ES2822174T3 - Hebilla de cinturón para un cinturón pélvico - Google Patents

Abstract

Hebilla de cinturón (2) para un cinturón pélvico (1) para el tratamiento de una rotura de pelvis, que presenta - una carcasa (3) con un primer extremo (31) y un segundo extremo (32), - un carro (4), que está dispuesto de manera móvil en la carcasa (3) entre el primer extremo (31) y el segundo extremo (32), - al menos un elemento de resorte (341, 342), que está configurado para empujar el carro (4) en la dirección del segundo extremo (32), - al menos una clavija (411, 412), que está dispuesta en el carro (4) de modo que indica hacia la dirección del segundo extremo (32), caracterizado por que la hebilla de cinturón presenta adicionalmente - dos mordazas de apriete (5, 6), que están dispuestas de manera giratoria en el segundo extremo (32) de la carcasa (3), y presentan los elementos de resorte de brazos (51, 52), que las empujan hacia una posición cerrada (82), - una zona de guía de cinturón (36), que discurre entre el carro (4) y las mordazas de apriete (5, 6), en donde la al menos una clavija (411, 412), cuando el al menos un elemento de resorte (341, 342) se encuentra en una posición cerrada, empuja las mordazas de apriete (5, 6) hacia una posición abierta (81), y la al menos una clavija (411, 412), cuando el al menos un elemento de resorte (341, 342) se encuentra en una posición comprimida, no empuja las mordazas de apriete (5, 6) hacia la posición abierta (81) y estas se empujan mediante los elementos de resorte de brazos (51, 52) hacia la posición cerrada (82).

Description

DESCRIPCIÓN

Hebilla de cinturón para un cinturón pélvico

La presente invención se refiere a una hebilla de cinturón para un cinturón pélvico. Además, la presente invención se refiere a un cinturón pélvico, que presenta la hebilla de cinturón. Este es adecuado para el tratamiento de una rotura de pelvis

Estado de la técnica

Las lesiones de la pelvis producidas por accidente requiere de una detección temprana durante los primeros cuidados en el lugar del accidente, dado que una inestabilidad de la pelvis tiene una gran influencia en la mortalidad del afectado como consecuencia del traumatismo. En pacientes con traumatismo gravemente heridos un shock hemorrágico, que se provoca por ejemplo al romperse el plexo venoso sacro, mediante hemorragia desde el lugar de la rotura o daños en las arterias, puede producir rápidamente la muerte. Las hemorragias provocadas de este modo pueden controlarse mediante una estabilización a tiempo de la pelvis. A este respecto se emplea un cinturón, que debe colocarse lo más pronto posible alrededor de la pelvis.

Un cinturón de este tipo, en su forma de realización más sencilla se aprieta por parte de un sanitario de la manera más ceñida posible y después se fija en la posición ceñida. En este sentido, no obstante, en particular en pacientes con un perímetro de cadera claramente diferente y diferente anatomía de pelvis con frecuencia es difícil de estimar, cuando se aplica una fuerza de tracción lo suficientemente alta sobre el cinturón. Cuando la fuerza de tracción necesaria se supera claramente, la presión generada por ello sobre el hueso pélvico roto, en lugar de una estabilización puede producir un empeoramiento adicional de la lesión presente.

Por lo tanto se proponen hebillas de cinturón, que impiden un ceñido adicional del cinturón al alcanzar una fuerza de tracción predeterminada. Las hebillas de cinturón de este tipo se conocen por ejemplo por los documentos WO03/075743 A2, WO2011/016824 A2 y WO2014/089243 A1. Todas estas hebillas de cinturón tienen en común que presentan una zona de guiado de cinturón, en la que el cinturón al apretarse puede moverse con libertad inicialmente. Mediante la fuerza de tracción se ejerce presión sobre resortes dispuestos en la hebilla de cinturón. Por ello un carro, que se mantiene mediante los resortes en una posición inicial, paulatinamente se mueve desde esta posición inicial. El carro presenta aberturas, en las que se guían clavijas. En la posición inicial las clavijas están encastradas por completo en el carro. Con una fuerza de tracción creciente el carro se retorna deslizándose de modo que las clavijas se deslizan saliendo de este y ahora se introducen en la zona de guía de cinturón. Estas hebillas de cinturón están previstas para el uso con un cinturón pélvico, que a distancias regulares presenta orificios. Tan pronto como las clavijas se han movido hacia el interior de la zona de guía de cinturón, estas se enganchan en el par de orificios siguiente, que se mueve más allá de estas e impiden de este modo un ceñido adicional del cinturón. De esta manera el cinturón se fija en su posición así alcanzada.

