EA028498B1 - Детское автокресло с активными средствами защиты - Google Patents

Детское автокресло с активными средствами защиты Download PDF

Info

Publication number
EA028498B1
EA028498B1 EA201500445A EA201500445A EA028498B1 EA 028498 B1 EA028498 B1 EA 028498B1 EA 201500445 A EA201500445 A EA 201500445A EA 201500445 A EA201500445 A EA 201500445A EA 028498 B1 EA028498 B1 EA 028498B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
car seat
child
vehicle
seat
active
Prior art date
Application number
EA201500445A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201500445A1 (ru
Inventor
Франсуа Реноден
Никола Гарнье
Original Assignee
Дорель Франс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дорель Франс filed Critical Дорель Франс
Publication of EA201500445A1 publication Critical patent/EA201500445A1/ru
Publication of EA028498B1 publication Critical patent/EA028498B1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2851—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle provided with head-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0276—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits reaction to emergency situations, e.g. crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/265—Adaptations for seat belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2803—Adaptations for seat belts
    • B60N2/2812—Adaptations for seat belts for securing the child to the child seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/42781—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system mechanical triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

Объектом изобретения является детское автокресло, содержащее активные средства защиты и средства срабатывания указанных активных средств защиты в случае необходимости, отличающееся тем, что указанные средства срабатывания выдают команду на срабатывание указанных активных средств защиты в зависимости от комбинации по меньшей мере двух сигналов: по меньшей мере одного первого сигнала, выдаваемого устройством указанного автокресла и указывающего на использование указанного кресла в транспортном средстве, и по меньшей мере одного второго сигнала, выдаваемого средствами обнаружения и указывающего на обнаружение ситуации дорожно-транспортного происшествия.

Description

Изобретение относится к области охраны здоровья детей, в частности к креслам, предназначенным для установки в транспортном средстве, в дальнейшем называемым детскими автокреслами.
В частности, изобретение относится к автокреслам, оборудованным активными средствами защиты или безопасности и, например, подушками безопасности (аиЬадк), применяемыми или активируемыми в ситуации дорожно-транспортного происшествия.
Детские автокресла разработаны для обеспечения оптимальной защиты ребенка в случае дорожнотранспортного происшествия, насколько это возможно, при любом ударе по транспортному средству.
Как правило, эту защиту обеспечивают, по меньшей мере частично, так называемые пассивные элементы поглощения (в частности, пассивные во время ДТП). Эти элементы поглощения могут быть, в частности, элементами, выполненными из материалов типа вспененного полистирола (ВПС), которые могут поглощать весь удар или часть удара. Эти элементы поглощения обычно входят в прямой или почти прямой контакт с телом ребенка (например, со спиной, плечами, головой и т.д.).
Дополнительно можно применять активную защиту (в частности, активную во время ДТП). Эти активные средства защиты могут представлять собой, в частности, одну или несколько подушек безопасности, как описано, например, в патентном документе РК2969055, зарегистрированном на имя заявителя настоящей заявки.
Такие подушки безопасности, предназначенные для детских автокресел, описаны во многих документах. Однако в настоящее время такие кресла пока не выпускаются в продажу.
Вероятно, это связано, по меньшей мере частично, со сложностью применения таких активных средств. Действительно, эти активные средства требуют отслеживания столкновения или замедления, чтобы достаточно быстро сработали системы, обеспечивающие защиту ребенка.
Такие средства срабатывания известны в области автотранспортных средств и воздействуют на системы безопасности, предназначенные для находящихся в транспортном средстве взрослых (подушки безопасности, ремень безопасности с пиротехническим преднатяжителем, ...). Транспортное средство оснащено многими датчиками и мощными средствами обработки, эффективно принимающими решение о срабатывании средств активной защиты.
Однако эти средства, установленные на транспортном средстве, невозможно адаптировать непосредственно для детского автокресла. Действительно, детское автокресло предназначено по своему назначению для установки в транспортных средствах разных типов. С другой стороны, на транспортном средстве можно установить детские автокресла разного типа. Но в отсутствие специальной нормы невозможно использовать данные, считываемые и обрабатываемые транспортным средством.
Следовательно, система обнаружения столкновения, удара или замедления, предназначенная для включения срабатывания активных средств защиты детского автокресла, должна быть автономной и специально предназначенной для этого кресла.
