ITFI20090117A1 - Meccanismo per regolare la posizione di montaggio di un alzacristalli - Google Patents

Description

MECCANISMO PER REGOLARE LA POSIZIONE DI MONTAGGIO DI UN

ALZACRISTALLI

DESCRIZIONE

A causa di tolleranze di fabbricazione, à ̈ spesso necessario regolare la posizione di montaggio di un alzacristalli all’interno della portiera di un veicolo, in particolare nella direzione trasversale alla direzione di moto del veicolo. L’invenzione fornisce un semplice ed economico meccanismo che permette ad un installatore o ad un tecnico riparatore di regolare facilmente la posizione di un alzacristalli in una portiera di un veicolo.

- la Fig. 1 Ã ̈ un esploso di un meccanismo di regolazione di un alzacristalli secondo una forma realizzativa preferita dell'invenzione; e

- la Fig.2 à ̈ un grafico in cui à ̈ mostrata la correlazione tra angolo di rotazione e traslazione lineare, secondo la forma realizzativa preferita.

Secondo un aspetto dell’invenzione, viene fornito un assieme di alzacristalli che comprende un alzacristalli con una barra. La barra ha un foro di montaggio. Una staffa, montabile su una portiera di un veicolo, comprende un elemento di guida per una camma ed una superficie per il posizionamento della barra. Sulla superficie di posizionamento à ̈ ricavata una fessura allungata. Un camma preferibilmente eccentrica si impegna con l’elemento di guida della staffa. La camma ha un foro da chiave, ed un elemento di fissaggio à ̈ posto nel foro di montaggio della barra, nel foro da chiave della camma e nella fessura allungata per collegare la barra, la camma e la staffa. L'elemento di fissaggio ha una chiave accoppiantesi con il foro della camma, in questo modo l'elemento di fissaggio si impegna con la camma. La rotazione dell'elemento di fissaggio provoca la rotazione della camma ed una concomitante traslazione della barra.

Con riferimento alla vista esplosa di figura 1, un alzacristalli secondo la tecnica nota comprende una barra 20. Nella forma realizzativa preferita, il fondo della barra 20 include una flangia 22 estendentesi esternamente dal corpo piano della barra. La flangia 22 include un foro 24. La flangia 22 preferibilmente comprende anche due ali 26 che, assieme ad una superficie piana 28 della flangia, formano un canale sagomato a C. Si comprenderà come la barra 20 possa essere facilmente ottenuto tramite metodi di stampaggio noti.

Una staffa 30 Ã ̈ montata stabilmente sulla portiera del veicolo tramite un elemento di fissaggio quale una vite. Il foro 32 Ã ̈ previsto a tale scopo. La staffa 30 Ã ̈ a forma di angolo retto e ha una superficie piana di montaggio 34 per il montaggio della barra. Il canale sagomato a C formato dalla barra 20 Ã ̈ dimensionato per adattarsi a misura sulla superficie di montaggio 34 della staffa 30. Le ali 26 impediscono alla barra di girarsi o torcersi.

Una fessura allungata 36 à ̈ ricavata sulla superficie di montaggio 34. L’asse longitudinale della fessura allungata 36 si estende preferibilmente lungo la direzione trasversale alla direzione di moto del veicolo quando la staffa 30 à ̈ montata sulla portiera del veicolo. La superficie di montaggio 34 comprende un elemento di guida per una camma, quale una piccola sporgenza 38, che aggetta dalla superficie di montaggio 34 vicino ad un bordo della fessura allungata 36.

Una camma eccentrica 40 Ã ̈ disposta tra la superficie di montaggio 34 della staffa 30 e la flangia 22 della barra 20. La camma 40 comprende centralmente un foro da chiave 42 ed una fenditura a spirale 44, che ha una distanza radiale variabile dal centro del foro da chiave 42. Nel montaggio, la camma eccentrica 40 Ã ̈ posizionata in modo che il foro da chiave 42 sia assialmente allineato con il foro 24 della barra 20 e la fessura allungata 36 della staffa 30. Inoltre, la fenditura a spirale 44 Ã ̈ posizionata in modo da interagire con la sporgenza 38.

