WO1999002387A1 - Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a una via - Google Patents

Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a una via Download PDF

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Victor Lopez Tato
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    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • E01F13/022—Pedestrian barriers; Barriers for channelling or controlling crowds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/048—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage with obstructing members moving in a translatory motion, e.g. vertical lift barriers, sliding gates

Definitions

  • the invention consists of an installation of security fences that aims to prevent falls from a platform to a track.
  • Another object of the invention is that the fence is provided with an ascent-descent mechanism that realizes the elevation of the fence when the vehicle that circulates on the tracks leaves the platform, and its descent when it enters the platform, allowing access of users to the vehicle, and so that access to roads is always protected.
  • the invention is applicable to the platforms of the
  • the invention has developed an installation of security fences that prevent falls from a platform to a track, for what is characterized because in proximity or at the edge of the platform, and at a level equal to or less than the same, at least one fence is installed with an ascent mechanism - Descent that realizes the elevation of the fence when the vehicle that circulates by the ways leaves the platform, and realizes its descent when it enters the platform.
  • the number of fences that are installed is a number that covers the entire length of the platform, or on the contrary it can only cover a certain area, according to the needs of use.
  • the activation of the mechanism of ascent-descent of the fence is governed by a control circuit which is connected to at least one sensor to detect the entry and exit of the vehicle on the platform.
  • the number of sensors used is two, one to detect the input, and another to detect the output.
  • the mechanism of ascent-descent of the fence is determined by a hydraulic, pneumatic or electric piston.
  • each of the pistons is connected to a sensor that detects the train's input-output on the platform, so that each of the pistons is activated independently with the signal provided by its sensor, so that The lifting-lowering of the fences is carried out progressively, one after the other, that is, the fences rise as the train enters and leaves the platform.
  • This same lifting-lowering operation can be produced by the control circuit from the signal provided by the sensor or sensors.
  • the fence is determined by a panel, preferably transparent methacrylate, which is located in a stainless steel frame that protects the panel in its ascent-descent movement, and also protects against possible blows.
  • the fence is mounted on at least one lateral guide, preferably two, which facilitates its ascent-descent.
  • FIGURES Figure 1. Shows a schematic view of a fence unit according to the invention.
  • Figure 2. Shows a schematic view of the assembly of a plurality of fences in their elevated position, on a platform; the level of said platform having been represented in dashed lines.
  • Figure 3. Shows a schematic view equivalent to the previous figure, in which the fences begin the descent by the arrival of the train to the platform.
  • Figure 4.- Shows a schematic view equivalent to Figures 2 and 3, in which the fences are in their lowest position.
  • Figure 5. Shows a view equivalent to Figures 2, 3 and 4, in which the fences begin the ascent after starting the train's march.
  • Figure 6. Shows a schematic view of the exploded view of the elements that make up a fence unit.
  • Figure 7.- Shows a functional block diagram of a possible embodiment of the ascent-descent activation of the fence mechanism.
  • the installation of the invention consists of mount a plurality of fences 1 along the entire length of a platform 8, to determine a means of protection that prevents falls from said platform to a path.
  • the fences 1 are installed in proximity or at the edge of platform 8, and at a level equal to or less than it, for example glued to the wall of the pit and flush with the curb of the platform, and all this by means of a lifting-lowering mechanism described below.
  • the fence 1 is constituted by a transparent methacrylate panel 7 that is arranged in a stainless steel frame 5 protecting the panel 7.
  • the sides of the frame 5 are connected, by means of a plate 2, to the head of two pneumatic pistons 3 that constitute the mechanism of ascent-descent of the fences 1, and whose operation will be explained later.
  • the sides of the frame 5 are located in guides 4 to facilitate the ascent-descent of the fences.
  • the activation of the pistons 3 is governed by a control circuit 9 that is connected to a sensor 10 which, when it detects the train's entry or exit, indicates it to the control circuit 9 which performs the sequential or simultaneous activation of the different pistons 3.
  • the fences 1 are in their completely elevated position, giving protection to the platform, so that when the sensor 10 detects the entrance of the train in the platform; the control circuit 9 sequentially activates the fences, so that the progressive descent from the first to the last fence occurs, as shown in Figure 3.
  • a sensor can be used to detect the entrance of the train and another to detect the exit, or a plurality of sensors located in correspondence with each of the fences, to govern its elevation independently.
  • the sequential elevation of the fences is done so that they begin to ascend-descend one after the other until completing the elevation-descent of all the fences.
  • a control circuit 9 it is possible that the use of a control circuit 9 is not necessary, so that the activation of each of the pistons 3 occurs directly by the signal provided by the corresponding sensor.

