BRPI1014152B1

BRPI1014152B1 - Sistema de acoplamento de um acionamento de porta de cabine de elevador

Info

Publication number: BRPI1014152B1
Application number: BRPI1014152-9A
Authority: BR
Inventors: Jules Christen
Original assignee: Inventio Aktiengesellschaft
Priority date: 2009-06-19
Filing date: 2010-06-18
Publication date: 2020-10-06
Also published as: KR20120042760A; ES2523222T3; US20120168260A1; BRPI1014152A8; CN102459055B; US9169106B2; BRPI1014152A2; KR101766185B1; WO2010146168A1; EP2443056A1; EP2443056B1; CN102459055A

Abstract

sistema de acoplamento de um acionamento de porta de cabine de elevador. a presente invenção refere-se a um sistema de acoplamento (18) de um acionamento de porta de cabine de elevador (16) compreendendo um meio de tração (20), pelo menos uma unidade de acoplamento (22, 24) acoplável ao meio de tração (20), e um elemento adaptador (26), que apresenta uma primeira estrutura de ajuste de união positiva (54), que constitui com elementos de união positiva (50) do meio de tração (20) uma primeira unidade de união positiva (58), sendo que a unidade de união positiva (58) garante uma posição relativa do elemento adaptador (26) com relação ao meio de tração (20) ajustável em posições de ajuste de união positiva definidas. propõe-se que a unidade de acoplamento (22, 24) apresente uma segunda unidade de união positiva (60), que garante uma posição relativa do elemento adaptador (26), ajustável em posições de ajuste de união positiva definidas, com relação à unidade de acoplamento (22, 24), sendo que na segunda unidade de união positiva (60) uma distância (62) entre posições de ajuste de união positiva diretamente vizinhas é menor do que a distância (48) entre posições de ajuste de união positiva diretamente vizinhas da primeira unidade de união positiva (58).

Description

[001] A presente invenção refere-se a um acoplamento de um acionamento de porta de cabine de elevador.

[002] Da publicação DE 4414065 C1 é conhecida uma conexão de correia dentada para acoplamento de uma correia dentada com um elemento a ser movido, especialmente uma porta corrediça para elevadores, sendo que a conexão de correia dentada compreende um entalhe para produção de união positiva com a correia dentada.

[003] A presente invenção tem especialmente como objetivo disponibilizar um acoplamento de fácil montagem com um meio de tração com estrutura de união positiva periódica, que possibilite um ajuste fino da posição do acoplamento relativamente ao meio de tração.

[004] A presente invenção parte de um sistema de acoplamento de um acionamento de porta de cabine de elevador com um meio de tração, pelo menos uma unidade de acoplamento acoplável ao meio de tração, um elemento adaptador, que apresenta uma primeira estrutura de ajuste de união positiva, que constitui com elementos de união positiva do meio de tração uma primeira unidade de união positiva, sendo que essa unidade união positiva garante uma posição relativa do elemento adaptador com relação ao meio de tração ajustável em posições de ajuste de união positiva definidas.

[005] Propõe-se que a unidade de acoplamento apresente uma segunda unidade de união positiva, que garanta uma posição relativa do elemento adaptador, ajustável em posições de ajuste de união positiva definidas, com relação à unidade de acoplamento, sendo que na segunda unidade de união positiva a distância entre posições de ajuste de união positiva diretamente vizinhas é menor do que a distância entre posições de ajuste de união positiva diretamente vizinhas da primeira unidade de união positiva. Assim, o elemento adaptador com o meio de tração dentro da unidade de acoplamento é deslocável vantajosamente a uma distância em uma direção de tração do meio de tração, que é menor do que uma distância de divisão dos elementos de união positiva do meio de tração. Por uma "distância de divisão" deve ser entendida nesse contexto especialmente a menor distância entre pontos homólogos de elementos de união positiva vizinhos. Isso permite um ajuste fino da distância da unidade de acoplamento em direção de tração do meio de tração especialmente para partes de uma porta de cabine de elevador. Em uma configuração correspondente da presente invenção, pode ser dispensado um emprego de elementos de atarraxar para o ajuste, com o que pode ser produzido um ajuste da distância de modo particularmente fácil e evitado vantajosamente um deslocamento da disposição no decurso de uma operação do acionamento da cabine do elevador.

