ES2374776A1 - Sistema para la sustitución de vainas y la reparación de taladros en traviesas de hormigón y madera de vías férreas. - Google Patents
Sistema para la sustitución de vainas y la reparación de taladros en traviesas de hormigón y madera de vías férreas. Download PDFInfo
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Abstract
Se describe una máquina para la realización de operaciones de reparación y sustitución de vainas o tacos de las que utilizan para recibir los tirafondos de fijación de los raíles de una vía férrea a las traviesas de hormigón o de madera, estructurada en base a una plataforma montada sobre bloques laterales dotados de ruedas ferroviarias para su desplazamiento a lo largo de la vía, estando dicha plataforma sustentada por guías transversales sobre las que puede desplazarse entre posiciones laterales extremas, y sustentando dicha plataforma una mesa de trabajo, con posibilidad de giro, que monta columnas verticales susceptibles de inclinación respecto a la vertical por pivotamiento respecto a un punto de articulación, por las que puede desplazarse verticalmente una herramienta de trabajo, dotada de un cabezal, portador de una broca o similar para las operaciones de reparación o sustitución.
Description
Máquina para la sustitución de vainas y la
reparación de taladros en traviesas de hormigón y madera de vías
férreas.
La presente invención se refiere a una máquina
para la sustitución de vainas y la reparación de taladros en
traviesas de hormigón y madera de vías férreas, que aporta
esenciales características de novedad y notables ventajas con
respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines
en el estado actual de la técnica.
Más en particular, la invención propone el
desarrollo de una máquina mediante la que se proporcionan medios
para la sustitución o la reparación rápida y eficaz, in situ,
de las vainas (entendiendo como tales los tacos de plástico o
metálicos en los que se insertan los tornillos o tirafondos) en mal
estado utilizadas para la inserción y retención de los tirafondos de
sujeción a las traviesas de hormigón de las vías férreas, del taco
de plástico y/o metálico con su tipo de rosca embebido dentro del
hormigón y receptor de los tirafondos de fijación, tanto en la vía
principal como en los desvíos, y también para la reparación de los
taladros de las traviesas de madera utilizadas en las instalaciones
ferroviarias, ya sea en la vía principal o ya sea en los
desvíos.
El campo de aplicación de la invención se
encuentra comprendido, obviamente, dentro del sector ferroviario,
especialmente en el sector dedicado al diseño y la construcción de
aparatos y medios para el mantenimiento y reparación de vías
férreas.
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Tal y como conocen los expertos en la materia,
una vía férrea está compuesta por dos raíles paralelos, separados
entre sí por una distancia determinada por el ancho debía, y
apoyados sobre traviesas que a su vez, en la mayor parte de las vías
convencionales, están sustentadas por un balasto que proporciona la
elasticidad necesaria para la absorción de los esfuerzos derivados
del peso de los vehículos ferroviarios que circulan por las vías.
Las traviesas, conocidas también como "durmientes", han
evolucionado a lo largo del tiempo de manera que durante muchos años
consistieron en bloques de madera (pino, haya, roble, akoga o
similar), mientras que en la actualidad se prefieren las traviesas
de hormigón, monobloque o consistentes en dos porciones vinculadas
entre sí por medio de una barra rígida conocida como riostra,
realizadas en un molde en base a una armadura calculada para ofrecer
la resistencia necesaria a los vehículos rodantes, y que queda
oculta una vez que el molde se rellena de hormigón. En todos los
casos, la sujeción entre el raíl y la traviesa se realiza con la
ayuda de un tornillo o tirafondo, un casquillo o vaina insertado en
el interior de un orificio realizado al efecto en la traviesa, y una
placa o una grapa que ayudan a la compensar la aplicación de la
cabeza del tornillo o tirafondo en su apoyo simultáneo sobre la base
o falda del raíl.
Según se ha mencionado en lo que antecede, las
traviesas son las encargadas de transmitir al balasto y repartir
sobre éste las cargas verticales y horizontales transmitidas por los
raíles. Puesto que los encargados de la fijación entre traviesa y
raíl son los tirafondos y los casquillos o vainas en los que se
insertan, las tensiones derivadas del uso de la vía hacen que se
presenten, con independencia del tipo de traviesa de que se trate,
desgastes, holguras, roturas y otras inconveniencias que es
necesario subsanar para una utilización segura de la vía. Hasta
ahora, dependiendo de la gravedad del problema observado, la
solución adoptada ha consistido normalmente en el cambio de la
traviesa, o bien, cuando ha sido susceptible de reparación por parte
del personal especializado en el mantenimiento de la vía, la
utilización de herramientas, medios y dispositivos manuales ha dado
como resultado una reparación lenta, difícil y costosa en cuanto a
tiempo y mano de obra.
