ES2942063A1 - Sistema de liberacion gradual de cinturon de seguridad en caso de vuelco de un vehiculo - Google Patents
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Abstract
Sistema de liberación gradual de cinturón de seguridad en caso de vuelco de un vehículo, que comprende unos medios de detección de vuelco del vehículo, unos medios temporizadores, adaptados para medir un tiempo de inmovilidad del vehículo luego que los medios de detección detectan el vuelco del vehículo, unos medios de recogida de una cantidad de correa del cinturón de seguridad que es apto para retener a un ocupante del vehículo en un asiento, unos medios actuadores adaptados para accionar los medios de recogida de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad recogida por los medios de recogida es liberada de manera gradual, distanciando al ocupante del asiento del vehículo, y un controlador adaptado para accionar los medios actuadores de los medios de recogida, cuando los medios temporizadores hayan alcanzado un valor preestablecido del tiempo de inmovilidad del vehículo.
Description
DESCRIPCIÓN
SISTEMA DE LIBERACIÓN GRADUAL DE CINTURÓN DE SEGURIDAD EN CASO
DE VUELCO DE UN VEHÍCULO
CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN
La presente invención pertenece al campo técnico de la automoción, y más concretamente relacionada con los sistemas de seguridad. Específicamente, con un sistema de liberación gradual de cinturón de seguridad en caso de vuelco de un vehículo automotor.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Se conoce que, en el campo de la automoción, los cinturones de seguridad constituyen un sistema de seguridad pasivo efectivo, el cual, evita un gran número de muertes en caso de accidentes.
Sin embargo, tras el vuelco de un vehículo como consecuencia de un accidente, los ocupantes de dicho vehículo que tengan el cinturón de seguridad debidamente colocado se quedarán boca abajo, o lateralmente, sin posibilidad de soltarse del cinturón, por los motivos siguientes:
- Al estar tenso por el peso del ocupante y la propia configuración/diseño del mecanismo de anclaje del cinturón de seguridad, incidiendo sobre éste, se hace muy difícil pulsar el botón de extracción del cinturón por estar prácticamente bloqueado y prestar una gran resistencia a su apertura (el botón se encuentra muy duro).
- El ocupante accidentado se puede encontrar desorientado, inconsciente, o ha sufrido heridas graves, lo que le impedirá liberarse del cinturón de seguridad con relativa facilidad.
Los peligros derivados de tal situación son:
- Perder el conocimiento por una posición en la que la sangre fluye directamente a la cabeza, lo cual, puede conllevar a estasis venoso, pudiendo producir trombos que pueden ocasionar accidentes vasculares encefálicos. Además, por la hipertensión
arterial que puede producir esta situación, pudieran originarse rupturas de capilares arteriales que pudieran ocasionar a su vez hemorragias intracraneales.
- Peligro de que se incendie el vehículo y el ocupante no tenga fuerzas para liberarse en la posición en que se encuentra.
- Peligro si el vehículo cae en un lago, río, pantano, etc., y el ocupante no pueda liberarse del cinturón de seguridad por la posición en la que ha quedado el vehículo.
Por estos motivos, se requiere complementar todas las funciones ya existentes en un cinturón de seguridad convencional con las necesarias para liberar a un ocupante de forma segura con el cinturón de seguridad colocado debidamente y se encuentre dentro de un vehículo volcado.
Por ejemplo, la solución mostrada en el documento de patente US2021078527 emplea sendas hebillas de liberación rápida tanto en el tramo del torso como en el tramo del regazo del cinturón de seguridad. Ante un accidente, el ocupante puede escapar del cinturón de seguridad bloqueado y que no funciona correctamente, simplemente, pulsando los botones correspondientes de las hebillas de liberación rápida. Esta solución puede venir de fábrica, o bien, puede ser adaptada en los cinturones de seguridad preexistentes, aumentando la eficiencia y seguridad de los ocupantes en un posible accidente que, de otro modo, quedarían atrapados en sus vehículos.
Así mismo, es conocido del documento de patente WO2007067620 un cinturón de seguridad para vehículos con dos hebillas de liberación, una a cada lado de cada ocupante del vehículo, para facilitar su uso por parte del ocupante y facilitar su liberación por parte de otra persona, por ejemplo, un rescatista, en caso de una emergencia.
