ES2346265T3 - Chasis plegable particularmente para sillas de paseo, cochecitos de niños o similares. - Google Patents
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Abstract
Un chasis plegable particularmente para sillas de paseo, cochecitos de niño y similares, que comprende un chasis de soporte que tiene dos miembros laterales (3) que están interconectados por una estructura articulada, cada miembro lateral teniendo un montante recto trasero (4b) y un montante recto delantero (4a) que están articulados entre sí alrededor de un montaje de articulación (4c) y están asociados en una región inferior respectivamente con un montaje de rueda delantero (5a) y un montaje de rueda trasero (5b), dichos miembros laterales teniendo un tubo maneta respectivo (4e) que puede moverse con un movimiento rotatorio y traslatorio respecto del montante recto delantero respectivo, caracterizado por el hecho de que dichos tubos maneta tienen una porción que está dispuesta al menos parcialmente adyacente de forma lateral a una porción del montante recto delantero respectivo.
Description
Chasis plegable particularmente para sillas de
paseo, cochecitos de niños o similares.
La presente invención hace referencia a un
chasis plegable particularmente para sillas de paseo, cochecitos de
niños o similares.
Tal chasis plegable es conocido de WO
2006/
136921, que muestra todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.
136921, que muestra todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Como es conocido, chasis para sillas de paseo y
cochecitos de niño son ampliamente utilizados en la actualidad que
pueden ser plegados para poder pasar desde una condición extendida
(o abierta), utilizada para llevar el niño, a una condición
colapsada (o cerrada), en la que el chasis ocupa menos espacio y de
modo acorde es más fácil de transportar.
Los chasis plegables utilizados más ampliamente
incluyen aquellos conocidos comúnmente como "plegado paraguas"
debido a la forma particular en la que se cierran.
Tales chasis para sillas de paseo o cochecitos
de niño de hecho se pliegan tanto transversal como longitudinalmente
(por lo tanto a lo largo de tres dimensiones) hasta que asumen, en
la condición colapsada, una forma que puede ser parecida a la forma
de un paraguas plegado.
También hay chasis que se pueden plegar con un
cierre llamado "plegado plano" y se pliegan sólo
longitudinalmente (a lo largo de dos dimensiones).
En mayor detalle, un chasis plegable está
constituido por un chasis de soporte que comprende dos miembros
laterales, cada uno de los cuales está constituido por al menos dos
montantes rectos (delanteros y traseros), que soportan
rotatoriamente una rueda o un montaje de rueda; los montantes rectos
delanteros están asociados además con un tubo maneta respectivo que
soporta, en uno de sus extremos, un asa (o mango).
Los montantes rectos delanteros y los montantes
rectos traseros están articulados entre sí con el fin de permitir
la transición del chasis, tal y como se ha mencionado anteriormente,
desde la condición extendida a la condición colapsada.
Normalmente, los tubos maneta de un miembro
lateral están conectados a los montantes rectos traseros del otro
miembro lateral mediante una cruz (comúnmente conocida como cruz
inferior) que, durante su uso, está dispuesta debajo de la
estructura adaptada para acomodar al niño a ser transportado.
En cuanto a los chasis de
plegado-paraguas particulares, el chasis de soporte
tiene, entre los dos montantes rectos traseros, dos paralelogramos
pivotados que están diseñados para permitir el acercamiento y el
espaciado mutuo, de una forma paralela, de los miembros laterales
durante la transición desde la condición extendida a la condición
colapsada y viceversa.
Los chasis plegables, y particularmente los de
plegado paraguas, son muy convenientes para utilizar, puesto que
aseguran una rápida posibilidad de pasar de la condición colapsada a
la condición extendida y viceversa y además ocupan una cantidad de
espacio extremadamente limitada en la condición colapsada.
El objetivo de la presente invención es proveer
un chasis plegable para sillas de paseo, cochecitos de niño y
similares que sea fácil de utilizar y que ofrezca las mayores
garantías de fiabilidad y seguridad en su operación.
