ES2348459T3 - Dispositivo de corte para cinturones de seguridad de vehículos en casos de emergencia. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (1) de corte para casos de emergencia para cinturones de seguridad de vehículos que comprende medios (8) para cortar un cinturón (3) de seguridad; y medios (12, 13) de operación conectados de forma operativa con los medios (8) de corte; caracterizado porque el dispositivo (1) comprende además medios (6, 7) de bloqueo conectados operativamente con los medios (12, 13) de operación y que actúan sobre el cinturón (3) de seguridad para tensarlo; activando los medios (12, 13) de operación, de forma sucesiva, los medios (6, 7) de bloqueo y los medios (8) de corte para cortar el cinturón (3) de seguridad y, después, desactivando los medios (6, 7) de bloqueo para liberar el cinturón (3) de seguridad y, a continuación, al usuario del mismo.
Description
La presente invención se refiere a un dispositivo de
corte para cinturones de seguridad de vehículos en casos
de emergencia.
Más concretamente, la invención se refiere a
dispositivos de corte estudiados y realizados para
permitir a los pasajeros o al conductor de cualquier tipo
de vehículo, por ejemplo, un automóvil, ser capaces de
liberarse fácilmente de los cinturones de seguridad en un
caso de emergencia.
- Como
- bien se sabe, prácticamente todas las
- normativas
- de tráfico de los países industrializados
- prevén
- el uso obligatorio del cinturón de seguridad.
Particularmente, se ha constatado que permite limitar las
consecuencias de los accidentes de tráfico.
Sin embargo, aunque los cinturones de seguridad son
muy importantes, en algunos casos son peligrosos.
Particularmente, se ha observado que en caso de vuelco
hacia arriba del vehículo, el botón de liberación falla,
impidiendo que el conductor o el pasajero se libere
rápidamente para abandonar inmediatamente el vehículo en
caso de fallo. La única forma de que el conductor del
vehículo o los pasajeros se liberen de los cinturones de
seguridad sería cortando los cinturones de seguridad.
La situación antes indicada también ha sido
observada por los bomberos, que con frecuencia se
enfrentan a la situación de liberar al conductor o a los
pasajeros de los cinturones de seguridad cortándolos para
sacarlos del vehículo.
Un ejemplo de un dispositivo de corte para casos de
emergencia se conoce de la solicitud de patente genérica
DE29809585U, que da a conocer un dispositivo de corte
para cinturones de seguridad de vehículos en casos de
emergencia que comprende medios para cortar un cinturón
de seguridad y medios operativos para activar los medios
de corte. Una desventaja de los dispositivos conocidos
del estado de la técnica es que no siempre son fiables
durante las operaciones de corte.
La solución según la presente invención proporciona
un dispositivo de corte para casos de emergencia mejorado
en relación con las operaciones de corte.
En vista de lo anterior, el objetivo de la presente
invención es permitir al conductor o a los pasajeros de
un vehículo poderse liberar del cinturón de seguridad de
forma independiente de la operación del botón de
desbloqueo y facilitar a los servicios de rescate las
operaciones de extracción del vehículo en caso de
accidente.
Otro objetivo de la presente invención es garantizar
el funcionamiento del dispositivo antes indicado incluso
en el caso de fallos eléctricos del vehículo o de la
alimentación del mismo.
Por tanto, el objetivo específico de la presente
invención es un dispositivo de corte para casos de
emergencia para cinturones de seguridad de vehículos
caracterizado porque comprende medios de bloqueo que
actúan sobre un cinturón de seguridad para tensarlo;
medios para cortar el cinturón de seguridad; y medios de
operación conectados de forma operativa con los medios de
bloqueo y con los medios de corte; activando los medios
de operación, de forma sucesiva, los medios de bloqueo y
los medios de corte para cortar el cinturón de seguridad
y, después, desactivando los medios de bloqueo para
liberar el cinturón de seguridad y al usuario del mismo.
Siempre según la invención, los medios de bloqueo
pueden comprender una primera y una segunda mordaza que
pueden cerrarse una con otra para bloquear el cinturón de
seguridad, y un primer y un segundo pistón, básicamente
- paralelos
- entre sí, acoplados respectivamente a la
- primera
- y la segunda mordaza para cerrar y abrir la
- mordaza correspondiente.
