al desplegarse.

Description

BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA

DESCRIPCIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN 5

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una banda reductora de velocidad con sistema de baliza, la cual aporta, a la función a que se destina, varias ventajas y características de novedad que se describirán en detalle más adelante y que suponen una mejora frente los sistemas actualmente conocidos en el estado 10 de la técnica para el mismo fin.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en una banda reductora de velocidad, del tipo que instalada transversalmente en las vías urbanas o carreteras constituyen un obstáculo de escasa elevación para obligar a que los vehículos reduzcan su velocidad al 15 pasar por el tramo en que se instalan, con la particularidad de estar dotada de una configuración estructural que incluye adicionalmente un sistema de baliza que proporciona la ventaja de permitir el uso polivalente de la banda como elemento de detención de vehículos.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN 20

El campo de aplicación de la presente invención se centra en el sector de la industria dedicado a la fabricación de elementos de seguridad vial, centrándose particularmente en el ámbito de las bandas de reducción de velocidad, bandas sonoras o similares.

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ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidas las bandas de reducción de velocidad del tipo que aquí concierne, es decir, aquellos elementos que suponen un obstáculo transversal en la vía con una ligera elevación ascendente y descendente, que obliga a los vehículos a reducir considerablemente su 30 velocidad para pasar sobre ellas.

En muchos casos, dichas bandas están realizadas en hormigón u otros materiales de construcción, constituyendo parte de la propia vía, sin embargo, en otras ocasiones consisten en piezas de distinto material que se fijan o simplemente se sitúan sobre la 35

calzada.

En cualquier caso, para señalar su existencia, suelen estar pintadas de color distinto al de la vía o incluir flechas u otros elementos cromáticos que permitan detectarlas con la suficiente antelación y, como mucho, en algunos casos incluyen algún tipo de elemento reflector 5 lumínico que facilita su detección por la noche o en condiciones de baja visibilidad. Sin embargo, en ningún caso suelen tener otra función que la propia reducción de la velocidad de los vehículos que la atraviesan.

El objetivo de la presente invención es, pues, dotar a este tipo de elementos de una o más 10 funciones adicionales de las que en principio tiene, permitiendo ventajosamente incluir en un mismo elemento los medios para, en caso necesario, además de hacer reducir la velocidad de los vehículos que pasan por la zona donde se instala, bloquear completamente su paso, sin que sea necesario para ello contar con elementos adicionales, sino incluyéndolos en el propio cuerpo de la banda reductora para poder usarlos o no, según convenga. 15

Como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos por parte del solicitante se desconoce la existencia de ninguna otra banda reductora de velocidad o invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta la que aquí se preconiza, según se reivindica. 20

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, la banda reductora de velocidad con sistema de baliza que la presente invención propone se configura como una novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor 25 de su implementación y de forma taxativa se alcanza satisfactoriamente el objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que la distinguen de lo ya conocido, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo.

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De forma concreta, lo que la invención preconiza es una banda reductora de velocidad, del tipo que instala transversalmente en las vías constituyen un obstáculo de escasa elevación para hacer que los vehículos reduzcan su velocidad al pasar por el tramo en que se instalan, la cual, estando constituida a partir de una pieza base hecha de material plástico de gran densidad con una configuración sensiblemente alargada y bordes decrecientes, presenta la 35

particularidad de contar en su zona central con un cajeado interior en el que alberga un sistema electrónico de baliza, conformado por un bloque de elementos que permite su uso adicional para la detención y/o como barrera.

Así, en una realización preferida de la banda preconizada, ésta incorpora un sistema de 5 baliza para detención de los vehículos que consiste en un bloque con una barra de clavos unidos por un eje móvil. Dicho eje, está acoplado en sus extremos a la base del conjunto por sendos rodamientos y casquillos permitiéndole girar. Este eje tiene un giro de 90º quedando los clavos expuestos en posición vertical, y recogidos en posición horizontal. Este bloque tiene unas ranuras paralelas a lo largo del cajeado, por donde los clavos se mueven para 10 salir y formar una barrera o esconderse y quedar protegidos en el conjunto de la banda reductora de velocidad.

