ES2959826T3 - Fijación modular para cruces de vías - Google Patents
Fijación modular para cruces de vías Download PDFInfo
- Publication number
- ES2959826T3 ES2959826T3 ES19734837T ES19734837T ES2959826T3 ES 2959826 T3 ES2959826 T3 ES 2959826T3 ES 19734837 T ES19734837 T ES 19734837T ES 19734837 T ES19734837 T ES 19734837T ES 2959826 T3 ES2959826 T3 ES 2959826T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- plate
- plates
- lower plate
- modular
- upper plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 6
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 5
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Fijación modular para cruces de vías, que comprende una placa inferior (1) y un hombro (2) adherizado a cada extremo, comprendiendo la placa inferior (1) un tramo central (4) que discurre entre los hombros (2) en una cara superior a la de anclaje a la superficie de apoyo, comprendiendo la fijación dos conjuntos de placas (6, 9), donde cada uno puede sujetarse a la placa inferior (1) mediante dos tirafondos (5) que atraviesan el conjunto de placas (6, 9) y permite la fijación de un raíl (B), comprendiendo cada conjunto de placas (6, 9) una placa intermedia (6) cuya cara inferior comprende un rebaje (8), para su encaje sobre el tramo central (4) de la placa inferior (1), y cuya cara superior comprende un resalte circular (7) configurado para encajar en un rebaje circular (10) situado en una cara inferior de una placa superior (9) sobre la que puede apoyar un raíl (B), de manera que dicha placa superior (9) puede ser orientada respecto de dicha placa intermedia (6).
Description
DESCRIPCIÓN
Fijación modular para cruces de vías
Campo técnico de la invención
La presente invención se refiere a una fijación modular para cruces de vías, que tiene aplicación en la industria ferroviaria, y más concretamente en el ámbito de las fijaciones para desvíos en el exterior de la punta de corazón de la vía, es decir, en un punto de intersección de los dos railes, donde se requiere que en una placa asienten dos raíles independientes, cuya separación y orientación va variando en función de los diferentes puntos de apoyo de los raíles a lo largo de la vía.
La invención permite realizar la fijación de los raíles de manera rápida y sencilla, mediante una fijación sumamente versátil, que mediante un número fijo de elementos idénticos en todas las fijaciones permite la adaptación a las diferentes orientaciones y separaciones existentes entre raíles a lo largo de los diferentes puntos del trazado ferroviario, con la consiguiente reducción de los costes de fabricación y almacenamiento de las fijaciones necesarias para cubrir todo un tramo de la intersección.
Antecedentes de la invención
El corazón de la vía es un área crítica en las zonas de cruce de vías férreas, teniendo una gran importancia en la seguridad del desvío. El corazón de la vía se corresponde con la parte central del cruce en la que los railes se juntan convirtiéndose en un único rail y tiene la función de guiar correctamente las ruedas del vehículo ferroviario en la intersección o cruce de railes.
Por lo tanto, en dicha zona se puede llegar a tener diferentes perfiles de raíl, pendientes, clips y tamaños de placas de sujeción, lo que tiene como consecuencia que los mayores problemas se produzcan en las operaciones de cambio.
En la actualidad, para la sujeción o fijación de los raíles en el corazón de la vía se utilizan unas placas denominadas corazón, que comprenden dos hombros internos que sirven para la fijación de clips elásticos de sujeción de raíl. En dichas placas la posición de dichos hombros internos se encuentra establecida de forma predeterminada en función de la anchura del raíl. Por lo tanto, la distancia entre los hombros internos de una placa corazón y la de las placas consecutivas o adyacentes en el citado tramo, va siendo diferente, lo que requiere la disponibilidad y utilización de una gran variedad de placas con diferentes distancias entre hombros internos en función de la distancia requerida en cada placa corazón.
