ES2346899T3

ES2346899T3 - Cochecito de empujar a mano para niño con bastidor plegable, que tiene un reposa-pies articulado.

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Publication number: ES2346899T3
Application number: ES06110059T
Authority: ES
Inventors: Laurent Ageneau
Original assignee: Dorel France SAS
Current assignee: Dorel France SAS
Priority date: 2005-02-16
Filing date: 2006-02-16
Publication date: 2010-10-21
Anticipated expiration: 2026-02-16
Also published as: ATE469808T1; FR2882017A1; EP1693276B1; FR2882017B1; EP1693276A3; EP1693276A2; DE602006014608D1

Abstract

Cochecito de empujar a mano, plegable, para niño, que comprende un bastidor plegable que lleva dos ruedas o bloques de ruedas delantera (3, 4) que se aproximan una a otra, en la posición plegada, caracterizado porque comprende un reposa-pies (5) formado de dos partes (51, 52) articuladas entre sí y cada una de ellas articulada a un elemento (1, 2) del citado bastidor, y montadas de manera que: - en la posición desplegada del citado cochecito de empujar a mano, las citadas partes (51, 52) forman un reposa-pies (5) que se extiende en esencia horizontalmente; - en la citada posición plegada, las citadas partes (51, 52) definen una V cuya parte interior forma al menos una punta de apoyo sobre el suelo, de manera que el citado cochecito de empujar a mano se mantiene en equilibrio en una posición de pie, en apoyo sobre al menos tres puntos de apoyo, de los cuales al menos un primer punto de apoyo está formado por la citada parte inferior de la V y al menos un segundo punto de apoyo está formado por las citadas ruedas delanteras (3, 4).

Description

Cochecito de empujar a mano para niño con bastidor plegable, que tiene un reposa-pies articulado.

1. Campo de la invención

El campo de la invención es del de la puericultura. Más precisamente, la invención se refiere a los cochecitos de niño y, en particular, al plegado de los citados cochecitos de niño. Todavía más precisamente, la invención se refiere a los cochecitos de empujar a mano, de plegado compacto o en tres dimensiones.

2. La técnica anterior

Se conocen ya numerosas técnicas de plegado de bastidores de cochecitos de empujar a mano. De una manera general, se pretende particularmente conciliar al menos algunos de los objetivos siguientes:

-: eficacia del plegado, debiendo ser el volumen del cochecito de empujar a mano el más reducido posible, de manera que se facilite su colocación almacenada y su transporte, por ejemplo en un vehículo automóvil;

-: simplicidad de las manipulaciones de plegado, debiendo poder el usuario efectuar estas operaciones en un número reducido de pasos, debiendo ser cada uno de estos pasos el más fácil posible;

-: seguridad del niño transportado y particularmente control de plegado (para luchar contra un plegado no deseado, en particular en presencia de un niño);

-: simplicidad y pequeño coste de fabricación.

El, por otra parte, deseable, por supuesto, que, en posición plegada, el cochecito de empujar a mano pueda ser almacenado o estibado de manera estable y segura, por ejemplo en una pieza generalmente muy frecuentada o de mucho paso.

Entre los diferentes tipos de bastidor conocidos, existe una categoría llamada en haz o gavilla (o plegado en 3D). Según esta técnica, algunos órganos del cochecito de empujar a mano basculan y/o deslizan, de modo que se forma un bloque compacto en posición plegada.

Se conocen numerosos métodos de plegado en haz. Un método tradicional, según el cual los brazos de empuje son parcialmente llevados en deslizamiento a lo largo de las patas, de manera que se reduce el volumen del cochecito de empujar a mano, en posición plegada, se da a conocer particularmente en el documento de patente internacional WO99/29555.

Se conoce igualmente un plegado denominado en "paraguas", descrito, por ejemplo, en el documento de patente US 3.936.069, el cual divulga todas las características del preámbulo de la reivindicación 1. Según este método, los patas delantera y trasera del cochecito de empujar a mano están articuladas a una viga principal, de manera que, al hacer deslizar estas patas a lo largo de la viga, llegan a formar un ángulo reducido con respecto a la viga.