[006] Por uma "união positiva" deve ser entendida nesse contexto uma união, que resulta por um engate mútuo de pelo menos dois elementos de união positiva. As forças de tração incidentes, especialmente no meio de tração, são transmitidas em direção da normal plana dos elementos de união positiva. Por uma "estrutura de ajuste de união positiva" deve ser entendida nesse contexto especialmente uma disposição de elementos de união positiva.

[007] Além disso, se propõe que o elemento adaptador apresente em uma primeira área a primeira estrutura de ajuste de união positiva da primeira unidade de união positiva e em uma segunda área uma estrutura de ajuste de união positiva da segunda unidade de união positiva. Assim, pode ser obtida uma montagem especialmente fácil da unidade de acoplamento com um meio de tração com estrutura de união positiva periódica. Além disso, vantajosamente, pode ser possi- bilitado um ajuste fino da posição do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento sem um emprego de elementos de atarraxa- mento.

[008] Em uma configuração vantajosa, elementos de união positiva de pelo menos uma estrutura de ajuste de união positiva da segunda unidade de união positiva estão dispostos a distâncias periódicas, com o que é possibilitado um deslocamento fácil e flexível de posição do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento. Por "a distâncias periódicas" deve ser entendido nesse contexto especialmente que uma distância entre quaisquer elementos de união positiva da estrutura de ajuste de união positiva importa em um múltiplo par de uma distância mínima entre dois elementos de união positiva distintos. Es-pecialmente também, elementos de união positiva em posições que correspondem a um múltiplo inteiro de uma distância mínima entre dois elementos de união positiva distintos, podem ser dispensados sem que a função da unidade de acoplamento e as ideias da presente invenção sejam prejudicadas. De preferência, os elementos de união positiva dispostos a distâncias periódicas de pelo menos uma estrutura de ajuste de união positiva da segunda unidade de união positiva são amoldados no elemento adaptador, com o que pode ser possibilitada uma montagem especialmente fácil da unidade de acoplamento no meio de tração e um deslocamento de posição especialmente fácil do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento.

[009] Além disso, é proposto que o elemento adaptador seja executado em uma só peça, com o que é obtida uma montagem particularmente fácil da unidade de acoplamento ao meio de tração por um pequeno número de componentes e a unidade de acoplamento pode ser disponibilizada a custo especialmente conveniente. Basicamente, o elemento adaptador pode, contudo, compreender também pelo menos dois elementos individuais e apresentar um primeiro elemento indivi- dual em uma superfície de uma estrutura de união positiva, que é prevista para produzir com elementos de união positiva de um meio de tração uma união positiva, e um segundo elemento individual pode apresentar em uma superfície uma estrutura de união positiva com pelo menos um elemento de união positiva, e os elementos individuais do elemento adaptador podem estar unidos entre si em um estado montado por união positiva, união de força ou união de material.

[0010] Ademais se propõe que a unidade de acoplamento compreende um alojamento, que em um estado operacional aloja o elemento adaptador e o meio de tração pelo menos parcialmente, com o que é obtida uma montagem particularmente fácil da unidade de acoplamento ao meio de tração. Por "alojar parcialmente o elemento adaptador" deve ser entendido nesse contexto especialmente que em um estado operacional um volume envolvente formado por dimensões externas do elemento adaptador se encontra pelo menos parcialmente dentro de um volume, que é dado por dimensões externas do aloja-mento, e de preferência que mais do que 50 % do volume envolvente do elemento adaptador se encontram dentro do volume formado por dimensões externas do alojamento.

[0011] Em outra configuração vantajosa, o alojamento apresenta pelo menos um elemento de fixação formado por um recesso ou um prolongamento, com o que é possibilitada uma união mecânica particularmente fácil da unidade de acoplamento para com outros objetos, especialmente para com uma porta de cabine de elevador ou outros elementos, que ficam mecanicamente unidos com a porta de cabine de elevador. Vantajosamente, o elemento de fixação pode ser moldado no alojamento como furo de passagem e a unidade de acoplamento pode ser fixada por meio de um parafuso, que fica atarraxado pelo furo de passagem em um outro objeto, especialmente uma porta de cabine de elevador.

[0012] Propõe-se ainda que o alojamento apresente um primeiro elemento de apoio para sustentação do meio de tração, com o qual pode ser realizada de modo particularmente fácil uma montagem da unidade de acoplamento ao meio de tração.