Habitualmente, las placas corazón comprenden una placa base o inferior metálica, una placa superior igualmente metálica y dos hombros laterales extremos de anclaje. En la placa superior metálica se tienen que mecanizar los bordes, definir el posicionado de unos segundos hombros en este caso internos cuya posición se encuentra determinada en función de la anchura y número de railes, efectuar los taladros correspondientes, soldar dichos segundos hombros a la placa superior y finalmente someter a una fase de vulcanizado o adherizado del conjunto formado por la placa superior, placa inferior y hombros extremos formando una fijación que se constituye como un único bloque compacto sobre el que posteriormente se disponen elementos de fijación tales como tornillos, tuercas y clips para fijar el raíl.
El documento EP-A- 3290583 divulga una fijación modular para un cruce de vías con las características del preámbulo de la reivindicación 1
En la práctica, se suelen utilizar tres tipos de placas corazón en función de su tamaño, es decir, tipo larga, mediana y corta obtenidas por fundición y posteriormente vulcanizadas. A su vez, cada tipo de placa tiene una determinada distancia entre los hombros internos predefinida en función de su posición en el corazón de la vía, con los inconvenientes que ello conlleva en lo que a costes de producción, almacenaje y complicación de montaje se refiere.
Por otra parte, existen situaciones en las que una vía requiere el uso de un refuerzo denominado palastro, que consiste en una barra rigidizadora dispuesta entre dos vías para conferir más estabilidad, cuyo posicionado también debe ser definido, efectuar los taladros correspondientes, soldar y adherizar con el conjunto citado anteriormente.
Entre los inconvenientes que tienen las placas corazón expuestas anteriormente se encuentra el hecho de que los procesos para su obtención son costosos y complejos en cuanto a operaciones de fabricación. Adicionalmente están sujetos a una pluralidad de variaciones en el posicionamiento y los taladros necesarios para los elementos que intervienen, lo que tiene como resultado la necesidad de disponer de múltiples referencias de placas en función de la anchura y/o número de railes en este tramo del corazón de la vía.
Por último, tienen la limitación de que únicamente sirven para su uso en el corazón de la vía, es decir, están configuradas para recibir un único apoyo, por lo que su adaptación de manera externa al corazón, es decir cuando se tienen dos apoyos independientes de raíles, resulta sumamente complicado y costoso.
Descripción de la invención
La presente invención se refiere a una fijación modular para cruces de vías, que permite la orientación independiente de dos conjuntos de placas, montados sobre una misma placa inferior, de manera que permita su adaptación a orientación variable de los dos raíles que apoyan en la misma placa a lo largo de los diferentes puntos del trazado.
La fijación modular para cruces de vías que la invención propone comprende una placa inferior y un hombro unido mediante adherizado a cada extremo de la placa inferior, formando un conjunto monobloque. Por su parte, cada hombro comprende medios para anclar la fijación sobre una superficie de apoyo. La placa inferior, comprende un tramo central que discurre entre los hombros en una cara superior a la de anclaje a la superficie de apoyo.
Pues bien, de acuerdo con la invención, la fijación comprende dos conjuntos de placas. Cada conjunto de placas puede sujetarse a la placa inferior mediante dos tirafondos que atraviesan el conjunto de placas y permite la fijación de un raíl.
A su vez, cada conjunto de placas comprende una placa intermedia cuya cara inferior comprende un rebaje, para su encaje sobre el tramo central de la placa inferior, y cuya cara superior comprende un resalte circular configurado para encajar en un rebaje circular situado en una cara inferior de una placa superior sobre la que puede apoyar un raíl, de manera que dicha placa superior puede ser orientada respecto de dicha placa intermedia.
Según la invención, la placa superior comprende al menos dos colisos curvados, preferentemente uno a cada lado del raíl y diametralmente opuestos, que permiten el juego de los tirafondos que sujetan el conjunto de placas a la placa inferior.
En la placa intermedia, la zona del resalte circular permite el posicionamiento de la zona homóloga dispuesta en la cara inferior de la placa superior, mientras que el rebaje de la cara inferior de la placa intermedia permite su encaje en la placa inferior sobre el tramo central y las zonas que delimitan las guías definidas a continuación. Preferentemente, la placa intermedia es metálica.
