ES2368393A1 - Conjunto de manillar de bicicleta. - Google Patents
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Abstract
Conjunto de manillar de bicicleta que comprende: una parte inferior (9) de barra de potencia montada giratoria en el tubo de chasis (6) que soporta la rueda delantera; una parte superior (2) de barra de potencia unida a la parte inferior (9) de manera que puede bascular entre una posición erguida y una posición abatida; una barra de manillar formada por dos semibarras (1) montadas sobre el extremo de la parte superior (2) de tal forma que son abatibles hacia el plano central del conjunto de manillar, pudiendo bascular entre una posición erguida y una posición abatida; y unos medios de relacionado que relacionan las semibarras (1) y la parte inferior (9), configurados de manera que imponen una relación biyectiva entre la posición de abatimiento de la parte superior (2) y la posición de abatimiento de las semibarras (1).
Description
Conjunto de manillar de bicicleta.
La invención se sitúa en el campo de las
bicicletas, en particular en el campo de las bicicletas
plegables.
Más concretamente, la invención se refiere a un
conjunto de manillar de bicicleta del tipo que comprende una parte
inferior de barra de potencia montada giratoria en el tubo de chasis
que soporta la rueda delantera de la bicicleta, una parte superior
de barra de potencia unida a dicha parte inferior de barra de
potencia de manera que puede bascular con respecto a un eje de
abatimiento perpendicular al plano central del conjunto de manillar,
entre una posición erguida y una posición abatida, y una barra de
manillar para el gobierno de la bicicleta, formada por dos
semibarras de manillar montadas sobre el extremo de dicha parte
superior de la barra de potencia de tal forma que son abatibles
hacia dicho plano central del conjunto de manillar, pudiendo
bascular entre una posición erguida y una posición abatida.
Existe una gran variedad de sistemas para el
plegado de manillares de bicicletas. Los más utilizados actualmente
se basan en un abatimiento lateral, combinado con un giro, de un
conjunto solidario formado por la barra de manillar y una parte
superior de la barra de potencia, sin realizar un plegado de la
barra de manillar propiamente dicha, de manera que en la posición
abatida de dicho conjunto la barra de manillar queda dispuesta
paralela al plano principal de la bicicleta. Los documentos
CN201784764U, WO2007023314A1 y US2010207352A1, por ejemplo, divulgan
diferentes sistemas de este tipo.
Otro tipo de sistema conocido, al que se refiere
particularmente la presente invención, consiste en que la barra de
manillar esté formada por dos semibarras abatibles, una para cada
empuñadura. En general, este tipo de sistema tiene la ventaja de que
requiere menos espacio para realizar el plegado del manillar. El
documento EP0026800B1 divulga un sistema de este tipo en el que las
semibarras se abaten lateralmente hacia el plano de la bicicleta. El
documento ES2307028T3 divulga otro sistema de este tipo, donde el
plegado se realiza girando hacia atrás la rueda delantera de la
bicicleta y abatiendo a continuación las dos semibarras hacia el
plano de la bicicleta. Los documentos CN201534596U y CN201545127U
divulgan otro sistema de este tipo, en el que las dos semibarras
están acopladas entre sí, de tal forma que el abatimiento de las
mismas se realiza simultáneamente mediante una maneta giratoria. El
documento CN201105790 divulga asimismo otro sistema de este tipo, en
el que las dos semibarras también están acopladas entre sí, de
manera que el abatimiento de las mismas se realiza simultáneamente
actuando en este caso sobre una palanca, y dichas semibarras están
acopladas asimismo a un mecanismo de bloqueo de la articulación de
la parte superior de la barra de potencia que impide el abatimiento
de esta última cuando las semibarras están en la posición desplegada
y que libera dicho abatimiento cuando se realiza el abatimiento de
las semibarras. En los sistemas divulgados en estos tres últimos
documentos, el plegado del manillar se realiza en dos movimientos
sucesivos: en primer lugar el usuario debe abatir las semibarras,
actuando sobre una maneta giratoria o una palanca, y posteriormente
debe realizar el abatimiento de la parte superior de la barra de
potencia actuando sobre esta última.
