ES2523222T3

ES2523222T3 - Sistema de acoplamiento de un accionamiento de puerta de cabina de ascensor

Info

Publication number: ES2523222T3
Application number: ES10725736.2T
Authority: ES
Inventors: Jules Christen
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2009-06-19
Filing date: 2010-06-18
Publication date: 2014-11-24
Anticipated expiration: 2030-06-18
Also published as: KR101766185B1; BRPI1014152B1; WO2010146168A1; US20120168260A1; KR20120042760A; BRPI1014152A8; EP2443056A1; US9169106B2; CN102459055B; EP2443056B1; BRPI1014152A2; CN102459055A

Abstract

Sistema de acoplamiento (18) de un accionamiento de puerta de una cabina de ascensor (16), que comprende un elemento tractor (20), al menos una unidad de acoplamiento (22, 24) acoplable al elemento tractor (20) y un elemento adaptador (26), que presenta una primera estructura de ajuste de arrastre de forma (54) que, junto con unos elementos de arrastre de forma (50) del elemento tractor (20), constituye una primera unidad de arrastre de forma (58), asegurando la unidad de arrastre de forma (58) una posición relativa ajustable en posiciones de ajuste de arrastre de forma definidas del elemento adaptador (26) con relación al elemento tractor (20), caracterizado porque la unidad de acoplamiento (22, 24) presenta una segunda unidad de arrastre de forma (60) que asegura una posición relativa ajustable en posiciones de ajuste de arrastre de forma definidas del elemento adaptador (26) con relación a la unidad de acoplamiento (22, 24), donde, en la segunda unidad de arrastre de forma (60), una distancia (62) entre posiciones de ajuste de arrastre de forma contiguas es inferior a una distancia (48) entre posiciones de ajuste de arrastre de forma contiguas de la primera unidad de arrastre de forma (58).

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de acoplamiento de un accionamiento de puerta de cabina de ascensor.

La invención se refiere a un sistema de acoplamiento de un accionamiento de puerta de cabina de ascensor.

De la publicación DE 4414065 C1 se conoce un elemento de unión de correa dentada para acoplar una correa dentada a un elemento a mover, en particular a una puerta corredera para ascensores, comprendiendo el elemento 5 de unión de correa dentada un fiador para establecer una unión en arrastre de forma con la correa dentada.

En particular, la invención tiene el objetivo de proporcionar un acoplamiento incluyendo un elemento de tracción con estructura en arrastre de forma periódica, que sea fácil de montar y permita ajustar con precisión de forma sencilla la posición del acoplamiento en relación con el elemento tractor. Este objetivo se logra según la invención mediante las características de la reivindicación 1. De las reivindicaciones dependientes se desprenden otras configuraciones. 10

La invención parte de un sistema de acoplamiento de un accionamiento de puerta de cabina de ascensor con un elemento tractor, al menos una unidad de acoplamiento acoplable al elemento tractor, un elemento adaptador, el cual presenta una primera estructura de ajuste de arrastre de forma que, junto con unos elementos de arrastre de forma del elemento tractor, constituye una primera unidad de arrastre de forma, asegurando esta unidad de arrastre de forma una posición relativa ajustable en las posiciones de ajuste de arrastre de forma definidas del elemento 15 adaptador con relación al elemento tractor.

Se propone que la unidad de acoplamiento presente una segunda unidad de arrastre de forma que asegure una posición relativa ajustable en posiciones de ajuste de arrastre de forma definidas del elemento adaptador con relación a la unidad de acoplamiento, donde, en la segunda unidad de arrastre de forma, la distancia entre las posiciones de ajuste de arrastre de forma contiguas es menor que la distancia entre las posiciones de ajuste de 20 arrastre de forma contiguas de la primera unidad de arrastre de forma. Así, es posible ajustar el elemento adaptador al elemento tractor dentro de la unidad de acoplamiento ventajosamente en la medida de una distancia en una dirección de tracción del elemento tractor menor que una distancia de división de los elementos de arrastre de forma del mismo. En este contexto, por "distancia de división" debe entenderse, en particular, una distancia mínima entre puntos homólogos de los elementos de arrastre de forma adyacentes. Esto permite ajustar con precisión la distancia 25 de la unidad de acoplamiento en la dirección de tracción del elemento tractor, en particular con respecto a partes de una puerta de cabina de ascensor. En una configuración correspondiente de la invención, puede prescindirse del uso de elementos atornillados de ajuste, con lo que se consigue un ajuste especialmente sencillo de la distancia y es posible evitar ventajosamente un desajuste de la disposición durante la operación del accionamiento de puerta de la cabina de ascensor. 30