No obstante, este sistema no permite, ajustar una fuerza de tracción exacta, en la que debe pararse un movimiento adicional del cinturón. Si se ha alcanzado una fuerza de tracción predeterminada a través de la selección de los resortes, el cinturón se mueve siempre un poco más hasta que se alcanza el siguiente par de orificios. De esta manera se alcanza una fuerza de tracción, que va más allá de lo especificado. Tampoco es posible, aflojar el cinturón apretado de manera rápida y sencilla, si esto fuera necesario por ejemplo en el caso de un tratamiento adicional del paciente en el hospital. Finalmente las hebillas de cinturón de este tipo pueden emplearse en función de la construcción solo con cinturones perforados.

Es un objetivo de la presente invención facilitar una hebilla de cinturón para un cinturón pélvico, que permita un ajuste exacto de una fuerza de tracción máxima que va a alcanzarse. Un objetivo adicional consiste en realizar la hebilla de cinturón de modo que también pueda emplearse con un cinturón no perforado. Finalmente un objetivo de la invención consiste en facilitar un cinturón pélvico para el tratamiento de una rotura de pelvis, que presente esta hebilla de cinturón.

Divulgación de la invención

Este objetivo se resuelve en un aspecto de la invención mediante una hebilla de cinturón para un cinturón pélvico para el tratamiento de una rotura de pelvis, que presenta una carcasa con un primer extremo y un segundo extremo. Un carro está dispuesto de manera móvil en la carcasa entre el primer extremo y el segundo extremo. Al menos un elemento de resorte está configurado para empujar el carro en la dirección del segundo extremo. Al menos una clavija está dispuesta en el carro de modo que indica hacia la dirección del segundo extremo. Dos mordazas de apriete están dispuestas de manera giratoria en el segundo extremo de la carcasa. Presentan elementos de elementos de resorte de brazos, que lo empujan hacia una posición cerrada. Una zona de guía de cinturón discurre entre el carro y las mordazas de apriete.

Por un elemento de resorte se entiende de acuerdo con la invención un elemento, que puede comprimirse elásticamente desde una posición de reposo. Por ejemplo, en este sentido puede tratarse de un resorte helicoidal.

Cuando el al menos un elemento de resorte se encuentra en una posición de reposo, la al menos una clavija empuja las mordazas de apriete hacia una posición abierta. Contrarresta por tanto la fuerza elástica de los elementos de resorte de brazos. Cuando el al menos un elemento de resorte se encuentra en una posición comprimida, la al menos una clavija no empuja las mordazas de apriete hacia una posición abierta. Son empujadas por los elementos de resorte de brazos hacia la posición cerrada.

En la posición abierta de las mordazas de apriete un cinturón pélvico puede moverse libremente en la zona de guía de cinturón a través del carro. Cuanto más alta sea la fuerza de tracción al apretar el cinturón pélvico, más intensamente se comprimirá a este respecto el al menos un elemento de resorte. Finalmente, a este respecto, la al menos una clavija se aleja de las mordazas de apriete tan lejos que ya no puede impedir un cierre de las mordazas de apriete. Mediante el cierre de las mordazas de apriete el cinturón queda sujeto solo entre el carro y las mordazas de apriete, de modo que ya no pueda apretarse más. La fuerza de tracción alcanzada en este punto se mantiene por tanto.

La fuerza de tracción en la que se realiza un cierre de las mordazas de apriete, puede ajustarse mediante selección adecuada del elemento de resorte. Esto se realiza preferentemente de modo que las mordazas de apriete se empujan hacia la posición cerrada, cuando sobre el al menos un elemento de resorte actúa una fuerza de compresión predeterminada, que se sitúa en el intervalo de 120 N a 180 N. De manera particularmente preferible, para la fuerza de compresión predeterminada se selecciona un valor de 140 N a diferencia de en las hebillas de cinturón convencionales, que tras alcanzar una fuerza de tracción predeterminada a través de un elemento de resorte todavía requieren un apriete adicional del cinturón pélvico hasta que este se enclava, el cinturón pélvico de acuerdo con la invención permite finalizar el apriete exacto con la fuerza deseada.

