ES2338448T3 - Cochecito plegable para niño, con pedal de ayuda al despliegue. - Google Patents
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Abstract
Cochecito plegable de empujar a mano, que comprende un bastidor plegable que presenta dos montantes traseros (2), en el extremo inferior de los cuales está montada una rueda o un bloque (21) de ruedas, y un juego de cuatro palancas cruciformes (711, 712, 721, 722), estando dos primeras palancas cruciformes (711, 712), que definen un compás superior (71), unidas por sus extremos superiores para formar una primera articulación central (713) y unidas respectivamente a cada uno de dichos montantes traseros (2) por sus extremos inferiores, para formar una articulación de extremo (714), y estando dos segundas palancas cruciformes (721, 722), que definen un compás inferior (72), unidas por sus extremos inferiores para formar una segunda articulación central (723) y unidas respectivamente a cada uno de los citados montantes traseros (2) por sus extremos superiores, para formar una articulación de extremo (724), deslizante a lo largo de dicho montante trasero (2), estando los citados compases primero (71) y segundo (72) solidarizados entre sí por medio de dos articulaciones intermedias (73, 74), que se solidarizan cada una con una primera palanca cruciforme (711, 712) y una segunda palanca cruciforme (721, 722), caracterizado porque comprende un compás complementario (44), en el que: - la articulación central (443) es solidaria de una parte de unión de un pedal (41) que comprende una parte de apoyo (412) y una parte de unión al bastidor (411), y destinada a facilitar el despliegue del citado cochecito de empujar a mano, apoyando con un pie sobre el situado pedal (41), y - cada uno de los extremos es solidario de una de dichas primeras palancas cruciformes (711, 712) o de una de dichas segundas palancas cruciformes (721, 722).
Description
Cochecito plegable para niño, con pedal de ayuda
al despliegue.
El campo de la invención es el de la
puericultura y, más precisamente, el de los coches de niños o
cochecitos de empujar a mano.
Todavía más precisamente, la invención se
refiere a cochecitos de empujar a mano plegables en tres
dimensiones, equipados con un mecanismo que permite, en posición
plegada, aproximar las ruedas unas a otras.
Se conocen ya numerosos cochecitos de empujar a
mano de este tipo, denominados de plegado en 3D, o igualmente de
plegado en haz. Estos cochecitos de empujar a mano tienen en efecto
la ventaja de presentar una buena compacidad en posición
plegada.
Con frecuencia, estos cochecitos de empujar a
mano están equipados con un mecanismo de palanca cruciforme, que
une los dos montantes traseros. Un tal mecanismo es relativamente
sencillo en su principio, y eficaz. Mantiene el bastidor del
cochecito de empujar a mano de manera suficientemente rígida en
posición desplegada, y permite el guiado de los montantes traseros
desde la posición plegada a la posición desplegada y viceversa.
No obstante, en ciertos casos, la presencia de
estas palancas cruciformes puede hacer bastante difícil el
desplegado del bastidor. En efecto, el mecanismo de palancas
cruciformes está formado de elementos rígidos, que deben asegurar
el buen comportamiento del bastidor en posición desplegada. En
consecuencia, los usuarios se ven obligados con frecuencia a
acompañar el despliegue con el pie, actuando sobre las palancas
cruciformes.
Para facilitar esta operación, se podría prever
un pedal, sobre el que se apoyaría el usuario. Esto sería más
ergonómico y más eficaz.
El documento EP 0 734 934 describe una cochecito
30 de empujar a mano de este tipo, provisto de un pedal de acuerdo
con los términos propuestos en el preámbulo de la reivindicación
1.
No obstante, la puesta en posición de un tal
pedal no es fácil, por el hecho de que estas palancas cruciformes
son por definición articuladas y se colocan según ángulos que
varían. No es pues posible solidarizar un tal pedal a varias
palancas cruciformes, ya que ello se opondría a su desplazamiento.