Y, en una variante de realización de la invención, el sistema de baliza para detención de los vehículos consiste en un bloque de brazos móviles unidos por un eje y que forman un aspa 15 al desplegarse. Dichos brazos, están encarrilados en sus extremos en el cajeado interior de la banda, por medio de unas guías lineales a lo largo de un carril, por donde se mueven para salir y formar una barrera para detención de vehículos tipo aspa o esconderse en la base de la banda reductora de velocidad.

20

Visto lo que antecede, se constata la ventaja que ofrece la banda preconizada a tenor de las distintas posibilidades de sistema de baliza que puede incorporar permitiendo un uso polivalente de la misma y que puede ser aplicable, por ejemplo, para gasolineras, controles policiales y/o de seguridad vial.

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La descrita banda reductora de velocidad con sistema de baliza, representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

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DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que 35

con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Las figuras número 1 y 2.- Muestran una vista en alzado y sección transversal y longitudinal, respectivamente, de un ejemplo de realización de la banda reductora de velocidad con sistema de baliza de la invención, en este caso en una opción de la misma con barra de 5 clavos móviles, representada con los clavos en posición expuestos en posición vertical.

Las figuras número 3 y 4.- Muestran sendas vistas en alzado y sección transversal y longitudinal del mismo ejemplo de banda según la invención mostrado en las figuras precedentes 1 y 2, pero en este caso representada con los clavos recogidos en posición 10 horizontal.

La figura número 5.- Muestra una vista en planta de la banda mostrada en las figuras 1 a 4, representada en parte con los clavos en posición vertical y en parte con los clavos en posición horizontal. 15

Las figuras número 6 y 7.- Muestran una vista en alzado seccionado, según un corte longitudinal, de otro ejemplo de realización de la banda reductora de velocidad, según la invención, en este caso con bloque de brazos móviles, mostrando la figura 6 dichos brazos en posición de aspa para bloquear el acceso de vehículos y la figura 7 mostrando los brazos 20 en posición plegada y recogidos dentro del cajeado de la base de la banda.

La figura número 8.- Muestra una vista en planta del ejemplo de la banda mostrada en las figuras 6 y 7, representada con los brazos móviles recogidos.

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REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas dos ejemplos no limitativos de la banda reductora de velocidad con sistema de baliza preconizada, la cual comprende las partes y elementos que se indican y 30 describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en dichas figuras, la banda reductora (1) en cuestión se configura a partir de una pieza base (2) de material plástico de gran densidad con una configuración alargada de escaso grosor y de bordes redondeados cuya superficie es decreciente hasta 35

quedar a ras de suelo, existiendo en su zona central un cajeado (3) interior en el que alberga un sistema electrónico de baliza, conformado por una serie de elementos integrados en un bloque de detención (6) que encaja en dicho cajeado (3) contando, al menos, con un circuito controlador (7) para su accionamiento.

5

En las figuras 1 a 5, se observa una opción de realización donde la banda (1) el bloque de detención (6) que incorpora como sistema de baliza está formado por clavos (13) móviles. Dicho bloque comprende una barra (12) o eje con una pluralidad de clavos (13) repartidos a lo largo de la misma y que está acoplada en sus extremos a la base (2) por sendos rodamientos (14) con casquillos que facilitan su giro. Esta barra (12) tiene un giro controlado 10 de 90º, quedando los clavos expuestos, en posición vertical (figuras 1 y 2), o recogidos, en posición horizontal (figuras 3 y 4).

Este movimiento se efectúa mediante un motor-reductor (15) situado en uno de los laterales de la base (2) acoplado a la barra (12) y cuyo accionamiento lo controla el circuito 15 controlador (7) al recibir una señal correspondiente desde un mando o pulsador (no representado).

