CN206997824U - 一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钻孔设备，尤其涉及一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作方便、钻孔效率高的铁路维修用铁轨钢材钻孔设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，包括有左架、底板、操作台、移动装置、升降装置、顶板、第一电机等；底板顶部左侧焊接有左架，底板顶部中间设置有移动装置，移动装置上端焊接有操作台上开有凹槽，左架右侧中部焊接有第一固定板，第一固定板底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆。本实用新型通过控制第二电机转动，第一齿轮与第二齿轮的相互配合，使得第一连杆与第二连杆带动升降板上下运动，通过电动绕线轮与弹簧的配合。

Description

一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔设备，尤其涉及一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。

铁路需要进行不定期的维修，以确保火车行驶的安全，有时需要在铁轨钢材上钻孔，再使用螺栓等零件对铁轨进行加固，目前的铁轨钢材钻孔装置存在操作繁琐、钻孔速度慢的缺点，因此亟需研发一种操作方便、钻孔效率高的铁路维修用铁轨钢材钻孔设备。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的铁轨钢材钻孔装置存在操作繁琐、钻孔速度慢的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作方便、钻孔效率高的铁路维修用铁轨钢材钻孔设备。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，包括有左架、底板、操作台、移动装置、升降装置、顶板、第一电机、固定套、钻头、第一固定板、电动推杆和压板，底板顶部左侧焊接有左架，底板顶部中间设置有移动装置，移动装置上端焊接有操作台上开有凹槽，左架右侧中部焊接有第一固定板，第一固定板底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆，电动推杆下端焊接有压板，左架上端焊接有顶板，顶板顶部右侧设置有升降装置，升降装置底部通过螺栓连接的方式连接有第一电机，第一电机下端焊接有固定套，固定套内安装有钻头。

优选地，升降装置包括有壳体、升降板、第一连杆、第一齿轮、支杆、第二滑轨、第二固定板、第二电机、第二齿轮、第二连杆、第三滑块和铰接部件，壳体内顶部左侧焊接有支杆，支杆下端转动式连接有第一齿轮，第一齿轮前侧偏心位置处通过铰接部件铰接连接有第一连杆，壳体内顶部右侧焊接有第二固定板，第二固定板前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机，第二电机前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮前侧偏心位置处通过铰接部件铰接连接有第二连杆，壳体顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式连接有第三滑块，第三滑块前侧焊接有升降板，第一连杆与第二连杆下端均通过铰接部件与升降板顶部铰接连接。

优选地，移动装置包括有第一滑轨、第一滑块、第二滑块、机械箱、电动绕线轮、拉线、第一固定杆、第二固定杆和弹簧，底板顶部焊接有机械箱，机械箱顶部开有通孔，机械箱内底部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块与第二滑块，第一滑块位于第二滑块左侧，第一滑块上端焊接有第一固定杆，第二滑块上端焊接有第二固定杆，第二滑块与机械箱内壁之间通过挂钩连接的方式连接有弹簧，机械箱内底部右侧通过螺钉连接的方式连接有电动绕线轮，电动绕线轮上绕有拉线，拉线另一端通过挂钩连接的方式与第二滑块右端连接。

优选地，铰接部件包括有旋转轴和紧固盖，第一连杆上端与第一齿轮偏心位置处均开有通孔，旋转轴穿过第一连杆上端与第一齿轮偏心位置处的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。第二连杆上端与第二齿轮偏心位置处均开有通孔，旋转轴穿过第二连杆上端与第二齿轮偏心位置处的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。第一连杆下端与升降板前侧左部均开有通孔，旋转轴穿过第一连杆下端与升降板前侧左部的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。第二连杆下端与升降板前侧右部均开有通孔，旋转轴穿过第二连杆下端与升降板前侧右部的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。