В документах, описывающих системы активной защиты и, в частности, подушки безопасности для автокресла, как правило, предусмотрено наличие средств обнаружения ударов, управляющих срабатыванием подушек безопасности, но в них не уточняется работа этих средств и, в частности, они не содержат никаких сведений о способе осуществления и использования измерений. Вместе с тем, в данном случае речь идет о серьезнейшей проблеме. Действительно, необходимо, чтобы активные средства срабатывали систематически, когда в этом возникает необходимость, и достаточно быстро для обеспечения защиты ребенка.
С другой стороны, важно избегать, насколько это возможно, несвоевременного срабатывания как из соображений безопасности (несвоевременное срабатывание может привести к травме ребенка), так и из очевидных соображений стоимости (как правило, активные системы являются одноразовыми и после срабатывания требуют замены кресла или, по меньшей мере, активных средств защиты).
Необходимо также учитывать другие проблемы, связанные с тем, что автокресло должно работать автономно, такие как электрическое питание средств обнаружения и активации.
Задачей изобретения является создание эффективного решения, по меньшей мере, некоторых из этих различных проблем.
В частности, по меньшей мере, согласно варианту выполнения изобретение призвано предложить автокресло, обеспечивающее надежное и эффективное срабатывание активных средств защиты при дорожно-транспортном происшествии.
В частности, по меньшей мере, согласно варианту выполнения изобретение призвано предложить такое автокресло, позволяющее, насколько это возможно, избегать бесполезного и несвоевременного срабатывания и одновременно гарантирующее максимальную защиту перевозимого ребенка.
Еще одной задачей изобретения, по меньшей мере, согласно варианту выполнения является создание автокресла с оптимизированным расходом электричества.
Еще одной задачей изобретения, по меньшей мере, согласно варианту выполнения является создание автокресла, которое содержит простые в реализации, в применении и, в случае необходимости, в регулировке средства срабатывания и которое является относительно недорогим.
В связи с этим изобретением предложено детское автокресло, содержащее активные средства защиты и средства срабатывания указанных активных средств защиты. Согласно изобретению указанные
- 1 028498 средства срабатывания, предпочтительно установленные на автокресле, выдают команду на срабатывание указанных активных средств защиты в зависимости от комбинации по меньшей мере двух сигналов:
по меньшей мере одного первого сигнала, выдаваемого по меньшей мере одним датчиком блокировки автокресла на транспортном средстве, при этом указанный датчик установлен, в частности, на автокресле; и по меньшей мере одного второго сигнала, выдаваемого средствами обнаружения и указывающего на обнаружение ситуации дорожно-транспортного происшествия.
Таким образом, согласно этому аспекту изобретения избегают бесполезных и даже опасных срабатываний активных средств защиты, когда в автокресле нет ребенка и/или когда оно не установлено надлежащим образом на транспортном средстве.
Согласно вариантам выполнения изобретения указанные средства срабатывания учитывают по меньшей мере один другой сигнал, выдаваемый одним из средств, принадлежащих к группе, в которую входят датчики блокировки ремней удержания ребенка в указанном автокресле; датчики присутствия ребенка в указанном автокресле.
Согласно частному варианту выполнения указанные средства обнаружения включают в себя электронные средства, использующие по меньшей мере один акселерометр.
Предпочтительно в этом случае указанные средства обнаружения учитывают регулируемый порог срабатывания.
Этот порог срабатывания можно регулировать, в частности, в зависимости по меньшей мере от одного из параметров, принадлежащих к группе, в которую входят вес ребенка; рост ребенка;
замедление транспортного средства; скорость транспортного средства; направление удара.
Указанные средства обнаружения могут также содержать механические средства, использующие по меньшей мере один подвижный груз, на который действует сила инерции.
Эти механические средства образуют таким образом инерциальный датчик, который может работать непрерывно и без потребления электрической энергии.
Согласно частному варианту выполнения указанные средства обнаружения содержат механические средства и электронные средства, при этом указанные механические средства активируют электрическое питание указанных электронных средств, когда обнаруживается сила инерции, превышающая первый порог ускорения, называемый порогом активации, и указанные электронные средства выдают указанный второй сигнал, когда они обнаруживают силу ускорения, превышающую второй порог, превышающий указанный первый порог и соответствующий ситуации дорожно-транспортного происшествия.