La invención tiene como finalidad proporcionar
un conjunto de manillar de bicicleta del tipo indicado al principio,
que presente la ventaja propia de los sistemas en los que el
manillar está formado por dos semibarras abatibles, es decir la
ventaja de que se requiere un menor espacio para realizar el plegado
del manillar, y que al mismo tiempo sea más fácil de plegar que los
sistemas de este tipo conocidos. En particular, la invención se
propone proporcionar un sistema de este tipo que pueda ser plegado y
desplegado por un usuario mediante una maniobra simple y realizable
con una sola mano.
Esta finalidad se consigue mediante un conjunto
de manillar de bicicleta del tipo indicado al principio,
caracterizado porque comprende unos medios de relacionado que
relacionan las semibarras de manillar y la parte inferior de la
barra de potencia, dichos medios de relacionado estando configurados
de manera que imponen una relación biyectiva entre la posición de
abatimiento de dicha parte superior de la barra de potencia y la
posición de abatimiento de dichas semibarras de manillar. Es decir
que para cada posición de las semibarras de manillar, en su
recorrido de abatimiento hacia el plano central del conjunto de
manillar, existe una y solo una posición de la parte superior de la
barra de potencia, en su recorrido de abatimiento con respecto a un
eje perpendicular a dicho plano central. Así, para realizar el
plegado del manillar el usuario sólo tiene que abatir la parte
superior de la barra de potencia, lo cual conlleva automáticamente
el abatimiento de las semibarras de manillar. A la inversa, para
realizar el desplegado del manillar el usuario sólo tiene que
levantar de nuevo la parte superior de la barra de potencia, con lo
cual las semibarras de manillar se levantan automáticamente y quedan
colocadas en la posición de uso.
En unas formas de realización preferentes, que
proporcionan un sistema de plegado del manillar particularmente
robusto y preciso, dichos medios de relacionado están formados por
unas varillas que unen dichas semibarras de manillar y dicha parte
inferior de la barra de potencia, estando el extremo superior de
dichas varillas unido a la semibarra de manillar correspondiente por
medio de una articulación superior que se encuentra dispuesta en
dicha semibarra de manillar a distancia de dicho plano central del
conjunto de manillar, y estando el extremo inferior de dichas
varillas unido a dicha parte inferior de la barra de potencia por
medio de una articulación inferior que se encuentra dispuesta en una
posición desplazada hacia el frente de la bicicleta con respecto a
dicho eje de
abatimiento.
abatimiento.
Preferentemente, el conjunto de manillar de
bicicleta según la invención comprende una maneta que está montada
en la parte superior de la barra de potencia y que acciona, por una
parte, unos medios de bloqueo del movimiento de abatimiento de las
semibarras de manillar con respecto a dicha parte superior de la
barra de potencia, que bloquean la posición erguida de dichas
semibarras de manillar, y por otra parte, unos medios de bloqueo del
movimiento de abatimiento de dicha parte superior de la barra de
potencia con respecto a dicha parte inferior de la barra de
potencia. Esta configuración proporciona una gran seguridad en la
posición de uso de la bicicleta, es decir en la posición desplegada
del manillar, al tiempo que permite al usuario iniciar fácilmente la
operación de plegado del manillar, para lo cual sólo tiene que
actuar sobre dicha maneta, para desbloquear el movimiento de
abatimiento de las semibarras y de la parte superior de la barra de
potencia, y a continuación abatir dicha parte superior de la barra
de potencia provocando asimismo el abatimiento de las semibarras de
manillar. Además, esta operación se ve facilitada por el hecho de
que el usuario puede sujetar la parte superior de la barra de
potencia, y operar el abatimiento de la misma, sujetándola con una
sola mano por medio de dicha maneta que sirve de asidero.
Preferentemente, dicha maneta es una maneta
giratoria montada en el extremo superior de dicha parte superior de
la barra de potencia.