优选地，还包括有橡胶垫，压板底部胶接有橡胶垫。

优选地，底板的材料为不锈钢。

工作原理：当需要对铁轨钢材进行钻孔操作时，工作人员将钢材放置钢材于操作台顶部，并使得所需要钻孔的位置处于凹槽正上方，放置完成后，控制电动推杆伸长，电动推杆推动压板向下运动，当压板将钢材固定住后，控制电动推杆停止运动，控制第一电机转动，第一电机通过固定套带动钻头转动，控制升降装置工作，升降装置带动其下端连接装置向下运动，当钻头与钢材接触后，钻头会在钢材上钻孔，钻孔完成后，控制升降装置带动钻头回到初始位置，控制移动装置工作，移动装置能带动操作台左右运动，能实现多处位置的钻孔工作，钻孔工作完成后，控制第一电机停止工作即可，再控制控制电动推杆缩短带动压板回到初始位置，之后将钢材取下即可。

因为升降装置包括有壳体、升降板、第一连杆、第一齿轮、支杆、第二滑轨、第二固定板、第二电机、第二齿轮、第二连杆、第三滑块和铰接部件，壳体内顶部左侧焊接有支杆，支杆下端转动式连接有第一齿轮，第一齿轮前侧偏心位置处通过铰接部件铰接连接有第一连杆，壳体内顶部右侧焊接有第二固定板，第二固定板前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机，第二电机前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮前侧偏心位置处通过铰接部件铰接连接有第二连杆，壳体顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式连接有第三滑块，第三滑块前侧焊接有升降板，第一连杆与第二连杆下端均通过铰接部件与升降板顶部铰接连接。控制第二电机顺时针转动，第二电机带动第二齿轮顺时针转动，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮带动第一齿轮逆时针转动，第二齿轮与第一齿轮转动时共同带动第二连杆与第一连杆上下运动，第二连杆与第一连杆带动升降板上下运动。

因为移动装置包括有第一滑轨、第一滑块、第二滑块、机械箱、电动绕线轮、拉线、第一固定杆、第二固定杆和弹簧，底板顶部焊接有机械箱，机械箱顶部开有通孔，机械箱内底部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块与第二滑块，第一滑块位于第二滑块左侧，第一滑块上端焊接有第一固定杆，第二滑块上端焊接有第二固定杆，第二滑块与机械箱内壁之间通过挂钩连接的方式连接有弹簧，机械箱内底部右侧通过螺钉连接的方式连接有电动绕线轮，电动绕线轮上绕有拉线，拉线另一端通过挂钩连接的方式与第二滑块右端连接。控制电动绕线轮顺时针转动，电动绕线轮通过拉线带动第二滑块向右运动，第二滑块与第一滑块共同带动其上端连接装置向右运动，弹簧伸长，控制电动绕线轮逆时针转动，拉线伸长，第一滑块在弹簧拉力作用下向左运动，第二滑块与第一滑块共同带动其上端连接装置向左运动，如此反复，以达到调节操作台位置的目的。

因为铰接部件包括有旋转轴和紧固盖，第一连杆上端与第一齿轮偏心位置处均开有通孔，旋转轴穿过第一连杆上端与第一齿轮偏心位置处的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。第二连杆上端与第二齿轮偏心位置处均开有通孔，旋转轴穿过第二连杆上端与第二齿轮偏心位置处的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。第一连杆下端与升降板前侧左部均开有通孔，旋转轴穿过第一连杆下端与升降板前侧左部的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接。第二连杆下端与升降板前侧右部均开有通孔，旋转轴穿过第二连杆下端与升降板前侧右部的通孔，紧固盖与旋转轴后端过盈连接，该铰接部件摆动灵活，能延长设备的使用寿命。

因为还包括有橡胶垫，压板底部胶接有橡胶垫，橡胶垫能使钢材被固定得更加牢固，同时也能对钢材启动保护作用。

因为底板的材料为不锈钢，不锈钢耐腐蚀性和耐酸性强，可延长装置的使用寿命。

（3）有益效果

本实用新型通过控制第二电机转动，第一齿轮与第二齿轮的相互配合，使得第一连杆与第二连杆带动升降板上下运动，通过电动绕线轮与弹簧的配合，使得第一滑块与第二滑块能左右运动，以达到调节操作台位置的目的，本设备操作方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型升降装置的主视结构示意图。