Teniendo en cuenta las circunstancias planteadas
en lo que antecede, la presente invención se ha propuesto como
objetivo principal desarrollar una máquina mediante la que resulte
posible realizar este tipo de operaciones de mantenimiento de una
manera más fácil, rápida y racional, con la ayuda de una máquina
especialmente diseñada para este tipo de aplicación, y con
independencia del tipo de traviesa, del tipo de elemento dañado o
incluso del ancho de vía sobre el que se esté trabajando. Este
objetivo ha sido plenamente alcanzado por medio de la máquina que va
a ser objeto de descripción en lo que sigue, y cuyas características
principales están recogidas en la porción caracterizadora de la
reivindicación 1 anexa.
En esencia, la máquina de la invención permite
llevar a cabo una diversidad de operaciones de reparación y
mantenimiento, que evitan en la mayor parte de los casos tener que
realizar el cambio de la traviesa, y que entre otras, incluyen las
siguientes:
- Reparación de la rosca dañada de una vaina (o
taco de plástico o metálico);
- Sustitución de la vaina en caso de daño o
rotura;
- Sustitución de vaina y tirafondo, y
- Retirada de un tirafondo seccionado o partido,
y que ha quedado taponando el taladro de la vaina en la que está
insertado.
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Para la realización de todas estas operaciones,
la máquina ha sido prevista con una forma de montaje y realización
tal que está estructurada en base a una plataforma constituida a
modo de carro de transporte multi-ancho, dotada de
ruedas adecuadas para su desplazamiento por los raíles de la vía,
sobre la que se encuentra situada una mesa de soporte de un útil de
trabajo, del tipo de una herramienta taladradora o similar, siendo
la mesa susceptible de desplazamiento transversal, sobre rodamientos
sustentados por guías apropiadas, para moverse desde un lado hasta
el otro, es decir, desde la posición de un raíl hasta la del raíl
opuesto, contando el conjunto con medios que permiten que la mesa de
soporte de la herramienta taladradora pueda ser girada, y que la
citada herramienta pueda adoptar un posicionamiento inclinado, según
convenga, con respecto a la vertical. La plataforma soporta, además,
un generador eléctrico que proporciona al conjunto una autonomía de
trabajo independientemente del lugar en el que se va a llevar a cabo
la operación de reparación o mantenimiento.
De esta manera, con el posicionamiento de la
máquina en la posición de trabajo deseada, el útil de trabajo puede
ser aplicado sobre el elemento que ha de ser reparado o sustituido,
de forma rápida y precisa, con un elevado incremento del rendimiento
operativo frente a los dispositivos y medios actualmente
utilizados.
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Estas y otras características y ventajas de la
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
descripción detallada que sigue de un ejemplo de realización
preferida de la misma, dado únicamente a título ilustrativo y no
limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los
que:
La Figura 1 es una vista esquemática, en
perspectiva, de una máquina construida de acuerdo con la
invención;
La Figura 2 es una vista esquemática, en
perspectiva, de la misma máquina de la Figura 1, mostrada en fase de
giro de su mesa de soporte con respecto a la plataforma de
sustentación, y
La Figura 3 es una vista esquemática, en
perspectiva, ilustrativa de un detalle de la máquina de las Figuras
anteriores, a mayor escala, con la herramienta de trabajo aplicada a
un tornillo o tirafondo.
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Tal y como se ha mencionado en lo que antecede,
la descripción detallada de la máquina de la invención va a ser
llevada a cabo en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a
través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas
para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en
primer lugar a la representación de la Figura 1, se puede apreciar
una vista esquemática, en perspectiva, de una máquina del tipo de
las que integra el objeto de la invención, estructurada en base a
una plataforma 1 construida a modo de carro de transporte que está
montada sobre guías 2 que se extienden paralelas y distanciadas
entre sí, transversalmente a la dirección de los raíles 3 de la vía
en la que se están realizando las labores de reparación o
mantenimiento. Las guías 2 están extendidas entre, y solidarizadas
por ambos extremos a, montantes laterales 4 que están dotados de
ruedas acopladas a dichos raíles 3 y que permiten el desplazamiento
del conjunto a lo largo de la vía. Por su parte, el carro de
transporte transversal proporcionado en base a la plataforma 1, está
dotado de rodamientos que facilitan el desplazamiento sobre las
guías. Los raíles 3 están sujetos a traviesas 5 de cualquier tipo
(madera u hormigón) según es convencional, es decir, con la ayuda de
tornillos o tirafondos (no visibles en la Figura) que están
insertados en el interior de vainas alojadas en orificios taladrados
en las mencionadas traviesas 5.