Таким образом, получают исключительно эффективное устройство, так как электрическое потребление сильно уменьшается (электронные средства получают питание, только когда их пробуждают механические средства), и обнаруживают все рискованные ситуации или ситуации потенциального ДТП благодаря порогу активации. Этот порог может быть низким, так как он не влияет напрямую на срабатывание средств защиты. Электронные средства дополнительно подтверждают ситуацию реального ДТП, требующую срабатывания средств защиты, или решают, что речь идет о ложной тревоге, в зависимости от точного анализа измерений, выдаваемых акселерометром или акселерометрами, и, в случае необходимости, различных параметров, позволяющих адаптировать второй порог или порог срабатывания.
Согласно по меньшей мере одному варианту выполнения указанный или по меньшей мере один из указанных вторых сигналов выдает транспортное средство в зависимости от сигналов измерения, выдаваемых установленными на нем датчиками.
Согласно другому аспекту изобретения по меньшей мере часть указанных средств обнаружения располагают на или вблизи зажима крепления указанного кресла, предназначенного для взаимодействия с крепежным кольцом, неподвижно соединенным с указанным транспортным средством.
Это может иметь значение для обеспечения достаточно быстрого обнаружения и срабатывания.
Согласно еще одному аспекту изобретения автокресло содержит средства, указывающие, что указанные активные средства защиты сработали, и/или блокирующие использование указанного автокресла, если указанные активные средства защиты сработали.
Действительно, необходимо, чтобы можно было отметить и даже сделать невозможным для использования автокресло, в котором сработали активные средства защиты. Действительно, большинство активных средств защиты являются средствами разового пользования, и автокресло не подлежит дальнейшему использованию или, по крайней мере, подлежит проверке и/или ремонту.
Согласно по меньшей мере одному варианту выполнения указанные активные средства защиты содержат по меньшей мере одну подушку безопасности.
- 2 028498
Например, автокресло может содержать две подушки безопасности, расположенные на или в ремнях привязи или на или в чехлах, установленных на указанных ремнях, и соединяемые при помощи средств соединения.
В этом случае указанные средства соединения содержат датчики блокировки, выдающие указанный или по меньшей мере один из указанных первых сигналов.
Согласно различным вариантам выполнения указанные активные средства защиты содержат по меньшей мере одно из средств, принадлежащих к группе, в которую входят средства блокировки или увеличения натяжения якорного ремня или ремня против опрокидывания, предназначенного для соединения верхней части указанного кресла с точкой крепления в указанном транспортном средстве;
средства блокировки или увеличения натяжения ремней привязи указанного автокресла, предназначенных для удержания ребенка в указанном кресле;
средства блокировки или увеличения натяжения ремня соединения между цоколем и сидением, выполненным с возможностью поворота относительно указанного цоколя;
средства подъема спинки указанного автокресла; средства выдвигания выступа против соскальзывания;
средства для прижатия детского кресла к сидению или банкетке транспортного средства на уровне нижних креплений Нойх®;
средства для изменения наклона кресла при помощи подпорки.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания частных вариантов, представленных в качестве не ограничительных примеров, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлено следующее:
фиг. 1 - пример автокресла, оборудованного подушками безопасности;
фиг. 2 - схема средств срабатывания средств активной защиты в соответствии с изобретением; фиг. 3 - схема частного варианта выполнения с комбинацией механических средств и электронных средств;
фиг. 4 - вариант работы средств, показанных на фиг. 3.
Изобретение относится к детским автокреслам, оборудованным активными средствами защиты и, следовательно, средствами срабатывания этих активных средств защиты в случае необходимости (удар, ДТП, замедление сверх заранее определенного порога, ...). В представленном варианте выполнения эти активные средства защиты содержат две соединяемые подушки безопасности, показанные на фиг. 1 и подробно описанные в упомянутом выше патентном документе РК2969055.
Это автокресло содержит привязь 12 с двумя привязными ремнями 121, 122, проходящими, начиная от плеч вдоль торса ребенка, и содержащими, каждый, накачиваемый элемент безопасности 141, 142, находящийся в этом варианте выполнения в чехле 131, 132, установленном соответственно на привязных ремнях 121, 122, и выполненный с возможностью накачивания в случае удара, превышающего заранее определенный порог.