Estas técnicas de plegado proporcionan en general una satisfacción bastante buena en términos de eficacia y de simplicidad del plegado/desplegado del bastidor, y conducen generalmente a un volumen relativamente pequeño del cochecito de empujar a mano plegado. Por el contrario, los inventores han constatado que los sistemas conocidos de este tipo se muestran mal adaptados en numerosas situaciones de colocación guardada. En efecto, es frecuentemente difícil, y algunas veces imposible, hacer que se mantenga de pie un cochecito de empujar a mano plegado, si ello no es en equilibrio precario.

En general para obtener una posición vertical estable de colocación guardada, el usuario pone el cochecito de empujar a mano plegado contra la pared. En la mayoría de los casos, aquel acaba por caer, por ejemplo a causa de un golpe de viento, de un chasquido de cierre de puerta, de un movimiento o incluso porque el mismo está en apoyo contra un suelo y/o una pared deslizante(s). El cochecito de empujar a mano ocupa entonces espacio en el suelo y ello obliga al usuario a agacharse para volver a colocar el cochecito de empujar a mano.

Además, cuando el cochecito de empujar a mano cae por tierra, puede particularmente deteriorarse, descomponerse, dañar el entorno en el que se encuentra o incluso dañar a una persona próxima.

Para ayudar a mantenerse de pie al cochecito de empujar a mano, una solución puede consistir en equipar al cochecito con medios concretos, tales como pies o patines. Pero estos medios son relativamente voluminosos y aumentan el coste y el peso del cochecito de empujar a mano.

3. Objetivos de la invención

La invención tiene principalmente por objetivo paliar estos inconvenientes de la técnica anterior.

De manera más precisa, un objetivo de la invención es el de suministrar un cochecito de niño, de empujar a mano, que sea fácil de poner y de mantener en posición de pie.

De ese modo, es particularmente un objetivo de la invención suministrar un tal cochecito de empujar a mano capaz de conservar mejor la posición de pie, cuando el cochecito está completamente plegado, y mantener la posición de pie, incluso en ausencia de una superficie de apoyo vertical.

Otro objetivo de la invención es proporcionar un cochecito de empujar a mano de esta clase que asegure una buena estabilidad en la posición de pie, sin pie o patín para ello.

La invención tiene igualmente como objetivo proporcionar un cochecito de empujar a mano de esta clase, que sea de concepción sencilla y poco costoso de realizar y de montar.

4. Características esenciales de la invención

Estos objetivos, así como otros que aparecerán más claramente en lo que sigue, se consiguen con ayuda de un cochecito de empujar a mano, plegable, para niño, que comprende un bastidor plegable que tiene dos ruedas o bloques de ruedas delanteras que se aproximan una a otra en la posición plegada. Según la invención, el cochecito comprende un reposa-pies formado por dos partes articuladas entre sí y cada una de ellas articulada a un elemento del citado bastidor, y montadas de manea que:

-: en la posición desplegada del citado cochecito de empujar a mano, dichas partes forman un reposa-pies que se extiende en esencia horizontalmente;

-: en la citada posición plegada, las citadas partes forman una V cuya parte inferior forma al menos un punto de apoyo sobre el suelo, de manera que el citado cochecito se mantiene en equilibrio en una posición de pie, en apoyo sobre al menos tres puntos de apoyo, de los cuales al menos un primer punto de apoyo es el formado por la citada pare inferior de la V y al menos un segundo punto de apoyo es el formado por las ciadas ruedas delanteras.

Se obtienen así dos puntos de apoyo en el suelo particularmente eficaces y sencillos de poner en práctica, y ello, contrariamente a la técnica anterior mencionada, sin un pie o un patín costoso y voluminoso. Además, las partes del reposa-pies y las ruedas pueden producir fuerzas que se apongan al basculamiento del cochecito de empujar a mano, en direcciones sensiblemente idénticas o diferentes.

Según un aspecto ventajoso de la invención, cada una de las citadas partes del reposa-pies presenta un primer punto de apoyo sobre el suelo.

De manera preferente, la articulación entre las citadas partes del reposa-pies está desplazada de manera que hace máxima la separación entre los citados primeros puntos de apoyo, en posición plegada.

En un modo de realización preferente de la invención, las citadas partes están configuradas de manera que, en la citada posición plegada, la fuerza aplicada a cada uno de los citados primeros puntos de apoyo por el peso de dicho cochecito se opone al desplegado del mismo.