Preferentemente, dichos medios de bloqueo del
movimiento de abatimiento de las semibarras de manillar están
constituidos por unos ganchos dispuestos a cada lado de dicha maneta
giratoria y sendas anillas, en las que se acoplan dichos ganchos,
dispuestas en dichas semibarras de manillar.
Preferentemente, dicha maneta giratoria está
acoplada a un vástago que discurre por dentro de dicha parte
superior de la barra de potencia, a través de unos medios de
acoplamiento configurados de manera que el giro de dicha maneta
conlleva una traslación de dicho vástago en la dirección
longitudinal del mismo, y porque dichos medios de bloqueo del
movimiento de abatimiento de la parte superior de la barra de
potencia están formados por el extremo inferior de dicho vástago y
un orificio, en el que se introduce este último, dispuesto en un pie
solidario a dicha parte inferior de la barra de potencia.
La invención también abarca otras
características de detalle ilustradas en la descripción detallada de
una forma de realización de la invención y en las figuras que la
acompañan.
Las ventajas y características de la invención
se aprecian a partir de la siguiente descripción en la que, sin
carácter limitativo con respecto al alcance de protección definido
en las reivindicaciones, se relata una forma preferente de
realización de la invención haciendo mención de las figuras que se
acompañan.
Las figuras muestran:
Fig. 1, una vista en perspectiva del conjunto de
manillar en la posición desplegada, es decir en la posición de uso
de la bicicleta;
Fig. 2, una vista en perspectiva del conjunto de
manillar que ilustra el giro de la maneta de bloqueo que permite
iniciar la maniobra de plegado;
Fig. 3, una vista en perspectiva del conjunto de
manillar en una posición intermedia durante la maniobra de
plegado;
Fig. 4, una vista en perspectiva del conjunto de
manillar en la posición plegada;
Fig. 5, una vista lateral de la parte delantera
de una bicicleta equipada con el conjunto de manillar;
Fig. 6, una vista en perspectiva explosionada
del conjunto de manillar;
Fig. 7, una vista ampliada de la parte superior
de la Fig. 6;
Fig. 8, una vista ampliada de la parte inferior
de la Fig. 6;
Figs. 9, 10 y 11, unas vistas ampliadas de las
Figs. 1, 3 y 4, respectivamente.
Como puede verse en las Figs. 1 a 4, el sistema
según la invención se basa en una maniobra de plegado que consiste
en realizar un abatimiento del conjunto de manillar hacia atrás,
respecto a un eje de rotación perpendicular al plano central del
conjunto de manillar, que conlleva un abatimiento automático, hacia
dicho plano central, de las dos semibarras que forman la barra de
manillar. Este plano central del conjunto de manillar coincide con
el plano central de la bicicleta cuando la rueda delantera está
dispuesta en dicho plano central del conjunto de manillar, como se
muestra en la Fig. 5.
En conjunto de manillar comprende:
- -
- Una parte superior 2 de la barra de potencia montada de forma abatible sobre una parte inferior 9 de dicha barra de potencia, de manera que dicha parte superior 2 puede bascular con respecto a un eje de abatimiento 10 entre una posición erguida (Fig. 1) y una posición abatida (Fig. 4). La parte inferior 9 de la barra de potencia está montada giratoria, de forma conocida, en el tubo de chasis 6 de la bicicleta que soporta la rueda delantera. El eje de abatimiento 10 es perpendicular al plano central del conjunto de manillar.
- -
- Dos semibarras de manillar 1 que llevan en su extremo una empuñadura 5 de manillar y que forman conjuntamente la barra de manillar para el gobierno de la bicicleta. Las semibarras de manillar 1 están montadas sobre el extremo de la parte superior 2 de la barra de potencia de tal forma que son abatibles hacia el plano central del conjunto de manillar, pudiendo bascular entre una posición erguida (Fig. 1) y una posición abatida (Fig. 4).