[0013] Além disso, se propõe que o alojamento compreenda um segundo elemento de apoio com uma estrutura de ajuste de união positiva amoldada da segunda unidade de união positiva, que é previsto para produzir com a demais estrutura de ajuste de união positiva da segunda unidade de união positiva uma união positiva, com o que pode ser realizada de modo particularmente fácil uma montagem da unidade de acoplamento ao meio de tração e um ajuste fino da posição do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento, e especi-almente com relação a uma porta de cabine de elevador.

[0014] Em uma configuração vantajosa, os elementos de união positiva da estrutura de ajuste de união positiva amoldada do segundo elemento de apoio do alojamento estão dispostos pelo menos parcialmente a distâncias periódicas. É assim possível um ajuste fino especialmente fácil e flexível da posição do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento e especialmente relativamente a uma porta de cabine de elevador. Especialmente podem também então ser dispensados elementos de união positiva em posição, que correspondem a um múltiplo inteiro de uma distância mínima entre dois elementos de união positiva distinta, sem prejudicar a função da unidade de acoplamento e a ideia da presente invenção.

[0015] Propõe-se que o alojamento compreenda uma unidade de tampa removível para montagem, com o que é possível uma montagem fácil da unidade de acoplamento ao meio de tração e um deslocamento fácil da posição do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento. De preferência, a unidade de tampa pode ser fixada por meio de parafusos para fechamento da montagem em um lado da unidade de acoplamento. Com especial vantagem, a unidade de tampa, com meio de tração inserido no alojamento da unidade de acoplamento e elemento adaptador, pode ser assentada pela frente em direção do elemento adaptador e montada por junção por compressão da unidade de tampa e do demais alojamento por meio de elementos de mola. O especialista está familiarizado com os elementos de mola requeridos para essa montagem.

[0016] Além disso, se propõe que o alojamento, observado em direção longitudinal de uma região de recepção de meio de tração do alojamento, apresenta dois perfis essencialmente em forma de L. Assim, além de uma montagem particularmente fácil, pode ser obtido também um desprendimento da unidade de acoplamento a custo favorável.

[0017] Em uma configuração vantajosa, o meio de tração é executado como correia dentada, com o que, devido a uma difundida aplicação de correia dentada, pode ser provido um desprendimento a custo favorável de um sistema de acoplamento. De preferência, os elementos de união positivos executados como dentes da correia dentada ficam dispostos no lado interno da correia dentada. Especialmente a unidade de acoplamento pode ser prevista vantajosamente para produzir uma união de ambas as extremidades da correia dentada por um acoplamento, com correias dentadas sem fim cortadas ao comprimento.

[0018] Propõe-se ainda que o elemento adaptador seja produzido pelo menos essencialmente de metal leve ou plástico. Por um "metal leve" deve ser entendido, nesse contexto especialmente, um metal com uma densidade de massa de menos de 5,0 g/cm3. Assim pode ser provida uma solução particularmente favorável em custo com longa vida útil. Por "essencialmente" deve-se entender nesse contexto especialmente que uma fração volumétrica do elemento adaptador consiste em pelo menos 60% em metal leve ou plástico. Por "pelo menos essencialmente" deve ser entendido nesse contexto especialmente que o elemento adaptador pode também consistir exclusivamente em metal leve ou plástico.

[0019] Propõe-se ainda que a estrutura de ajuste de união positiva da segunda unidade de união positiva apresente uma endentação com flancos entalhados. Por uma "endentação com flancos entalhados" deve ser entendido nesse contexto que os elementos de união positiva da estrutura de ajuste de união positivo apresentam flancos, que são executados como retas, que se encontram entre si em um ângulo que vantajosamente é maior do que 10 graus e menor do que 135 graus.

[0020] Propõe-se um acionamento de porta de cabine de elevador, que compreende pelo menos um sistema de acoplamento. Pela possibilidade disponibilizada de fácil ajuste da posição do meio de tração relativamente à unidade de acoplamento do sistema de acoplamento pode ser obtido um fecho muito simples e exato de portas de cabine de elevador de uma aba ou de duas abas, fechando no meio e fechando telescopicamente com emprego de meios de tração amplamente difundidos, de baixo custo.

[0021] Outras vantagens resultam da descrição dos desenhos a seguir. Nos desenhos estão representados exemplos de execução da presente invenção. A descrição contêm numerosas características em combinação. O especialista irá considerar as características convenientemente também individualmente e reuni-las em outras combinações pertinentes.