Ventajosamente, las citadas partes son de formas idénticas.

Preferiblemente, los citados primeros puntos de apoyo están formados directamente por un borde de cada una de las citadas partes.

De manera ventajosa, los citados primeros puntos de apoyo están formados por una extensión prevista a este efecto en cada una de las citadas partes.

De manera preferible, dicho bastidor presenta una viga central, a lo lago de la cual deslizan unos montantes que llevan las citadas ruedas, según un plegado del tipo de paraguas.

Según un aspecto ventajoso de la invención, el movimiento de las citadas partes del reposa-pies, durante el plegado y/o desplegado del cochecito de empujar a mano, es controlado por un cable o una biele-
ta.

Preferiblemente, el citado bastidor presenta un juego de palancas cruciforme que aseguran la aproximación y el alejamiento de las citadas ruedas, respectivamente durante el plegado y el desplegado.

Ventajosamente, el movimiento de las citadas partes del reposa-pies, durante el plegado y/o desplegado del cochecito, es controlado por el desplazamiento de montantes que llevan las citadas ruedas delanteras.

En un modo de realización preferente de la invención, la articulación entre una de las citadas partes y el citado bastidor es una articulación según al menos dos ejes de rotación.

5. Lista de las figuras

Otras características y ventajas de la invención se desprenderán más claramente de la lectura de la descripción que sigue de un modo de realización preferido de la invención, dado a modo de ejemplo ilustrativo y no limitativo, y de los dibujos adjuntos, en los cuales:

- las figuras 1A y 1B ilustran, visto desde atrás, un primer modo de realización de un cochecito de empujar a mano según la invención, respectivamente en posiciones plegada y desplegada;

- la figura 2 ilustra, visto desde un lado, el cochecito de las figuras 1A y 1B, en posición plegada.

- la figura 3 ilustra, visto desde delante, la parte baja del cochecito de empujar a mano de las figuras 1A y 1B, en posición desplegada;

- la figura 4 ilustra el reposa-pies de la figura 3, en posición plegada;

- la figura 5 ilustra otro ejemplo de reposa-pies para el cochecito de las figuras 1A y 1B;

- las figuras 6A a 6C de manera más detallada el reposa-pies de la figura 5;

- las figuras 7A y 7B presentan un segundo modo de realización de un cochecito de empujar a mano que puede poner en práctica la invención;

- Las figuras 8A y 8B presentan el reposa-pies el cochecito de las figuras 7A y 7B, respectivamente en posiciones desplegada y plegada; y

- La figura 9 es una vista esquemática que presenta, visto desde delante, el reposa-pies de la figu-
ra 8A.

6. Descripción de modos de realización de la invención

La invención se refiere por tanto a una mejora de los cochecitos de empujar a mano, de plegado en tres dimensiones (llamado también plegado en haz).

El principio general de la invención reside en la utilización de un reposa-pies articulado, que forma al menos un punto de apoyo sobre el suelo en posición plegada. Al menos otro punto de apoyo está formado por las ruedas delanteras. El conjunto de estos puntos de apoyo permite mantener el cochecito en una posición de pie. No es necesario ningún otro accesorio, tal como un pie o un patín.

En lo que sigue se describen dos modos de realización particulares. En estos dos ejemplos se presentan únicamente los bastidores del cochecito de empujar a mano, sin su hamaca u otro equipo, para facilitar la observación.

6.1 Cochecito de empujar a mano, de plegado en "paraguas"

Según un primer modo de realización, la cinemática de plegado del cochecito es del tipo de paraguas. Según esta técnica, en la posición plegada (figura 1A), los brazos 1 y 2 forman un ángulo reducido con respecto a la viga central 7, y, en la posición desplegada (figura 1B), los brazos 1 y 2 forman un ángulo superior a este ángulo reducido. En otros términos, en la posición plegada, los brazos son sensiblemente paralelos entre sí y las ruedas 3 y 4 se aproximan una a otra, mientras que, en la posición desplegada, los brazos son divergentes uno con respecto a otro y las ruedas 3 y 4 se alejan una de la otra. Los brazos pasan de la posición plegada a la posición desplegada, e inversamente, deslizando a lo largo de la viga
central 7.