Otro objeto de la invención es proveer un chasis
plegable que tenga una elevada simplicidad constructiva y un bajo
coste de producción, para hacer que su uso sea ventajoso también
desde el punto de vista económico.
Este objetivo y estos y otros objetos, que
resultarán aparentes de mejor modo a continuación, se consiguen
mediante un chasis plegable, particularmente para sillas de paseo,
cochecitos de niño y similares, según lo que se declara en las
reivindicaciones anexadas.
Otras características y ventajas resultarán
aparentes de mejor modo a partir de la descripción de algunos
ejemplos de realización preferidos pero no exclusivos del chasis
plegable según la invención, ilustrados mediante ejemplo no
limitador en los dibujos que acompañan, en los que:
La figura 1 es una vista lateral elevada de un
chasis para sillas de paseo o similares en la condición
extendida;
La figura 2 es una vista similar a la figura 1
pero con el chasis en una posición que es intermedia entre la
condición extendida y la condición colapsada;
La figura 3 es una vista de perspectiva de
sección de una porción de un montante recto delantero dispuesto
lateralmente adyacente a un tubo maneta respectivo;
La figura 4 es una vista de sección transversal
del detalle mostrado en la figura 3;
Las figuras 5 y 6 son vistas de sección,
similares a la figura 4, de variaciones constructivas suyas
relacionadas con la forma del montante recto delantero y del tubo
maneta correspondiente;
La figura 7 es una vista superior parcialmente
de sección, tomada a lo largo de un plano longitudinal, de una
porción del montante recto delantero y del tubo maneta, dispuestos
en el montaje de articulación;
Las figuras 8 y 9 son vistas elevadas laterales
a escala ampliada de una porción del chasis en el montaje de
articulación, respectivamente en la posición intermedia entre la
condición extendida y la condición colapsada, y en la condición
extendida;
La figura 10 es una vista de perspectiva
parcialmente despiezada del chasis en el montaje de articulación en
el que el tubo maneta ha sido omitido por razones de mayor
claridad;
La figura 11 es una vista de perspectiva de una
porción de los montantes rectos traseros de un chasis para sillas
de paseo o similares;
La figura 12 es otra vista de perspectiva de una
porción de los montantes rectos traseros de un chasis para sillas
de paseo o similares;
La figura 13 es una vista de perspectiva a
escala ampliada de una porción de un montante recto trasero en la
región para la interconexión con la estructura de doble-
paralelogramo;
La figura 14 es una vista de sección
longitudinal del montante recto trasero, tomada en la región para la
interconexión a la estructura de
doble-paralelogramo;
La figura 15 es una vista de sección similar a
las de las figuras 4 - 6.
En los ejemplos de realización ejemplares que
siguen, las características individuales, dadas con relación a
ejemplos específicos, pueden de hecho intercambiarse con otras
características diferentes que existen en otros ejemplos de
realización ejemplares.
Además, se señala que cualquier cosa que se
descubra como ya conocida durante el proceso de patentado se
entiende que no es reivindicada y que está sujeta a una
renuncia.
Con referencia a las figuras, un chasis
plegable, particularmente para sillas de paseo, cochecitos de niño
y similares, generalmente designado por el número de referencia 1,
comprende un chasis de soporte 2 que tiene dos miembros laterales
3.
Los dos miembros laterales 3 están
interconectados por una estructura articulada y cada uno tiene un
montante recto trasero 4b y un montante recto delantero 4a.
Los montantes rectos delanteros 4a y los
montantes rectos traseros 4b están articulados entre sí (por ejemplo
alrededor de un montaje de articulación 4c) y están asociados en
una región inferior respectivamente con un montaje de rueda
delantero 5a y un montaje de rueda trasero 5b.