En este contexto, debe entenderse en particular por "arrastre de forma" la unión que se produce engranando al menos dos elementos de arrastre de forma. Las fuerzas de tracción que se presentan en particular en el elemento tractor se transmiten en la dirección perpendicular a la superficie de los elementos de arrastre de forma. En este contexto, debe entenderse por "estructura de ajuste de arrastre de forma", en particular, una disposición de elementos de arrastre de forma. 35

Además se propone que el elemento adaptador presente, en una primera superficie, la primera estructura de ajuste de arrastre de forma de la primera unidad de arrastre de forma y, en una segunda superficie, una estructura de ajuste de arrastre de forma de la segunda unidad de arrastre de forma. De este modo puede lograrse un montaje particularmente sencillo de la unidad de acoplamiento con un elemento tractor con estructura de arrastre de forma periódica. Además, ventajosamente, es posible un ajuste preciso de la posición del elemento tractor con relación a la 40 unidad de acoplamiento sin emplear elementos de atornillado.

En una configuración ventajosa, unos elementos de arrastre de forma de al menos una estructura de ajuste de arrastre de forma de la segunda unidad de arrastre de forma están dispuestos a distancias periódicas, con lo que es posible un ajuste sencillo y flexible de la posición del elemento tractor con relación a la unidad de acoplamiento. En este contexto, debe entenderse por "a distancias periódicas", en particular, que la distancia entre cualesquiera 45 elementos de arrastre de forma de la estructura de ajuste de arrastre de forma es un múltiplo entero de la distancia mínima entre dos elementos de arrastre de forma distintos. En particular pueden también omitirse elementos de arrastre de forma en posiciones que correspondan a un múltiplo entero de una distancia mínima entre dos elementos de arrastre de forma distintos sin perjudicar el funcionamiento de la unidad de acoplamiento ni las ideas de la invención. Los elementos de arrastre de forma de al menos una estructura de ajuste de arrastre de forma de la 50 segunda unidad de arrastre de forma dispuestos a distancias periódicas están conformados preferentemente en el elemento adaptador, con lo que es posible un montaje muy sencillo de la unidad de acoplamiento en el elemento tractor y un ajuste muy sencillo de la posición del mismo con relación a la unidad de acoplamiento.

Además, se propone que el elemento adaptador esté configurado en una pieza, con lo que, gracias al pequeño número de componentes, se logra un montaje muy sencillo de la unidad de acoplamiento en el elemento tractor, 55

proporcionándose una unidad de acoplamiento muy económica. Sin embargo, en principio, el elemento adaptador puede comprender también al menos dos elementos individuales, un primer elemento individual puede presentar, en una superficie, una estructura de arrastre de forma prevista para establecer una unión en arrastre de forma con elementos de arrastre de forma del elemento tractor, un segundo elemento individual puede presentar, en una superficie, una estructura de arrastre de forma con al menos un elemento de arrastre de forma y, en estado 5 montado, los elementos individuales del elemento adaptador pueden estar unidos entre sí en arrastre de forma, arrastre de fuerza o arrastre de materia.

Además, se propone que la unidad de acoplamiento comprenda una carcasa que, en estado operativo, aloje el elemento adaptador y el elemento tractor al menos en parte, con lo que se logra un montaje muy sencillo de la unidad de acoplamiento en el elemento tractor. En este contexto, debe entenderse por "alojar el elemento adaptador 10 al menos en parte ", en particular, que, en un estado operativo, un volumen envolvente conformado por las dimensiones exteriores del elemento adaptador se encuentre al menos parcialmente dentro de un volumen determinado por las dimensiones exteriores de la carcasa, preferentemente que más de un 50% del volumen envolvente del elemento adaptador esté dentro del volumen encerrado por las dimensiones exteriores de la carcasa.