Por su parte, la placa superior puede ser de metal o material plástico, y comprende los agujeros colisos curvados hacía el interior de la propia placa que permite la adaptación de su orientación.
Los tramos de encaje y acoplamiento circulares entre las placas superiores e intermedias permiten que estas puedan girar una sobre la otra en distintas posiciones, tal que los agujeros colisos curvados habilitan el ajuste de diferentes grados en ambos conjuntos de fijaciones para adaptarlos de manera independiente a los cambios de orientación de los raíles en un desvío. Los grados se determinan en función de la curvatura de los colisos, comprendidos entre 0° y 15°, normalmente aproximadamente 10°.
Asimismo, la placa inferior puede comprender dos guías paralelas situadas en el tramo central, que discurren desde uno de los hombros hasta el hombro opuesto, comprendiendo cada guía al menos un ensanchamiento que permite la inserción de una cabeza de un tirafondo para la sujeción de cada conjunto de placas, lo que permite una regulación para su adaptación a las diferentes separaciones entre raíles en los diferentes puntos del trazado ferroviario.
Por lo tanto, la fijación propuesta, comprende dos guías longitudinales paralelas separadas por un tramo central, tal que las guías permitan la inserción de la cabeza de respectivos tirafondos para la fijación de los conjuntos de placas entre sí y que también sirvan para cooperar con los colisos para regular la orientación.
Para la inserción o extracción de dichas cabezas de los tirafondos, cada guía comprende preferentemente al menos un ensanchamiento o muesca, tal que una vez insertadas las cabezas y mediante su giro de 90° quedan acopladas en dichas guías con posibilidad de ser desplazadas longitudinalmente a lo largo de las guías.
Preferentemente, cada conjunto de placas es atravesado por dos tirafondos situados en guías distintas.
Se contempla que los rebajes comprendan zonas ranuradas que colaboran con unas correspondientes zonas ranuradas que comprende el tramo central de la placa inferior. Las partes ranuradas son para cooperar con la zona rebajada de la placa intermedia, para actuar en desplazamientos longitudinales de cada conjunto de placas (intermedia y superior) respecto de la placa inferior.
Asimismo, los rebajes circulares de cada placa superior pueden comprender un dentado que colabora con un correspondiente ranurado que comprende el resalte anular de cada placa intermedia.
Por su parte, un tramo liso en la cara superior de la placa superior es apto para colocar superiormente una placa de asiento de protección.
Se contempla la posibilidad de que la placa superior comprenda dos cajeados para alojar cada uno de ellos un clip elástico, donde cada cajeado comprende un orificio en el que se puede insertar un tornillo para la sujeción de dicho clip elástico.
escrpc n e os u os
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en los que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de una realización de la placa inferior que comprende la fijación modular de la invención.
La figura 2.- Muestra un detalle en perspectiva de la placa inferior, en la que puede apreciarse la inserción de la cabeza de un tirafondo en el ensanchamiento de una de las guías que comprende el tramo central de la cara superior de la placa inferior, pudiendo apreciarse asimismo las zonas ranuradas en dicho tramo central.
La figura 3.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de la cara superior de una de las placas intermedias.
La figura 4.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de la cara inferior de una de las placas intermedias.
La figura 5.- Muestra una vista esquemática en perspectiva del acoplamiento entre un conjunto de placas intermedia y superior.
La figura 6.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de un conjunto de placas y su sujeción a una placa inferior.
La figura 7.- Muestra una vista como la anterior en la que adicionalmente puede apreciarse una placa de asiento de un raíl.
Las figuras 8 y 9.- Muestran dos vistas despiezadas, desde una perspectiva superior e inferior, respectivamente, de todos los elementos de la fijación modular de la invención, además del raíl.
La figura 10.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de fijación de dos raíles ferroviarios con diferentes orientaciones y en una separación máxima mediante la fijación modular de la invención.