En particular, cada uno de los dos miembros
laterales 3 comprende un tubo maneta 4e, que, tal y como se explica
en mayor detalle a continuación, durante la transición de la
condición abierta a la condición cerrada puede moverse con un
movimiento rotatorio y traslatorio respecto del montante recto
delantero respectivo 4a.
Convenientemente, con el fin de asegurar una
trayectoria correcta del tubo maneta 4e respecto del montante recto
delantero respectivo 4a, existe una vara-guía 4d,
que está conectada rotatoriamente a una porción de articulación
respectiva dispuesta sustancialmente en la porción final inferior
del tubo maneta 4e y del montante recto delantero 4a.
En particular, tal y como se ha mencionado, el
chasis de soporte 2 (y el chasis plegable 1 con él) está adaptado
para pasar de una condición extendida o abierta (mostrada en la
figura 1) a una condición colapsada o cerrada (mostrada en la
figura 2) y viceversa.
Según la presente invención, el tubo maneta 4e
tiene una porción que está dispuesta al menos parcialmente
adyacente de forma lateral a una porción del montante recto
delantero 4a.
En particular, es evidente que las porciones
mutuamente encaradas son, en cuanto al tubo maneta 4e, la porción
final que se encuentra opuesta al asa 4f, y en cuanto al montante
recto delantero, la porción final que se encuentra opuesta a la que
soporta el montaje de rueda 5a.
Es evidente que esta solución permite limitar
significativamente la ocupación de espacio vertical del montaje
constituido por el montante recto delantero 4a y el tubo maneta
4e.
En chasis convencionales, los montantes rectos
delanteros y los respectivos tubos maneta están en su lugar
mutuamente superpuestos, con una evidente ocupación de espacio mayor
a lo largo de la dirección vertical.
Convenientemente, tal y como se muestra en las
vistas de sección de las figuras 4, 5, 6 y 15 y en la vista de
perspectiva de la figura 3, al menos en las pociones designadas a
estar dispuestas las unas junto a las otras, el tubo maneta 4e y el
montante recto delantero 4a tienen ambos una sección transversal
transversa que tiene una superficie de cara 7a y 7b y una
superficie combinadora 8a y 8b.
En particular, las superficies de cara 7a, 7b de
cada montaje constituido por un montante recto delantero 4a y un
tubo maneta 4e están designadas a estar dispuestas mutuamente la una
junto a la otra, mientras que las respectivas superficies
combinadoras 8a, 8b están diseñadas para cooperar entre sí con el
fin de proveer, durante el emparejamiento, una estructura
sustancialmente cilíndrica y/o tubular.
Es evidente que esta característica puede ser
utilizada tanto en chasis con cierre de
plegado-paraguas (del tipo mostrado en las figuras)
y chasis con el cierre llamado de plegado plano.
Las superficies de cara 7a y 7b pueden tener
diversas configuraciones y, en particular, pueden ser superficies
monoplanares (tal y como en los ejemplos de realización ilustrados
en las figuras 4 y 15) o pueden estar constituidas por una
pluralidad de superficies planares, conectadas entre sí (tal y como
se muestra en los ejemplos de realización ilustrados en las figuras
5 y 6).
Según otro aspecto de la presente invención, en
particular referencia a la sección transversal mostrada en la
figura 4, es posible proveer medios espaciadores 9 que actúan entre
la superficie exterior del tubo maneta 4e y el montaje de
articulación 4c y/o el montante recto delantero 4a.
En la práctica, los medios espaciadores 9, que
por ejemplo pueden estar constituidos por una o más nervaduras
longitudinales 9a, permiten impedir que la superficie externa
opcionalmente plana del tubo maneta 4e se deslice respecto del
montaje de articulación 4c o respecto de la superficie del montante
recto delantero 4a que está de cara a él, protegiendo el acabado de
la superficie externa del tubo maneta 4e.