- -
- Dos varillas 3 que unen respectivamente las semibarras de manillar 1 y la parte inferior 9 de la barra de potencia. El extremo superior de cada una de las varillas 3 está unido a la semibarra de manillar 1 correspondiente por medio de una articulación superior 12 que se encuentra dispuesta en dicha semibarra de manillar 1 a distancia del plano central del conjunto de manillar que pasa por la parte superior 2 de la barra de potencia. El extremo inferior de cada una de las varillas 3 está unido a la parte inferior 9 de la barra de potencia por medio de una articulación inferior 11 que se encuentra dispuesta en una posición desplazada hacia el frente de la bicicleta con respecto al eje de abatimiento 10 de la parte superior 2 de la barra de potencia. La posición relativa entre la articulación inferior 11 de la varilla 3 y el eje de abatimiento 10 de la parte superior 2 de la barra de potencia es visible con mayor claridad en la Fig. 5, donde puede verse que la primera está más cerca del frente de la bicicleta que el segundo.
- -
- Una maneta 4 que está montada en la parte superior 2 de la barra de potencia y que acciona, por una parte, unos medios 16, 17 de bloqueo del movimiento de abatimiento de las semibarras de manillar 1 con respecto a la parte superior 2 de la barra de potencia, que bloquean la posición erguida de dichas semibarras de manillar 1, y por otra parte, unos medios 7, 8 de bloqueo del movimiento de abatimiento de la parte superior 2 de la barra de potencia con respecto a la parte inferior 9 de la barra de potencia.
Como puede verse con mayor detalle en la Fig. 7,
en la parte superior 2 de la barra de potencia está fijada una brida
21 provista de unas extensiones laterales en las que están
dispuestos los ejes 22 de abatimiento de las semibarras de manillar
1. Las articulaciones superiores 12 de las varillas 3 están formadas
en unas bases 23 que reciben los extremos inferiores de dichas
semibarras 1 y que están montadas basculantes alrededor de dichos
ejes 22. Estas extensiones laterales de la brida 21 mantienen dichas
articulaciones superiores 12 de las varillas 3 separadas del plano
central del conjunto de manillar.
La maneta 4 está montada giratoria en el extremo
de la barra que forma la parte superior 2 de la barra de potencia y
está acoplada a un vástago 7 que discurre por dentro de dicha parte
superior 2, de tal forma que el giro de dicha maneta 4 conlleva una
traslación de dicho vástago 7 en la dirección longitudinal del
mismo. Para ello, la maneta 4 se extiende inferiormente por medio de
un tramo cilíndrico 18 que está provisto de un tetón 19 y que encaja
interiormente en un tramo cilíndrico correspondiente 20 provisto de
una ranura helicoidal 21 en la que desliza dicho tetón 19.
Los medios de bloqueo del movimiento de
abatimiento de las semibarras de manillar 1 están constituidos por
unos ganchos 16 dispuestos a cada lado de la maneta 4 y sendas
anillas 17 dispuestas en dichas semibarras 1, de forma que en la
posición desplegada del conjunto de manillar (Fig. 1) los ganchos 16
están firmemente acoplados a las anillas 17, y se liberan de estas
cuando gira la maneta 4.
El extremo inferior del vástago 7 está provisto
de una horquilla 15 que está montada a horcajadas en un pie 14,
basculante con respecto a un eje que está dispuesto en dicho pie 14
y que constituye dicho eje de abatimiento 10 de la parte superior 2
de la barra potencia. Este pie 14 está unido a una placa de soporte
13 que a su vez está solidarizada al extremo superior de la parte
inferior 9 de la barra de potencia.
Los medios de bloqueo del movimiento de
abatimiento de la parte superior 2 de la barra de potencia con
respecto a la parte inferior 9 de la misma están formados por el
extremo inferior del vástago 7 y por un orificio 8 que está
dispuesto en la parte superior del pie 14 y en el cual se introduce
dicho vástago 7. Cuando el extremo inferior del vástago 7 se
encuentra introducido en el orificio 8, bloquea el movimiento de
abatimiento de la parte superior 2 de la barra de potencia. Cuando
el extremo inferior del vástago 7 sale de dicho orificio 8, por la
traslación de dicho vástago 7 que resulta del giro de la maneta 4,
libera dicho movimiento de abatimiento.