En otra configuración ventajosa, la carcasa presenta al menos un elemento de fijación formado por una escotadura o 15 una prolongación, con lo que es posible una unión mecánica muy sencilla de la unidad de acoplamiento con otros objetos, en particular con una puerta de cabina de ascensor o con otros elementos que estén unidos mecánicamente a la puerta de la cabina del ascensor. El elemento de fijación puede estar conformado preferentemente como un orificio pasante en la carcasa, pudiendo fijarse la unidad de acoplamiento mediante un tornillo atornillado a través del orificio pasante a otro objeto, en particular a una puerta de la cabina del ascensor. 20

Además, se propone que la carcasa presente un primer elemento de apoyo para soportar el elemento tractor, con lo que el montaje de la unidad de acoplamiento en el elemento tractor resulta muy sencillo.

Además, se propone que la carcasa comprenda un segundo elemento de apoyo en el que se conforma una estructura de ajuste de arrastre de forma de la segunda unidad de arrastre de forma, prevista para establecer una unión en arrastre de forma con la otra estructura de ajuste de arrastre de forma de la segunda unidad de arrastre de 25 forma, con lo que el montaje de la unidad de acoplamiento en el elemento tractor y el ajuste preciso de la posición del elemento tractor con relación a la unidad de acoplamiento, y en particular con relación a la puerta de una cabina de ascensor, resultan muy sencillos.

En una configuración ventajosa, los elementos de arrastre de forma de la estructura de ajuste de arrastre de forma conformada en el segundo elemento de apoyo de la carcasa están dispuestos a distancias periódicas, como mínimo 30 por secciones. Así, es posible un ajuste de precisión muy sencillo y flexible de la posición del elemento tractor con relación a la unidad de acoplamiento y en particular con relación a la puerta de una cabina de ascensor. En particular pueden también aquí omitirse elementos de arrastre de forma en posiciones que correspondan a un múltiplo entero de una distancia mínima entre dos elementos de arrastre de forma distintos sin perjudicar el funcionamiento de la unidad de acoplamiento ni las ideas de la invención. 35

Se propone que la carcasa comprenda una unidad de tapa desmontable para el montaje, con lo que es posible un montaje sencillo de la unidad de acoplamiento en el elemento tractor y un ajuste sencillo de la posición del mismo con relación a la unidad de acoplamiento. Al concluir el montaje, la unidad de tapa puede preferentemente fijarse mediante tornillos a un lado de la unidad de acoplamiento. Resulta especialmente ventajoso que, con el elemento adaptador y el elemento tractor dentro de la carcasa de la unidad de acoplamiento, la unidad de tapa pueda 40 colocarse desde delante en la dirección al elemento adaptador y montarse mediante elementos de resorte, apretando una contra otra la unidad de tapa y el resto de la carcasa. El técnico en la materia conoce bien los elementos de resorte necesarios para un montaje de este tipo.

Además, se propone que la carcasa, vista en la dirección longitudinal de una zona de alojamiento del elemento tractor de la carcasa, presente dos perfiles esencialmente en forma de L. De este modo puede lograrse, además de 45 un montaje muy sencillo, también una solución económica para la unidad de acoplamiento.

En una configuración ventajosa, el elemento tractor está configurado como una correa dentada, con lo que, gracias al uso generalizado de las correas dentadas, puede proporcionarse una solución económica para un sistema de acoplamiento. Los elementos de arrastre de forma configurados como dientes de la correa dentada están dispuestos preferentemente en la parte interior de la misma. En particular, la unidad de acoplamiento está prevista 50 ventajosamente para, en caso de correas dentadas sin fin cortadas a medida, establecer mediante un acoplamiento, una unión de los dos extremos de la correa dentada.