Solidarizar el pedal a una articulación sola de dos palancas
cruciformes no sería eficaz, tendiendo entonces el pedal a
desplazarse en rotación, cuando debe de mantenerse con seguridad en
posición vertical.
La invención tiene principalmente por objetivo
paliar estos inconvenientes.
Más precisamente, un objetivo de la invención es
proporcionar un cochecito de empujar a mano equipado con palancas
cruciformes de plegado, poniendo en práctica de manera sencilla y
eficaz un pedal de ayuda al desplie-
gue.
gue.
En particular, el objeto de la invención es el
de suministrar una tal técnica, en la cual el pedal permanece en
posición vertical (cuando las ruedas son empujadas hacia el suelo),
sin oponerse al plegado y el desplegado.
La invención tiene igualmente por objetivo
suministrar un tal cochecito de empujar a mano que sea sencillo y
poco costoso de llevar a la práctica, al menos en lo que concierne a
los aspectos vinculados con el pedal.
Según otro aspecto de la invención, un objetivo
es el de proporcionar una técnica que permita reducir el volumen
del cochecito de empujar a mano en posición plegada, incluso en
presencia de una hamaca y de un dispositivo de recepción de
objetos, situado sobre la hamaca.
Estos objetivos, así como otros que aparecerán
en lo que sigue, se consiguen con la ayuda de un cochecito de
empujar a mano que comprende un bastidor plegable que presenta dos
montantes traseros, en el extremo inferior de los cuales está
montada una rueda o un bloque de ruedas, y un juego de cuatro
palancas cruciformes:
- -
- estando dos primeras palancas cruciformes, que definen un compás superior, unidas por sus extremos superiores para formar una primera articulación central y unidas respectivamente a cada uno de dichos montantes traseros por sus extremos inferiores, para formar una articulación de extremo, y
- -
- estando dos segundas palancas cruciformes, que definen un compás inferior, unidas por sus extremos inferiores para formar una segunda articulación central y unidas respectivamente a cada uno de los citados montantes traseros por sus extremos superiores, para formar una articulación de extremo,
\vskip1.000000\baselineskip
estando los citados compases primero y segundo
solidarizados entre sí por dos articulaciones intermedias,
solidarizándose cada una a una primera palanca cruciforme y a una
segunda palanca cruciforme.
Según la invención, el cochecito de empujar a
mano comprende un compás complementario, en el cual:
- -
- la articulación central es solidaria de una parte de unión de un pedal que comprende una parte de apoyo y una parte de unión al bastidor, y destinada a facilitar el despliegue del citado cochecito de empujar a mano, al apoyarse con un pie sobre el citado pedal, y
- -
- cada uno de los extremos es solidario con una de las citadas palancas cruciformes. De ese modo, este compás complementario permite mantener, de manera sencilla y eficaz, el pedal en una posición vertical.
\vskip1.000000\baselineskip
De manera ventajosa, la distancia entre una de
las citadas articulaciones de extremo y una de las citadas
articulaciones intermedias es sensiblemente el doble de la distancia
entre una de las citadas articulaciones intermedias y una de las
citadas articulaciones centrales, de manera que se libera una zona
inferior, en la proximidad de las ruedas, en una posición
plegada.
Esta solución original (la articulación está
generalmente en posición central) permite desplazar hacia arriba,
en posición plegada, el conjunto de las palancas cruciformes, y por
tanto liberar el espacio inferior, particularmente para la hamaca y
el soporte situado eventualmente sobre ella.
Por supuesto, la expresión "sensiblemente el
doble" debe ser tomada en un sentido amplio y no literal.
Significa esencialmente que las posiciones de las articulaciones
intermedias están desplazadas con respecto al centro de las
palancas cruciformes.