La figura 11.- Muestra una vista en planta del ejemplo representado en la figura 10.
La figura 12.- Muestra una vista en planta como la de la figura 11 de otro ejemplo de orientación y separación mínima entre los raíles.
Realización preferente de la invención
A la vista de las figuras reseñadas puede observarse cómo en una de las posibles realizaciones de la invención la fijación modular para cruces de vías que la invención propone comprende una placa inferior (1) y un hombro (2) unido mediante adherizado a cada extremo de la placa inferior (1), formando un conjunto monobloque, donde cada hombro (2) comprende medios para anclar la fijación sobre una superficie de apoyo, comprendiendo la placa inferior (1) un tramo central (4) que discurre entre los hombros (2) en una cara superior a la de anclaje a la superficie de apoyo.
La fijación comprende dos conjuntos de placas (6, 9), donde cada conjunto de placas (6, 9) puede sujetarse a la placa inferior (1) mediante dos tirafondos (5) que atraviesan el conjunto de placas (6, 9) y permite la fijación a un raíl (B), comprendiendo cada conjunto de placas (6, 9) una placa intermedia (6) cuya cara inferior comprende un rebaje (8), para su encaje sobre el tramo central (4) de la placa inferior (1), y cuya cara superior comprende una resalte circular (7) configurado para encajar en un rebaje circular (10) situado en una cara inferior de una placa superior (9) sobre la que puede apoyar un raíl (B), de manera que dicha placa superior (9) puede ser orientada respecto de dicha placa intermedia (6).
Cada placa superior (9) comprende dos colisos curvados (11) que permiten el juego de los tirafondos (5) que sujetan el conjunto de placas (6, 9) a la placa inferior (1).
La placa inferior (1) comprende dos guías (3) paralelas situadas en el tramo central (4), que discurren desde uno de los hombros (2) hasta el hombro opuesto (2), comprendiendo cada guía (3) al menos un ensanchamiento (3') que permite la inserción de una cabeza (5') de un tirafondo (5) para la sujeción de cada conjunto de placas (6, 9).
Cada conjunto de placas (6, 9) es atravesado por dos tirafondos (5) situados en guías (3) distintas.
Por su parte, los rebajes (8) comprenden zonas ranuradas (8') que colaboran con unas correspondientes zonas ranuradas (1') que comprende el tramo central (4) de la placa inferior (1).
Los rebajes circulares (10) de cada placa superior (9) comprenden un dentado (10') que colabora con un correspondiente ranurado (7') que comprende el resalte anular (7) de cada placa intermedia (6). Los dentados (10') y ranurados (7') están practicados de forma que abarcan las paredes que definen el perímetro de los respectivos rebajes circulares (10) y resaltes anulares (7).
Por su parte, la cara superior de la placa superior (9) comprende un tramo liso apto para colocar superiormente una placa de asiento (13) de protección.
Por último, la placa superior (9) comprende dos cajeados para alojar cada uno de ellos un clip elástico (A), en el que cada cajeado comprende un orificio (12) en el que se puede insertar un tornillo para la sujeción de dicho clip elástico (A).
Claims (7)
1. - Fijación modular para cruces de vías, que comprende una placa inferior (1) y un hombro (2) unido mediante adherizado a cada extremo de la placa inferior (1), formando un conjunto monobloque, en la que cada hombro (2) comprende medios para anclar la fijación sobre una superficie de apoyo, comprendiendo la placa inferior (1) un tramo central (4) que discurre entre los hombros (2) en una cara superior a la de anclaje a la superficie de apoyo,caracterizada porquecomprende dos conjuntos de placas (6, 9), en la que cada conjunto de placas (6, 9) puede ser montada en la placa inferior (1) mediante dos tirafondos (5) que atraviesan el conjunto de placas (6, 9) y permite la fijación de un raíl (B), comprendiendo cada conjunto de placas (6, 9) una placa intermedia (6) y una placa superior (9), cuya cara inferior de la placa intermedia (6) comprende un rebaje (8), para su encaje sobre el tramo central (4) de la placa inferior (1), y cuya cara superior comprende un resalte circular (7) configurado para encajar en un rebaje circular (10) situado en una cara inferior de una placa superior (9) sobre la que puede soportar un raíl (B), de manera que dicha placa superior (9) puede ser orientada respecto de dicha placa intermedia (6), en la que la placa superior (9) comprende al menos dos colisos curvados (11) que permiten el juego de los tirafondos (5) montando el conjunto de placas (6, 9) sobre la placa inferior (1).