Además, se propone que el elemento adaptador esté fabricado, como mínimo esencialmente, en un metal ligero o plástico. En este contexto, debe entenderse por "metal ligero" en particular un metal con una densidad inferior a 5,0 g/cm3. De este modo puede proporcionarse una solución muy económica de larga vida útil. En este contexto, debe 55 entenderse por "esencialmente" en particular que un porcentaje en volumen del elemento adaptador sea como

mínimo un 60% de metal ligero o plástico. En este contexto, debe entenderse por "como mínimo esencialmente" en particular que el elemento adaptador también puede estar compuesto exclusivamente de un metal ligero o plástico.

Además, se propone que la estructura de ajuste de arrastre de forma de la segunda unidad de arrastre de forma presente un dentado con flancos de entalladura. En este contexto, debe entenderse por "dentado con flancos de entalladura" que los elementos de arrastre de forma de la estructura de ajuste de arrastre de forma presentan 5 flancos configurados como líneas rectas que forman entre ellas un ángulo ventajosamente superior a 10º e inferior a 135º.

Se propone un accionamiento de puerta de cabina de ascensor que comprende como mínimo un sistema de acoplamiento. Gracias a la posibilidad que se proporciona de ajustar fácilmente la posición del elemento tractor con relación a la unidad de acoplamiento del sistema de acoplamiento, puede lograrse un cierre muy sencillo y exacto de 10 puertas de la cabina de ascensor de una hoja y de dos hojas que se cierren central y telescópicamente, utilizando elementos tractores de uso muy extendido y económicos.

De la siguiente descripción de las figuras se desprenden otras ventajas. En las figuras están representados ejemplos de realización de la invención. La descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características en combinación. El técnico en la materia también considerará las características oportunamente por separado y las 15 reunirá en otras combinaciones convenientes.

En las figuras:

Fig. 1: vista de una puerta de caja y de una cabina de ascensor, con un accionamiento de puerta de cabina de ascensor,

Fig. 2: vista frontal de un sistema de acoplamiento del accionamiento de puerta de cabina de ascensor de 20 la figura 1, con una unidad de acoplamiento (sin unidad de tapa) y un elemento tractor en estado operativo,

Fig. 3: vista lateral de la unidad de acoplamiento de la figura 2, con la unidad de tapa, sin elemento adaptador y sin elemento tractor,

Fig. 4: vista de un detalle del elemento adaptador de la figura 2, 25

Fig. 5: otra forma de realización de un elemento adaptador,

Fig. 6: otra forma de realización de un elemento adaptador,

Fig. 7: otra forma de realización de un elemento adaptador,

Fig. 8: otra forma de realización de un elemento adaptador y

Fig. 9: otra configuración de un sistema de acoplamiento. 30

Descripción de los ejemplos de realización

En las figuras 1 a 4, así como 5, 6, 7, 8 y 9, se representan ejemplos de realización alternativos. Los componentes, las características y las funciones esencialmente invariables llevan en principio los mismos números de referencia. Sin embargo, para diferenciar los ejemplos de realización, se han añadido a los números de referencia de los ejemplos de realización las letras “a” a “f”, pudiéndose remitir, en relación a los componentes, las características y 35 las funciones invariables a la descripción del ejemplo de realización de las figuras 1 a 4.

En la figura 1 están representadas, en la parte izquierda, una vista de un piso en un edificio, con una puerta de caja 10a y, en la parte derecha, una cabina de ascensor 12a con una puerta de cabina de ascensor 14a de dos hojas que se cierran centralmente. Con vistas a una mayor claridad, la representación se ha realizado como si la disposición de la cabina de ascensor 12a y las puertas de caja 10a se hubiese abierto hacia ambos lados mediante una bisagra 40 que se extendiese verticalmente en el centro de la figura.