Según un modo de realización ventajoso, las
denominadas palancas cruciformes son sensiblemente cilíndricas, en
la proximidad de las citadas articulaciones de extremo, y
sensiblemente aplanadas en la proximidad de las articulaciones
intermedias y/o centrales.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán más claramente de la lectura de la descripción que sigue
de un modo de realización preferido, dado a modo de simple ejemplo
ilustrativo y no limitativo, y de los dibujos adjuntos, entre los
cuales:
- la figura 1 presenta un bastidor, visto de
lado, de un ejemplo de cochecito de empujar a mano, que pone en
práctica la invención;
- la figura 2 presenta el bastidor del cochecito
de empujar a mano de la figura 1, en posición plegada;
- la figura 3 ilustra el mecanismo de palancas
cruciformes con que está equipado el cochecito de empujar a mano de
las figuras 1 y 2, sin el pedal de la invención;
- la figura 4 presenta el pedal según la
invención, y su compás de mantenimiento en posición vertical según
la invención, en posición desplegada;
- la figura 5 presenta el pedal de la figura 4,
en posición plegada;
- la figura 6 ilustra esquemáticamente la
cinemática del cochecito de empujar a mano, según otro modo de
puesta en práctica.
Como se ha indicado más arriba, la invención se
refiere por tanto a la puesta en práctica de un pedal de ayuda al
despliegue para un cochecito de empujar a mano, de plegado en tres
dimensiones.
Las figuras 1 y 2 presentan un ejemplo de
bastidor plegable de un tal cochecito de empujar a mano.
El bastidor de un ejemplo de cochecito de
empujar a mano según la invención está representado en posición
desplegada en la figura 1. Este bastidor comprende dos montantes, o
largueros, delanteros 1, y dos montantes, o largueros, traseros
2.
Unas ruedas delanteras 11 (o bloques de ruedas)
están montadas en el extremo inferior de los montantes delanteros 1
y unas ruedas traseras 21 (o bloques de ruedas) están montadas en el
extremo inferior de los montantes traseros 2. El extremo superior
de cada montante delantero 1 está unido al extremo superior de un
montante trasero 2 por una pieza que forma bisagra 5. Esta pieza de
bisagra 5 permite una rotación del montante trasero 2 con respecto
al montante delantero 1.
El bastidor comprende igualmente dos elementos
de empuje 3 que se extienden respectivamente, en posición
desplegada, en la prolongación de los dos montantes delanteros 1,
de manera que deslizan en el interior de estos últimos, durante el
plegado. La parte superior de estos elementos de empuje 3 está
provista de asideros. Estos asideros pueden estar unidos o no,
según el caso.
\newpage
Una primera bieleta 4 une el extremo inferior de
cada elemento de empuje 3 con el montante trasero 2 que se
encuentra en el mismo lado. Como se ilustra en la figura 3, que
muestra una vista parcial de la parte trasera del cochecito de
empujar a mano en posición desplegada, un conjunto de palancas
cruciformes 7 une los dos montantes traseros 2.
Como se muestra en la figura 3, los montantes
traseros están unidos entre sí por un juego de palancas cruciformes
7 (en esta figura 3 se ha representado un solo lado del cochecito de
empujar a mano. El otro es, por supuesto, simétrico con respecto al
eje AA). En esta figura no se ha representado a propósito el pedal
según la invención, de manera que resulte más evidente el
mecanismo.
El mecanismo de palancas cruciformes 7 está
formado por dos compases interconectados. Un compás 71, llamado
compás superior, está formado por dos palancas cruciformes 711 y
712, articuladas en su parte superior por medio de una articulación
713. En su extremo inferior, estas palancas cruciformes están
solidarizadas al montante trasero por una articulación 714.
Ventajosamente, esta articulación 714 presenta
al menos un grado de libertad, para seguir eficazmente el perfil
abombado del montante trasero 2, que va a originar una basculación
del conjunto de palancas cruciformes durante el plegado o
desplegado. Según un modo de realización simplificado, la
articulación está formada por un tornillo (o, dado el caso, un
remache), que atraviesa la palanca cruciforme a través de dos
orificios cuyo diámetro es sensiblemente superior al del tornillo,
de manera que ofrece el juego suficiente con respecto al perfil del
montante trasero.
