ES2324576B1 - Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a la via. - Google Patents
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Abstract
Instalación de vallas de seguridad para evitar
caídas desde un andén a la vía.
Está situada en proximidad o en el borde del
andén y a un nivel igual o inferior al mismo. Las vallas de
seguridad tienen comandado su movimiento por un mecanismo de
ascenso-descenso que provoca la elevación de las
mismas cuando el tren sale del andén y realiza su bajada cuando
entra en el mismo.
Lleva incorporado un sistema electrónico de
control que a través de unos sensores dispuestos en las vallas
efectuarán el ascenso o descenso de éstas, de forma simultánea o
escalonada con una perfecta sincronización para todos los módulos
de la instalación.
Permite además insertar publicidad en los
paneles de las vallas y al no ser estática resulta más llamativa y
novedosa.
Description
Instalación de vallas de seguridad para evitar
caídas desde un andén a la vía.
La presente invención, según lo expresa el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una instalación
de vallas de seguridad para evitar caídas desde un andén a la vía,
que ha sido especialmente diseñada para su montaje delante del
andén como elemento de protección evitando caídas fortuitas a la
vía, y que cuenta con medios de elevación y descenso para ocupar
una posición activa en ausencia de tren, o bien adquirir una
posición bajada o de ocultación para permitir el acceso de los
viajeros al tren.
Es aplicable principalmente a los andenes del
metro, Renfe, y en general para proteger el acceso a un
determinado lugar, determinando a la vez un medio de soporte
dinámico para insertar publicidad de cualquier tipo. Al no ser
estática la publicidad es mucho más llamativa y novedosa.
Como estado de la técnica se conoce el uso de
vallas o barreras de seguridad que impiden el acceso a determinados
lugares, o bien, que impiden el paso tal como las conocidas
barreras de los pasos a nivel. Este tipo de barreras está definido
normalmente por al menos un poste en el que se soportan de forma
articulada una barra con funciones de barrera propiamente dicha y
que es actuada describiendo un movimiento angular de ascenso o de
descenso para permitir o impedir el acceso.
No existe en la actualidad ninguna instalación
de seguridad que evite las caídas que, por desgracia, se producen
en los andenes.
En líneas generales, la instalación de vallas de
seguridad para evitar caídas desde un andén a la vía, objeto de la
presente invención, está formada por una serie de elementos
modulares independientes que pueden ser actuados simultáneamente o
siguiendo una secuencia de movimientos determinada, cada uno de los
cuales está formado por dos paneles de metacrilato anclados a una
barra horizontal superior que está conectada a un cilindro
hidráulico central e intermedio a dichos dos paneles y cuyo vástago
está anclado a la barra horizontal. Existen otros dos cilindros
hidráulicos,
todos ellos de doble efecto, similares al central y ubicados a los extremos de la barra, anclados igualmente a ella.
todos ellos de doble efecto, similares al central y ubicados a los extremos de la barra, anclados igualmente a ella.
El cilindro hidráulico central y los otros dos
cilindros laterales, incluyen unas guías verticales para
desplazamiento suave de los paneles.
Dependiendo de la posición de los cilindros y
concretamente cuando el módulo ocupa la posición activa en la que
los cilindros están extendidos, aparecen huecos entre los paneles y
la barra horizontal que conforme a la invención se ha previsto que
queden cerrados al incorporar una superficie de fuelle o similar
que quede asegurada a dicha barra horizontal en la zona
correspondiente.
En la superficie de los paneles se puede
insertar cualquier tipo de publicidad o leyendas alegóricas al uso
de la valla u otras normas de seguridad. Al no ser estática es
mucho más llamativa y novedosa que la publicidad estática.
Se ha previsto esta estructura muy ventajosa con
la que se eliminan totalmente las vibraciones debido a la
rigidización que proporciona la barra horizontal que une los dos
paneles colaterales al cilindro central, así como la conexión a
dicha barra de los cilindros hidráulicos extremos, lo que determina
que la elevación y descenso de los paneles de metacrilato o similar
sea suave al discurrir sus bordes entre las guías laterales
solidarias a las camisas de los cilindros hidráulicos.
La activación de los cilindros hidráulicos de
doble efecto para el control de la valla de seguridad que nos
ocupa, está gobernado por el correspondiente circuito de control y
sensores de detección de la entrada y salida del tren respecto del
andén en el que está instalada la valla a todo lo largo del mismo,
o en las zonas estipuladas.
El circuito de control está conectado a dos
sensores para detectar la entrada y salida del tren en el andén,
habiéndose previsto preferentemente que el número de sensores
empleados sea de cuatro, dos para detectar la entrada y otros dos
para detectar la salida, logrando así mayor seguridad para que
funcione el mecanismo de ascenso-descenso de la
valla.