Эти накачиваемые элементы безопасности 141 и 142 соединены между собой при помощи средств соединения 15, когда ребенок сидит в кресле.
В представленном варианте выполнения эти элементы 15 соединения содержат два мягких участка или ремешка 151 и 152, каждый из которых оснащен соответственно охватываемым и охватывающим элементом пряжки, которые могут заходить друг в друга для соединения двух ремешков 151 и 152 и которые можно разъединить посредством соответствующего ручного действия (выбираемого таким образом, чтобы сидящий ребенок не мог самостоятельно разъединить эти средства соединения).
Согласно варианту выполнения средства соединения 15 обеспечивают также удержание двух привязных ремней в достаточно близком друг от друга положении, когда ребенок находится в кресле (функция сНсЛ сйр на английском языке). Это гарантирует, что привязные ремни расположены правильно и что ребенок не может пропустить руку под одним из привязных ремней и/или не может снять один из привязных ремней, когда привязь застегнута.
Эти элементы или подушки безопасности могут быстро накачиваться в случае дорожнотранспортного происшествия для обеспечения защиты ребенка. С другой стороны, очень важно избегать несвоевременного срабатывания подушек безопасности, в частности, когда кресло не установлено в транспортном средстве надлежащим образом и/или когда в кресле не находится ребенок.
Для этого согласно аспекту изобретения, представленному на фиг. 2, средства срабатывания, которые предпочтительно встроены в автокресло, учитывают по меньшей мере разные данные:
по меньшей мере один первый сигнал 211, 212 и/или 213, указывающий на реальное и/или правильное использование кресла в транспортном средстве; и по меньшей мере один второй сигнал 22, выдаваемый средствами обнаружения, указывающий на обнаружение ситуации дорожно-транспортного происшествия.
Первый ряд сигналов позволяет избегать срабатывания активных средств защиты даже во время удара или ДТП, если в этом нет необходимости или если это представляет опасность.
- 3 028498
Так, желательно избегать срабатывания, когда автокресло не установлено в транспортном средстве (например, во время его транспортировки или во время его хранения). Нежелательно также, чтобы активные средства защиты срабатывали, если автокресло установлено неправильно и, например, удерживается своими зажимами Ьойх®. Так, предусмотрен первый датчик 24 нормальной блокировки или нормальной установки кресла в транспортном средстве (например, датчик, связанный с зажимами йойх®). которые выдает информацию 211 его правильного крепления с кольцами, предусмотренными для этого в транспортном средстве. Следует учесть, что согласно изобретению устройство, выдающее первый сигнал, содержит по меньшей мере один датчик блокировки автокресла на транспортном средстве, причем этот датчик предпочтительно установлен на автокресле.
Кроме того, желательно, чтобы активные средства защиты не срабатывали, даже если автокресло установлено в транспортном средстве правильно, но в нем нет ребенка.
Согласно первому решению это обнаружение могут обеспечивать средства 25 контроля блокировки привязи ребенка в автокресле и, например, правильного застегивания грудной пряжки, соединяющей два ремня привязи. Это решение представляет интерес в случае кресла, показанного на фиг. 1, так как эта пряжка должна быть застопорена для обеспечения правильного развертывания подушек безопасности.
Альтернативно или дополнительно, можно предусмотреть другие датчики 26 присутствия ребенка, например датчик веса, встроенный в сидение автокресла.
Кроме того, необходимо эффективно обнаруживать ситуацию дорожно-транспортного происшествия. Эту функцию обеспечивают средства 27 обнаружения одного или нескольких заданных порогов замедления, выдающие первые сигналы 22 обнаружения. Согласно первому решению эти средства обнаружения могут быть чисто механическими средствами. Преимуществом этого решения является возможность отказаться от электрического питания, что позволяет упростить выполнение автокресла и избегать рисков, связанных с необходимостью работы в режиме автономии (который предполагает применение автономных батарей и контроля за их достаточной зарядкой, а также выдачу тревожного сигнала в случае недостаточной зарядки).
В такой механической системе можно, в частности, использовать калиброванную пружину, связанную с подвижным грузом, которые образуют таким образом инерциальный датчик. Когда груз перемещается за пределы выбранного порога, натяжение пружины тоже превышает соответствующий порог и генерируется сигнал 22 обнаружения.