Del documento de patente ES2345704 se conoce un sistema inteligente de control y acción sobre el cinturón de seguridad de un vehículo en caso de accidente. El sistema permite llevar a cabo la extracción automática del cinturón de seguridad, bien mediante la acción automática sobre el propio mecanismo de bloqueo del cinturón de seguridad, o bien, mediante un mecanismo de corte que actúa sobre este último. Otras soluciones basadas en el corte de la correa del cinturón de seguridad para permitir que el ocupante se libere de dicho cinturón de seguridad en caso de atasco de su dispositivo de desbloqueo son mostradas en los documentos de patente WO2005037615 y US2008116681.
El documento de patente ES1067069 también muestra otra solución conocida que consiste en un dispositivo de apertura temporizada de los ganchos de los cinturones de seguridad de los vehículos, en particular, el dispositivo actúa sobre los ganchos de todos y cada uno de los cinturones del vehículo (los que se encuentran en estado "abrochado") para liberar automáticamente a los ocupantes en caso de un accidente.
Por todo lo anterior, la presente solicitud tiene como objetivo diseñar una solución alternativa a los sistemas conocidos anteriormente comentados.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención un sistema de liberación gradual de cinturón de seguridad en caso de vuelco de un vehículo.
El sistema es individual para cada cinturón de seguridad y comprende:
- unos medios de detección de vuelco del vehículo,
- unos medios temporizadores, adaptados para medir un tiempo de inmovilidad del vehículo luego que los medios de detección detectan el vuelco del vehículo, - unos medios de recogida de una cantidad de correa del cinturón de seguridad que es apto para retener a un ocupante del vehículo en un asiento,
- unos medios actuadores adaptados para accionar los medios de recogida de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad recogida por los medios de recogida es liberada de manera gradual, distanciando al ocupante del asiento del vehículo, y
- un controlador adaptado para accionar los medios actuadores de los medios de recogida, cuando los medios de detección hayan detectado el vuelco del vehículo y los medios temporizadores hayan alcanzado un valor preestablecido del tiempo de inmovilidad del vehículo.
De esta forma, en una situación de “atrapamiento” de un ocupante con el cinturón de seguridad debidamente colocado, en un vehículo volcado, se logra contar con un sistema que permite liberar completamente del cinturón de seguridad y de forma gradual a dicho ocupante. En otras palabras, se logra contar con un sistema que detecta el vuelco del vehículo para, una vez se cumplan todas las condiciones establecidas (vuelco
del vehículo, tiempo determinado sin que el vehículo se mueva, etc.), proceder con la liberación gradual y segura del cinturón de seguridad que retiene al ocupante en el asiento, para que pueda abandonar el vehículo volcado, ya sea, por sí solo, o bien, con ayuda de un rescatista.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de figuras ilustrativas del ejemplo preferente y nunca limitativo de la invención.
La figura 1 representa una vista esquemática del sistema de liberación gradual objeto de la invención.
La figura 2 representa un diagrama de bloques de los elementos electrónicos y eléctricos principales del sistema de la figura 1.
EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
A la vista de lo anteriormente enunciado, un objeto de la presente invención se relaciona con un sistema de liberación gradual de cinturón de seguridad en caso de vuelco de un vehículo automotor.
Como se muestra en la figura 1, el sistema es individual para cada cinturón de seguridad (4) del vehículo, y comprende tal como se muestra en la figura 2, unos medios de detección (1) de vuelco del vehículo, y unos medios temporizadores (2), los cuales, están adaptados para medir un tiempo de inmovilidad del vehículo luego que los medios de detección (1) detectan dicho vuelco del vehículo.
Los medios de detección (1) de vuelco del vehículo pueden ser unos sensores que vienen instalados de fábrica en el vehículo, o bien, mediante una instalación externa con sensores apropiados.
Adicionalmente, el sistema comprende unos medios de recogida (3) de una cantidad de correa del cinturón de seguridad (4), donde, este último, es apto para retener a un
ocupante del vehículo en un asiento (5). Es decir, un conductor o pasajero (no mostrado en las figuras) con el cinturón de seguridad (4) debidamente colocado.
El sistema incluye, además, unos medios actuadores (6) adaptados para accionar los medios de recogida (3) de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) recogida por los medios de recogida (3) es liberada de manera gradual, distanciando al ocupante del asiento (5) del vehículo, y de esta manera, se libera al ocupante de forma segura de la sujeción del cinturón de seguridad (4), para que pueda abandonar el vehículo volcado, ya sea, por sí solo, o bien, con ayuda de un rescatista.