En el extremo delantero de dicha placa de
soporte 13 están provistos unos alojamientos 24 para las
articulaciones inferiores 11 de las varillas 3, de tal forma que
dichas articulaciones inferiores 11 quedan más cerca del frente de
la bicicleta que el eje de abatimiento 10.
A continuación se describe el funcionamiento del
sistema según la invención.
Partiendo de una posición de uso de la bicicleta
(Fig. 1), en la cual tanto las semibarras de manillar 1 como la
parte superior 2 de la barra de potencia están en su posición
erguida, el usuario gira la maneta 4 (Fig. 2). Esto tiene el efecto
de desbloquear tanto el movimiento de abatimiento de las semibarras
de manillar 1 como el movimiento de abatimiento de la parte superior
2 de la barra de potencia: los ganchos 16 se liberan de las anillas
17, y al mismo tiempo el extremo inferior del vástago 7 sale del
orificio 8.
A continuación el usuario abate hacia atrás la
parte superior 2 de la barra de potencia. Con el fin de realizar
este abatimiento de forma progresiva, el usuario puede utilizar
ventajosamente la propia maneta 4 para sujetar el conjunto de
manillar y realizar el plegado con una sola mano. El movimiento de
abatimiento de la parte superior 2 de la barra de potencia provoca
automáticamente un movimiento de abatimiento de las semibarras de
manillar 1 hacia el plano central (Figs. 3 y 4), gracias a que las
varillas 3 unen de forma articulada las semibarras de manillar 1 a
la parte superior 2 de la barra de potencia.
La vista lateral de la Fig. 5 permite entender
con mayor claridad cómo actúan las varillas 3. Como puede verse en
la figura, la articulación inferior 11 de la varilla 3 está más
cerca del frente de la bicicleta que el eje de abatimiento 10 de la
parte superior 2 de la barra de potencia. Debido a esta posición
desplazada, y puesto que las varillas 3 son rígidas, cuando se abate
hacia atrás la parte superior 2 de la barra de potencia se produce
un acortamiento de la distancia entre la articulación superior 12 de
cada semibarra de manillar 1 y el eje de abatimiento 10 de dicha
parte superior 2 de la barra de potencia, acortamiento que sólo
puede producirse por abatimiento de las semibarras de manillar 1
hacia el plano central. El punto P1 mostrado en la Fig. 5 muestra la
posición virtual de la articulación superior 12 que correspondería a
la posición erguida. Como puede verse, la posición de la
articulación superior 12 en la posición abatida está más cerca del
eje de abatimiento 10 que el punto P1.
Así pues, las varillas 3 establecen una relación
biyectiva entre la posición de abatimiento de la parte superior 2 de
la barra de potencia y la posición de abatimiento de las semibarras
de manillar 1.
Gracias a dicha relación biyectiva, la maniobra
de desplegado del conjunto de manillar se realiza de forma inversa a
la maniobra de plegado y con la misma facilidad: para pasar de la
posición plegada (Fig. 4) a la posición de uso (Fig. 1), el usuario
solo tiene que levantar la parte superior 2 de la barra de potencia
hasta su posición erguida, provocando así al mismo tiempo el
despliegue de las semibarras de manillar 1. Al igual que en la
maniobra de plegado, el usuario puede ayudarse ventajosamente de la
maneta 4 para realizar la operación cómodamente con una sola mano.
Cuando se alcanza la posición desplegada mostrada en la Fig. 1, los
ganchos 16 quedan acoplados a las anillas 17, bloqueando así el
abatimiento de las semibarras 1, y el extremo inferior del vástago 7
queda introducido en el orificio 8, bloqueando así el abatimiento de
la parte superior 2 de la barra de potencia.