Другие варианты выполнения такой механической системы описаны в параллельной патентной заявке, поданной на имя настоящего заявителя под названием Устройство блокировки ремня в детском автокресле и детское автокресло, содержащее такое устройство блокировки. Следует учесть, что можно применять и другие варианты выполнения, позволяющие получить аналогичный результат.
Недостатком такого подхода является то, что он не обеспечивает селективной регулировки: возможна только калибровка пружины. Следовательно, из соображений безопасности необходимо ограничивать заданный порог, что повышает риски несвоевременного срабатывания.
Согласно второму решению можно использовать электронные средства обнаружения, в которых применяют один или несколько акселерометров. Это решение позволяет более точно осуществлять обнаружение и, следовательно, иметь программируемый порог срабатывания в зависимости от различных параметров. Следовательно, это позволяет уменьшить риск несвоевременного срабатывания.
С другой стороны, эта система должна быть постоянно включена, что предполагает наличие достаточного электрического питания, чтобы кресло можно было использовать многие дни/месяцы/годы.
Согласно третьему варианту выполнения, представленному на фиг. 3, комбинируют оба описанных выше решения, при этом механические средства выполняют функцию 32 активации электронных средств 33 в случае ситуации потенциального ДТП. Сразу после своей активации электронные средства осуществляют более глубокий и более точный анализ ситуации для принятия решения, является или нет ситуация потенциального ДТП ситуацией реального ДТП, требующей срабатывания 34 активных средств защиты.
Другими словами, как показано на фиг. 4, механические средства реагируют при относительно низком пороге 41 активации, охватывающем ряд ситуаций, не требующих срабатывания активных средств защиты. Как только порог активации оказывается превышенным 42, механические средства активируют электронные средства 43, которые анализируют ситуацию и принимают решение о срабатывании, если замедление превышает порог срабатывания 44.
В случае необходимости, этот порог срабатывания можно регулировать или менять в зависимости от различных параметров, таких как вес ребенка (определяемый при помощи датчика, установленного в сидении, который может также служить датчиком присутствия);
рост ребенка (например, определяемый в зависимости от положения подголовника относительно спинки);
замедление транспортного средства; скорость транспортного средства;
- 4 028498 направление удара.
Для обеспечения безопасности ребенка обнаружение должно происходить очень быстро, и команда срабатывания должна выдаваться предпочтительно 10-20 мс после удара. Произведенные испытания показали, что этого результата можно достичь при помощи комбинации механических и электронных средств.
Для обеспечения быстрого и точного обнаружения замедления, соответствующего удару, предпочтительно средства обнаружения располагают как можно ближе к точкам крепления транспортного средства (кольца Ιδοίΐχ®), так как именно эти элементы первыми ощущают замедление вследствие столкновения. Так, средства обнаружения можно установить в цоколе вблизи зажимов Ιδοίΐχ® и даже полностью или частично непосредственно на или в этих зажимах Ιδοίΐχ®.
Хотя вариант выполнения, представленный на фиг. 1, был описан для срабатывания подушек безопасности, изобретение можно применять, альтернативно или дополнительно, для обеспечения срабатывания других активных средств защиты, таких как средства блокировки или увеличения натяжения якорного ремня или ремня против опрокидывания, предназначенного для соединения верхней части указанного кресла и точки крепления в транспортном средстве;
средства блокировки или увеличения натяжения привязных ремней крепления указанного автокресла, предназначенных для удержания ребенка в указанном кресле;
средства подъема спинки указанного автокресла; средства выдвигания выступа против соскальзывания;
средства для прижатия детского кресла к сидению или банкетке транспортного средства на уровне нижних креплений Ιδοίΐχ®;
средства для изменения наклона кресла при помощи подпорки.
Согласно другому аспекту изобретения автокресло содержит средства индикации, уточняющие, сработали ли активные средства защиты, и/или запрещающие использование указанного автокресла, если указанные активные средства защиты сработали.
Это позволяет отметить и/или сделать невозможным использование автокресла, в котором сработали активные средства защиты. Действительно, большинство активных средств защиты являются средствами разового пользования, и автокресло не подлежит дальнейшему использованию или, по крайней мере, подлежит проверке и/или ремонту.