De acuerdo con la realización preferida de la
máquina de la invención, la plataforma 1 sustenta una mesa de
trabajo sobre la que se han montado columnas 7 verticales preparadas
para soportar un útil de trabajo, con posibilidad de inclinación
respecto a la vertical mediante abatimiento respecto 7a de
articulación, estando este útil de trabajo materializado por una
herramienta del tipo de una taladradora 6 o similar, preferentemente
una taladradora de tipo Hilti®, disponible en el mercado, a lo largo
de cuyas columnas 7 de soporte puede moverse ascendente y
descendentemente la mencionada herramienta 6 con la ayuda de una
palanca 8 giratoria, según es convencional. Esta herramienta ha sido
elegida como preferida para las operaciones de reparación y
mantenimiento a las que se aplica la máquina, pero se comprenderá
que el tipo de herramienta podrá variar dependiendo de las
necesidades de cada aplicación concreta, aunque manteniendo siempre
los criterios operativos desarrollados por la máquina descrita en la
presente memoria. La herramienta 7 es de accionamiento eléctrico,
por lo que será alimentada desde un generador apropiado, no visible
en la Figura, que le proporciona la autonomía operativa necesaria
para su utilización en cualquier momento y en cualquier punto de la
instalación.
Como se comprenderá, el desplazamiento de la
plataforma 1 a lo largo de las guías 2 transversales permite que la
herramienta 6 pueda ser alineada con las posiciones de los tornillos
o tirafondos que sujetan cada uno de los raíles 3 a las traviesas 5
correspondientes. Para que la herramienta 6 pueda ser aplicada en
relación con ambos raíles, se ha previsto que la mesa de soporte
pueda girar con respecto a la plataforma que la sustenta. Esta
utilidad derivada de la capacidad de giro de la mesa de trabajo
respecto al carro de soporte, aparece representada, a efectos
ilustrativos, en la Figura 2 de los dibujos, en la que la
herramienta está situada en una posición desplazada en 45º con
respecto a la que ocupa en la Figura 1. Completando el giro, se
puede llevar la herramienta 6 hasta una posición opuesta a la que se
muestra en la Figura 1, para su utilización con respecto al raíl 3
del otro lado de la vía.
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Por último, en relación con la Figura 3, se
puede apreciar un detalle, a mayor escala, de la máquina de la
invención en su condición operativa, en la que el cabezal ?a de la
herramienta 6 está aplicado directamente a la cabeza de un tornillo
o tirafondo (no visible), o bien está realizando otro tipo de
operación con respecto a la vaina insertada en la traviesa 5, de
acuerdo con la descripción que se va a realizar en lo que sigue. La
herramienta ha sido descendida por el operario con la ayuda de la
manivela 8, y una vez terminada la operación de reparación o cambio,
podrá ser devuelta a la posición de reposo haciendo girar la misma
manivela 8 en sentido contrario.
Según ha podido comprobarse a partir de la
descripción que antecede, la máquina incluida en la presente
invención es de concepción simple, fácil de usar, económica de
construir, emplea elementos estructurales de funcionamiento seguro,
y permite realizar una multiplicidad de operaciones relacionadas con
el mantenimiento y reparación de vías férreas conservando, en la
mayor parte de los casos, las traviesas existentes, simplificando
con ello las operaciones de mantenimiento y abaratando los costes
asociados.
Pero la máquina incorpora, adicionalmente, un
modo operativo compuesto por una sucesión de fases sucesivas que
permiten llevar a cabo las distintas operaciones a las que se ha
aludido anteriormente. A continuación se realiza una breve
exposición de todas y cada una de las posibilidades de mantenimiento
y reparación ofrecidas por la máquina, de aplicación a traviesas de
hormigón, junto con las operaciones necesarias para su
realización.
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Cuando se produce el deterioro de la rosca de la
vaina o taco de plástico, se puede llevar a cabo la reparación de la
misma con la ayuda de la máquina de la invención. Para ello, tal y
como aparece representado en la Figura 3, una broca sujeta en el
cabezal 6a se introduce en el interior de la vaina o taco,
eliminando la rosca previamente existente, y a continuación, se
sustituye la broca por un macho de roscar que es introducido de
nuevo en el interior de la vaina o taco para la formación de una
nueva rosca con un diámetro algo mayor que la anterior. Para
devolver al orificio el diámetro original, se inserta una vaina
especial, roscada por ambas caras, de manera que se atornilla en la
vaina presente en la traviesa y se proporciona además un orificio
roscado con el mismo diámetro que el originalmente existente, para
insertar de nuevo el tornillo o tirafondo de fijación del raíl
3.
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Cuando los daños afectan a la vaina o taco y se
debe realizar una operación de sustitución de la misma, se aplica a
la posición de la vaina previamente existe una broca de tipo corona
sujeta al cabezal 6a de la herramienta 6, con el fin de taladrar la
traviesa y extraer así el material de la vaina primitiva. A
continuación, se realiza el relleno del orificio taladrado con una
resina adecuada para esta aplicación (por ejemplo, una resina de
tipo Hilti®), se coloca una nueva vaina o taco en la resina, y se
deja secar. Una vez transcurrido el tiempo de curación de la resina,
se puede atornillar de nuevo el tirafondo de sujeción del raíl en la
vaina recién instalada.
