CN218718033U - 一种安全销同轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全销同轴结构，包括气缸、法兰、安全销和销座；气缸的缸杆用于与安全销连接，从而带动安全销伸出或收回；气缸的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔，用于与法兰连接，第一沉孔与气缸的缸杆同轴；法兰的内孔一侧形成有与第一沉孔匹配的第一圆柱凸沿；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿，用于与销座连接；销座靠近法兰一侧的端面上形成有第二沉孔，销座远离法兰一侧的端面上形成有第三沉孔，其内部安装有直线轴承；第一沉孔、第二沉孔和第三沉孔同轴设置。本实用新型通过法兰两端凸沿与气缸和销座沉孔的配合，就能够很好的保证气缸、法兰、销座的同轴度，同时配合直线轴承保证使用时安全销伸缩顺畅，滑动自如，无卡滞现象。

Description

一种安全销同轴结构

技术领域

本实用新型涉及汽车检测用设备领域，尤其涉及一种安全销同轴结构。

背景技术

目前用在汽车生产线上的汽车自动标定检测设备，普遍采用上下升降门型结构。检测时门落下，标定装置随之就位；检测结束门升起，方便车辆通过驶离。

该汽车自动标定检测的门型结构是由三块板构成，上升时三板联动最后到达顶端时彼此折叠。为了防止设备出现意外失控下落伤害到设备、车辆以及行人等情况发生，需设置一种防下落装置作为安全保障来确保安全，为此，现有技术中增加了这种装置——安全销来限制门板下落。

安全销的锁定是由气缸推动销轴实现的，为了保证销轴在安装及伸缩时能够顺畅运行，必须保证在装配后气缸轴与销轴同轴，两者同时安装在一个腔体销座上。

然而，现有的气缸轴与销轴直接连接，存在如下问题：首先，设备装配难度大，采用简单的装配方法并不能保证气缸轴与销轴的同轴度，靠装配人员的经验反复调整安装精度，也难以达到设备要求的精度；其次，这种结构在装配时由于是手工调整，加之加工精度的缺陷，不能保证伸出时顺畅到位，极容易损坏零件，因而这种装配结构不可靠，起不到安全防护作用；再次，在使用过程中由于频繁动作，难免会导致紧固件的松动，进而导致原有的装配位置发生改变而不能正常工作，存在隐患；此外也容易超载烧毁电磁阀，进而导致报警停线事故发生。

为此，需要设计一种保证安全销和气缸轴的同轴结构来有效解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提供一种安全销同轴结构，能够保证在装配时使气缸轴与销轴同轴度达到要求，而且性能可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全销同轴结构，包括气缸、法兰、安全销和销座；其中：

所述气缸的缸杆用于与安全销连接，从而带动安全销伸出或收回，实现伸缩功能；

所述气缸的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔，用于与法兰连接时定位，所述第一沉孔与气缸的缸杆同轴；

所述法兰的内孔一侧形成有与第一沉孔匹配的第一圆柱凸沿，用于嵌入第一沉孔；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿，用于与销座连接；

所述销座靠近法兰一侧的端面上形成有第二沉孔，用于第二圆柱凸沿的嵌入；

所述销座远离法兰一侧的端面上形成有第三沉孔，其内部安装有直线轴承，用于导向安全销作直线运动；

所述第一沉孔、第二沉孔和第三沉孔同轴设置。

进一步地，所述气缸的缸杆采用外螺纹带螺母式结构。

进一步地，所述气缸的缸杆与安全销通过螺纹连接。

进一步地，所述安全销的一端形成有与缸杆外螺纹匹配的内螺纹，安全销通过缸杆带动伸缩于销座内腔。

进一步地，所述安全销远离法兰一端的外径与直线轴承的内径相匹配。

进一步地，所述法兰采用内孔镶套式结构，压装套与内孔紧密配合连接固定，压装套的一端形成第一圆柱凸沿，压装套的另一端形成第二圆柱凸沿。

进一步地，所述销座的内腔是空心阶梯圆孔结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的安全销同轴结构，无需装配人员有很高的技术水平或介助专用设备，仅通过法兰两端的凸沿与气缸和销座沉孔的配合，就能够很好的保证气缸、法兰、销座的同轴度，同时配合直线轴承保证使用时安全销伸缩顺畅，滑动自如，无卡滞现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安全销同轴结构的装配图。

图2为本实用新型实施例提供的气缸的俯视图。

图3为本实用新型实施例提供的法兰的剖视图。

图4为本实用新型实施例提供的销座的俯视图。

图5为本实用新型实施例提供的安全销的俯视图

附图标记说明：

1-气缸，2-法兰，3-销座，4-安全销，5-第一沉孔，6-第一圆柱凸沿，7-第二圆柱凸沿，8-压装套，9-第二沉孔，10-第三沉孔，11-直线轴承，12-定位键槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1所示，本实用新型提供的安全销同轴结构，包括气缸1、法兰2、销座3和安全销4。其中：

如图2所示，气缸1的缸杆用于与安全销4连接，从而带动安全销伸出或收回，实现伸缩功能。具体地，气缸1可选用SMC品牌，气缸1的缸杆与安全销4通过螺纹连接。具体地，气缸1的缸杆采用外螺纹带螺母式结构，外螺纹的直径用

表示。气缸1的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔5，第一沉孔5的内径用Фd表示，用于与法兰2连接时定位，第一沉孔5与气缸1的缸杆同轴。