Claims (13)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Детское автокресло, содержащее активные средства защиты и средства срабатывания указанных активных средств защиты в случае необходимости, причем средства срабатывания выдают команду на срабатывание активных средств защиты в зависимости от комбинации по меньшей мере двух сигналов:
    по меньшей мере одного первого сигнала, выдаваемого устройством автокресла и указывающего на использование кресла в транспортном средстве; и по меньшей мере одного второго сигнала, выдаваемого средствами обнаружения и указывающего на обнаружение ситуации дорожно-транспортного происшествия, отличающееся тем, что средства обнаружения содержат механические средства и электронные средства, при этом механические средства предназначены для активирования электрического питания электронных средств, когда обнаруживается сила инерции, превышающая первый порог ускорения, называемый порогом активации, а электронные средства выполнены с возможностью выдачи указанного второго сигнала, когда они обнаруживают силу ускорения, превышающую второй порог, превышающий указанный первый порог и соответствующий ситуации дорожно-транспортного происшествия.
  2. 2. Автокресло по п.1, отличающееся тем, что указанный или по меньшей мере один из первых сигналов выдает одно из средств, принадлежащих к группе, в которую входят датчики блокировки указанного автокресла на транспортном средстве; датчики блокировки ремней удержания ребенка в автокресле; датчики присутствия ребенка в автокресле.
  3. 3. Автокресло по п.1 или 2, отличающееся тем, что средства обнаружения содержат электронные средства, использующие по меньшей мере один акселерометр.
  4. 4. Автокресло по п.3, отличающееся тем, что средства обнаружения учитывают регулируемый порог срабатывания.
  5. 5. Автокресло по п.4, отличающееся тем, что порог срабатывания регулируется в зависимости по меньшей мере от одного из параметров, принадлежащих к группе, в которую входят вес ребенка; рост ребенка;
    замедление транспортного средства; скорость транспортного средства; направление удара.
    - 5 028498
  6. 6. Автокресло по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что средства обнаружения содержат механические средства, имеющие по меньшей мере один подвижный груз, на который действует сила инерции.
  7. 7. Автокресло по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что транспортное средство выдает указанный или по меньшей мере один из указанных вторых сигналов в зависимости от сигналов измерения, выдаваемых установленными на нем датчиками.
  8. 8. Автокресло по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что по меньшей мере часть средств обнаружения расположена на или вблизи зажима крепления кресла, предназначенного для взаимодействия с крепежным кольцом, жестко соединенным с транспортным средством.
  9. 9. Автокресло по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что содержит средства, указывающие на срабатывание активных средств защиты и/или запрещающие эксплуатацию автокресла, если сработали активные средства защиты.
  10. 10. Автокресло по любому из пп.1-9, отличающееся тем, что активные средства защиты содержат по меньшей мере одну подушку безопасности.
  11. 11. Автокресло по п.10, отличающееся тем, что содержит две подушки безопасности, расположенные на или в ремнях привязи или на или в чехлах, установленных на указанных ремнях, и соединяемые при помощи средств соединения.
  12. 12. Автокресло по п.11, отличающееся тем, что средства соединения содержат датчик блокировки, выдающий указанный или по меньшей мере один из указанных первых сигналов.
  13. 13. Автокресло по любому из пп.1-12, отличающееся тем, что активные средства защиты содержат по меньшей мере одно из средств, принадлежащих к группе, в которую входят средства блокировки или увеличения натяжения якорного ремня или ремня против опрокидывания, предназначенного для соединения верхней части указанного кресла с точкой крепления в указанном транспортном средстве;
    средства блокировки или увеличения натяжения ремней привязи автокресла, предназначенных для удержания ребенка в кресле;
    средства блокировки или увеличения натяжения ремня соединения между цоколем и сидением, выполненным с возможностью поворота относительно цоколя;
    средства подъема спинки автокресла;
    средства выдвигания выступа против соскальзывания;
    средства для прижатия детского кресла к сидению или банкетке транспортного средства на уровне нижних креплений ΙδοΓιχ®;
    средства для изменения наклона кресла посредством подпорки.