Según la invención, la superficie entre la primera y
la segunda mordaza que cierran el cinturón de seguridad
puede estar corrugada.
Asimismo, según la invención los medios de corte
pueden estar interpuestos entre el primer y el segundo
pistón.
De forma ventajosa, según la invención, el cinturón
de seguridad puede estar introducido en un canal que pasa
a través de una unidad, estando montados los medios de
corte y los medios de bloqueo dentro de dicha unidad.
Según la invención, el dispositivo puede comprender
un pistón adicional fijado a los medios de corte para
operar los mismos.
Según la invención, los medios de corte pueden estar
compuestos por al menos una cuchilla, preferiblemente una
cuchilla de acero.
Asimismo, según la invención, los medios de
operación pueden estar compuestos por una unidad de
control conectada con los medios de bloqueo y los medios
de corte, y un botón conectado eléctricamente con la
unidad de control.
De forma ventajosa, según la invención, el
dispositivo puede comprender medios de advertencia
acústicos y / o luminosos conectados al botón.
Según la invención, la unidad de control puede
activar los medios de corte una pluralidad de veces hasta
cortar el cinturón de seguridad.
Aún según la invención, la unidad de control puede
estar conectada con el circuito de activación del airbag,
activándose el dispositivo por la explosión del airbag.
Asimismo, según la invención, el botón puede estar
protegido por una puerta controlada por la unidad de
control, que abre la puerta mediante la explosión del
airbag.
De forma ventajosa, según la invención, la unidad de
control puede comprender medios de sincronización,
activándose el dispositivo tras un periodo de tiempo
predeterminado desde la explosión del airbag.
Preferiblemente, según la invención, el dispositivo
puede comprender una batería de almacenamiento intermedio
y puede estar prevista cerca del dispositivo de enrollado
del cinturón de seguridad, preferiblemente en una columna
vertical del vehículo.
Asimismo, según la invención, el dispositivo puede
comprender sensores instalados en el gancho del cinturón
de seguridad para activarse únicamente cuando los
cinturones de seguridad están abrochados.
Ahora se describirá la presente invención, para
fines ilustrativos no restrictivos, según sus formas de
realización preferidas, haciendo especial referencia a
las figuras de los dibujos adjuntos, en las que:
la fig. 1 muestra una representación esquemática del
funcionamiento del dispositivo de emergencia
para cinturones de seguridad de vehículos según
la invención;
la fig. 2 muestra una forma de realización del
dispositivo para casos de emergencia según la
invención en una posición de reposo;
la fig. 3 muestra una forma de realización del
dispositivo para casos de emergencia según la
- figura
- 2 mientras corta el cinturón de
- seguridad; y
- la fig. 4 muestra
- un botón para el acci onamiento del
- dispositivo según la figura 1.
Haciendo referencia a la figura 1, es posible
observar la representación esquemática del funcionamiento
de un dispositivo de emergencia para cinturones de
seguridad de vehículos según la presente invención.
El dispositivo 1 está compuesto por una unidad 2
(vista lateral abierta) a través de la cual pasa el
cinturón 3 de seguridad. El cinturón 3 de seguridad entra
a través de la abertura 4 y sale a través de la abertura 5
pasando dentro de un canal interior de paso.
La unidad 2 prevé en el interior dos mordazas 6, 7,
cada una de las cuales está compuesta por dos elementos
6’, 6” y 7’, 7” opuestos entre los cuales pasa el cinturón
3 de seguridad.
Esta prevista una ranura entre las dos mordazas 6 y
7, dentro de la cual pasa una cuchilla 8, preferiblemente
- hecha de acero.
- Dos
- pistones 9, 10 operados de forma eléctrica se
- aplican
- respectivamente a los elem entos 6’, 7’ para
- moverlos.
El dispositivo 1 también prevé un pistón 11 acoplado
con la cuchilla 8 que permite el deslizamiento de la misma
dentro de la ranura entre las mordazas 6 y 7.