Así mismo, como se muestra en la figura 2, el sistema incluye un controlador (7), es decir, un microprocesador, el cual, está adaptado para accionar los medios actuadores (6) de los medios de recogida (3), cuando los medios de detección (1) hayan detectado el vuelco del vehículo y los medios temporizadores (2) hayan alcanzado un valor preestablecido del tiempo de inmovilidad del vehículo. Este valor de tiempo preestablecido corresponde al necesario para garantizar que el vehículo permanece “estable”, es decir, inmóvil después de haberse volcado.
Por su parte, como se muestra en la figura 1, los medios de recogida (3) pueden comprender sendas poleas (3.1, 3.2) fijadas sobre unas piezas soportes (3.3, 3.4), las cuales, están configuradas para acoplar en un elemento guía lineal (3.5) que está adaptado para mantener una primera posición de las poleas (3.1, 3.2), mostrada en la figura 1, distanciadas entre sí, de manera que entre las poleas (3.1,3.2) queda recogida la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4).
Preferiblemente, la pieza soporte (3.3, 3.4) de una de las poleas (3.1, 3.2) podría estar fijada a un chasis (8) del vehículo, y la pieza soporte (3.3, 3.4) de la otra polea (3.1,3.2) es móvil y configurada para desplazarse sobre el elemento guía lineal (3.5) en dirección a la pieza soporte (3.3, 3.4) de la polea (3.1, 3.2) que está fijada al chasis (8) del vehículo, hacia una segunda posición de las poleas (3.1, 3.2) en la que están próximas entre sí, de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) recogida sea liberada.
En otra posible realización, ambas piezas soportes (3.3, 3.4) de las poleas (3.1, 3.2) podrían ser móviles y estar configuradas para desplazarse sobre el elemento guía lineal
(3.5) en direcciones encontradas, hacia una segunda posición de las poleas (3.1, 3.2) en la que estén próximas entre sí, de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) recogida igualmente es liberada.
Preferentemente, el elemento guía lineal (3.5) es un tornillo sinfín (3.51) y los medios actuadores (6) son un motor eléctrico (6.1) adaptado para hacer girar al tornillo sinfín, de manera que pueda pasarse de la primera a la segunda posición de las poleas (3.1, 3.2).
Sin embargo, en otra posible realización, el elemento guía lineal (3.5) podría ser un cuerpo cilíndrico liso y los medios actuadores (6) son un medio liberador, por ejemplo, un componente pirotécnico, de un elemento de retención (no mostrados en las figuras) de la pieza soporte (3.3, 3.4) de la polea (3.1,3.2) móvil, de manera que la pieza soporte (3.3, 3.4) desliza sobre el elemento guía lineal (3.5) por el propio peso del pasajero, para igualmente pasar de la primera a la segunda posición de las poleas (3.1, 3.2).
En ambas realizaciones, se busca lograr un movimiento de desplazamiento de las poleas (3.1, 3.2) móviles lento y controlado, para que el ocupante sea liberado del cinturón de seguridad (4) de manera gradual, y no de golpe, con vistas a no ocasionar daños al ocupante.
Así, luego de detectarse el vuelco del vehículo y se haya alcanzado el tiempo de inmovilidad del vehículo preestablecido, el controlador (7) puede accionar los medios actuadores (6) de manera automática, para que los medios de recogida (3) liberen la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) previamente recogida por dichos medios de recogida (3). Sin embargo, como se muestra en la figura 2, el sistema adicionalmente podría comprender un micrófono (9), unos medios de monitorización de las constantes vitales (10) del ocupante y/o un botón (11) llamativo, por ejemplo, con medios lumínicos y/o sonoros; para que así, el controlador (7) igualmente pueda estar adaptado para accionar los medios actuadores (6) de los medios de recogida (3), no solo de manera automática, sino que también, en respuesta a:
- un comando por voz capturado por el micrófono (9),
- unas mediciones recibidas de los medios de monitorización de las constantes vitales (10) del ocupante (por ejemplo, estado de inconciencia detectado), y/o - al accionamiento del botón (11) con medios lumínicos y/o sonoros.
Del mismo modo, adicionalmente, podría preverse que el controlador (7) esté adaptado para accionar de manera remota unos medios de anclaje (12) del cinturón de seguridad (4).
También podría preverse un mecanismo (no mostrado en las figuras) de fácil acceso para que los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado puedan accionar los medios de recogida (3), y así, liberar la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) previamente recogida.
Así mismo, podría preverse que el sistema de audio del vehículo emita indicaciones sobre la activación del sistema de liberación gradual del cinturón de seguridad en caso de producirse el vuelco del vehículo. Igualmente, dicho sistema de audio podría emplearse para emitir indicaciones de posicionamiento de las extremidades y cuerpo del ocupante a la hora de liberarse mediante el sistema de liberación gradual.