EA201500445A 2012-10-26 2013-10-25 Детское автокресло с активными средствами защиты EA028498B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1260272A FR2997352B1 (fr) 2012-10-26 2012-10-26 Siege auto pour enfant a moyens de protection actifs
PCT/EP2013/072421 WO2014064262A1 (fr) 2012-10-26 2013-10-25 Siège auto pour enfant à moyens de protection actifs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201500445A1 EA201500445A1 (ru) 2015-08-31
EA028498B1 true EA028498B1 (ru) 2017-11-30

Family

ID=47505126

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201500445A EA028498B1 (ru) 2012-10-26 2013-10-25 Детское автокресло с активными средствами защиты

Country Status (12)

Country Link
US (1) US9707868B2 (ru)
EP (2) EP3138728B1 (ru)
JP (1) JP6293155B2 (ru)
CN (1) CN104755316B (ru)
AU (1) AU2013336586B2 (ru)
CA (1) CA2889497C (ru)
CL (1) CL2015000984A1 (ru)
EA (1) EA028498B1 (ru)
FR (1) FR2997352B1 (ru)
MX (1) MX357312B (ru)
NZ (1) NZ707183A (ru)
WO (1) WO2014064262A1 (ru)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2997352B1 (fr) * 2012-10-26 2016-03-25 Dorel France Sa Siege auto pour enfant a moyens de protection actifs
US20150002674A1 (en) * 2013-06-26 2015-01-01 Ford Global Technologies, Llc Integrated vehicle traffic camera
US20160059745A1 (en) * 2014-08-30 2016-03-03 Christopher Carl Whitcombe Automatic Child Car Seat Safety Harness Tightening and Indication Systems
FR3034056B1 (fr) * 2015-03-23 2017-04-21 Dorel France Sa Siege auto pour enfant a systeme de declenchement double seuil de moyens de protection active
FR3035624B1 (fr) * 2015-04-28 2019-05-24 Dorel France Siege auto comprenant des moyens de detection de chocs
EP3112209B1 (en) * 2015-07-03 2017-05-17 Przemyslowy Instytut Motoryzacji Child safety seat with a device for pretensioning integrated safety belts restraining a child in the seat
CN105059147B (zh) * 2015-08-07 2018-03-16 苏州逗乐儿童用品有限公司 车载儿童座椅
US10071654B2 (en) * 2015-10-05 2018-09-11 Mcleanics Technology Corporation Baby alert car seat alarm—smart car seat
CN105253099A (zh) * 2015-10-22 2016-01-20 成都易默生汽车技术有限公司 一种智能化汽车辅助安全装置
CN105620318A (zh) * 2015-12-30 2016-06-01 上海爱出车网络科技有限公司 智能健康儿童安全座椅
DE112017000786T5 (de) * 2016-02-11 2018-11-15 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Sitzgurt- und kindersitzankerbasiertes Belegungsdetektionssystem
CN105946636A (zh) * 2016-04-29 2016-09-21 芜湖金鹏汽车部件有限公司 一种儿童安全座椅专用气囊包
US10369906B2 (en) * 2016-08-22 2019-08-06 Kioma, LLC Child safety seat
US10967762B2 (en) * 2016-08-22 2021-04-06 Kioma, LLC Child safety seat
FR3055589B1 (fr) * 2016-09-06 2019-08-23 Dorel France Siege auto pour enfant a moyens de deconnexion securisee d'une liaison entre deux fourreaux
EP3509903A4 (en) * 2016-09-12 2020-03-11 Suzhou Swandoo Children's Articles Co., Ltd ACCIDENT MONITORING IN A CHILD SAFETY SEAT
WO2018052976A1 (en) * 2016-09-14 2018-03-22 Dorel Juvenile Group, Inc. Passenger restraint
US9818287B1 (en) * 2016-11-09 2017-11-14 Altec Industries, Inc. Load-indicative alarm
CN106891787A (zh) * 2017-04-01 2017-06-27 王琳荣 一种汽车安全座椅
FR3066729B1 (fr) * 2017-05-23 2019-07-19 Dorel France Siege auto pour enfant a moyens d'inhibition selective de moyens de protection actifs
DE102017219088B4 (de) * 2017-10-25 2021-06-02 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeugsitz mit integriertem Kindersitz
DE102017126234A1 (de) * 2017-11-09 2019-05-09 Trw Automotive Gmbh Kindersitz-Rückhaltesystem mit einem Sicherheitsgurtsystem und Kindersitz für die Nutzung in einem Fahrzeug
CN110103786A (zh) * 2018-07-17 2019-08-09 宁波宝贝第一母婴用品有限公司 一种具有安装提示功能的儿童安全座椅及其安装提示方法
CN109177828A (zh) * 2018-09-12 2019-01-11 好孩子儿童用品有限公司 一种儿童汽车座
DE102021127797A1 (de) 2021-10-26 2023-04-27 Cybex Gmbh Verfahren zur Auslösung von Schutzmitteln und Kinderrückhalteeinrichtung mit Schutzmittel
CN115071524A (zh) * 2022-07-11 2022-09-20 欧颂德婴童用品(湖北)有限公司 儿童安全座椅的触控方法及系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2720352A1 (fr) * 1994-05-25 1995-12-01 Volkswagen Ag Système de retenue pour enfant.