图4为本实用新型移动装置的主视结构示意图。

图5为本实用新型铰接部件的立体结构示意图。

附图中的标记为：1-左架，2-底板，3-操作台，4-凹槽，5-移动装置，50-第一滑轨，51-第一滑块，52-第二滑块，53-机械箱，54-电动绕线轮，55-通孔，56-拉线，57-第一固定杆，58-第二固定杆，59-弹簧，6-升降装置，60-壳体，61-升降板，62-第一连杆，63-第一齿轮，64-支杆，65-第二滑轨，66-第二固定板，67-第二电机，68-第二齿轮，69-第二连杆，610-第三滑块，611-铰接部件，6111-旋转轴，6112-紧固盖，7-顶板，8-第一电机，9-固定套，10-钻头，11-第一固定板，12-电动推杆，13-压板，14-橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，如图1-5所示，包括有左架1、底板2、操作台3、移动装置5、升降装置6、顶板7、第一电机8、固定套9、钻头10、第一固定板11、电动推杆12和压板13，底板2顶部左侧焊接有左架1，底板2顶部中间设置有移动装置5，移动装置5上端焊接有操作台3上开有凹槽4，左架1右侧中部焊接有第一固定板11，第一固定板11底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆12，电动推杆12下端焊接有压板13，左架1上端焊接有顶板7，顶板7顶部右侧设置有升降装置6，升降装置6底部通过螺栓连接的方式连接有第一电机8，第一电机8下端焊接有固定套9，固定套9内安装有钻头10。

实施例2

一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，如图1-5所示，包括有左架1、底板2、操作台3、移动装置5、升降装置6、顶板7、第一电机8、固定套9、钻头10、第一固定板11、电动推杆12和压板13，底板2顶部左侧焊接有左架1，底板2顶部中间设置有移动装置5，移动装置5上端焊接有操作台3上开有凹槽4，左架1右侧中部焊接有第一固定板11，第一固定板11底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆12，电动推杆12下端焊接有压板13，左架1上端焊接有顶板7，顶板7顶部右侧设置有升降装置6，升降装置6底部通过螺栓连接的方式连接有第一电机8，第一电机8下端焊接有固定套9，固定套9内安装有钻头10。

升降装置6包括有壳体60、升降板61、第一连杆62、第一齿轮63、支杆64、第二滑轨65、第二固定板66、第二电机67、第二齿轮68、第二连杆69、第三滑块610和铰接部件611，壳体60内顶部左侧焊接有支杆64，支杆64下端转动式连接有第一齿轮63，第一齿轮63前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第一连杆62，壳体60内顶部右侧焊接有第二固定板66，第二固定板66前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机67，第二电机67前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮68，第二齿轮68与第一齿轮63啮合，第二齿轮68前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第二连杆69，壳体60顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨65，第二滑轨65上滑动式连接有第三滑块610，第三滑块610前侧焊接有升降板61，第一连杆62与第二连杆69下端均通过铰接部件611与升降板61顶部铰接连接。

实施例3

一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，如图1-5所示，包括有左架1、底板2、操作台3、移动装置5、升降装置6、顶板7、第一电机8、固定套9、钻头10、第一固定板11、电动推杆12和压板13，底板2顶部左侧焊接有左架1，底板2顶部中间设置有移动装置5，移动装置5上端焊接有操作台3上开有凹槽4，左架1右侧中部焊接有第一固定板11，第一固定板11底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆12，电动推杆12下端焊接有压板13，左架1上端焊接有顶板7，顶板7顶部右侧设置有升降装置6，升降装置6底部通过螺栓连接的方式连接有第一电机8，第一电机8下端焊接有固定套9，固定套9内安装有钻头10。

升降装置6包括有壳体60、升降板61、第一连杆62、第一齿轮63、支杆64、第二滑轨65、第二固定板66、第二电机67、第二齿轮68、第二连杆69、第三滑块610和铰接部件611，壳体60内顶部左侧焊接有支杆64，支杆64下端转动式连接有第一齿轮63，第一齿轮63前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第一连杆62，壳体60内顶部右侧焊接有第二固定板66，第二固定板66前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机67，第二电机67前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮68，第二齿轮68与第一齿轮63啮合，第二齿轮68前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第二连杆69，壳体60顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨65，第二滑轨65上滑动式连接有第三滑块610，第三滑块610前侧焊接有升降板61，第一连杆62与第二连杆69下端均通过铰接部件611与升降板61顶部铰接连接。