[0022] Mostram:

[0023] figura 1 - uma vista de uma porta de poço e de uma cabine de elevador com um acionamento de porta de cabine de elevador,

[0024] figura 2 - uma vista dianteira de um sistema de acoplamento do acionamento da porta da cabine de elevador da figura 1 com uma unidade de acoplamento (sem unidade de tampa) e um meio de tração no estado operacional,

[0025] figura 3 - uma vista lateral da unidade de acoplamento da figura 2, com unidade de tampa, sem elemento adaptador e sem meio de tração,

[0026] figura 4 - uma vista de detalhe do elemento adaptador da figura 2,

[0027] figura 5 - outra forma de execução de um elemento adaptador,

[0028] figura 6 - outra forma de execução de um elemento adaptador,

[0029] figura 7 - outra forma de execução de um elemento adaptador,

[0030] figura 8 - outra forma de execução de um elemento adaptador e

[0031] figura 9 - outra forma de execução de um elemento adaptador.

Descrição dos exemplos de execução

[0032] Nas figuras 1 a 4 bem como 5, 6, 7, 8 e 9 estão representados exemplos de execução alternativos. Componentes, características e funções essencialmente inalterados são providos em princípio com os mesmos números de referência. Para distinção dos exemplos de execução, no entanto, às referências dos exemplos de execução são acrescentadas as letras a até f, sendo que com relação a componentes, características e funções inalterados pode ser dispensada a descrição do exemplo de execução das figuras 1 a 4.

[0033] Na figura 1 está representada uma vista de um andar em um prédio com uma porta de poço 10a na parte esquerda e uma cabine de elevador 12a com uma porta de cabine de elevador 14a de duas abas, fechando no meio, na parte direita. Para maior clareza, a representação é de tal maneira selecionada como se a disposição de cabine de elevador 12a e portas de poço 10a tivesse sido fechada de ambos os lados por meio de uma dobradiça se estendendo perpendicularmente no meio da figura.

[0034] Um acionamento de porta de cabine de elevador 16a disposto acima da porta de cabine de elevador 14a compreende um sistema de acoplamento 18a com um meio de tração 20a executado como correia dentada, que fica posicionada em torno de um rolo de acionamento 28a e um rolo de desvio 30a. Em continuações 32a, 34a em forma de quadro (carro de curso de aba de porta) da porta de cabine de elevador 14a estão respectivamente dispostos elementos de arraste 36a, 38a, que são previstos para, no estado operacional, engatar em correspondentes elementos cursores 40a, 42a em prolongamentos 44a, 46a da porta de poço 10a. Quando de uma abertura da porta de cabine de elevador 14a por meio do acionamento de porta de cabine de elevador 16a, pelos elementos de arraste 36a, 38a de maneira conhecida é igualmente aberta a porta de poço 10a. Com um meio de tração 20a com elementos de união positiva 50a periodicamente dispostos (figura 2), com porta de cabine de elevador 14a exatamente fechada, uma posição de uma unidade de acoplamento 22a, 24a relativamente aos prolongamentos 32a, 34a não corresponde necessariamente a uma posição predeterminada pelos elementos de união positiva 50a periodicamente dispostos, com o que resulta uma demanda de ajuste fino, que é menor do que uma distância 48a mínima entre dois distintos elementos de união positiva 50a do meio de tração 20a.

[0035] Os prolongamentos 32a, 34a da porta de cabine de elevador 14a na figura 1 estão unidos com respectivamente uma unidade de acoplamento 22a, 24a, que fica acoplada ao meio de tração 20a. Cada unidade de acoplamento 22a, 24a compreende um elemento adaptador 26a (figura 2), que apresenta uma primeira estrutura de ajuste de união positiva 54a com elementos de união positiva 52a, que em um estado operacional com uma estrutura de ajuste fino de união positiva 56 a do meio de tração 20a, formado por elementos de união positiva 50a, forma uma primeira unidade de união positiva 58a. Cada unidade de acoplamento 22a, 24a apresenta uma segunda unidade de união positiva 60a, que é prevista para garantir uma posição relativa do elemento adaptador 26a ajustável com relação a um primeiro elemento de apoio 76a da unidade de acoplamento (22, 24). Essa segunda unidade de união positiva 60a apresenta uma distância 62a mínima de duas posições de ajuste de união positiva distintos, que é menor do que uma distância 48a mínima de duas posições de ajuste de união positiva distintas da primeira unidade de união positiva 58a, com o que é possível um ajuste fino da posição do meio de tração 20a relativamente à unidade de acoplamento 22a, 24a.