Como se explica en lo que sigue, debido al hecho de que los brazos delanteros 1 y 2 están solidarizados a los bordes exteriores 511 y 521 del reposa-pies 5, el movimiento de apertura/cierre del reposa-pies, durante el plegado/desplegado del cochecito de empujar a mano, es igualmente controlado por el desplazamiento de los brazos delanteros.

En la posición en que se sitúa de pie (cochecito plegado) ilustrada en la figura 2, la viga central 7 y los brazos 1 y 2 están sensiblemente perpendiculares al suelo. Las paletas 51 y 52 del reposa-pies forman un ángulo con el suelo, de manera que se producen fuerzas que se oponen al basculamiento del cochecito hacia delante del mismo.

Ventajosamente, la fuerza aplicada a cada paleta por el peso del cochecito se opone al despliegue del mismo. Las ruedas 3 y 4, en contacto con el suelo, forman igualmente un ángulo con el suelo, de manera que se producen fuerzas que se oponen al basculamiento del cochecito hacia atrás del mismo. Según la invención, las ruedas forman puntos de apoyo que, en asociación con los puntos formados por los bordes interiores de las paletas, permiten que el cochecito se mantenga en equilibrio en una posición de pie.

Las figuras 3 a 5 presentan una parte del bastidor de este cochecito de empujar a mano, visto desde delante. Sólo están representados los elementos esenciales dentro del marco de la invención. Par facilitar la lectura de las figuras, algunos elementos (como los brazos o el cable de mando) están interrumpidos.

La figura 3 presenta el reposa-pies en posición desplegada, y la figura 4 el reposa-pies en posición plegada.

Como se ilustra en estas figuras, el bastidor comprende dos brazos delanteros 1 y 2, cuyos extremos inferiores 11 y 21 llevan respectivamente los bloques de ruedas 3 y 4. Cada bloque lleva, por ejemplo, una o dos ruedas.

Según la invención, el reposa-pies 5 está formado por dos partes o paletas 51 y 52, cada una pivotante con respecto a la otra. Estas paletas están articuladas entre si alrededor de un punto de articulación 53, formado en la proximidad de los bordes interiores 512 y 522 del reposa-pies 5. Estos bordes interiores están solidarizados uno al otro por intermedio de un tornillo o un pivote 63.

Ventajosamente, las dos paletas 51 y 52 son idénticas, lo que simplifica la fabricación. En efecto, estas dos paletas pueden ser de ese modo realizadas con el mismo molde. La paleta 51 corresponde a la paleta 52, cuando está vuelta, y recíprocamente.

Para que la paleta 51 sea perfectamente emparejable con la paleta 52, se prevé una porción de espesor reducido formada en la proximidad del borde interior de cada paleta. Las porciones de espesor reducido son puestas en contacto una con otra y después solidarizadas. Se obtiene así, en posición desplegada, un reposa-pies que forma un bloque con aspecto estético original.

En el modo de realización mostrado en la figura 3 se prevé un mando del reposa-pies 5, basado en la utilización de un cable metálico 54, una primera extremidad del cual es solidaria con la viga central y una segunda extremidad es solidaria con el reposa-pies 5, en la proximidad del punto de articulación 53. El cable de accionamiento 54 puede ser fijado al reposa-pies por intermedio del tornillo 63.

En una variante de realización, el reposa-pies puede estar provisto de un elemento de enganche (no representado) concebido para enganchar el cable de accionamiento 54. Este cable guía el reposa-pies desde una posición plegada hasta una posición desplegada, e inversamente. Este cable puede ser sustituido por un mecanismo de bieleta(s).

De ese modo, como se ilustra en la figura 3, en la posición desplegada, las paletas 51 y 52 forman un reposa-pies 5 que se extiende horizontalmente entre los brazos 1 y 2, y, en la posición plegada, ilustrada en la figura 4, las paletas 51 y 52 forman una "V" cuya base está apuntando hacia el suelo. La abertura de la "V" está predeterminada.

Como se ilustra en la figura 4, dos topes 513 y 523, por ejemplo de materia plástica, están dispuestos para ser solidarizados a la cara inferior del reposa-pies 5. Estos topes pueden adoptar dos posiciones: una posición pasiva (figura 3), obtenida en la apertura del reposa-pies 5, en la cual los topes están dispuestos cruzados uno sobre el otro, y una posición activa (figura 4), en la cual los topes se extienden sensiblemente en la prolongación de cada paleta 51 y 52 del reposa-pies.