移动装置5包括有第一滑轨50、第一滑块51、第二滑块52、机械箱53、电动绕线轮54、拉线56、第一固定杆57、第二固定杆58和弹簧59，底板2顶部焊接有机械箱53，机械箱53顶部开有通孔55，机械箱53内底部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨50，第一滑轨50上滑动式连接有第一滑块51与第二滑块52，第一滑块51位于第二滑块52左侧，第一滑块51上端焊接有第一固定杆57，第二滑块52上端焊接有第二固定杆58，第二滑块52与机械箱53内壁之间通过挂钩连接的方式连接有弹簧59，机械箱53内底部右侧通过螺钉连接的方式连接有电动绕线轮54，电动绕线轮54上绕有拉线56，拉线56另一端通过挂钩连接的方式与第二滑块52右端连接。

实施例4

一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，如图1-5所示，包括有左架1、底板2、操作台3、移动装置5、升降装置6、顶板7、第一电机8、固定套9、钻头10、第一固定板11、电动推杆12和压板13，底板2顶部左侧焊接有左架1，底板2顶部中间设置有移动装置5，移动装置5上端焊接有操作台3上开有凹槽4，左架1右侧中部焊接有第一固定板11，第一固定板11底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆12，电动推杆12下端焊接有压板13，左架1上端焊接有顶板7，顶板7顶部右侧设置有升降装置6，升降装置6底部通过螺栓连接的方式连接有第一电机8，第一电机8下端焊接有固定套9，固定套9内安装有钻头10。

升降装置6包括有壳体60、升降板61、第一连杆62、第一齿轮63、支杆64、第二滑轨65、第二固定板66、第二电机67、第二齿轮68、第二连杆69、第三滑块610和铰接部件611，壳体60内顶部左侧焊接有支杆64，支杆64下端转动式连接有第一齿轮63，第一齿轮63前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第一连杆62，壳体60内顶部右侧焊接有第二固定板66，第二固定板66前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机67，第二电机67前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮68，第二齿轮68与第一齿轮63啮合，第二齿轮68前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第二连杆69，壳体60顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨65，第二滑轨65上滑动式连接有第三滑块610，第三滑块610前侧焊接有升降板61，第一连杆62与第二连杆69下端均通过铰接部件611与升降板61顶部铰接连接。

移动装置5包括有第一滑轨50、第一滑块51、第二滑块52、机械箱53、电动绕线轮54、拉线56、第一固定杆57、第二固定杆58和弹簧59，底板2顶部焊接有机械箱53，机械箱53顶部开有通孔55，机械箱53内底部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨50，第一滑轨50上滑动式连接有第一滑块51与第二滑块52，第一滑块51位于第二滑块52左侧，第一滑块51上端焊接有第一固定杆57，第二滑块52上端焊接有第二固定杆58，第二滑块52与机械箱53内壁之间通过挂钩连接的方式连接有弹簧59，机械箱53内底部右侧通过螺钉连接的方式连接有电动绕线轮54，电动绕线轮54上绕有拉线56，拉线56另一端通过挂钩连接的方式与第二滑块52右端连接。

铰接部件611包括有旋转轴6111和紧固盖6112，第一连杆62上端与第一齿轮63偏心位置处均开有通孔55，旋转轴6111穿过第一连杆62上端与第一齿轮63偏心位置处的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。第二连杆69上端与第二齿轮68偏心位置处均开有通孔55，旋转轴6111穿过第二连杆69上端与第二齿轮68偏心位置处的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。第一连杆62下端与升降板61前侧左部均开有通孔55，旋转轴6111穿过第一连杆62下端与升降板61前侧左部的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。第二连杆69下端与升降板61前侧右部均开有通孔55，旋转轴6111穿过第二连杆69下端与升降板61前侧右部的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。