El carro presenta preferentemente dos clavijas. Estas están dispuestas de modo que la zona de guía de cinturón discurre entre las dos clavijas. Se limita pues, entones, en tres lados de las dos clavijas y el carro y en el cierre de las mordazas de apriete en su cuarto lado se cierra por estas. Además de impedir un cierre de las mordazas de apriete las clavijas, en esta forma de realización de la hebilla de cinturón, participan por tanto también en el guiado del cinturón.

Además se prefiere que el carro presente una cavidad. En esta está dispuesto el al menos un elemento de resorte. Esto permite una realización compacta de la hebilla de cinturón, protegiéndose el elemento de resorte al mismo tiempo de influencias medioambientales.

En particular cuando el al menos un elemento de resorte está realizado como resorte helicoidal, se prefiere que la hebilla de cinturón presente varios elementos de resorte, en particular dos elementos de resorte, para permitir una absorción de fuerza uniforme.

El carro, en su lado dirigido hacia las mordazas de apriete presenta preferentemente un contorno externo, que es esencialmente complementario al contorno externo de las mordazas de apriete cerradas en su lado dirigido hacia el carro. En el caso de mordazas de apriete cerradas esto provoca una zona máxima de apriete del cinturón entre el carro y las mordazas de apriete. Por ello se garantiza, por un lado, que también mediante una aplicación de fuerza considerable ya no sea posible un ceñido adicional del cinturón. Por otro lado, se impide también un aflojamiento no deseado del cinturón. A este respecto, el contorno externo del carro es en particular. Por convexo se entiende en este sentido tanto una forma convexa redondeada como una forma convexa poligonal, como en particular una forma convexa triangular. El contorno exterior complementario de las mordazas de apriete cerradas es por consiguiente cóncavo, entendiéndose también por cóncavo tanto un contorno cóncavo redondeado como un contorno cóncavo poligonal, en particular un contorno cóncavo triangular.

Para garantizar una apertura y cierre simétricos de las mordazas de apriete, se prefiere que estos estén engranados entre sí.

Al menos una de las mordazas de apriete presenta preferentemente un elemento de mando accesible desde fuera de la carcasa. Este está configurado para mover la mordaza de apriete desde su posición cerrada a una posición abierta. Esto permite de manera sencilla un aflojamiento del cinturón pélvico. Si sobre este no se aplica ninguna fuerza de tracción, mientras que se acciona el elemento de mando, entonces este se destensa y el al menos un elemento de resorte vuelve a su posición de reposo. Con ello las mordazas de apriete mediante la al menos una clavija se lleva de vuelta a su posición abierta. Cuando las mordazas de apriete están engranadas entre sí, mediante el accionamiento de un elemento de mando en solo una mordaza de apriete puede abrirse también la otra mordaza de apriete al mismo tiempo.

Se prefiere además que la hebilla de cinturón en el segundo extremo de la carcasa presente un elemento de sujeción de cinturón. En este sentido se trata en particular de una hebilla de encaje. El elemento de sujeción de cinturón permite colocar un cinturón pélvico inicialmente suelto alrededor de la pelvis de un paciente, antes de que este se apriete después.

en un aspecto adicional la invención se refiere a un cinturón pélvico para el tratamiento de una rotura de pelvis. Este está sujeto en uno de sus extremos en el elemento de sujeción de cinturón de la hebilla de cinturón. Con su otro extremo este se guía a través de la zona de guía de cinturón de la hebilla de cinturón. Puede apretarse en la zona de guía de cinturón hasta que se haya alcanzado una fuerza de tracción predeterminada por la hebilla de cinturón y se fija mediante el cierre de las mordazas de apriete.