Claims (6)
1. Conjunto de manillar de bicicleta que
comprende;
- -
- una parte inferior (9) de barra de potencia montada giratoria en el tubo de chasis (6) que soporta la rueda delantera de la bicicleta;
- -
- una parte superior (2) de barra de potencia unida a dicha parte inferior (9) de barra de potencia de manera que puede bascular con respecto a un eje de abatimiento (10) perpendicular al plano central del conjunto de manillar, entre una posición erguida y una posición abatida;
- -
- una barra de manillar para el gobierno de la bicicleta, formada por dos semibarras de manillar (1) montadas sobre el extremo de dicha parte superior (2) de la barra de potencia de tal forma que son abatibles hacia dicho plano central del conjunto de manillar, pudiendo bascular entre una posición erguida y una posición abatida;
caracterizado porque comprende
además:
- -
- unos medios de relacionado que relacionan dichas semibarras de manillar (1) y dicha parte inferior (9) de la barra de potencia, dichos medios de relacionado estando configurados de manera que imponen una relación biyectiva entre la posición de abatimiento de dicha parte superior (2) de la barra de potencia y la posición de abatimiento de dichas semibarras de manillar (1).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Conjunto de manillar de bicicleta según la
reivindicación 1, caracterizado porque dichos medios de
relacionado están formados por unas varillas (3) que unen dichas
semibarras de manillar (1) y dicha parte inferior (9) de la barra de
potencia, estando el extremo superior de dichas varillas (3) unido a
la semibarra de manillar (1) correspondiente por medio de una
articulación superior (12) que se encuentra dispuesta en dicha
semibarra de manillar (1) a distancia de dicho plano central del
conjunto de manillar, y estando el extremo inferior de dichas
varillas (3) unido a dicha parte inferior (9) de la barra de
potencia por medio de una articulación inferior (11) que se
encuentra dispuesta en una posición desplazada hacia el frente de la
bicicleta con respecto a dicho eje de abatimiento (10).
3. Conjunto de manillar de bicicleta según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado
porque comprende una maneta (4) que está montada en dicha parte
superior (2) de la barra de potencia y que acciona, por una parte,
unos medios (16, 17) de bloqueo del movimiento de abatimiento de
dichas semibarras de manillar (1) con respecto a dicha parte
superior (2) de la barra de potencia, que bloquean la posición
erguida de dichas semibarras de manillar (1), y por otra parte, unos
medios (7, 8) de bloqueo del movimiento de abatimiento de dicha
parte superior (2) de la barra de potencia con respecto a dicha
parte inferior (9) de la barra de potencia.
4. Conjunto de manillar de bicicleta según la
reivindicación 3, caracterizado porque dicha maneta (4) es
una maneta giratoria montada en el extremo superior de dicha parte
superior (2) de la barra de potencia.
5. Conjunto de manillar de bicicleta según la
reivindicación 5, caracterizado porque dichos medios de
bloqueo del movimiento de abatimiento de las semibarras de manillar
(1) están constituidos por unos ganchos (16) dispuestos a cada lado
de dicha maneta (4) giratoria y sendas anillas (17), en las que se
acoplan dichos ganchos (16), dispuestas en dichas semibarras de
manillar (1).
6. Conjunto de manillar de bicicleta según
cualquiera de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado
porque dicha maneta (4) giratoria está acoplada a un vástago (7) que
discurre por dentro de dicha parte superior (2) de la barra de
potencia, a través de unos medios de acoplamiento (18, 19, 20, 21)
configurados de manera que el giro de dicha maneta (4) conlleva una
traslación de dicho vástago (7) en la dirección longitudinal del
mismo, y porque dichos medios de bloqueo del movimiento de
abatimiento de la parte superior (2) de la barra de potencia están
formados por el extremo inferior de dicho vástago (7) y un orificio
(8), en el que se introduce este último, dispuesto en un pie (14)
solidario a dicha parte inferior (9) de la barra de potencia.
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Publication Number | Publication Date |
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ES201131213A Expired - Fee Related ES2368393B1 (es) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | Conjunto de manillar de bicicleta. |
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