También podrían preverse medios adicionales que, una vez detectado que se ha producido el vuelco del vehículo, avisen a la autoridad competente sobre el accidente.
Claims (11)
1. - Sistema de liberación gradual de cinturón de seguridad en caso de vuelco de un vehículo, caracterizado porque comprende:
- unos medios de detección (1) de vuelco del vehículo,
- unos medios temporizadores (2), adaptados para medir un tiempo de inmovilidad del vehículo luego que los medios de detección (1) detectan el vuelco del vehículo, - unos medios de recogida (3) de una cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) que es apto para retener a un ocupante del vehículo en un asiento (5), - unos medios actuadores (6) adaptados para accionar los medios de recogida (3) de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) recogida por los medios de recogida (3) es liberada de manera gradual, distanciando al ocupante del asiento (5) del vehículo, y
- un controlador (7) adaptado para accionar los medios actuadores (6) de los medios de recogida (3), cuando los medios de detección (1) hayan detectado el vuelco del vehículo y los medios temporizadores (2) hayan alcanzado un valor preestablecido del tiempo de inmovilidad del vehículo.
2. - Sistema según la reivindicación 1, en el que los medios de recogida (3) comprenden sendas poleas (3.1, 3.2) fijadas sobre unas piezas soportes (3.3, 3.4) que están configuradas para acoplar en un elemento guía lineal (3.5) que está adaptado para mantener una primera posición de las poleas (3.1,3.2) distanciadas entre sí, de manera que entre las poleas (3.1, 3.2) queda recogida la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4).
3. - Sistema según la reivindicación 2, en el que la pieza soporte (3.3, 3.4) de una de las poleas (3.1,3.2) está fijada a un chasis (8) del vehículo, y la pieza soporte (3.3, 3.4) de la otra polea (3.1, 3.2) es móvil y configurada para desplazarse sobre el elemento guía lineal (3.5) en dirección a la pieza soporte (3.3, 3.4) de la polea (3.1,3.2) que está fijada al chasis (8) del vehículo, hacia una segunda posición de las poleas (3.1,3.2) en la que están próximas entre sí, de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) recogida es liberada.
4.- Sistema según la reivindicación 2, en el que las piezas soportes (3.3, 3.4) de las poleas (3.1, 3.2) son móviles y están configuradas para desplazarse sobre el elemento
guía lineal (3.5) en direcciones encontradas, hacia una segunda posición de las poleas (3.1, 3.2) en la que están próximas entre sí, de manera que la cantidad de correa del cinturón de seguridad (4) recogida es liberada.
5. - Sistema según las reivindicaciones 3 ó 4, en el que el elemento guía lineal (3.5) es un tornillo sinfín (3.51) y los medios actuadores (6) son un motor eléctrico (6.1) adaptado para hacer girar al tornillo sinfín, para pasar de la primera a la segunda posición de las poleas (3.1,3.2).
6. - Sistema según las reivindicaciones 3 ó 4, en el que el elemento guía lineal (3.5) es un cuerpo cilíndrico liso y los medios actuadores (6) son un medio liberador de un elemento de retención de la pieza soporte (3.3, 3.4) de la polea (3.1, 3.2) móvil, de manera que la pieza soporte (3.3, 3.4) desliza sobre el elemento guía lineal (3.5) por el peso del ocupante, para pasar de la primera a la segunda posición de las poleas (3.1, 3.2).
7. - Sistema según la reivindicación 6, en el que el medio liberador es un componente pirotécnico.
8. - Sistema según la reivindicación 1, en el que el controlador (7) está adaptado para accionar los medios actuadores (6) de los medios de recogida (3), en respuesta a un comando por voz capturado por un micrófono (9).
9. - Sistema según la reivindicación 1, en el que el controlador (7) está adaptado para accionar los medios actuadores (6) de los medios de recogida (3), en respuesta a unas mediciones recibidas de unos medios de monitorización de las constantes vitales (10) del ocupante.
10. - Sistema según la reivindicación 1, en el que el controlador (7) está adaptado para accionar los medios actuadores (6) de los medios de recogida (3), en respuesta al accionamiento de un botón (11) con medios lumínicos y/o sonoros.
11. - Sistema según la reivindicación 1, en el que el controlador (7) está adaptado para accionar de manera remota unos medios de anclaje (12) del cinturón de seguridad (4).
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| ES (1) | ES2942063A1 (es) |
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2021
- 2021-11-27 ES ES202131103A patent/ES2942063A1/es not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2942063 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20230529 |
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Effective date: 20230913 |