Tal y como se muestra en la vista de sección de
la figura 4, las nervaduras longitudinales 9a pueden estar
provistas en el montante recto delantero 4a; sin embargo, nada
impide la provisión de las nervaduras longitudinales en el tubo
maneta 4e o, si el tubo maneta 4e puede moverse con un movimiento
rotatorio y traslatorio respecto de una guía llevada por el montaje
de articulación 4c, su provisión en tal guía.
Tal y como se muestra en las vistas de sección
de las figuras 4, 5, 6 y 15, las superficies de cara 7a y 7b pueden
tener diferentes formas, pero generalmente es conveniente para ellas
ser mutuamente complementarias, con el fin de asegurar una mayor
compacidad del montaje constituido por el montante recto delantero
4a y el tubo maneta 4e.
Ventajosamente, el tubo maneta 4e puede estar
acoplado deslizantemente a un asiento deslizante 10, que está
fijado de forma que pueda oscilar, alrededor de un primer eje de
oscilación 100, sobre el chasis 1.
En particular, el asiento deslizante 10 tiene un
elemento tubular 10a, que está conectado a una terminal 10b que
está rotatoriamente acoplada al montaje de articulación 4c o al
montante recto delantero 4a.
Con referencia particular al ejemplo de
realización mostrado en la vista parcialmente de sección de la
figura 7, la terminal 10b está extendida radialmente y más
generalmente en ángulos rectos respecto de la dirección de la
extensión longitudinal 101 del tubo maneta 4e y en ángulos rectos al
plano de disposición del miembro lateral 3.
A este respecto, se ha descubierto que si el
tubo maneta 4e está lateralmente adyacente al montante recto
delantero 4a, es particularmente ventajoso para la terminal 10b
poder rotar dentro de un asiento cilíndrico 10c que está formado
sustancialmente en la porción final del montante recto delantero 4a
que se encuentra opuesto al montaje de rueda 5a convenientemente en
una porción central suya.
En la práctica, en este caso el movimiento
rotatorio y traslatorio del tubo maneta 4e respecto del montante
recto delantero 4a (o respecto del montaje de articulación 4c) es
conseguido mediante la combinación de un movimiento deslizante del
tubo maneta 4e dentro del elemento tubular respectivo 10a y la
oscilación simultánea del asiento deslizante 10 (que define el
asiento cilíndrico 10) alrededor del primer eje de oscilación
100.
Con referencia particular a lo que se muestra en
las figuras 8 a 10, el montaje de articulación 4c comprende un
cuerpo inferior 11, que está pivotado al extremo superior del
montante recto trasero 4b y está asociado establemente, en una
región de apoyo 12, con una porción final 13 del montante recto
delantero 4a que está dispuesto en el lado opuesto respecto del
montante de rueda 5a.
Convenientemente, el cuerpo inferior 11 puede
ser fijado en su región de apoyo 12 a la respectiva porción final
13 por ejemplo insertando un cuerpo tubular de interconexión 14,
provisto de asientos roscados 15, dentro de la porción final 13 y
subsiguientemente elementos de rosca emparejados 16 en los
respectivos asientos roscados 15 a través de orificios de paso 17
provistos en la región de apoyo 12.
El cuerpo tubular de interconexión 14 puede
estar provisto de una solapa de cierre 18 que también está diseñada
par a cooperar con el cuerpo inferior 11 para proveer el montaje de
articulación 4c.
El montaje de articulación 4c provisto de este
modo es mucho menos voluminoso y al mismo tiempo fácil y sencillo
de montar.
Nada impide utilizar un pegamento para conectar
la región de apoyo 12 a la porción final 13, habiendo una
superficie de acoplamiento que es suficiente para permitir tal tipo
de conexión.
En la práctica se ha descubierto que la conexión
del montaje de articulación 4c con la superficie inferior del
montante recto delantero, a diferencia del acoplamiento convencional
macho/hembra, permite limitar el volumen y mantener el montante
recto delantero y el tubo maneta respectivo movido efectivamente
cerca.