El bloque (6) en este caso tiene unas ranuras paralelas (16) a lo largo del cajeado, por donde los clavos encajan y quedan recogidos en su posición de reposo horizontal. 20

Atendiendo a las figuras, se observa cómo la citada banda (1) cuenta, en el cajeado (3) de su base (2), con un bloque de detención (6) como sistema de baliza, el cual está conformado en este caso por sendos brazos móviles (17) unidos por un eje (18) donde se articulan para formar un aspa al desplegarse. 25

Dichos brazos, están incorporados en unos carros (19) que se deslizan encarrilados en unas guías (20) lineales por donde se mueven para elevarse y formar una barrera para detención de vehículos tipo aspa (figura 6), o quedar alojadas en el cajeado (3) y permitir el paso de los vehículos sin problemas (figura 7). 30

Los brazos (17) cuentan, además, con luces parpadeantes (21) en sus extremos superiores, las cuales se accionan mediante un sensor (no mostrado) que actúa cuando se posicionan elevados para bloquear el paso.

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El movimiento de los carros (19), y por tanto de los brazos (17), se efectúa mediante el circuito controlador (7) que, al recibir una señal correspondiente, activa o desactiva el accionamiento de un motor-reductor (15), el cual hace girar un husillo (22) al que está acoplado, con doble e inverso enrollamiento, de tal manera que en el mismo sentido de giro del husillo, los carros (19) de cada brazo (17) se acercan o se alejan entre sí. Los extremos 5 de este husillo se acoplan a sendos rodamientos (14) alojados en correspondientes casquillos.

Por último hay que mencionar que la base (2) de la banda (1) es susceptible de instalarse fijada al suelo o simplemente superpuesta sobre el mismo. 10

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras 15 formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

REIVINDICACIONES

1.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA que, siendo del tipo de banda que se configura a partir de una pieza base (2) de material plástico con una configuración alargada de escaso grosor y bordes redondeados y decrecientes hasta quedar 5 a ras de suelo, está caracterizada porque en la zona central de dicha pieza base (2) existe un cajeado (3) interior que alberga, al menos, un sistema electrónico de baliza, conformado por una serie de elementos integrados en un bloque de detención (6) que encaja en dicho cajeado (3) contando, al menos, con un circuito controlador (7) para su accionamiento.

10
2.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA, según la reivindicación 1, caracterizada porque el bloque de detención (6) que alberga el cajeado (3) de la base (2) está conformado por clavos (13) móviles, comprendiendo una barra (12) eje con clavos (13) repartidos a lo largo de la misma y que tiene un giro controlado de 90º, quedando los clavos expuestos, en posición vertical o recogidos en posición horizontal. 15
3.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA, según la reivindicación 2, caracterizada porque la barra (12) eje con clavos (13) está acoplada en sus extremos por rodamientos (14) con casquillos que facilitan su giro, y a un motor-reductor (15) en uno de los laterales, cuyo accionamiento lo controla el circuito controlador (7). 20
4.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque el bloque (5) tiene unas ranuras paralelas (16) a lo largo del cajeado, por donde los clavos encajan y quedan recogidos en su posición de reposo horizontal. 25
5.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA, según la reivindicación 1, caracterizada porque el bloque de detención (6) que alberga el cajeado (3) de la base (2) está conformado por sendos brazos móviles (17) unidos por un eje (18) donde se articulan para formar un aspa al desplegarse. 30
6.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA, según la reivindicación 5, caracterizada porque los brazos (17) están incorporados en unos carros (19) que se deslizan encarrilados en unas guías (20) lineales, y cuyo movimiento se efectúa mediante un husillo (22) al que están acoplados y que gira accionado por un motor-reductor 35

(15) controlado por el circuito controlador (7) al recibir una señal correspondiente.
7.- BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD CON SISTEMA DE BALIZA, según la reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque los brazos (17) cuentan con luces parpadeantes (21) en sus extremos superiores, las cuales se accionan mediante un sensor que actúa 5 cuando se posicionan elevados para bloquear el paso.