如图3所示，法兰2的内孔一侧形成有与第一沉孔5(Фd)匹配的第一圆柱凸沿6，用于嵌入第一沉孔5；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿7，用于与销座3连接。具体地，法兰2采用内孔镶套式结构，压装套8与内孔紧密配合连接固定，压装套8的一端形成第一圆柱凸沿6，压装套8的另一端形成第二圆柱凸沿7。第一圆柱凸沿6外表面能与气缸第一沉孔5很好的配合，从而保证气缸与法兰的位置精度，只要压装套插入气缸第一沉孔，法兰与气缸位置就是固定的不会改变。这时将法兰与气缸固定，用螺钉紧固即完成气缸的装配，无需装配人员很有经验或技术水平很高就能完成此项工作。第二圆柱凸沿7外表面与销座第二沉孔9(第二沉孔的内径用ФD表示)相互配合，同理只要将第二圆柱凸沿7插入销座第二沉孔9中，安装精度就能够得到保证，同样无需装配人员有很高的技术水平或介助专用设备，到现在为止已经能够将气缸、法兰、销座的同轴度问题解决了，是很简单的操作。

如图4所示，销座3的内腔是空心阶梯圆孔结构。销座3靠近法兰2一侧的端面上形成有第二沉孔9，用于第二圆柱凸沿7的嵌入；销座3远离法兰2一侧的端面上形成有第三沉孔10，第三沉孔10的内径用ФH表示，其内部安装有直线轴承11，用于导向安全销4作直线运动；第一沉孔5、第二沉孔9和第三沉孔10同轴设置。即可保证装入轴承后的安全销4与气缸1杆同轴。前面说过气缸1、法兰2与销座3三者通过压装套的连接已经保证了同轴关系，现在销座中的直线轴承孔也与这个轴线同轴，也就实现了安全销4与气缸的缸杆同轴，从而实现了本实用新型的功能目的任务。

安全销4的结构如图5所示，安全销4的一端形成有与缸杆外螺纹(ФM)匹配的内螺纹，与缸杆外螺纹相连，安全销4通过缸杆带动伸缩于销座内腔。安全销4远离法兰2一端的外径与直线轴承11的内径相匹配。零点状态时气缸是缩回的，安全销也露出最短，当气缸工作时向外推出带动安全销4移动，便从销座3伸出，安全销4在销座3内移动，有直线轴承11的支承运行很顺畅。此外，安全销4的销体上还设置有定位键槽12，可与销座上的定位销配合滑动，保证伸缩运动的稳定性。

本实用新型的安全销同轴结构安装后的结构如图1所示，安装过程为：

首先将气缸与法兰连接固定好：法兰2做为前后件连接的中间件，它的压装套左端与气缸1端面的沉孔相配合，直径尺寸由公差保证，装上即可保证安装精度要求，完成法兰与气缸装配后；紧接着是要先把安全销4与气缸1的缸杆端连接好，这很简单只要把安全销4与气缸1对应直径尺寸的螺纹对接到位然后锁紧螺母即可完成这个过程；其次，要将销座3与法兰2对应的直径尺寸相互配合插入后紧固端面螺钉即可完成，首先要把安全销4插入销座3内孔穿过直线轴承直到二者接合面完全压实为止，这时即确认配合段已全部进入工作状态，无需其它操作，只需将二者的连接螺钉紧固好就可以了。这样装配好的安全销完全可以保证气缸动作时，安全销伸缩顺畅自如，不会再有之前的卡滞现象，甚至导致电磁阀毁坏的情况发生了。

本实用新型的工作过程如下：

接通电源，程序自检进入等待状态，当检测到有滑板上升到位时，程序控制自动启动气缸电磁阀使气缸推出，于是安全销就伸出，到位后会检测到位置信号，电磁阀动作保持状态不变。

本次功能任务完成，循环进行下一台车辆检测时，电磁阀控制气缸动作，安全销缩回，滑板下落到位进行功能检测，整个过程完全是在PLC控制下自动完成的，无需人工操作。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种安全销同轴结构，其特征在于，包括气缸、法兰、安全销和销座；

所述气缸的缸杆用于与安全销连接，从而带动安全销伸出或收回，实现伸缩功能；

所述气缸的缸体靠近缸杆一侧的端面上形成有第一沉孔，用于与法兰连接时定位，所述第一沉孔与气缸的缸杆同轴；

所述法兰的内孔一侧形成有与第一沉孔匹配的第一圆柱凸沿，用于嵌入第一沉孔；内孔另一侧形成有第二圆柱凸沿，用于与销座连接；

所述销座靠近法兰一侧的端面上形成有第二沉孔，用于第二圆柱凸沿的嵌入；

所述销座远离法兰一侧的端面上形成有第三沉孔，其内部安装有直线轴承，用于导向安全销作直线运动；

所述第一沉孔、第二沉孔和第三沉孔同轴设置。

2.根据权利要求1所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述气缸的缸杆采用外螺纹带螺母式结构。

3.根据权利要求2所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述气缸的缸杆与安全销通过螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述安全销的一端形成有与缸杆外螺纹匹配的内螺纹，安全销通过缸杆带动伸缩于销座内腔。

5.根据权利要求1所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述安全销远离法兰一端的外径与直线轴承的内径相匹配。

6.根据权利要求1所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述法兰采用内孔镶套式结构，压装套与内孔紧密配合连接固定，压装套的一端形成第一圆柱凸沿，压装套的另一端形成第二圆柱凸沿。

7.根据权利要求1所述的安全销同轴结构，其特征在于，所述销座的内腔是空心阶梯圆孔结构。

Images