Un accionamiento de puerta de cabina de ascensor 16a dispuesto encima de la puerta de la cabina de ascensor 14a comprende un sistema de acoplamiento 18a, con un elemento tractor 20a configurado como una correa dentada y colocado alrededor de una polea de accionamiento 28a y una polea de inversión 30a. En unas prolongaciones en forma de tabla 32a, 34a (carro de hoja de puerta) de la puerta de la cabina de ascensor 14a están dispuestos en 45 cada caso unos elementos de arrastre 36a, 38a previstos para, en estado de funcionamiento, intervenir en unos elementos deslizantes correspondientes 40a, 42a en unas prolongaciones 44a, 46a de la puerta de caja 10a. Al abrir la puerta de la cabina de ascensor 14a mediante el accionamiento de puerta de la cabina de ascensor 16a, los elementos de arrastre 36a, 38a abren de manera conocida también la puerta de caja 10a. En el caso de un elemento tractor 20a con elementos de arrastre de forma 50a dispuestos periódicamente (figura 2), una posición de una 50 unidad de acoplamiento 22a, 24a con relación a las prolongaciones 32a, 34a de la puerta de la cabina de ascensor 14a, estando esta última bien cerrada, no corresponde necesariamente a una posición predeterminada por los elementos de arrastre de forma 50a dispuestos periódicamente, con lo que aparece la necesidad de un ajuste de precisión que es menor que una distancia mínima 48a entre dos de los distintos elementos de arrastre de forma 50a del elemento tractor 20a. 55

Las prolongaciones 32a, 34a de la puerta de la cabina de ascensor 14a de la figura 1 están unidas en cada caso a una unidad de acoplamiento 22a, 24a, que está acoplada al elemento tractor 20a. Cada unidad de acoplamiento 22a, 24a comprende un elemento adaptador 26a (figura 2) que presenta una primera estructura de ajuste de arrastre de forma 54a con elementos de arrastre de forma 52a, que en un estado de funcionamiento constituye, junto con una estructura de ajuste de arrastre de forma 56a del elemento tractor 20a formada por elementos de arrastre de 5 forma 50a, una primera unidad de arrastre de forma 58a. Cada unidad de acoplamiento 22a, 24a presenta una segunda unidad de arrastre de forma 60a, que está prevista para asegurar una posición relativa ajustable del elemento adaptador 26a en relación con un primer elemento de apoyo 76a de la unidad de acoplamiento (22, 24). Esta segunda unidad de arrastre de forma 60a presenta una distancia mínima 62a entre dos posiciones de ajuste de arrastre de forma diferentes que es inferior a una distancia mínima 48a entre dos posiciones de ajuste de arrastre de 10 forma diferentes de la primera unidad de arrastre de forma 58a, con lo que es posible un ajuste preciso de la posición del elemento tractor 20a con relación a la unidad de acoplamiento 22a, 24a.

En la figura 2 se representa en detalle la unidad de acoplamiento 22a de la figura 1. La unidad de acoplamiento 22a comprende una carcasa 64a que, vista en la dirección longitudinal de una zona de alojamiento de elemento tractor 66a de la carcasa 64a, presenta dos perfiles esencialmente en L 68a, 70a (figura 3), cuyos travesaños 72a, 74a 15 están dispuestos desplazados el uno en relación con el otro. Una unidad de tapa 94a, que en la figura 2 no se muestra con vistas a una mayor claridad, comprende uno de los dos perfiles en forma de L 70a y dos elementos de atornillado 90a, 92a, con los cuales los dos perfiles en forma de L 68a, 70a se unen entre sí. Además, la carcasa 64a comprende un elemento adaptador 26a configurado en una pieza (figura 4) que, en una primera superficie, presenta la primera estructura de ajuste de arrastre de forma 54a, constituida por elementos de arrastre de forma 20 52a, de la primera unidad de arrastre de forma 58a, para establecer un arrastre de forma con una estructura de ajuste de arrastre de forma 56a de un elemento tractor 20a constituida por elementos de arrastre de forma 50a configurados como dientes de una correa dentada, de manera que, al accionar el elemento tractor 20a, es posible transmitir eficazmente a la unidad de acoplamiento 22a la fuerza en la dirección de movimiento del elemento tractor 20a. En un estado operativo, la carcasa 64a aloja como mínimo parcialmente el elemento adaptador 26a y el 25 elemento tractor 20a, como se muestra en la figura 2. El elemento tractor 20a y el elemento adaptador 26a están soportados por debajo por el primer elemento de apoyo 76a de la carcasa 64a. En una segunda superficie del elemento adaptador 26a está conformada, en la parte superior, una estructura de ajuste de arrastre de forma 80a de la segunda unidad de arrastre de forma 60a, conformada como un dentado con flancos de entalladura 84. La carcasa 64a comprende un segundo elemento de apoyo 78a, donde se conforma una estructura de ajuste de 30 arrastre de forma 82a de la segunda unidad de arrastre de forma 60a, prevista para establecer una unión en arrastre de forma con la estructura de ajuste de arrastre de forma 80a prevista en la segunda superficie del elemento adaptador 26a. Las dos estructuras de ajuste de arrastre de forma 80a, 82a de la segunda unidad de arrastre de forma 60a están dispuestas a distancias periódicas. Entre la estructura de ajuste en arrastre de forma 80a del elemento adaptador 26a y la estructura de ajuste en arrastre de forma 82a del segundo elemento de apoyo 78a de la 35 carcasa 64a pueden ajustarse, mediante las variantes dadas para establecer una unión en arrastre de forma, distintas posiciones relativas entre el elemento adaptador 26a y el elemento tractor 20a por una parte y la unidad de acoplamiento 22a por otra parte.