El mecanismo comprende igualmente un segundo
compás, llamado compás inferior 72, formado por dos palancas
cruciformes 721 y 722, unidas entre sí por una articulación 723 en
uno de sus extremos, y solidarizadas en su extremo superior 724 por
un manguito 725 que desliza a lo largo del montante trasero 2.
De la misma manera que se ha indicado
anteriormente, la unión puede ser optimizada para tener en cuenta el
perfil del montante trasero.
Como se muestra en la figura 3, los dos compases
están unidos entre sí por dos articulaciones 73 y 74. Contrariamente
a las técnicas usuales, estas articulaciones no están situadas en
el medio de las palancas cruciformes, sino que están desplazadas,
de manera que la distancia entre las articulaciones intermedias 73 y
74 y las articulaciones centrales 713 y 723 sea sensiblemente la
mitad de la distancia entre la otra parte de la palanca cruciforme,
respectivamente entre las articulaciones 73 y 714, por una parte, y
73 y 724, por otra parte.
Como se ha indicado más arriba, el orden de
magnitud dado para estas distancias es indicativo, siendo el aspecto
importante que las articulaciones intermedias no estén en el medio
de las palancas cruciformes, o próximas a este medio. Ello permite
liberar espacio en la parte inferior del cochecito de empujar a
mano, en posición plegada.
Como aparece ilustrado en la figura 4 (posición
desplegada) y 5 (posición plegada), según la invención, se ha
añadido un pedal 41, el cual presenta una porción 411 sensiblemente
vertical de solidarización al mecanismo de palancas cruciformes, y
una porción sensiblemente horizontal 412 de apoyo, según la cual un
usuario podrá colocar el pie sobre ella para facilitar el
desplegado del cochecito de empujar a mano.
La porción de solidarización está fijada, por
una parte, a la articulación 713, por ejemplo por medio de un
tornillo 42. Se comprende no obstante que, si este tornillo 42 fuera
la única unión, el pedal 41 tendría tendencia a bascular hacia la
derecha o hacia la izquierda. Por supuesto, no es posible añadir de
nuevo una fijación a la otra articulación 723, ya que la distancia
entre las articulaciones 713 y 723 varía, y que aquella es muy
importante en la posición plega-
da.
da.
Según la invención, se introduce por tanto un
segundo punto de fijación 43, por medio de un compás complementario
44, que comprende dos bieletas 441 y 442.
La articulación 443 de este compás está situada
bajo la articulación 713, lo que proporciona dos puntos de fijación
alineados verticalmente para la porción de solidarización 411 del
pedal. Los otros extremos de las bieletas 441 y 442 están
solidarizados con las palancas cruciformes 721 y 722 del compás
inferior.
La articulación 443 es móvil con respecto al
pedal, y está guiada verticalmente por una abertura o una ranura
vertical 413, para tener en cuenta la variación de distancia entre
las articulaciones 713 y 443, durante el plegado y el
desplegado.
Así, el pedal 41 queda, de manera sencilla y
eficaz, mantenido verticalmente de manera permanente.
De modo ventajoso, las palancas cruciformes son
aplanadas, al menos en su parte central, de manera que se reduzca
el volumen y se facilite el desplazamiento del conjunto de las
piezas.
El modo de realización descrito anteriormente
prevé que el compás suplementario sea solidario del compás inferior.
Por supuesto, es posible que sea, alternativamente, solidario del
compás superior, como se ilustra en la figura 6.
En esta figura 6, se ha representado
esquemáticamente la parte trasera del cochecito de empujar a mano
(palancas cruciformes y pedal) en líneas llenas para la posición
desplegada y en líneas discontinuas para la posición replegada. Por
simplificación, se han mantenido las mismas referencias numéricas
que en las figuras precedentes.