[0036] Na figura 2 está representada uma unidade de acoplamento 22a da figura 1 em detalhe. A unidade de acoplamento 22a compreende um alojamento 64a, que, observado em direção longitudinal de uma região de recepção de meio de tração 66a do alojamento 64a, apresenta dois perfis 68a, 70a essencialmente em forma de L (figura 3), cujas travessas 72a, 74a ficam dispostas defasadas entre si. Uma unidade de tampa 94a, que não está mostrada na figura 2 para maior clareza, compreende um dos dois perfis 70a em forma de L e dois ele-mentos de parafuso 90a, 92a, por meio dos quais os dois perfis 68a, 70a em forma de L estão unidos entre si. Além disso, o alojamento 64a compreende um elemento adaptador 26a executado em uma só peça (figura 4), que em uma primeira área apresenta a estrutura de ajuste de união positiva 54a formada por elementos de união positiva 52a da primeira unidade de união positiva 58a para união positiva com uma estrutura de ajuste de união positiva 56a formada por elementos de união positiva 50a, que são executados como dentes de uma correia dentada, de um meio de tração 20a, de modo que com um meio de tração 20a acionado de maneira eficaz forças em direção de movimento do meio de tração 20a podem ser transmitidas à unidade de acoplamento 22a. Em um estado operacional o alojamento 64a aloja pelo menos parcialmente o elemento adaptador 26a e o meio de tração 20a como representado na figura 2. O meio de tração 20a e o elemento adaptador 26a são sustentados por baixo pelo primeiro elemento de apoio 76a do alojamento 64a. Em uma segunda área do elemento adaptador 26a no lado superior está amoldada uma estrutura de ajuste de união positiva 80a da segunda unidade de união positiva 60a, que é executada como endentação de flancos entalhados 84. O alojamento 64a compreende um segundo elemento de apoio 78a com uma estrutura de ajuste de união positiva 82a amoldada da segunda unidade de união positiva 60a, que é prevista para produzir uma união positiva com a estrutura de ajuste de união positiva 80a na segunda área do elemento adaptador 26a. Ambas as estruturas de ajuste de união positiva 80a, 82a da segunda unidade de união positiva 60a estão dispostas a distâncias periódicas. Entre a estrutura de ajuste de união positiva 80a do elemento adaptador 26a, e a estrutura de ajuste de união positiva 82a do segundo elemento de apoio 78a do alojamento 64a pelas variantes dadas para produção de uma união positiva são ajustáveis distintas posições relativas entre elemento adaptador 26a e meio de tração 20a de um lado e a unidade de acoplamento 22a de outro lado.

[0037] Outras configurações da segunda unidade de união positiva 60 por respectivamente uma estrutura de ajuste de união positiva 80 do elemento adaptador 26 e uma estrutura de ajuste de união positiva 82 no elemento de apoio 78 do alojamento 64 estão representadas nas figuras 5 a 8. O elemento adaptador 26 é fabricado em todas as configurações de uma liga de alumínio-magnésio-silício, que consiste em mais de 90 % e, portanto, essencialmente, em alumínio.

[0038] Na figura 5, uma estrutura de ajuste de união positiva 82b em um elemento de apoio 78b de um alojamento 64b corresponde àquela da figura 2. Uma estrutura de ajuste de união positiva 80b de uma segunda unidade de união positiva 60b em um elemento adaptador 26b apresenta três elementos de união positiva 86b a distâncias periódicas. Todas as distâncias dos três elementos de união positiva 86b importam em um múltiplo de uma distância mínima 62b entre dois elementos distintos de união positiva 88b da estrutura de ajuste de união positiva 82b no elemento de apoio 78b do alojamento 64b. Para ilustração de uma periodicidade, um elemento de união positiva 86b abandonado na execução está indicado por uma linha tracejada.

