RU2779667C1 - Усовершенствованный ремень безопасности водителя и пассажиров - Google Patents
Усовершенствованный ремень безопасности водителя и пассажиров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2779667C1 RU2779667C1 RU2022101137A RU2022101137A RU2779667C1 RU 2779667 C1 RU2779667 C1 RU 2779667C1 RU 2022101137 A RU2022101137 A RU 2022101137A RU 2022101137 A RU2022101137 A RU 2022101137A RU 2779667 C1 RU2779667 C1 RU 2779667C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- seat belt
- safety belt
- passengers
- belt
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 3
- 210000003491 Skin Anatomy 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 206010022114 Injury Diseases 0.000 description 2
- 206010024855 Loss of consciousness Diseases 0.000 description 1
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000001058 adult Effects 0.000 description 1
- 210000000038 chest Anatomy 0.000 description 1
- 230000003203 everyday Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к ремню безопасности водителя и пассажиров. Ремень безопасности содержит замок ремня безопасности 1, ленту ремня безопасности 2, точку крепления 3 и втягивающее устройство 5. Ремень дополнительно содержит лазер для резки ремня безопасности 4, установленный с возможностью размещения внутри стойки транспортного средства между металлической частью кузова и обшивкой салона транспортного средства для исключения прямого контакта водителя и пассажиров с лазером. Обеспечивается повышение безопасности для водителя и пассажиров транспортного средства. 1 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пассивной безопасности транспортных средств. Трехточечный ремень безопасности является неотъемлемой частью колесных транспортных средств. Ежедневно во всем мире случается множество аварий, в которых ремни безопасности либо минимизируют травмирование пассажиров, либо полностью его исключают.
Известны следующие патенты, связанные с этой темой.
Патент №2588399 «УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ РЕБЕНКА», опубл. 27.06.2016. Рассмотрено устройство для адаптации взрослого трехточечного ремня безопасности транспортного средства для использования ребенком.
Патент №2758156 «Детское кресло безопасности», опубл. 18.08.2021. Детское кресло, в котором точки крепления первого и второго запирающих механизмов расположены на одной линии, а точка крепления третьего запирающего механизма расположена на расстоянии от этой линии. Третий запирающий механизм выполнен с возможностью регулирования по высоте относительно поверхности сиденья. Причем третий запирающий механизм прикреплен к креслу с помощью соединительного элемента. При этом соединительный элемент выполнен с возможностью регулирования по высоте для обеспечения возможности регулирования по высоте третьего запирающего механизма.
Патент №2699167 «УСТРОЙСТВО ТРЕХТОЧЕЧНОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», опубл. 03.09.2021. Изобретение предоставляет компактное и недорогое устройство трехточечного ремня безопасности, которое может соответствующим образом уменьшать нагрузку, оказываемую на грудную клетку пассажира во время аварии.
Известно также устройство, позволяющее освободить водителя или пассажиров от ремня безопасности. В конструкцию включен режущий элемент, который выполнен электропроводным и подключен к автономному блоку питания через нормально разомкнутый контакт работающий с задержкой времени реле датчика натяжения ремня.
Режущий элемент располагается плотно к плоскости лямки ремня. Электропроводный элемент подключен через нормально разомкнутый контакт работающий с задержкой времени реле датчика натяжения ремня. Параллельно контакту реле датчика натяжения включен нормально разомкнутый контакт кнопки ручного управления. Электропроводный элемент выполнен в виде пружинной скобы. В конструкцию включен автономный блок питания, а также режущий элемент дублируется.
В аварийной ситуации, когда натяжение ремня превышает определенное усилие, с задержкой времени включается реле датчика. Одновременно загорается сигнальная лампа. Через промежуток времени, определяемый задержкой, контакт замыкает цепь и через элемент течет ток, раскаляющий его. В результате элемент перерезает (пережигает) лямку ремня безопасности. Если натяжение ремня превысило допустимое значение в контролируемой ситуации, то водитель ручным устройством возвращает датчик в исходное состояние, в результате чего обесточивается реле, а контакт не успевает замкнуть цепь. В устройстве предусмотрена также возможность подачи тока в элемент вручную нажатием кнопки. Для повышения надежности в работе устройства используется два режущих элемента, а также автономное питание устройства в виде блока. Если автомобиль снабжен диагностическим компьютером, то включение реле производится по его команде (см. Патент РФ №2044665 под названием «УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ АВТОМОБИЛЬНОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», опубл. 27.09.1995. МПК B60R 22/32 - принято за прототип).
Исходя из рисунка к патенту, который был принят за прототип видно, что режущие устройства установлены непосредственно вблизи точек крепления ремня безопасности. Следовательно, водитель (и/или пассажиры) может контактировать с устройством (различные механические воздействия), что возможно приведет к его выходу из строя (и/или травмированию водителя, пассажиров).
Кроме того, в ходе эксплуатации такой конструкции если натяжение ремня превысило допустимое значение в контролируемой ситуации, то водитель (и пассажиры, среди которых могут быть дети) обязаны ручным устройством возвращать датчик величины натяжения ремня безопасности в исходное положение. Что является совершенно недопустимым: например, водитель мог забыть про датчик, а ребенок в силу возраста может не справиться с этой задачей. В таком случае контакт замкнет цепь, что приведет к разрезанию ремня без всякой надобности (следовательно, дальнейшая эксплуатация всего транспортного средства перестанет быть возможной (безопасной)).
Целью изобретения является создание такой конструкции ремня, которая будет максимально безопасна для водителя и пассажиров транспортного средства. Комплект ремня безопасности обязательно должен включать в себя устройство для освобождения водителя (и/или пассажиров), которые пострадали от дорожно-транспортного происшествия.