Un dispositivo di fissaggio comprendente un bullone 50 ed un dado 60 collega assieme la barra 20, la camma 40 e la staffa 30. Il bullone 50 viene inserito nel foro 24, nel foro da chiave 42 e nella fessura 36, collegando quindi la barra 20 alla staffa 30 ed alla camma 40. Il bullone 50 comprende una testa piana 52, una porzione a chiave 54, una porzione cilindrica 55, una porzione filettata 56, ed uno stelo 58 che à ̈ preferibilmente, a sua volta, a chiave. Nel montaggio, la porzione a chiave 54 del bullone 50 alloggia nel foro da chiave 42 della camma 40, sopra (ma non entro) la fessura allungata 36. (Nella forma realizzativa illustrata, la porzione a chiave 54 ed il foro da chiave 42 sono a sezione quadrata.) La porzione filettata 56 e lo stelo 58 del bullone si estendono attraverso la fessura 36. La porzione cilindrica 55 scorre all’interno della fessura 36. Il dado 60 si impegna con la porzione filettata 56 del bullone 50 ed assicura l’assieme.

In fase operativa, il dado 60 à ̈ debolmente serrato (cioà ̈ serrato abbastanza da tenere il gruppo assieme ma non così stretto da impedire il movimento relativo delle parti come descritto in seguito) sul bullone 50. Utilizzando uno strumento di accoppiamento allo stelo a chiave 58, l’operatore può poi comandare la rotazione del bullone 50. Dal momento che il bullone 50 à ̈ accoppiato alla camma 40, in questo modo la camma à ̈ indotta a ruotare. La rotazione della camma 40 provoca una coincidente traslazione della camma 40 e della barra 20 lungo l’asse longitudinale della fessura allungata 36 a causa alla natura eccentrica della fenditura a spirale 44 impegnantesi con la sporgenza 38 e la costrizione del bullone 50 che può muoversi liberamente solo entro i confini della fessura allungata 36. Una volta che la barra 20 à ̈ sistemato nella posizione desiderata, il dado 60 può essere serrato completamente.

La Fig. 2 mostra la correlazione tra l’angolo di rotazione del bullone 50/camma 40 e la risultante traslazione lineare, secondo una forma realizzativa dell’invenzione.

L’invenzione non à ̈ limitata alla forma realizzativa sopra illustrata e descritta, ma comprende ogni variante o modifica entro l'ambito di tutela delle rivendicazioni allegate.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. Un assieme di alzacristalli, comprendente: un alzacristalli comprendente una barra (20) avente un foro di montaggio (24); una staffa (30) montabile su una portiera di un veicolo, la staffa (30) avendo un elemento (38) di guida per una camma ed una superficie (34) per il posizionamento della barra (20), sulla superficie di posizionamento (34) essendo ricavata una fessura allungata (36); una camma (40) avente un foro da chiave (42) ed una superficie di camma (44) impegnantesi con l’elemento (38) di guida per camma della staffa (30); e un elemento di fissaggio (50) avente uno stelo disposto nel foro di montaggio (24), il foro da chiave (42) e la fessura allungata (36) e collegante la barra (20), la camma (40) e la staffa (30), l'elemento di fissaggio avendo una porzione a chiave (54) accoppiantesi con il foro da chiave della camma (42); in cui la rotazione dello stelo provoca la rotazione della camma ed una concomitante traslazione della barra.
2. 2. L’assieme secondo la rivendicazione 1, in cui la superficie della camma à ̈ eccentrica relativamente al foro da chiave della camma.
3. 3. L’assieme secondo la rivendicazione 2, in cui l’elemento di guida per camma à ̈ una sporgenza aggettante dalla superficie di montaggio, e la camma comprende una fenditura a spirale che interagisce con la sporgenza.