还包括有橡胶垫14，压板13底部胶接有橡胶垫14。

底板2的材料为不锈钢。

工作原理：当需要对铁轨钢材进行钻孔操作时，工作人员将钢材放置钢材于操作台3顶部，并使得所需要钻孔的位置处于凹槽4正上方，放置完成后，控制电动推杆12伸长，电动推杆12推动压板13向下运动，当压板13将钢材固定住后，控制电动推杆12停止运动，控制第一电机8转动，第一电机8通过固定套9带动钻头10转动，控制升降装置6工作，升降装置6带动其下端连接装置向下运动，当钻头10与钢材接触后，钻头10会在钢材上钻孔，钻孔完成后，控制升降装置6带动钻头10回到初始位置，控制移动装置5工作，移动装置5能带动操作台3左右运动，能实现多处位置的钻孔工作，钻孔工作完成后，控制第一电机8停止工作即可，再控制控制电动推杆12缩短带动压板13回到初始位置，之后将钢材取下即可。

因为升降装置6包括有壳体60、升降板61、第一连杆62、第一齿轮63、支杆64、第二滑轨65、第二固定板66、第二电机67、第二齿轮68、第二连杆69、第三滑块610和铰接部件611，壳体60内顶部左侧焊接有支杆64，支杆64下端转动式连接有第一齿轮63，第一齿轮63前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第一连杆62，壳体60内顶部右侧焊接有第二固定板66，第二固定板66前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机67，第二电机67前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮68，第二齿轮68与第一齿轮63啮合，第二齿轮68前侧偏心位置处通过铰接部件611铰接连接有第二连杆69，壳体60顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨65，第二滑轨65上滑动式连接有第三滑块610，第三滑块610前侧焊接有升降板61，第一连杆62与第二连杆69下端均通过铰接部件611与升降板61顶部铰接连接。控制第二电机67顺时针转动，第二电机67带动第二齿轮68顺时针转动，第二齿轮68与第一齿轮63啮合，第二齿轮68带动第一齿轮63逆时针转动，第二齿轮68与第一齿轮63转动时共同带动第二连杆69与第一连杆62上下运动，第二连杆69与第一连杆62带动升降板61上下运动。

因为移动装置5包括有第一滑轨50、第一滑块51、第二滑块52、机械箱53、电动绕线轮54、拉线56、第一固定杆57、第二固定杆58和弹簧59，底板2顶部焊接有机械箱53，机械箱53顶部开有通孔55，机械箱53内底部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨50，第一滑轨50上滑动式连接有第一滑块51与第二滑块52，第一滑块51位于第二滑块52左侧，第一滑块51上端焊接有第一固定杆57，第二滑块52上端焊接有第二固定杆58，第二滑块52与机械箱53内壁之间通过挂钩连接的方式连接有弹簧59，机械箱53内底部右侧通过螺钉连接的方式连接有电动绕线轮54，电动绕线轮54上绕有拉线56，拉线56另一端通过挂钩连接的方式与第二滑块52右端连接。控制电动绕线轮54顺时针转动，电动绕线轮54通过拉线56带动第二滑块52向右运动，第二滑块52与第一滑块51共同带动其上端连接装置向右运动，弹簧59伸长，控制电动绕线轮54逆时针转动，拉线56伸长，第一滑块51在弹簧59拉力作用下向左运动，第二滑块52与第一滑块51共同带动其上端连接装置向左运动，如此反复，以达到调节操作台3位置的目的。

因为铰接部件611包括有旋转轴6111和紧固盖6112，第一连杆62上端与第一齿轮63偏心位置处均开有通孔55，旋转轴6111穿过第一连杆62上端与第一齿轮63偏心位置处的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。第二连杆69上端与第二齿轮68偏心位置处均开有通孔55，旋转轴6111穿过第二连杆69上端与第二齿轮68偏心位置处的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。第一连杆62下端与升降板61前侧左部均开有通孔55，旋转轴6111穿过第一连杆62下端与升降板61前侧左部的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接。第二连杆69下端与升降板61前侧右部均开有通孔55，旋转轴6111穿过第二连杆69下端与升降板61前侧右部的通孔55，紧固盖6112与旋转轴6111后端过盈连接，该铰接部件611摆动灵活，能延长设备的使用寿命。