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

Se caracteriza porque en proximidad o en el borde del andén (8) y en un nivel igual o inferior al mismo se instala al menos una valla (1) con un mecanismo de ascenso-descenso (2, 3 y 4) que realiza la elevación de la valla (1) cuando el vehículo que circula por las vías sale del andén, y realiza su bajada cuando entra en el andén.

Description

INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS
DESDE UN ANDEN A UNA VIA
OBJETO DE LA INVENCIÓN
Tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, la invención consiste en una instalación de vallas de seguridad que tiene por objeto evitar caídas desde un andén a una vía.
Otro objeto de la invención consiste en que la valla esté dotada de un mecanismo de ascenso-descenso que realiza la elevación de la valla cuando el vehículo que circula por las vías sale del andén, y su bajada cuando entra en el andén, permitiendo el acceso de los usuarios al vehículo, y de modo que el acceso a las vías siempre está protegido . La invención es aplicable a los andenes del
Metro, de los trenes, y en general a cualquier aplicación en la que se desee proteger el acceso a un determinado lugar.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el estado de la técnica es conocido el uso de vallas o barreras de seguridad que impiden el acceso a determinados sitios. En este sentido, por ejemplo se puede citar el uso de los pasos a nivel con barrera previstos en las zonas de cruce de las vías de tren. Estas barreras están constituidas por al menos un poste en el que se soporta de forma articulada una barrera que es actuada según un movimiento angular de ascenso-descenso para permi- tir-impedir el acceso a la vía.
Aunque es conocida la existencia de este tipo de dispositivos de seguridad, no existe en la actualidad ninguna instalación de seguridad que evite las caídas que, por desgracia, se producen en los andenes.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Para resolver los inconvenientes anteriormente indicados, la invención ha desarrollado una instalación de vallas de seguridad que evita las caídas desde un andén a una vía, para lo que se caracteriza porque en proximidad o en el borde del andén, y en un nivel igual o inferior al mismo, se instala al menos una valla con un mecanismo de ascenso-descenso que realiza la elevación de la valla cuando el vehículo que circula por las vías sale del andén, y realiza su bajada cuando entra en el andén.
El número de vallas que se instalan, es un número tal que cubre toda la longitud del andén, o por el contrario solo puede cubrir una determinada zona, según las necesidades de uso.
La activación del mecanismo de ascenso- descenso de la valla es gobernado por un circuito de control el cual está conectado a al menos un sensor para detectar la entrada y la salida del vehículo en el andén. En un ejemplo de realización el número de sensores empleados es de dos, uno para detectar la entrada, y otro para detectar la salida.
El mecanismo de ascenso-descenso de la valla está determinado por un pistón hidráulico, neumático o eléctrico.
Cabe la posibilidad de que cada uno de los pistones, esté conectado a un sensor que detecta la entrada-salida del tren en el andén, de forma que cada uno de los pistones se activa independientemente con la señal proporcionada por su sensor, de manera que la elevación- bajada de las valla se realiza de modo progresivo, una a continuación de otra, es decir las vallas se elevan- descienden a medida que el tren entra-sale del andén. Este mismo funcionamiento de elevación- descenso lo puede producir el circuito de control a partir de la señal proporcionada por el sensor o sensores.
La valla está determinada por un panel, preferentemente de metacrilato transparente, que queda ubicado en un marco de acero inoxidable que protege al panel en su movimiento de ascenso-descenso, y además se protege contra posibles golpes.
La valla se monta sobre al menos una guía lateral, preferentemente dos, que facilita su ascenso- descenso.
A continuación se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención. BREVE ENUNCIADO DE LAS FIGURAS Figura 1.- Muestra una vista esquemática de una unidad de valla según la invención.
Figura 2.- Muestra una vista esquemática del montaje de una pluralidad de vallas en su posición elevada, sobre un andén; habiéndose representado en línea de trazos el nivel de dicho andén.
Figura 3.- Muestra una vista esquemática equivalente a la figura anterior, en la que las vallas comienzan el descenso por la llegada del tren al andén.
Figura 4.- Muestra una vista esquemática equivalente a las figuras 2 y 3, en la que las vallas se encuentran en su posición más baja.
Figura 5.- Muestra una vista equivalente a las figuras 2, 3 y 4, en la que las vallas comienzan el ascenso tras comenzar la marcha del tren. Figura 6.- Muestra una vista esquemática del despiece de los elementos que componen una unidad de valla.
Figura 7.- Muestra un diagrama de bloques funcional de un posible ejemplo de realización de la activación del ascenso-descenso del mecanismo de las vallas.
DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas . La instalación de la invención consiste en montar una pluralidad de vallas 1 a lo largo de toda la longitud de un andén 8 , para determinar un medio de protección que impida que se produzcan caídas desde dicho andén a una vía . Las vallas 1 se instalan en proximidad o en el borde del andén 8, y en un nivel igual o inferior al mismo, por ejemplo pegados a la pared del foso y a ras del bordillo del andén, y todo ello mediante un mecanismo de elevación-descenso que a continuación se describe. La valla 1 está constituida por un panel 7 de metacrilato transparente que queda dispuesto en un marco 5 de acero inoxidable de protección del panel 7.
Los laterales del marco 5 están unidos, mediante una pletina 2, a la cabeza de sendos pistones neumáticos 3 que constituyen el mecanismo de ascenso- descenso de las vallas 1, y cuyo funcionamiento será explicado con posterioridad.
Además los laterales del marco 5 están ubicados en unas guías 4 para facilitar el ascenso-descenso de las vallas.
La activación de los pistones 3, es gobernada por un circuito de control 9 que está conectado a un sensor 10 que cuando detecta la entrada o salida del tren se lo indica al circuito de control 9 el cual efectúa la activa- ción secuencial o simultánea de los distintos pistones 3.
En la figura 2 las vallas 1 se encuentran en su posición completamente elevada, dando protección al andén, de forma que cuando el sensor 10 detecta la entrada del tren en el andén; el circuito de control 9 activa secuencialmente las vallas, de forma que se produce el descenso progresivo desde la primera hasta la última valla, tal y como se muestra en la figura 3.
También cabe la posibilidad de que se activasen de forma simultánea todos los pistones 3 con lo que las vallas bajarían a la vez. Una vez que el tren está estacionado en el andén, todas las vallas 1 se encuentran en su posición inferior, tal y como se muestra en la figura 4, de modo que cuando el tren sale del andén 8, es detectado por el sensor 10, que se lo indica al circuito de control 9, y el cual produce la activación secuencial o simultánea de los pistones 3, de modo que se produce la elevación simultánea y progresiva desde la última hasta la primera valla o la elevación de todas las vallas a la vez. Esta circunstancia ha sido representada en la figura 5.
Evidentemente se puede utilizar un sensor para detectar la entrada del tren y otro para detectar la salida, o una pluralidad de sensores ubicados en correspondencia con cada una de las vallas, para gobernar su elevación de forma independiente.
La elevación secuencial de las vallas se realiza de forma que éstas comienzan a ascender-descender una detrás de otra hasta completar la elevación-descenso de todas las vallas. En el caso en el que se utilice un sensor por valla, cabe la posibilidad de que no sea necesaria la utilización de un circuito de control 9, de modo que la activación de cada uno de los pistones 3 se produce directamente por la señal proporcionada por el correspon- diente sensor.