Convenientemente, con el fin de permitir un
transporte más fácil, tal y como se muestra en la figura 11, el
chasis 1 tiene montantes rectos traseros 4b que están curvados de
forma que su concavidad se dirija ventajosamente hacia los
montantes rectos delanteros 4a.
Los dos montantes rectos traseros 4b están
interconectados mediante una estructura de doble paralelogramo
70.
Según la invención, los montantes rectos
traseros 4b están asociados con un montante recto complementario
respectivo 71, a los que los extremos superiores 70a y los extremos
inferiores 70b de la estructura de doble paralelogramo 70 están
pivotados.
En particular, cada uno de los montantes rectos
complementarios 71 tiene dos respectivas regiones pivotantes, que
se encuentran en el mismo plano de disposición que es
sustancialmente perpendicular a los ejes de pivotamiento de los
extremos superiores 70a y de los extremos inferiores 70 b de la
estructura de doble paralelogramo.
En la práctica, el plano de disposición es
sustancialmente paralelo al plano en el que las varas que proveen
la estructura de doble paralelogramo 70 se mueven.
Esta solución permite asegurar simple y
efectivamente la correcta operación de la estructura de doble
paralelogramo 70, permitiendo a las varas que la componen moverse
siempre en su propio plano de disposición durante la transición del
chasis 1 desde la condición extendida a la condición colapsada y
viceversa.
Por lo tanto, la presencia de los montantes
rectos complementarios 71 permite por un lado curvar a voluntad los
montantes rectos traseros 4b y por otro lado evitar la necesidad de
actuar sobre los montantes rectos traseros 4b con un número
excesivo de orificios que pudieran comprometer su acabado estético
así como sus características estructurales.
Como alternativa, tal y como se muestra en las
figuras 12 a 14, los extremos superiores 70a y los extremos
inferiores 70b de la estructura de doble paralelogramo 70 están
asociados con los respectivos montantes rectos traseros 4b (que en
este caso también están curvados de forma que su concavidad es
dirigida hacia los montantes rectos delanteros 4a) mediante la
interposición de respectivas bisagras esféricas 72.
La solución propuesta anteriormente ofrece
sustancialmente las mismas ventajas que las que se describieron
anteriormente.
La operación del chasis plegable según la
presente invención puede deducirse evidentemente de lo que se ha
descrito anteriormente.
Todas las características de la invención
indicadas anteriormente como ventajosas, convenientes o similares
también pueden omitirse o reemplazarse por equivalentes.
La invención concebida de este modo es
susceptible de numerosas modificaciones y variaciones, todas ellas
estando dentro del ámbito de las reivindicaciones anexadas.
En la práctica se ha descubierto que la
invención ha conseguido su objetivo y objetos pretendidos en todos
sus ejemplos de realización.
En la práctica, los materiales utilizados, así
como las dimensiones, pueden ser cualesquiera según los
requisitos.
Todos los detalles pueden además reemplazarse
por otros elementos técnicamente equivalentes.
Donde los elementos técnicos mencionados en
cualquier reivindicación estén seguidos por signos de referencia,
esos signos de referencia se han incluido con el único objetivo de
aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones y de modo
acorde, tales signos de referencia no tienen efecto limitador alguno
sobre la interpretación de cada elemento identificado mediante
ejemplo por tales signos de referencia.
Claims (14)
1. Un chasis plegable particularmente para
sillas de paseo, cochecitos de niño y similares, que comprende un
chasis de soporte que tiene dos miembros laterales (3) que están
interconectados por una estructura articulada, cada miembro lateral
teniendo un montante recto trasero (4b) y un montante recto
delantero (4a) que están articulados entre sí alrededor de un
montaje de articulación (4c) y están asociados en una región
inferior respectivamente con un montaje de rueda delantero (5a) y
un montaje de rueda trasero (5b), dichos miembros laterales
teniendo un tubo maneta respectivo (4e) que puede moverse con un
movimiento rotatorio y traslatorio respecto del montante recto
delantero respectivo, caracterizado por el hecho de que
dichos tubos maneta tienen una porción que está dispuesta al menos
parcialmente adyacente de forma lateral a una porción del montante
recto delantero respectivo.