En las figuras 5 a 8 se muestran otras configuraciones de la segunda unidad de arrastre de forma 60 mediante, en cada caso, una estructura de ajuste de arrastre de forma 80 del elemento adaptador 26 y una estructura de ajuste de 40 arrastre de forma 82 en el elemento de apoyo 78 de la carcasa 64. En todas las configuraciones, el elemento adaptador 26 está fabricado en una aleación de aluminio-magnesio-silicio, compuesta en más de un 90%, y por tanto esencialmente, de aluminio.

En la figura 5, la estructura de ajuste de arrastre de forma 82b en un elemento de apoyo 78b de una carcasa 64b corresponde a la de la figura 2. La estructura de ajuste de arrastre de forma 80b de una segunda unidad de arrastre 45 de forma 60b en un elemento adaptador 26b presenta tres elementos de arrastre de forma 86b a distancias periódicas. Todas las distancias entre los tres elementos de arrastre de forma 86b son un múltiplo de una distancia mínima 62b entre dos de los distintos elementos de arrastre de forma 88b de la estructura de ajuste de arrastre de forma 82b en el elemento de apoyo 78b de la carcasa 64b. Para ilustrar esta periodicidad, se indica mediante una línea discontinua un elemento de arrastre de forma 86b omitido en la realización. 50

En la figura 6, los elementos de arrastre de forma 88c de una estructura de ajuste de arrastre de forma 82c conformada en un segundo elemento de apoyo 78c de una carcasa 64c están diseñados en dos secciones a distancias periódicas. También aquí, todas las posibles distancias entre elementos de arrastre de forma 88c de la estructura de ajuste de arrastre de forma 82c conformada en el elemento de apoyo 78c de la carcasa 64c corresponden, tanto dentro de las secciones como entre elementos de arrastre de forma 88c de diferentes 55 secciones, a un múltiplo de una distancia mínima 62c entre dos de los distintos elementos de arrastre de forma 88c de la estructura de ajuste de arrastre de forma 82c.

A diferencia de lo mostrado en la figura 6, en la figura 7 los elementos de arrastre de forma 86d de una estructura de ajuste de arrastre de forma 80d de una segunda unidad de arrastre de forma 60d del elemento adaptador 26d están

configurados de manera que sólo una parte superior de los dos elementos de arrastre de forma 86d establece una unión en arrastre de forma.

En la figura 8, una segunda unidad de arrastre de forma 60e presenta un único elemento de arrastre de forma 86e en una primera estructura de ajuste de arrastre de forma 80e, prevista en una segunda superficie de un elemento adaptador 26e, y una segunda estructura de ajuste de arrastre de forma 82e en un segundo elemento de apoyo 78e 5 de una carcasa 64e con elementos de arrastre de forma 88e dispuestos de manera continua.

Los ejemplos de realización representados en las figuras 5 a 8 sirven para ilustrar una posible realización de la invención y en ningún caso deben considerarse como una relación definitiva.