因为还包括有橡胶垫14，压板13底部胶接有橡胶垫14，橡胶垫14能使钢材被固定得更加牢固，同时也能对钢材启动保护作用。

因为底板2的材料为不锈钢，不锈钢耐腐蚀性和耐酸性强，可延长装置的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，其特征在于，包括有左架(1)、底板(2)、操作台(3)、移动装置(5)、升降装置(6)、顶板(7)、第一电机(8)、固定套(9)、钻头(10)、第一固定板(11)、电动推杆(12)和压板(13)，底板(2)顶部左侧焊接有左架(1)，底板(2)顶部中间设置有移动装置(5)，移动装置(5)上端焊接有操作台(3)上开有凹槽(4)，左架(1)右侧中部焊接有第一固定板(11)，第一固定板(11)底部右侧通过螺栓连接的方式连接有电动推杆(12)，电动推杆(12)下端焊接有压板(13)，左架(1)上端焊接有顶板(7)，顶板(7)顶部右侧设置有升降装置(6)，升降装置(6)底部通过螺栓连接的方式连接有第一电机(8)，第一电机(8)下端焊接有固定套(9)，固定套(9)内安装有钻头(10)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，其特征在于，升降装置(6)包括有壳体(60)、升降板(61)、第一连杆(62)、第一齿轮(63)、支杆(64)、第二滑轨(65)、第二固定板(66)、第二电机(67)、第二齿轮(68)、第二连杆(69)、第三滑块(610)和铰接部件(611)，壳体(60)内顶部左侧焊接有支杆(64)，支杆(64)下端转动式连接有第一齿轮(63)，第一齿轮(63)前侧偏心位置处通过铰接部件(611)铰接连接有第一连杆(62)，壳体(60)内顶部右侧焊接有第二固定板(66)，第二固定板(66)前侧下部通过螺栓连接的方式连接有第二电机(67)，第二电机(67)前侧的输出轴通过过盈连接的方式连接有第二齿轮(68)，第二齿轮(68)与第一齿轮(63)啮合，第二齿轮(68)前侧偏心位置处通过铰接部件(611)铰接连接有第二连杆(69)，壳体(60)顶部中间通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨(65)，第二滑轨(65)上滑动式连接有第三滑块(610)，第三滑块(610)前侧焊接有升降板(61)，第一连杆(62)与第二连杆(69)下 端均通过铰接部件(611)与升降板(61)顶部铰接连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，其特征在于，移动装置(5)包括有第一滑轨(50)、第一滑块(51)、第二滑块(52)、机械箱(53)、电动绕线轮(54)、拉线(56)、第一固定杆(57)、第二固定杆(58)和弹簧(59)，底板(2)顶部焊接有机械箱(53)，机械箱(53)顶部开有通孔(55)，机械箱(53)内底部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨(50)，第一滑轨(50)上滑动式连接有第一滑块(51)与第二滑块(52)，第一滑块(51)位于第二滑块(52)左侧，第一滑块(51)上端焊接有第一固定杆(57)，第二滑块(52)上端焊接有第二固定杆(58)，第二滑块(52)与机械箱(53)内壁之间通过挂钩连接的方式连接有弹簧(59)，机械箱(53)内底部右侧通过螺钉连接的方式连接有电动绕线轮(54)，电动绕线轮(54)上绕有拉线(56)，拉线(56)另一端通过挂钩连接的方式与第二滑块(52)右端连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，其特征在于，铰接部件(611)包括有旋转轴(6111)和紧固盖(6112)，第一连杆(62)上端与第一齿轮(63)偏心位置处均开有通孔(55)，旋转轴(6111)穿过第一连杆(62)上端与第一齿轮(63)偏心位置处的通孔(55)，紧固盖(6112)与旋转轴(6111)后端过盈连接，第二连杆(69)上端与第二齿轮(68)偏心位置处均开有通孔(55)，旋转轴(6111)穿过第二连杆(69)上端与第二齿轮(68)偏心位置处的通孔(55)，第一连杆(62)下端与升降板(61)前侧左部均开有通孔(55)，旋转轴(6111)穿过第一连杆(62)下端与升降板(61)前侧左部的通孔(55)，第二连杆(69)下端与升降板(61)前侧右部均开有通孔(55)，旋转轴(6111)穿过第二连杆(69)下端与升降板(61)前侧右部的通孔(55)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，其特征在于，还包括有橡胶垫(14)，压板(13)底部胶接有橡胶垫(14)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路维修用铁轨钢材钻孔设备，其特征在于，底板(2)的材料为不锈钢。