[0039] Na figura 6, elementos de união positiva 88c de uma estrutura de ajuste de união positiva 82c de um segundo elemento de apoio 78c de um alojamento 64c, estão amoldados em dois segmentos a distâncias periódicas. Também aí todas as distâncias possíveis entre elementos de união positiva 88c da estrutura de ajuste de união positiva 82c amoldada no elemento de apoio 78c do alojamento 64c tanto dentro dos segmentos como também entre elementos de união positiva 88c de diversos segmentos correspondem a um múltiplo de uma distância mínima 62c entre dois elementos de união positiva 88c distintos da estrutura de ajuste de união positiva 82c.

[0040] À diferença da figura 6, na figura 7 elementos de união positiva 86d de uma estrutura de ajuste de união positiva 80d de uma segunda unidade de união positiva 60d do elemento adaptador 26d estão de tal maneira configurados que apenas uma parte superior de ambos os elementos de união positiva 86d produz uma união positiva.

[0041] Na figura 8, uma segunda unidade de união positiva 60e apresenta um único elemento de união positiva 86e em uma primeira estrutura de ajuste de união positiva 80e em uma segunda área de um elemento adaptador 26e e uma segunda estrutura de ajuste de união positiva 82e em um segundo elemento de apoio 78e de um alojamento 64e com elementos de união positiva 88e dispostos continuamente.

[0042] Os exemplos de execução representados nas figuras 5 a 8 servem para ilustração de uma possível realização da presente invenção e de modo algum podem ser considerados como enumeração conclusiva.

[0043] Para uma montagem do sistema de acoplamento 18a da figura 2, a união positiva é produzida entre a primeira estrutura de ajuste de união positiva 54a do elemento adaptador 26a e a correia dentada ou, como representado na figura 2, duas extremidades livres de uma correia dentada sem fim cortada ao comprido. Uma fixação de uma posição relativa desejada do meio de tração 20a dentro da unidade de acoplamento 22a ocorre por produção da segunda unidade de união positiva 60a entre elementos de união positiva 86a de uma estrutura de ajuste de união positiva 80a do elemento adaptador 26a e elementos de união positiva 88a de uma estrutura de ajuste de união positiva 80a no segundo elemento de apoio 78a do alojamento 64a. Nessa disposição, é já produzida a desejada posição relativa, sem que tenha sido empregado um elemento de parafuso. Finalmente, uma unidade de tampa 94a do alojamento 64a, removível para a montagem, é assentada pela frente e retida em posição por meio de dois elementos de parafuso correspondentes 90a, 92a.

[0044] Cada unidade de acoplamento 22a, 24a montada na figura 1 é mecanicamente unida, por um elemento de parafuso em um elemento de fixação 98a (ver figura 2), que é configurado como um recesso do alojamento 64a executado como furo de passagem, com um elemento de união 100a, 102a , que fica disposto respectivamente em um dos prolongamentos 32a, 34a em forma de quadro (carro de curso de aba de porta) da porta de cabine de elevador 14a da figura 1.

[0045] Outra configuração de um sistema de acoplamento 18f com uma unidade de acoplamento 22f é mostrada na figura 9. Um elemento adaptador 26f compreende uma primeira estrutura de ajuste de união positiva 54f com elementos de união positiva 52f, que em um estado operacional forma uma primeira unidade de união positiva 58f com uma estrutura de ajuste de união positiva 56f de um meio de tração 20f formada por elementos de união positiva 50f. À diferença das formas de execução até agora, uma unidade de acoplamento 22 f apresenta uma segunda unidade de união positiva 60f em seu lado superior. Uma primeira estrutura de ajuste de união positiva 80f da segunda unidade de união positiva 60f está amoldada em uma superfície no lado superior de um alojamento 64f. Uma segunda estrutura de ajuste de união positiva 82f da segunda unidade de união positiva 60f está executada em forma de uma placa de retenção 104f perfurada. Após uma produção de uma união positiva entre a primeira estrutura de ajuste de união positiva 54f em uma primeira superfície do elemento adaptador 26f e o meio de tração 20f executado como correia dentada ou duas extremidades livres de uma correia dentada sem fim cortada ao comprido, a unidade de união positiva 58f do meio de tração 20f e o elemento adaptador 26f são dispostos em um primeiro elemento de apoio 76f do alojamento 64f. Um elemento de parafuso 96f com rosca amoldada engata pela placa de retenção 104f perfurada e por um recesso 106f, amoldado no lado superior do alojamento 64f, em forma de um furo oblongo, em uma perfuração de rosca 108f disposta em uma segunda área do elemento adaptador 96f, ademais plana. Em uma posição selecionada do elemento de parafuso 96f é possível um deslocamento do elemento adaptador 26f e uma produção de uma posição desejada da unidade de união positiva 60f dentro da unidade de acoplamento 22f e fixado por um posicionamento mais baixo do elemento de parafuso 96f. Cabe acentuar particularmente que o elemento de parafuso 96f é previsto para segurar a segunda unidade de união positiva 60f. Uma união de força por um forte aperto do elemento de parafuso 96f é de importância secundária, na medida em que a unidade de união positiva 60f de ambas as estruturas de ajuste de união positiva 80f, 82f permanece, de modo que eventuais afrouxamentos do elemento de parafuso 96f durante uma operação do acionamento da porta de cabine de elevador 16f continuam não tendo efeito sobre um funcionamento.