Se obtiene así un cochecito de empujar a mano con medios de estabilización escamoteables que forman, en la posición plegada, puntos de apoyo que permiten mantener el cochecito en una posición de pie.

Se pueden igualmente contemplar topes ajustables, de modo que se adapte la longitud de cada tope en función de la configuración del suelo (suelo ligeramente inclinado, suelo que presente agujeros o depresiones, etc.). Estos topes puede ser, por ejemplo deslizantes a lo largo de las paletas o ajustables por medio de un sistema de tornillo. Aquellos pueden ser además escamoteables, en la posición del bastidor desplegado.

Es de hacer observar que en la posición activa (topes en apoyo sobre el suelo), cada tope, al ponerse en contacto con el suelo, ejerce una fuerza opuesta a la fuerza de apertura de cada paleta del reposa-pies. En otros términos, los topes se oponen al despliegue del reposa-pies.

Se puede observar igualmente que el punto de articulación 53 está desplazado hacia la cara trasera del reposa-pies, de manera que se reduce al mínimo la separación entre los puntos de apoyo, en posición plegada.

Según otro modo de puesta en práctica, las paletas 51 y 52 pueden estar configuradas para que sus bordes interiores 512 y 522, en posición plegada, aseguren la función de apoyo en el suelo, de manera que salven la presencia de los topes. El reposa-pies de la figura 5 utiliza este tipo de paletas, que se describe con más detalle en relación con las figuras 6A a 6C.

En esta figura 5 se observa que cada borde exterior 511 y 521 del reposa-pies 5 se aloja parcialmente, para ser solidarizado allí, en una cámara 111 y 211 prevista a este efecto en cada brazo 1 y 2. Cada cámara 111 y 211 está definida por el espacio formado entre dos pinzas 112 y 113, por ejemplo de material plástico rígido. Se ha de entender que se pueden contemplar otras configuraciones de cámara que permitan particularmente pinzar los bordes del reposa-pies.

Como se podrá ver en las figuras 6A a 6C, cada paleta presenta un borde interior prolongado en una porción 517 en forma de "V", cuya base, que puede ser sensiblemente redondeada, forma un punto de apoyo sobre el suelo. Ventajosamente, los bordes interiores 512, 522 son sensiblemente paralelos uno con respecto al otro y están en contacto con el suelo al mismo nivel, de manea que se garantizan puntos de apoyo de mejor comportamiento, y por tanto una mejor estabilidad del cochecito de empujar a mano en posición de pie.

Cada paleta (figura 6B) comprende una orejeta 514, formada el nivel de su borde exterior 511, y dos dedos 515 y 516, formados a la altura de su borde interior 512. La orejeta 514 está prevista para ser solidarizada a un extremo inferior 11 de un brazo delantero 1, por ejemplo por intermedio de un tornillo de apriete. De manera ventajosa, la orejeta presenta en su centro un orificio en el que se inserta el tornillo de apriete.

Como ya se ha indicado, las paletas 51 y 52 son idénticas, de manera que haciendo girar la paleta 51 se obtiene la paleta 52, e inversamente. De ese modo, la paleta 51 se encastra perfectamente en la paleta 52, por intermedio de sus dedos respectivos, de modo que se obtiene un reposa-pies compacto. Cada dedo comprende un orificio que permite de ese modo solidarizarlos entre sí por medio de un tornillo.

En el modo de realización ilustrado en la figura 6C están formadas tres ranuras longitudinales en la cara trasera de cada paleta, de manera que se hace rígida está última. Se ha de entender que se pueden contemplar otras formas y otros números de ranuras.

6.1 Cochecito de empujar a mano de empujadores deslizantes

De acuerdo con un segundo modo de realización, el cochecito de empujar a mano está equipado de un mecanismo de palancas cruzadas, que une las dos lanzas traseras (denominadas también patas traseras). Un tal mecanismo permite el guiado de las lanzas traseras desde la posición desplegada y viceversa.

Las figuras 7A y 7B presentan un ejemplo de bastidor plegable de un cochecito de empujar a mano de esta clase, respectivamente en posiciones desplegada y plegada.