Claims

REIVINDICACIONES : 1.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, se caracteriza porque en proximidad o en el borde del andén (8) y en un nivel igual o inferior al mismo, se instala al menos una valla (1) con un mecanismo de ascenso-descenso, que realiza la elevación de la valla (1) cuando el vehículo que circula por las vías sale del andén (8), y realiza su bajada cuando entra en el andén.
2.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA
EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindicación 1, caracterizada porque se dispone un número de vallas (1) tal que cubren toda la longitud del andén.
3.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindicación 1, caracterizada porque la activación del mecanismo de ascenso-descenso de la valla, es gobernado por un circuito de control (9 ) .
4.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindica¬ ción 1, caracterizada porque el mecanismo de ascenso- descenso de la valla está determinado por un pistón (3) hidráulico, neumático o eléctrico.
5.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según una cualquie¬ ra de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la valla se monta sobre al menos una guía lateral (4) que facilita el desplazamiento de ascenso-descenso.
6.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindicación 3, caracterizada porque el circuito de control (9) está conectado a al menos un sensor (10) para detectar la entrada-salida del vehículo en el andén (8).
7.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindica- ción 6, caracterizada porque el circuito de control (9) cuenta con medios para producir el ascenso-descenso de las vallas de forma secuencial, una a continuación de otra, o de forma simultánea, todas a la vez.
8.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA
EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindicación 4, caracterizada porque cada pistón (3) está conectado a un sensor de detección de entrada-salida del vehículo que circula por las vías, activándose independientemente el ascenso-descenso de cada una de las vallas.
9.- INSTALACIÓN DE VALLAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CAÍDAS DESDE UN ANDEN A UNA VIA, según reivindica¬ ción 1, caracterizada porque las vallas (1) están constituidas por un panel (7), preferentemente de metacrilato, que queda sujeto en un marco (5), preferentemente de acero inoxidable, que determina un medio de protección del panel (7).
PCT/ES1998/000202 1997-07-11 1998-07-10 Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a una via WO1999002387A1 (es)

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