Claims

1.Sistema de acoplamento (18) de um acionamento de porta de cabine de elevador (16) compreendendo um meio de tração (20), pelo menos uma unidade de acoplamento (22, 24) acoplável ao meio de tração (20), e um elemento adaptador (26), que apresenta uma primeira estrutura de ajuste de união positiva (54), que constitui com elementos de união positiva (50) do meio de tração (20) uma primeira unidade de união positiva (58), sendo que a unidade de união positiva (58) garante uma posição relativa do elemento adaptador (26) com relação ao meio de tração (20) ajustável em posições de ajuste de união positiva definidas, caracterizado pelo fato de que a unidade de acoplamento (22, 24) apresenta uma segunda unidade de união positiva (60), que garante uma posição relativa do elemento adaptador (26), ajustável em posições de ajuste de união positiva definidas, com relação à unidade de acoplamento (22, 24), sendo que na segunda unidade de união positiva (60) uma distância (62) entre posições de ajuste de união positiva diretamente vizinhas é menor do que a distância (48) entre posições de ajuste de união positiva diretamente vizinhas da primeira unidade de união positiva (58).

2.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento adaptador (26) apresenta em uma primeira área, a primeira estrutura de ajuste de união positiva (54) da primeira unidade de união positiva (58), e em uma segunda área uma estrutura de ajuste de união positiva (80) da segunda unidade de união positiva (60).

3.Sistema de acoplamento (18) de acordo com reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que elementos de união positiva (86, 88) de pelo menos uma estrutura de ajuste de união positiva (80, 82) da segunda unidade de união positiva (60) estão dispostos a distâncias periódicas.

4.Sistema de acoplamento (18) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o elemento adaptador (26) é executado em uma só peça.

5.Sistema de acoplamento (18) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a unidade de acoplamento (22, 24) compreende um alojamento (64), que em um estado operacional aloja o elemento adaptador (26) e o meio de tração (20) pelo menos parcialmente.

6.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a unidade de acoplamento (22, 24) compreende um alojamento (64), que em um estado operacional aloja o elemento adaptador (26) e o meio de tração (20) pelo menos parcialmente.

7.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o alojamento (64) apresenta pelo menos um elemento de fixação (98) formado por um recesso ou um prolongamento.

8.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o alojamento (64) apresenta um primeiro elemento de apoio (76) para sustentação do meio de tração (20).

9.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o alojamento (64) compreende um segundo elemento de apoio (78) com uma estrutura de ajuste de união positiva (82) amoldada da segunda unidade de união positiva (60), que é previsto para produzir com a demais estrutura de ajuste de união positiva (80) da segunda unidade de união positiva (60) uma união positiva.

10.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que elementos de união positiva (88)da estrutura de ajuste de união positiva (82) amoldada do segundo elemento de apoio (78) do alojamento (64) estão dispostos pelo menos parcialmente a distâncias periódicas.

11.Sistema de acoplamento (18) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de o alojamento (64), observado em direção longitudinal (64) de uma região de recepção de meio de tração (66) apresenta dois perfis (68, 70) essencialmente em forma de L.

12.Sistema de acoplamento (18) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o meio de tração (20) é executado como correia dentada.

13.Sistema de acoplamento (18) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o elemento adaptador (26) é produzido pelo menos essencialmente de metal leve ou plástico.

14.Sistema de acoplamento (18) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma estrutura de ajuste de união positiva (80, 82) da segunda unidade de união positiva (60) apresenta uma endentação com flancos entalhados (84).

15.Acionamento de porta de cabine de elevador (16), caracterizado por pelo menos um sistema de acoplamento (18) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 14.