Como se ilustra en estas figuras, el bastidor comprende dos lanzas, o patas, delanteras, 81 y 82, y dos lanzas o patas traseras, 83 y 84.

Unas ruedas delanteras 811 y 821 (o bloques de ruedas) están montadas en el extremo inferior de las lanzas delanteras 81 y 82 y unas ruedas traseras 831 y 841 (o bloques de ruedas) están montadas en el extremo inferior de las lanzas traseras 83 y 84. De ese modo, en la posición desplegada (figura 7A), las ruedas se alejan una de otra, y en la posición plegada (figura 7B), las ruedas se aproximan una a otra.

El extremo superior de cada lanza delantera 81 y 82 está unido al extremo superior de una lanza trasera 83 y 84. De ese modo, en la posición desplegada (figura 7A), las ruedas se alejan una de otra, y en la posición plegada (figura 7B), las ruedas se aproximan una a otra.

El extremo superior de cada lanza delantera 81 y 82 está unido al extremo superior de una lanza trasera 83 y 84 por una pieza de bisagra 85 y 86. Esta pieza de bisagra 85 y 86 permite una rotación de la lanza trasera 83 y 84 con respecto a la lanza delantera 81 y 82.

El bastidor comprende igualmente dos empujadores 87 y 88 que se extienden respectivamente, en posición desplegada, en la prolongación de las dos lanzas delanteras 81 y 82, de manera que deslizan en el interior de estas últimas durante el plegado. La parte superior de estos empujadores 87 y 88 está provista de asideros 871 y 881. Estos asideros pueden estar conectados o no, según el caso.

El bastidor comprende además un reposa-pies 5 (formado de dos paletas), tal como el descrito anteriormente en relación con las figuras 6A a 6C.

Como se ilustra en la figura 8A, en la posición desplegada, las paletas 51 y 52 forman un reposa-pies que se extiende horizontalmente entre las lanzas delanteras 81 y 82, y, en la posición plegada ilustrada en la figura 8B, las paletas 51 y 52 forman una "V" cuya base apunta hacia el suelo, de manera que los bordes interiores 512 y 522 del reposa-pies 5 aseguran la función de apoyo sobre el suelo. Estos puntos de apoyo permiten de ese modo mantener el cochecito de empujar a mano en una posición de pie.

En el modo de realización ilustrado en la figura 7A, el borde exterior 511 y 521 de cada paleta 51 y 52 está previsto para ser solidarizado, por una parte, con el extremo inferior de una barra delantera 81 y 82 por un elemento de articulación 91, y, por otra parte con la proximidad del extremo inferior de una lanza trasera 83 y 84 por intermedio de una barra de unión 92. Esta barra de unión 92 guía el reposa-pies 5 desde la posición plegada a la posición desplegada, e inversamente.

Ventajosamente, las barras de unión 92 están montadas articuladas a elementos deslizantes 93 que se desplazan a lo largo de las barras traseras 83 y 84, de manera que, en la posición plegada del bastidor (figura 7B), las barras de unión 92 forman un ángulo reducido con respecto a las barras traseras 83 y 84, y, en la posición desplegada del bastidor (figura 7A), las barras de unión 92 forman un ángulo superior a este ángulo reducido.

En otros términos, en la posición plegada (dicho de otro modo, en la posición de pie del cochecito de empujar a mano), las barras de unión 92 son sensiblemente perpendiculares al suelo, mientras que, en la posición desplegada, las barras de unión son sensiblemente paralelas al suelo.

El elemento de articulación 91 permite dos rotaciones del reposa-pies, como se ilustra esquemáticamente en la figura 9: una primera rotación 101 alrededor de un eje 102 definido se manera sensiblemente paralela al suelo sobre el que está situado el montante 103 que lleva la o las ruedas, y una segunda rotación 104 alrededor de un eje definido de manera sensiblemente perpendicular al suelo.

Un tercer eje de pivotamiento 105 asegura el plegado y el desplegado de las dos paletas 106 y 107.

Este doble pivotamiento del reposa-pies con respecto al elemento de unión al bastidor es un aspecto importante de la puesta en práctica del presente modo de realización.