Los pistones 9, 10 y 11 están conectados
eléctricamente con una unidad 12 de control, que opera su
activación, por ejemplo, bobinas de alimentación dentro de
los pistones.
La unidad 12 de control se introduce dentro de la
unidad 2 y se conecta con un botón 13 para activar el
dispositivo 1.
En la presente forma de realización, el dispositivo
1 se alimenta mediante la batería del vehículo. En
cualquier caso, también se prevé una batería 14 de
almacenamiento intermedio que se carga cuando no está
siendo utilizada. En caso de un fallo del suministro de
energía, el dispositivo 1 de emergencia puede operar
gracias a la batería 14 de almacenamiento intermedio.
El dispositivo 1 puede colocarse cerca
(preferiblemente por encima) del dispositivo para enrollar
el cinturón de seguridad.
En caso de que, por ejemplo, como consecuencia de un
accidente de tráfico, el usuario (conductor o pasajero) no
pueda liberar el cinturón 3 de seguridad, el mismo usuario
pulsa el botón 13 y la unidad 12 de control activa los
pistones 9 y 10 eléctricos. Estos cierran las mordazas 6 y
7, empujando los elementos 6’ y 7’ contra los elementos 6”
y 7”. Los elementos 6’, 6” y 7’, 7” opuestos tienen
superficies de acoplamiento corrugadas para hacer que el
bloqueo del cinturón 3 de seguridad sea más seguro.
Por tanto, el cinturón 3 de seguridad se mantiene
tensado entre dos mordazas 6 y 7.
Entonces, la unidad 12 de control activa el pistón
11 eléctrico, haciendo que la cuchilla 8 se deslice entre
dos mordazas 6 y 7 y cortando así el cinturón 3 de
seguridad.
La unidad 12 de control también puede activar el
pistón 11 eléctrico más de una vez hasta cortar totalmente
el cinturón 3 de seguridad.
Finalmente, las unidades 12 de control retraen los
pistones 9 y 10 para liberar el cinturón 3 de seguridad,
permitiendo al usuario liberarse del cinturón de
seguridad.
Las figuras 2 y 3 muestran claramente fases del
corte del cinturón 3 de seguridad.
Particularmente, en la figura 2 se observa la
posición retraída de la cuchilla 8 y la caja 2’ de la
unidad 2, preferiblemente una caja metálica, a la que
puede accederse a través de un panel desmontable.
En la figura 3 es posible observar el cierre de las
mordazas 6, 7 que tensan el cinturón 3 de seguridad, y el
funcionamiento y el deslizamiento de la cuchilla 8 entre
las mordazas 6 y 7 para cortar el cinturón 3 de seguridad.
El corte del cinturón 3 de seguridad puede
realizarse de forma automática, con la ayuda de la unidad
12 de control, o de forma manual, por ejemplo, mediante un
dispositivo de activación mecánico.
Preferiblemente, la unidad 2 está prevista justo por
encima del dispositivo que enrolla el cinturón de
seguridad y fijada a la columna vertical del vehículo
mediante tornillos. Si la unidad 2 se separa de la columna
vertical, por ejemplo, en el caso de un impacto, el
dispositivo 1 puede aún funcionar y cortar el cinturón 3
de seguridad.
El botón 13 puede ser operado por el usuario dentro
del vehículo y por los servicios de rescate.
La unidad 12 de control también puede estar
conectada con el circuito de activación del airbag y puede
- estar
- dotada de un sincronizador para cortar
- automáticamente
- el cinturón de seguridad en caso de
- accidente, tras la explosión del airbag.
También están previstos sensores instalados en el
gancho del cinturón de modo que el dispositivo 1 funcione
también en caso de sujeción real del mismo.
El botón 13, que puede observarse en la figura 4,
está montado en un soporte 15 y puede estar protegido por
una puerta (no mostrada en las figuras). La puerta se
abrirá tras la explosión del airbag, únicamente
permitiendo el acceso al botón 13 en caso de una situación
de emergencia potencial real.
El botón 13 puede estar dotado de un dispositivo de
advertencia acústico o luminoso intermitente que se
apagará una vez transcurrido un periodo de tiempo desde la
apertura de la puerta o desde la activación del
dispositivo 1.