Para el montaje del sistema de acoplamiento 18a de la figura 2, se establece el arrastre de forma entre la primera estructura de ajuste de arrastre de forma 54a del elemento adaptador 26a y la correa dentada o, como se representa 10 en la figura 2, dos extremos libres de una correa dentada sin fin cortada a medida. Para fijar una posición relativa deseada del elemento tractor 20a dentro de la unidad de acoplamiento 22a se genera la segunda unidad de arrastre de forma 60a entre los elementos de arrastre de forma 86a de una estructura de ajuste de arrastre de forma 80a del elemento adaptador 26a y los elementos de arrastre de forma 88a de una estructura de ajuste de arrastre de forma 82a prevista en el segundo elemento de apoyo 78a de la carcasa 64a. En esta disposición se establece ya la 15 posición relativa deseada sin emplear un elemento de atornillado. Para concluir, se coloca desde delante una unidad de tapa 94a de la carcasa 64a desmontable para el montaje y se mantiene dicha unidad de tapa 94a en su posición mediante dos elementos de atornillado 90a, 92a correspondientes.

Cada unidad de acoplamiento 22a, 24a montada de la figura 1 se une mecánicamente mediante un elemento de atornillado a un elemento de fijación 98a (véase la figura 2), que está conformado como una escotadura de la 20 carcasa 64a configurada como orificio pasante, a un elemento de unión 100a, 102a dispuesto, en cada caso, en una de las prolongaciones en forma de tabla 32a, 34a (carro de hoja de puerta) de la puerta de cabina de ascensor 14a de la figura 1.

La figura 9 muestra otra configuración de un sistema de acoplamiento 18f con una unidad de acoplamiento 22f. Un elemento adaptador 26f comprende una primera estructura de ajuste de arrastre de forma 54f con elementos de 25 arrastre de forma 52f que, en un estado de funcionamiento, constituye, junto con una estructura de ajuste de arrastre de forma 56f de un elemento tractor 20f constituida por elementos de arrastre de forma 50f, una primera unidad de arrastre de forma 58f. A diferencia de las formas de realización descritas hasta ahora, la unidad de acoplamiento 22f presenta una segunda unidad de arrastre de forma 60f en su parte superior. Una primera estructura de ajuste de arrastre de forma 82f de la segunda unidad de arrastre de forma 60f está conformada en una superficie en la parte 30 superior de una carcasa 64f. Una segunda estructura de ajuste de arrastre de forma 80f de la segunda unidad de arrastre de forma 60f está configurada en forma de una placa de sujeción perforada 104f. Una vez establecido un arrastre de forma entre la primera estructura de ajuste de arrastre de forma 54f en una primera superficie del elemento adaptador 26f y el elemento tractor 20f configurado como correa dentada, o dos extremos libres de una correa dentada sin fin cortada a medida, la unidad de arrastre de forma 58f constituida por el elemento tractor 20f y 35 el elemento adaptador 26f se dispone sobre un primer elemento de apoyo 76f de la carcasa 64f. Un elemento de tornillo 96f con una rosca conformada interviene, a través de la placa de sujeción perforada 104f y a través de una escotadura 106f en forma de orificio alargado conformado en la parte superior de la carcasa 64f, en un taladro roscado 108f dispuesto en una segunda superficie del elemento adaptador 26f, que por lo demás es plana. En una posición seleccionada del elemento de atornillado 96f es posible desplazar el elemento adaptador 26f y establecer la 40 posición deseada de la unidad de arrastre de forma 60f dentro de la unidad de acoplamiento 22f y fijarla introduciendo aun más el elemento de atornillado 96f. Es de subrayar especialmente que el elemento de atornillado 96f está previsto para asegurar la segunda unidad de arrastre de forma 60f. Un arrastre de fuerza mediante un mayor apriete del elemento de atornillado 96f tiene una importancia secundaria, en tanto que siga existiendo la unidad de arrastre de forma 60f de las dos estructuras de ajuste de arrastre de forma 80f, 82f, de manera que un 45 eventual aflojamiento del elemento de atornillado 96f durante el servicio del accionamiento de la puerta de cabina de ascensor 16f no repercute en su funcionamiento.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de acoplamiento (18) de un accionamiento de puerta de una cabina de ascensor (16), que comprende un elemento tractor (20), al menos una unidad de acoplamiento (22, 24) acoplable al elemento tractor (20) y un elemento adaptador (26), que presenta una primera estructura de ajuste de arrastre de forma (54) que, junto con unos elementos de arrastre de forma (50) del elemento tractor (20), constituye 5 una primera unidad de arrastre de forma (58), asegurando la unidad de arrastre de forma (58) una posición relativa ajustable en posiciones de ajuste de arrastre de forma definidas del elemento adaptador (26) con relación al elemento tractor (20),