2. - Fijación modular según la reivindicación 1, en la que al menos dos colisos curvados (11) de una misma placa superior (9) están dispuestos diametralmente opuestos entre sí.
3. - Fijación modular según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la placa inferior (1) comprende dos guías (3) paralelas situadas en el tramo central (4), que discurren desde uno de los hombros (2) hasta el hombro opuesto (2), comprendiendo cada guía (3) al menos un ensanchamiento (3') que permite la inserción de una cabeza (5') de un tirafondo (5) para la sujeción de cada conjunto de placas (6, 9).
4. - Fijación modular según la reivindicación 3, en la que cada conjunto de placas (6, 9) es atravesado por dos tirafondos (5) situados en guías (3) distintas.
5. - Fijación modular según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que los rebajes (8) comprenden zonas ranuradas (8') que colaboran con unas correspondientes zonas ranuradas (1') que comprende el tramo central (4) de la placa inferior (1).
6. - Fijación modular según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que los rebajes circulares (10) de cada placa superior (9) comprenden un dentado (10') que colabora con un correspondiente ranurado (7') que comprende el resalte anular (7) de cada placa intermedia (6).
7. - Fijación modular según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la placa superior (9) comprende dos cajeados para alojar cada uno de ellos un clip elástico (A), en la que cada cajeado comprende un orificio (12) en el que se puede insertar un tornillo para la sujeción de dicho clip elástico (A).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/ES2019/070346 WO2020240050A1 (es) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | Fijación modular para cruces de vías |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2959826T3 true ES2959826T3 (es) | 2024-02-28 |
Family
ID=67137966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES19734837T Active ES2959826T3 (es) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | Fijación modular para cruces de vías |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20220220672A1 (es) |
| EP (1) | EP3978684B1 (es) |
| CN (1) | CN114174592A (es) |
| ES (1) | ES2959826T3 (es) |
| WO (1) | WO2020240050A1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114250655B (zh) * | 2021-11-23 | 2023-07-14 | 中国土木工程集团有限公司 | 一种铁路轨道紧固装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2235776A (en) * | 1938-06-02 | 1941-03-18 | Rushing Herschel Lee | Railway tie plate |
| FR2685364A1 (fr) * | 1991-12-18 | 1993-06-25 | Vagneux Traverses Beton Arme S | Selle et traverse de voie ferree; appareils de voie ferree les comportant. |
| JPH11350401A (ja) * | 1998-06-04 | 1999-12-21 | Bando Chem Ind Ltd | まくらぎ弾性支持装置及びこの装置を備えたまくらぎ |
| KR20030003623A (ko) * | 2001-07-03 | 2003-01-10 | 전은철 | 레일의 침목구조 |
| CN2649406Y (zh) * | 2003-10-10 | 2004-10-20 | 河南省长葛市通用机械厂 | 大吨位吊车轨道压板 |
| DE102007005722A1 (de) * | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Hans Joachim Leithner | Laufrad für einen Axialventilator |
| CN101824780B (zh) * | 2009-02-11 | 2013-10-23 | 沃斯洛工厂有限公司 | 将铁轨紧固至路基的系统的导板及包含该导板的系统 |
| KR101146627B1 (ko) * | 2011-01-18 | 2012-05-16 | 진형건설(주) | 위치이동이 가능한 교량받침용 앵커소켓 구조물 |