Tanto el pistón central del elemento modular,
como los de los extremos, pueden ser de actuación hidráulica,
neumática o a través de un motor eléctrico, y cada uno de ellos
está conectado a dos sensores que detectan la
entrada-salida del tren en el andén, de manera que
cada uno de los pistones se activa independientemente con la señal
proporcionada por sus sensores. La elevación o descenso de las
vallas de seguridad se puede realizar de modo progresivo, es decir,
las vallas de la instalación se van elevando o descendiendo a
medida que el tren entra o sale del andén, respectivamente, o bien,
hacerlo de forma simultánea una vez que el tren sea detenido en el
andén, o cierre sus puertas para iniciar la marcha.
Las vallas se construyen preferentemente con
paneles de metacrilato transparente que quedan ubicados en un marco
de acero inoxidable que protege al panel en su movimiento de
ascenso-descenso por las guías, evitando posibles
golpes y deterioros. La superficie de estos paneles es aprovechada
para insertar publicidad.
La barra horizontal que sujeta los paneles y los
cilindros es de acero de torsión anti-bandalismo al
igual que los paneles de metacrilato que son irrompibles y de
material no inflamable.
En esta invención para mayor seguridad se han
incorporado unos detectores que avisan a los viajeros por medio de
voz y sonido, evitando que se acerquen a las vallas más de una
distancia determinada.
Como hemos dicho anteriormente, se ha previsto
que las vallas estén ideadas y diseñadas para insertar publicidad
de cualquier tipo en los paneles de metacrilato y así al ubicarse
en un soporte móvil resulta mucho más llamativa y novedosa. Al no
ser estática el usuario capta mejor el mensaje publicitario.
Las medidas de los paneles de metacrilato son
preferentemente de 2 metros de largo por 1,20 metros de ancho
aproximadamente.
Los detectores de aviso a los viajeros se
colocan en la parte frontal de los paneles de metacrilato y en
número preferentemente de cuatro por cada panel.
Para facilitar la comprensión de las
características de la invención y formando parte integrante de esta
memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas
figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
Figura 1.- Es una vista en alzado longitudinal
de un elemento modular de la instalación de vallas de seguridad
para evitar caídas desde un andén a la vía, acorde con la
invención.
Figuras 2a, 2b, 2c y 2d.- Son respectivas vistas
en alzado, en cuatro posiciones, de una secuencia de movimientos
de elevación y descenso escalonado de las vallas de seguridad al
paso del tren.
Haciendo referencia a la numeración adoptada en
las figuras, podemos ver que la instalación de vallas de seguridad
para evitar caídas desde un andén a la vía, que la invención
propone, está constituida por una serie de elementos modulares (1)
independientes formados por dos paneles verticales (2)
preferentemente de metacrilato, que penden de la barra horizontal
(3) soportada por un cilindro hidráulico central (4) y dos
cilindros hidráulicos extremos (5), siendo todos ellos de doble
efecto.
Como se observa en las figuras 2a a 2d, se
instala una serie de módulos independientes (1) a lo largo de un
andén, o en una zona determinada del mismo según las necesidades, a
un nivel inferior para permitir la entrada sin dificultad de los
viajeros, tal como se representa en la figura 2c. La línea de nivel
del andén está referenciada con el número (6).
Las camisas tanto de los cilindros hidráulicos
extremos (5) como del central (4) quedan dispuestos sólidamente
bajo el andén y disponen de guías verticales (7) para conseguir un
deslizamiento suave de los paneles (2).
La referencia (8) designa esquemáticamente una
superficie de fuelle anclado a la barra (3) en la zona intermedia a
los paneles (2) del módulo (1) cerrando los huecos que se forman al
alcanzarse la posición elevada o activa de la valla, entre estos
paneles (2) y la barra horizontal (3), protegiendo al usuario
además de posibles interferencias con el cilindro hidráulico u otro
medio de elevación utilizado. Se ha previsto además que otros
fuelles (8) de configuración similar al central, queden dispuestos
cubriendo los cilindros extremos con el mismo fin de protección,
cerrando prácticamente la unión entre los elementos modulares (1),
aunque se permita el movimiento independiente de los
módulos.
módulos.
Como habíamos dicho anteriormente, los elementos
modulares (1) de la instalación pueden ser actuados
simultáneamente o siguiendo una secuencia de movimientos
determinada, tal como descendiendo sucesivamente conforme va
entrando el tren respecto del andén, según lo muestra la figura 2b.
En la posición mostrada en la figura 2a todas las vallas están
subidas cumpliendo su misión de protección porque el tren no ha
llegado al andén.
En la figura 2c están bajadas todas las vallas,
quedando ocultas respecto al nivel (6) del andén para permitir el
acceso de viajeros al tren que está estacionado en el andén.