caracterizado porque la unidad de acoplamiento (22, 24) presenta una segunda unidad de arrastre de forma (60) que asegura una posición relativa ajustable en posiciones de ajuste de arrastre de forma definidas del 10 elemento adaptador (26) con relación a la unidad de acoplamiento (22, 24), donde, en la segunda unidad de arrastre de forma (60), una distancia (62) entre posiciones de ajuste de arrastre de forma contiguas es inferior a una distancia (48) entre posiciones de ajuste de arrastre de forma contiguas de la primera unidad de arrastre de forma (58).
2. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento adaptador (26) 15 presenta, en una primera superficie, la primera estructura de ajuste de arrastre de forma (54) de la primera unidad de arrastre de forma (58) y, en una segunda superficie, una estructura de ajuste de arrastre de forma (80) de la segunda unidad de arrastre de forma (60).
3. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque unos elementos de arrastre de forma (86, 88) de como mínimo una estructura de ajuste de arrastre de forma (80, 82) de la 20 segunda unidad de arrastre de forma (60) están dispuestos a distancias periódicas.
4. Sistema de acoplamiento (18) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento adaptador (26) está configurado en una sola pieza.
5. Sistema de acoplamiento (18) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad de acoplamiento (22, 24) comprende una carcasa (64) que, en un estado de funcionamiento, aloja el 25 elemento adaptador (26) y el elemento tractor (20) al menos parcialmente.
6. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 2, caracterizado porque la unidad de acoplamiento (22, 24) comprende una carcasa (64) que, en un estado de funcionamiento, aloja el elemento adaptador (26) y el elemento tractor (20) al menos parcialmente.
7. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 5, caracterizado porque la carcasa (64) presenta al 30 menos un elemento de fijación (98) formado por una escotadura o una prolongación.
8. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 5, caracterizado porque la carcasa (64) presenta un primer elemento de apoyo (76) para soportar el elemento tractor (20).
9. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 6, caracterizado porque la carcasa (64) comprende un segundo elemento de apoyo (78) donde se conforma una estructura de ajuste de arrastre de forma (82) de 35 la segunda unidad de arrastre de forma (60), prevista para establecer una unión en arrastre de forma con la otra estructura de ajuste de arrastre de forma (80) de la segunda unidad de arrastre de forma (60).
10. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 9, caracterizado porque unos elementos de arrastre de forma (88) de la estructura de ajuste de arrastre de forma (82) conformada en el segundo elemento de apoyo (78) de la carcasa (64) están dispuestos a distancias periódicas, como mínimo por secciones. 40
11. Sistema de acoplamiento (18) según la reivindicación 5, caracterizado porque la carcasa (64), vista en la dirección longitudinal de una zona de alojamiento del elemento tractor (66) de la carcasa (64), presenta dos perfiles esencialmente en forma de L (68, 70).
12. Sistema de acoplamiento (18) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento tractor (20) está configurado como una correa dentada. 45
13. Sistema de acoplamiento (18) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento adaptador (26) está fabricado, al menos esencialmente, en un metal ligero o en plástico.
14. Sistema de acoplamiento (18) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos una estructura de ajuste de arrastre de forma (80, 82) de la segunda unidad de arrastre de forma (60) presenta un dentado con flancos de entalladura (84). 50
15. Accionamiento de puerta de cabina de ascensor (16), caracterizado por al menos un sistema de acoplamiento (18) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.