Se constata por tanto que el pedal 41 es
mantenido erecto (es decir, que la zona de apoyo permanece
horizontal) entre las dos posiciones. Ello está garantizado por los
dos puntos de retención 43 y 42. El punto de retención 42 está fijo
con respecto al pedal, al tiempo que permite por supuesto la
apertura y el cierre del compás superior 71 del que forma la
articulación central.
El punto de retención 43 es la articulación
central del compás suplementario 44, cuyos extremos son por tanto
solidarios de las palancas cruciformes 711 y 712 del compás superior
71. Esta articulación central 43 es móvil con respecto al pedal 41,
y puede deslizar verticalmente en la ranura, o una abertura oblonga
vertical 413.
Claims (5)
1. Cochecito plegable de empujar a mano, que
comprende un bastidor plegable que presenta dos montantes traseros
(2), en el extremo inferior de los cuales está montada una rueda o
un bloque (21) de ruedas, y un juego de cuatro palancas cruciformes
(711, 712, 721, 722),
estando dos primeras palancas cruciformes (711,
712), que definen un compás superior (71), unidas por sus extremos
superiores para formar una primera articulación central (713) y
unidas respectivamente a cada uno de dichos montantes traseros (2)
por sus extremos inferiores, para formar una articulación de extremo
(714), y estando dos segundas palancas cruciformes (721, 722), que
definen un compás inferior (72), unidas por sus extremos inferiores
para formar una segunda articulación central (723) y unidas
respectivamente a cada uno de los citados montantes traseros (2)
por sus extremos superiores, para formar una articulación de extremo
(724), deslizante a lo largo de dicho montante trasero (2),
estando los citados compases primero (71) y
segundo (72) solidarizados entre sí por medio de dos articulaciones
intermedias (73, 74), que se solidarizan cada una con una primera
palanca cruciforme (711, 712) y una segunda palanca cruciforme
(721, 722),
caracterizado porque comprende un compás
complementario (44), en el que:
- -
- la articulación central (443) es solidaria de una parte de unión de un pedal (41) que comprende una parte de apoyo (412) y una parte de unión al bastidor (411), y destinada a facilitar el despliegue del citado cochecito de empujar a mano, apoyando con un pie sobre el situado pedal (41), y
- -
- cada uno de los extremos es solidario de una de dichas primeras palancas cruciformes (711, 712) o de una de dichas segundas palancas cruciformes (721, 722).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Cochecito plegable de empujar a mano según la
reivindicación 1, caracterizado porque la distancia entre
una de las citadas articulaciones de extremo (714, 724) y una de las
citadas articulaciones intermedias (73, 74) es sensiblemente el
doble de la distancia entre una de las citadas articulaciones
intermedias (73, 74) y una de las citadas articulaciones centrales
(713, 723), de manera que se libera una zona inferior, en la
proximidad de las ruedas (21), en una posición plegada.
3. Cochecito plegable de empujar a mano según
una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque las citadas palancas
cruciformes (711, 712, 721, 722) son sensiblemente cilíndricas en
la proximidad de las citadas articulaciones de extremo (714, 724), y
sensiblemente aplanadas en la proximidad de las citadas
articulaciones intermedias (73, 74) y/o centrales (713, 723).
4. Cochecito plegable de empujar a mano según
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque el citado pedal (41)
presenta una ranura vertical (413) que permite el deslizamiento de
la citada articulación central (443) del compás complementario
(44).
5. Cochecito plegable de empujar a mano según
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque la citada parte de
unión (411) del pedal (41) es mantenida sensiblemente vertical con
la ayuda de una parte de una unión fija correspondiente a la
articulación central (713, 723) del citado compás superior (71) o
de dicho compás inferior (72) y, por otra parte, por una unión móvil
correspondiente a la articulación central (443) del citado compás
suplementario (44), guiada en deslizamiento con respecto a la
citada parte de unión (411).
Applications Claiming Priority (4)
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| FR0502322 | 2005-03-08 | ||
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