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En los casos en que sea necesario sustituir
ambas piezas, se procederá de la misma manera que en el supuesto
anterior, es decir, una vez extraído el tirafondo original, se
realiza una operación de taladrado con la herramienta 6, utilizando
una broca de tipo corona, a través de la traviesa en la posición de
la vaina inicial, se rellena con resina, se inserta una vaina de
sustitución, y una vez curada la resina se procede a la aplicación
de un nuevo tirafondo o tornillo para de sujeción del raíl.
\vskip1.000000\baselineskip
Cuando se produce la rotura de un tirafondo en
el interior de una vaina, de modo que una parte del mismo queda en
el interior de la vaina taponándola e impidiendo el acceso a su
interior, es necesario realizar la extracción de esa porción de
tornillo para la utilización de uno nuevo que permita que la vaina
siga siendo operativa en cuanto a la fijación del raíl. Para la
extracción de la porción de tornillo se procede de la misma manera
que en los casos ya comentados, es decir, utilizando brocas para la
perforación de la traviesa en la posición de la vaina, relleno del
orificio con resina, inserción de nueva vaina, y tras el secado de
la resina, aplicación de un nuevo tirafondo de fijación.
Los supuestos contemplados en lo que antecede
han sido referidos al caso de traviesas de hormigón. Sin embargo, se
comprenderá que en el caso de las traviesas de madera, el
procedimiento es exactamente el mismo, con la salvedad de que las
resinas utilizadas variarán de acuerdo con acuerdo con el tipo de
madera utilizada en la construcción de la traviesa.
Así, de acuerdo con la descripción realizada, se
aprecia que la máquina propuesta por la invención tiene innumerables
ventajas frente a los procedimientos convencionales, al ser
fácilmente desplazable hasta el lugar en que se necesita realizar la
reparación por medio de los montantes laterales dotados de ruedas
ferroviarias, y al no depender de ninguna alimentación eléctrica
exterior por incluir, según se ha dicho, un equipo generador propio
susceptible de utilización en cualquier momento y lugar, siendo
además la mesa de trabajo adecuada para soportar cualquier otra
herramienta auxiliar que se precise para las citadas labores de
reparación y mantenimiento.
No se considera necesario hacer más extenso el
contenido de la presente descripción para que un experto en la
materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma
se derivan, así como llevar a cabo la realización práctica de su
objeto.
No obstante lo anterior, y puesto que la
descripción realizada corresponde únicamente con un ejemplo de
realización preferida, se comprenderá que dentro de su esencialidad
podrán introducir múltiples modificaciones y variaciones de detalle,
asimismo comprendidas dentro del alcance de la invención, y que en
particular podrán afectar a características tales como la forma, el
tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes,
o cualesquiera otras que no alteren la invención según ha sido
descrita y según se define en las reivindicaciones que siguen.
Claims (2)
1. Máquina para la sustitución de vainas y la
reparación de taladros en traviesas de hormigón y madera de vías
férreas, destinada a operaciones de reparación y mantenimiento en
relación con las vainas o tacos insertados en los orificios de las
traviesas (5) de hormigón o madera para recibir los tornillos o
tirafondos de sujeción de los raíles (3) soportados por dichas
traviesas, caracterizada porque está implementada en base a
una estructura capacitada para desplazarse a lo largo de la vía
férrea mediante montantes o grupos laterales (4) dotados de ruedas
ferroviarias, entre cuyos montantes (4) laterales se extienden guías
(2) transversales, distanciadas y paralelas entre sí, que soportan
una plataforma (1) susceptible de desplazamiento a lo largo de
dichas guías hasta ocupar posiciones laterales extremas en
correspondencia con cada uno de los raíles (3) de la vía férrea,
montando dicha plataforma (1) una mesa (9) de trabajo que soporta
columnas (7) verticales, susceptibles de inclinación respecto a la
vertical por abatimiento en un punto (7a) de articulación, cuyas
columnas (7) sustentan un útil de trabajo (6) desplazable a lo largo
de las mismas y portador de un cabezal (6a) preparado para portar
brocas perforadoras u otros medios relacionados con la operación de
reparación o mantenimiento que se va a realizar sobre la vaina que
corresponda.
2. Máquina según la reivindicación 1,
caracterizada porque la mesa (9) de trabajo está vinculada a
la plataforma (1) de manera giratoria.
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2009
- 2009-07-15 ES ES200901594A patent/ES2374776B1/es not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PC2A | Transfer of patent |
Owner name: JORGE BENITEZ CADENAS Effective date: 20120417 |
|
FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2374776 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20120907 |
|
FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20181011 |