| EP2719827B1 (en) * | 2011-05-26 | 2017-03-01 | Railtech Sufetra, S.A. | Fastening assembly for railway rails |
| KR200473880Y1 (ko) * | 2012-08-01 | 2014-08-07 | 주식회사 에이브이티 | 레일체결장치 |
| CN203284701U (zh) * | 2013-06-19 | 2013-11-13 | 太仓中博铁路紧固件有限公司 | 一种可调整钢轨轨距的弹性扣件 |
| ES2757898T3 (es) * | 2016-09-02 | 2020-04-30 | Duro Felguera Rail S A U | Sistema de sujeción modular para raíles |
| CN107217555A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-09-29 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件 |
| CN208649810U (zh) * | 2018-06-28 | 2019-03-26 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种钢轨扣件系统 |
| CN208589527U (zh) * | 2018-07-20 | 2019-03-08 | 摩比天线技术（深圳）有限公司 | 天线遮蔽固定结构及天线 |
-
2019
- 2019-05-24 WO PCT/ES2019/070346 patent/WO2020240050A1/es unknown
- 2019-05-24 CN CN201980098040.5A patent/CN114174592A/zh active Pending
- 2019-05-24 ES ES19734837T patent/ES2959826T3/es active Active
- 2019-05-24 EP EP19734837.8A patent/EP3978684B1/en active Active
- 2019-05-24 US US17/614,330 patent/US20220220672A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2020240050A1 (es) | 2020-12-03 |
| CN114174592A (zh) | 2022-03-11 |
| US20220220672A1 (en) | 2022-07-14 |
| EP3978684A1 (en) | 2022-04-06 |
| EP3978684B1 (en) | 2023-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2769054T3 (es) | Sistema de robot con raíl de soporte y plataforma de robot | |
| ES2387965B1 (es) | Traviesa provisional recuperable. | |
| ES2959826T3 (es) | Fijación modular para cruces de vías | |
| ES2412231T3 (es) | Dispositivo para montar y desmontar un medio de fijación, particularmente un medio de fijación de rieles sobre un cuerpo de soporte | |
| AU2009295241B2 (en) | Track supporting layer | |
| US9352754B2 (en) | Vehicle line | |
| ES2747923T3 (es) | Estructura de caja de un vehículo ferroviario con un órgano de fijación de una pieza de equipo y un procedimiento de fijación | |
| AU2014252723B2 (en) | Sleepers having elevated rail fastening as protection against sand coverage | |
| WO2013053972A2 (es) | Sistema de posicionamiento de un raíl | |
| ES2846874T3 (es) | Vehículo de transporte de pasajeros y procedimiento de acondicionamiento interior de un vehículo de este tipo | |
| ES2922106T3 (es) | Fijación modular para cruces de vías férreas | |
| ES2598882B1 (es) | Sistema de sujeción de balizas a traviesas de vías de ferrocarril | |
| ES1246009U (es) | Fijación modular para cruces de vías | |
| ES1057004U (es) | Util para descarga y posicionamiento de carriles en vias ferreas. | |
| ES2452479B1 (es) | Traviesa de ancho mixto con sujeciones simétricas para los carriles | |
| ES2334414B1 (es) | Sistema de sujecion de pastillas de corte de materiales petreos a soportes de chapa de acero. | |
| US908272A (en) | Railway-tie. | |
| ES1056968U (es) | Resbaladera para cambios de vias ferreas. | |
| ES1074867U (es) | Placa base para raíles ferroviarios. | |
| ES2313813B1 (es) | Sistema de rail de rodadura. | |
| ES1228535U (es) | Dispositivo de sujeción para raíles ferroviarios | |
| US794048A (en) | Metallic railroad-tie. | |
| ES1118630U (es) | Traviesa de ancho mixto con cuatro carriles | |
| ES2976444A1 (es) | Ferrocarril de doble ancho con carriles dobles | |
| US1684787A (en) | Side frame |