2. El chasis plegable según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que dicho tubo maneta y dicho
montante recto delantero tienen una sección transversal transversa
que respectivamente tiene una superficie de cara y una superficie
combinadora, las respectivas superficies de cara estando diseñadas
para estar dispuestas mutuamente la una junto a la otra y las
superficies combinadoras estando diseñadas para cooperar mutuamente
con el fin de proveer, durante el acoplamiento, una estructura
sustancialmente cilíndrica y/o tubular.
3. El chasis plegable según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que comprende medios
espaciadores que actúan entre una superficie externa de dichos
tubos maneta y dicho montaje de articulación y/o dicho montante
recto delantero.
4. El chasis plegable según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que dichos medios espaciadores
actúan entre dichas superficies de cara de dicho tubo maneta y del
montante recto delantero respectivo.
5. El chasis plegable según la reivindicación 3
o 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios
espaciadores comprenden al menos una nervadura longitudinal que
sobresale de la superficie de cara de dicho montante recto
delantero.
6. El chasis plegable según la reivindicación 3
o 4, caracterizado por el hecho de que dichos medios
espaciadores comprenden al menos una nervadura longitudinal que
sobresale de la superficie de cara de dicho tubo maneta.
7. El chasis plegable según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dicho tubo maneta está acoplado deslizantemente a un asiento
deslizante que está fijado de forma que pueda oscilar en dicho
chasis alrededor de un
primer eje de oscilación.
primer eje de oscilación.
8. El chasis plegable según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que dicho asiendo deslizante
tiene un elemento tubular que está conectado a una terminal que está
acoplada rotatoriamente a dicho montaje de articulación o a dicho
montante recto delantero.
9. El chasis plegable según la reivindicación 7
u 8, caracterizado por el hecho de que dicho asiento
deslizante tiene un eje de oscilación que pasa a través del eje
longitudinal del montante recto delantero respectivo.
10. El chasis plegable según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dicho montaje de articulación comprende un cuerpo inferior que
está pivotado al extremo superior de un montante recto trasero
respectivo y está asociado establemente, en una región de apoyo, con
una porción final de dicho montante recto delantero que está
dispuesta en el lado opuesto respecto del montaje de rueda.
11. El chasis plegable según la reivindicación
10, caracterizado por el hecho de que dicha región de apoyo
está dispuesta debajo de dicha porción final con el fin de mantener
libres las porciones laterales de dicho montante recto
delantero.
12. El chasis plegable según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que comprende un cuerpo tubular de interconexión que puede ser
insertado dentro de una porción final de dicho montante recto
delantero, medios acopladores estando provistos que están adaptados
para conectar establemente dicho cuerpo tubular de interconexión
con dicho cuerpo inferior.
13. El chasis plegable según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dichos montantes rectos traseros están curvados de forma que su
concavidad esté dirigida hacia dichos montantes rectos delanteros y
están interconectados mediante una estructura de doble
paralelogramo, dichos montantes rectos traseros estando asociados
con un montante recto complementario respectivo, al que los extremos
superiores e inferiores de dicha estructura de doble paralelogramo
están pivotados.
14. El chasis plegable según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dichos montantes rectos traseros están curvados de forma que su
concavidad esté dirigida hacia dichos montantes rectos delanteros y
están interconectados mediante una estructura de doble
paralelogramo, los extremos superiores e inferiores de dicha
estructura de doble paralelogramo estando asociados con los
montantes rectos traseros respectivos mediante la interposición de
respectivas bisagras esféricas.
Applications Claiming Priority (2)
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| ITVR07A0002 | 2007-01-04 | ||
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