Техническое решение достигается добавлением в классическую конструкцию трехточечного ремня безопасности автоматического устройства для мгновенного освобождения участников аварии от ремня безопасности. Сущность изобретения поясняется рисунком, на котором изображены: 1 - замок ремня безопасности, в который вставлен язычок ремня безопасности; 2 - лента ремня безопасности; 3 - точка крепления; 4 - лазер для резки ремня безопасности; 5 - втягивающее устройство.
Следует подчеркнуть, что лазер для резки ремня 4 располагается внутри стойки (между металлической частью кузова и обшивкой салона автомобиля), что исключается вероятность прямого контакта водителя (и/или пассажиров) с данным элементом конструкции.
В эксплуатации при наступлении критического момента (аварии), электронный блок управления (далее ЭБУ) дает команду на раскрытие подушек безопасности, ремень безопасности выполняет свою прямую задачу (а именно, минимизирует перемещение водителя и пассажиров в пространстве салона), происходит контакт пассажира с подушкой безопасности, после чего ЭБУ считывает информацию с включенных в конструкцию автомобиля датчиков, дает команду на включение лазера для резки ремня 4, который позволяет при отсутствии иной угрозы освободить участников аварии от ремня безопасности и своевременно покинуть транспортное средство.
Результатом данного технического решения является усовершенствованный ремень безопасности водителя и пассажиров, который позволяет своевременно освободиться от ремня безопасности (или освободить пострадавшего, который, например, потерял сознание), тем самым максимально быстро покинуть транспортное средство.
Claims (1)
- Усовершенствованный ремень безопасности водителя и пассажиров, содержащий замок ремня безопасности (1), ленту ремня безопасности (2), точку крепления (3), втягивающее устройство (5), отличающийся тем, что дополнительно содержит лазер для резки ремня безопасности (4), установленный с возможностью размещения внутри стойки транспортного средства между металлической частью кузова и обшивкой салона транспортного средства для исключения прямого контакта водителя и пассажиров с лазером.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2779667C1 true RU2779667C1 (ru) | 2022-09-12 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3897963A (en) * | 1972-11-10 | 1975-08-05 | Volkswagenwerk Ag | Passive safety device for a vehicle |
DE2926880A1 (de) * | 1979-07-03 | 1981-01-22 | Rudolf Druxeis | Trennvorrichtung fuer sicherheitsgurte |
RU2044665C1 (ru) * | 1993-07-27 | 1995-09-27 | Виктор Николаевич Алексеев | Устройство для экстренного освобождения от автомобильного ремня безопасности |
CN104325961A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-04 | 雷诺士(常州)电子有限公司 | 汽车安全带导向环 |
CN204264096U (zh) * | 2014-10-27 | 2015-04-15 | 雷诺士(常州)电子有限公司 | 汽车安全带导向环 |
CN206475855U (zh) * | 2016-12-22 | 2017-09-08 | 湖南宝元汽车部件有限公司 | 一种无人驾驶汽车专用安全带装置 |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3897963A (en) * | 1972-11-10 | 1975-08-05 | Volkswagenwerk Ag | Passive safety device for a vehicle |
DE2926880A1 (de) * | 1979-07-03 | 1981-01-22 | Rudolf Druxeis | Trennvorrichtung fuer sicherheitsgurte |
RU2044665C1 (ru) * | 1993-07-27 | 1995-09-27 | Виктор Николаевич Алексеев | Устройство для экстренного освобождения от автомобильного ремня безопасности |
CN104325961A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-04 | 雷诺士(常州)电子有限公司 | 汽车安全带导向环 |
CN204264096U (zh) * | 2014-10-27 | 2015-04-15 | 雷诺士(常州)电子有限公司 | 汽车安全带导向环 |
CN206475855U (zh) * | 2016-12-22 | 2017-09-08 | 湖南宝元汽车部件有限公司 | 一种无人驾驶汽车专用安全带装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3891272A (en) | Motor vehicle safety devices | |
US4659108A (en) | Automatic seat belt adjusting system | |
US3804192A (en) | Seat belt responsive engine enabling device | |
US7871132B2 (en) | Dynamic cinching latch plate | |
US3624601A (en) | Vehicle seatbelt warning and ignition control system | |
US5394955A (en) | Apparatus for encouraging seat belt use | |
US3126227A (en) | bollinger | |
US3438455A (en) | Seat belt safety system for motor vehicles | |
US5879024A (en) | Air bag deployment inhibitor circuit | |
US3729059A (en) | Seat belt safety system for motor vehicles | |
RU2779667C1 (ru) | Усовершенствованный ремень безопасности водителя и пассажиров | |
US20090082926A1 (en) | Safety system for seat belt securement | |
EP3569453B1 (en) | Vehicle seatbelt arrangement | |
US4268816A (en) | Safety alarm system for an automatic seat belt | |
US20020023797A1 (en) | Manually triggered vehicle restraint release system | |
GB2236794A (en) | Vehicle seat belt release mechanism cover | |
US3401765A (en) | Vehicle safety device | |
JPS6347659B2 (ru) | ||
US9783157B2 (en) | Seatbelt buckle system | |
US7658449B2 (en) | Safety restraint for a vehicle | |
JP2018161977A (ja) | 乗員保護装置 | |
CA2447580C (en) | Anti-submarining seat-belt assembly | |
WO2020068159A1 (en) | An electronic circuit device for constant monitoring of the presence of the driver and passengers and their use of the seat belt | |
KR19980024382U (ko) | 차량용 시트 벨트 잠금장치 | |
US20210380069A1 (en) | Electronic circuit device for constantly monitoring the correct use of a safety belt in the area of a vehicle |