En la figura 2d se observa la secuencia
progresiva de elevación de las vallas de la instalación, conforme
el tren va avanzando en la dirección de la flecha (entrando al
andén por la derecha de la figura 2).
En el caso en que la elevación y descenso de
todas las vallas se lleve a cabo de forma simultánea, todos los
elementos modulares (1) bajarán a la vez cuando el tren se detiene
en el andén, quedando subidas nuevamente antes de iniciarse la
salida del tren. Esto se consigue simplemente variando la orden de
actuación de los cilindros o pistones siguiendo el programa
establecido con el circuito electrónico de control.
Evidentemente se pueden utilizar dos sensores
para detectar la entrada del tren y otros dos para detectar la
salida, o una pluralidad de sensores ubicados en correspondencia
con cada uno de los elementos modulares 1 para gobernar su
elevación y descenso de forma independiente.
La elevación secuencial de las vallas se realiza
de forma que estas comienzan a ascender-descender
una detrás de otra hasta completar la
elevación-descenso de todas la vallas.
En el caso en el que se utilicen dos sensores
por valla, cabe la posibilidad de que no sea necesaria la
utilización de un circuito de control ya que la activación de cada
uno de los pistones se produce directamente por la señal
proporcionada por los correspondientes sensores.
La invención permite a la vez de una manera muy
novedosa y eficaz, insertar publicidad de cualquier tipo en los
paneles (2) de metacrilato o similar y al ubicarse en un soporte
móvil resulta mucho más llamativa. Al no ser una publicidad
estática el usuario capta mejor el mensaje publicitario.
Los paneles de metacrilato o similar llevan
montados unos detectores que avisan a los viajeros para que no se
acerquen más de lo debido a las vallas. El sistema de aviso puede
ser mediante voz, sonido, o ambos.
Claims (4)
1. Instalación de vallas de seguridad para
evitar caídas desde un andén a la vía, contando con medios de
elevación y descenso para quedar elevadas o activas en ausencia de
tren, o bajadas para permitir el acceso de los viajeros y
determinando a la vez un medio de soporte publicitario dinámico para
insertar publicidad de cualquier tipo y que al no ser estática es
mucho más llamativa y novedosa, caracterizada porque está
integrada por una serie de módulos (1) alineados que se repiten a lo
largo del andén, cada uno de los cuales está constituido por dos
paneles (2) de metacrilato o similar anclados a una barra horizontal
(3) superior y separados entre si para dar cabida a un cilindro
hidráulico intermedio de doble efecto o similar, cuyo vástago está
anclado a la barra horizontal (3) y cuya camisa es solidaria del
andén, existiendo otros dos cilindros hidráulicos o similares a los
extremos y anclados igualmente a la barra horizontal 3 y al andén, e
incorporando las camisas de todos los cilindros hidráulicos (4, 5)
unas guías verticales (7) para desplazamiento suave de los paneles
(2); donde al menos el hueco central formado entre los dos paneles
(2) del módulo (1) en la posición elevada de éste, está cubierto por
una superficie de fuelle o similar (8) asegurada a la barra
horizontal (3); y donde la barra horizontal (3) de sujeción de los
paneles (2) y cilindros hidráulicos (4, 5), es de acero de torsión
anti-bandalismo.
2. Instalación de vallas de seguridad para
evitar caídas desde un andén a la vía, según reivindicación 1,
caracterizada porque los paneles (2) incorporan unos
detectores que avisan a los viajeros, por medio de voz y/o sonido,
para evitar que se acerquen a las vallas más de una distancia
predeterminada.
3. Instalación de vallas de seguridad para
evitar caídas desde un andén a la vía, según reivindicación 1,
caracterizada porque la activación del mecanismo de elevación
y descenso de las vallas está gobernado por un circuito de control
en el que intervienen al menos dos sensores: uno para detectar la
entrada del tren en el andén y el otro para detectar la salida,
estando conectado cada uno de los cilindros hidráulicos (4, 5) ó
similares a dos sensores que detectan la entrada y salida del tren
para la activación independiente de los elementos modulares (1) de
forma progresiva o simultánea.
4. Instalación de vallas de seguridad para
evitar caídas desde un andén a la vía, según reivindicación 1,
caracterizada porque los paneles (2) de metacrilato o
similar, son irrompibles y de material no inflamable.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200701126A ES2324576B1 (es) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a la via. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200701126A ES2324576B1 (es) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Instalacion de vallas de seguridad para evitar caidas desde un anden a la via. |
Publications (2)
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| ES2324576A1 ES2324576A1 (es) | 2009-08-10 |
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-
2007
- 2007-06-29 ES ES200701126A patent/ES2324576B1/es not_active Expired - Fee Related
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