Breve descripción de los dibujos

Un ejemplo de realización de la invención está representado en los dibujos y se explica con más detalle en la siguiente descripción.

figura 1 muestra una representación isométrica de un cinturón pélvico con una hebilla de cinturón de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención.

figura 2 muestra una representación en despiece ordenado de un cinturón pélvico con una hebilla de cinturón de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención.

figura 3 muestra una representación en sección lateral de un cinturón pélvico con una hebilla de cinturón de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención, en donde las mordazas de apriete se encuentran en su posición abierta.

figura 4 muestra en una representación en sección lateral un cinturón pélvico con una hebilla de cinturón de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención, en donde las mordazas de apriete se encuentran en una posición cerrada.

Ejemplos de realización de la invención

Un cinturón pélvico 1 para el tratamiento de una rotura de pelvis con una hebilla de cinturón 2 de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención está representado en las figuras 1 y 2. La hebilla de cinturón 2 presenta una carcasa 3 con un primer extremo 31 y un segundo extremo 32. La carcasa 3 forma un marco alrededor de una cavidad 33. Partiendo del primer extremo 31 dos elementos de resorte 341, 342 en forma de resortes helicoidales guiados sobre pernos se encuentran en el interior de la cavidad 33. Un elemento de sujeción de cinturón 351, 352 que consta de dos partes en forma de una hebilla de inserción está configurado en el segundo extremo 32 de la carcasa 3 de una sola pieza con esta. Un carro 4 está dispuesto de manera móvil en la cavidad 33. Presenta dos clavijas 411, 412 planas, que indican en la dirección del segundo extremo 32 de la carcasa 3 y están en contacto con paredes laterales de la carcasa 3. Su contorno externo dirigido hacia el segundo extremo 32 es convexo triangular y presenta una superficie áspera. Una cavidad 42 en el interior del carro 4 rodea los elementos de resorte 341, 342. Dos mordazas de apriete 5, 6 están dispuestas en cada caso de manera giratoria en el segundo extremo 32 de la carcasa 3 en la cavidad 33. Cada mordaza de apriete 5, 6 presenta en cada caso un elemento de resorte de brazos 51, 61 en forma de un resorte de metal, que se engancha en la carcasa 3. Mediante ejes de giro 52, 62 las mordazas de apriete 5, 6 están sujetas de manera giratoria en la carcasa 3. A este respecto los elementos de resorte de brazos 51, 61 están dispuestos de modo que empujan las mordazas de apriete 5, 6 hacia una posición cerrada. En esta posición cerrada presentan en común un contorno externo cóncavo esencialmente triangular en la dirección del carro 4. En su contorno externo cada mordaza de apriete 5, 6 presenta una superficie áspera. En una de las mordazas de apriete 6 está cosida una cinta textil como elemento de mando 7 de modo que se puede mover la mordaza de apriete 6 hacia una posición abierta, cuando se tira de esta en ángulo recto hacia la dirección, hacia la cual indican las clavijas 411,412.

La figura 3 muestra una posición abierta 81 de las mordazas de apriete 5, 6. Los elementos de resorte 341, 342 se encuentran en una posición de reposo, en la que empujan el carro 4 y con ello las clavijas 411, 412 hacia la dirección de las mordazas de apriete 5, 6. Las clavijas 411, 412 separan empujando las mordazas de apriete 5, 6. Por tanto, en una zona de guía de cinturón 36 entre las mordazas de apriete 5, 6 y el carro 4 el cinturón 1 puede apretarse. Si bien la superficie áspera del carro 4 provoca una elevada fricción entre este y el cinturón 1, sin embargo esto no contrarresta un apriete.

Tan pronto como se haya alcanzado una fuerza de tracción ajustada previamente mediante los elementos de resorte 341, 342 de 140 N en el presente caso, esta contrarresta la fuerza de los elementos de resorte 341, 342 de un modo que el carro, como se representa en la figura 4, se mueven en la dirección del primer extremo 31 de la carcasa 3. Las clavijas 411, 412 a este respecto se retiran hacia la dirección del primer extremo 31 de un modo que ya no pueden separar empujando las mordazas de apriete 5, 6. Los elementos de resorte de brazos 51, 52 comprimen ahora estas. Mediante un dentado 53, 63 entre las mordazas de apriete 5, 6 el movimiento de cierre resultante de las mordazas de apriete 5, 6 se realiza simétricamente. Por ello se alcanza una posición cerrada 82, en la que el cinturón 1 en la zona de guía de cinturón 36 queda inmovilizado entre el contorno externo del carro 4 y el contorno externo de las mordazas de apriete 5, 6 correspondiente ahora en el estado cerrado. Mediante los elementos de resorte 341, 342 el carro 4 presiona el cinturón 1 a este respecto firmemente contra las mordazas de apriete 5, 6, Junto con el contorno externo áspero del carro 4 y de las mordazas de apriete 5, 6 esto impide un apriete adicional del cinturón 1.