Según el presente modo de realización de la invención, la primera rotación lleva el reposa-pies 5 desde una primera posición llamada "posición pasiva", en la cual el reposa-pies 5 (que se extiende horizontalmente entre las lanzas delanteras) presenta una cara delantera 524 orientada hacia la parte delantera del cochecito de empujar a mano, hacia una segunda posición llamada "posición intermedia", en la cual la cara delantera 524 del reposa-pies está orientada hacia el
suelo.

En cuanto a la segunda rotación, la misma lleva el reposa-pies 5 desde la posición intermedia hasta una posición llamada "posición activa", en la cual los bordes 512 y 522 del reposa-pies forman puntos de apoyo en el suelo.

En otros términos, en las posiciones pasiva e intermedia, las paletas 51 y 52 del reposa-pies están sensiblemente alineadas una con respecto a la otra, mientras que, en la posición activa, aquellas son sensiblemente paralelas entre sí, de manera que se forman los lados de una "V".

En este modo de realización, cada elemento de articulación 91 comprende una pinza 911 concebida para ser montada en unión de pivotamiento en el borde exterior de una paleta del reposa-pies 5, y una bieleta 912, montada de manera móvil en rotación con respecto a una barra delantera 82, permitiendo unir la pinza 911 a la extremidad inferior de la lanza
delantera 82.

Claims

1. Cochecito de empujar a mano, plegable, para niño, que comprende un bastidor plegable que lleva dos ruedas o bloques de ruedas delantera (3, 4) que se aproximan una a otra, en la posición plegada,

caracterizado porque comprende un reposa-pies (5) formado de dos partes (51, 52) articuladas entre sí y cada una de ellas articulada a un elemento (1, 2) del citado bastidor, y montadas de manera que:

\bullet: en la posición desplegada del citado cochecito de empujar a mano, las citadas partes (51, 52) forman un reposa-pies (5) que se extiende en esencia horizontalmente;

\bullet: en la citada posición plegada, las citadas partes (51, 52) definen una V cuya parte interior forma al menos una punta de apoyo sobre el suelo, de manera que el citado cochecito de empujar a mano se mantiene en equilibrio en una posición de pie, en apoyo sobre al menos tres puntos de apoyo, de los cuales al menos un primer punto de apoyo está formado por la citada parte inferior de la V y al menos un segundo punto de apoyo está formado por las citadas ruedas delanteras (3, 4).

2. Cochecito de empujar a mano, plegable, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada una de las citadas partes (51, 52) del reposa-pies (5) presenta un primer punto de apoyo sobre el suelo.

3. Cochecito de empujar a mano, plegable, según la reivindicación 2, caracterizado porque la articulación (53) entre las citadas partes del reposa-pies está desplazada de manera que se haga máxima la separación entre los citados primeros puntos de apoyo, en posición plegada.

4. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las citadas partes (51, 52) están configuradas de manera que, en la citada posición plegada, la fuerza aplicada a cada uno de los citados primeros puntos de apoyo por el peso del citado cochecito se opone al desplegado del mismo.

5. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las citadas partes (51, 52) son de formas idénticas.

6. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los citados primeros puntos de apoyo están formados directamente por un borde (512, 522) de cada una de las citadas partes (51, 52).

7. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los citados primeros puntos de apoyo están formados por una extensión (513, 523) prevista a este fin en cada una de las citadas partes (51, 52).

8. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el citado bastidor presenta una viga central (7), a lo largo de la cual deslizan unos montantes (1, 2) que llevan las citadas ruedas (3, 4), según un plegado del tipo de paraguas.

9. Cochecito de empujar a mano, plegable, según la reivindicación 8, caracterizado porque el movimiento de las citadas partes (51, 52) del reposa-pies (5), durante el plegado y/o desplegado del cochecito, está controlado por un cable (54) o una bieleta.

10. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el citado bastidor presenta un juego de palancas cruzadas que aseguran la aproximación y el alejamiento de las citadas ruedas (3, 4), respectivamente durante el plegado y el desplegado.

11. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el movimiento de las citadas partes (51, 52) del reposa-pies (5), durante el plegado y/o desplegado del cochecito, es controlado por el desplazamiento de los montantes (1, 2) que llevan las citadas ruedas delanteras (3, 4).

12. Cochecito de empujar a mano, plegable, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la articulación entre una de dichas partes y el citado bastidor es una articulación según al menos dos ejes de rotación.