Basándose en la especificación anterior, puede
observarse que la característica básica de la presente
invención es proporcionar un tensado previo del cinturón
de seguridad y un corte del mismo que permite la
liberación de un usuario en caso de emergencia.
Una ventaja de la presente invención es permitir su
activación tanto por el usuario como por los servicios de
rescate de emergencia.
La presente invención se ha descrito con fines
5 ilustrativos, no restrictivos, según sus formas de
realización preferidas, pero debe entenderse que los
expertos en la técnica pueden introducir modificaciones y
/ o cambios sin salirse del alcance relevante según se
define en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (16)
- REIVINDICACIONES1. Dispositivo (1) de corte para casos de emergencia para cinturones de seguridad de vehículos que comprende medios (8) para cortar un cinturón (3) de seguridad; y medios (12, 13) de operación conectados de forma operativa con los medios (8) de corte; caracterizado porque el dispositivo (1) comprende además medios (6, 7) de bloqueo conectados operativamente con los medios (12, 13) de operación y que actúan sobre el cinturón (3) de seguridad para tensarlo; activando los medios (12, 13) de operación, de forma sucesiva, los medios (6, 7) de bloqueo y los medios (8) de corte para cortar el cinturón(3) de seguridad y, después, desactivando los medios (6, 7) de bloqueo para liberar el cinturón (3) de seguridad y, a continuación, al usuario del mismo.
-
- 2.
- Dispositivo (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo comprenden una primera y una segunda mordaza (6, 7) que pueden cerrarse una con otra para bloquear el cinturón (3) de seguridad, y un primer y un segundo pistón (9, 10), básicamente paralelos entre sí, acoplados, respectivamente, a la primera y la segunda mordaza (6, 7), para cerrar y abrir la mordaza (6, 7) correspondiente.
-
- 3.
- Dispositivo (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie entre la primera y la segunda mordaza que bloquean el cinturón de seguridad está corrugada.
-
- 4.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones 2
o 3, caracterizado porque los medios (8) de corte están interpuestos entre el primer y el segundo pistón (9, 10). -
- 5.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cinturón de seguridad se introduce dentro de un canal que pasa a través de una unidad (2), estando montados los medios (8) de corte y los medios (6, 7) de bloqueo dentro de dicha unidad.
-
- 6.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo (1) comprende un pistón (11) adicional fijado a los medios
(8) de corte para operarlos. -
- 7.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de corte están compuestos por al menos una cuchilla (8), preferiblemente una cuchilla de acero.
-
- 8.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de operación están formados por una unidad (12) de control conectada con los medios (6, 7) de bloqueo y con los medios (8) de corte, y un botón (13) conectado eléctricamente con la unidad (12) de control.
-
- 9.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo (1) comprende medios de advertencia acústicos y / o luminosos conectados al botón (13).
-
- 10.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes 8 o 9, caracterizado porque la unidad (12) de control activa los medios (8) de corte una pluralidad de veces hasta cortar el cinturón (3) de seguridad.
-
- 11.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones
precedentes 8 a 10, caracterizado porque la unidad (12) de control está conectada con el circuito de activación del airbag, activándose el dispositivo (1) por la explosión del airbag. -
- 12.
- Dispositivo (1) según la reivindicación 11, caracterizado porque el botón (13) está protegido por una puerta controlada por la unidad (12) de control, que abre la puerta por la explosión del airbag.
-
- 13.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes 11 o 12, caracterizado porque la unidad (12) de control comprende medios de sincronización, activándose el dispositivo (1) una vez transcurrido un periodo de tiempo predeterminado desde la explosión del airbag.
-
- 14.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende una batería
(14) de almacenamiento intermedio. -
- 15.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está previsto cerca del dispositivo de enrollamiento del cinturón (3) de seguridad, preferiblemente en una columna vertical del vehículo.
-
- 16.
- Dispositivo (1) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende sensores montados en el gancho del cinturón (3) de seguridad para activarse únicamente cuando los cinturones (3) de seguridad están abrochados.
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