Un aflojamiento del cinturón 1 puede realizarse al tirarse del elemento de mando 7. Por ello las mordazas de apriete 5, 6, debido a su dentado 53, 63, se abren simétricamente y los elementos de resorte 341, 342, siempre y cuando ya no actúe ninguna fuerza de tracción externa sobre el cinturón 1, pueden volver a su posición de reposo.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Hebilla de cinturón (2) para un cinturón pélvico (1) para el tratamiento de una rotura de pelvis, que presenta - una carcasa (3) con un primer extremo (31) y un segundo extremo (32),

- un carro (4), que está dispuesto de manera móvil en la carcasa (3) entre el primer extremo (31) y el segundo extremo (32),

- al menos un elemento de resorte (341, 342), que está configurado para empujar el carro (4) en la dirección del segundo extremo (32),

- al menos una clavija (411, 412), que está dispuesta en el carro (4) de modo que indica hacia la dirección del segundo extremo (32), caracterizado por que la hebilla de cinturón presenta adicionalmente

- dos mordazas de apriete (5, 6), que están dispuestas de manera giratoria en el segundo extremo (32) de la carcasa (3), y presentan los elementos de resorte de brazos (51, 52), que las empujan hacia una posición cerrada (82),

- una zona de guía de cinturón (36), que discurre entre el carro (4) y las mordazas de apriete (5, 6),

en donde la al menos una clavija (411, 412), cuando el al menos un elemento de resorte (341, 342) se encuentra en una posición cerrada, empuja las mordazas de apriete (5, 6) hacia una posición abierta (81), y la al menos una clavija (411, 412), cuando el al menos un elemento de resorte (341, 342) se encuentra en una posición comprimida, no empuja las mordazas de apriete (5, 6) hacia la posición abierta (81) y estas se empujan mediante los elementos de resorte de brazos (51, 52) hacia la posición cerrada (82).

2. Hebilla de cinturón (2) según la reivindicación 1, caracterizada por que el al menos un elemento de resorte (341, 342) está realizado de modo que las mordazas de apriete (5, 6) se empujan hacia la posición cerrada (82), cuando sobre el al menos un elemento de resorte (341, 342) actúa una fuerza de compresión predeterminada, que se sitúa en el intervalo de 120 N a 180 N.

3. Hebilla de cinturón (2) según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que el carro (4) presenta dos clavijas (411, 412), que están dispuestas de modo que la zona de guía de cinturón (36) discurre entre las dos clavijas (411, 412).

4. Hebilla de cinturón (2) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que el carro (4) presenta una cavidad (42), en la que está dispuesto el al menos un elemento de resorte (341, 342).

5. Hebilla de cinturón (2) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el carro (4) en su lado dirigido hacia las mordazas de apriete (5, 6) presenta un contorno externo, que es esencialmente complementario al contorno externo de las mordazas de apriete (5, 6) cerradas en su lado dirigido hacia el carro (4).

6. Hebilla de cinturón (2) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que las mordazas de apriete (5, 6) están engranadas entre sí (53, 63).

7. Hebilla de cinturón (2) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que al menos una de las mordazas de apriete (6) presenta un elemento de mando (7) accesible desde fuera de la carcasa (3), que está configurado para mover la mordaza de apriete (6) desde una posición cerrada (82) a una posición abierta (81).

8. Hebilla de cinturón (2) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que en el segundo extremo (32) de la carcasa (3) presenta un elemento de sujeción de cinturón (351, 352).

9. Cinturón pélvico (1) para el tratamiento de una rotura de pelvis, que está sujeto en uno de sus extremos en el elemento de sujeción de cinturón (351, 352) de una hebilla de cinturón (2) según la reivindicación 8 y está guiado con su otro extremo a través de la zona de guía de cinturón (36) de la hebilla de cinturón (2).