US5653501A (en) * 1996-02-16 1997-08-05 Xcsi, Inc. Inflatable restraint system
FR2941181A1 (fr) * 2009-01-16 2010-07-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de detection de choc pour un siege enfant de vehicule

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4834420A (en) * 1988-03-31 1989-05-30 Sankrithi Usha M Airbag equipped child accomodating device for vehicles
US5232243A (en) * 1991-04-09 1993-08-03 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Occupant sensing apparatus
JP3057117B2 (ja) * 1991-10-21 2000-06-26 タカタ株式会社 インフレータブルシートベルトを備えた幼児用拘束保護シート
US8604932B2 (en) * 1992-05-05 2013-12-10 American Vehicular Sciences, LLC Driver fatigue monitoring system and method
US5770997A (en) * 1995-06-26 1998-06-23 Alliedsignal Inc. Vehicle occupant sensing system
JPH09254739A (ja) * 1996-03-22 1997-09-30 Tachi S Co Ltd 車両用チャイルドシートの載置姿勢弁別方法、載置姿勢弁別機構および車両用エアバッグ制御装置
US6419199B1 (en) * 1998-07-07 2002-07-16 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg Device for monitoring a locked condition of locking and support components of a connecting device for fixing a child seat in a motor vehicle
JP2001341611A (ja) * 2000-05-31 2001-12-11 Nippon Plast Co Ltd チャイルドシート
JP2003175794A (ja) * 2001-12-11 2003-06-24 Toyota Motor Corp 乗員保護装置の作動制御装置
JP3738994B2 (ja) * 2002-06-27 2006-01-25 株式会社デンソー 乗員保護装置の起動装置
US6739661B1 (en) * 2002-07-15 2004-05-25 David N. Dukes Pivotable reclining child safety car seat
US7232182B2 (en) * 2003-02-25 2007-06-19 Takata Corporation Child seat
US7021709B2 (en) * 2003-11-20 2006-04-04 General Motors Corporation Child restraint seat anchors with integrated child seat detectors
US7288009B2 (en) * 2004-09-08 2007-10-30 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for interconnecting a child seat and monitoring system
JP2006160200A (ja) * 2004-12-10 2006-06-22 Tkj Kk 乗員保護装置、乗員保護装置付車両
DE102005025570B4 (de) * 2005-06-03 2008-05-29 Daimler Ag Kindersitz für Fahrzeuge
US20070228787A1 (en) * 2006-04-04 2007-10-04 Said Nakhla Harness pretensioning device for child safety seat
US7466221B1 (en) * 2006-11-08 2008-12-16 Lehr Scott K Warning system for child restraint system
US20080191854A1 (en) * 2007-02-14 2008-08-14 Littlejohn Deron C Low cost method of vehicle pre-crash detection
US8091923B2 (en) * 2008-06-27 2012-01-10 GM Global Technology Operations LLC Adaptive seat belt load limiter and method
JP4569684B2 (ja) * 2008-08-01 2010-10-27 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員拘束装置
US8179274B2 (en) * 2009-04-02 2012-05-15 Ford Global Technologies, Llc Child seat monitoring system
DE102009017601B4 (de) * 2009-04-16 2011-06-22 RECARO GmbH & Co. KG, 73230 Fahrzeugkindersitz
JP5476968B2 (ja) * 2009-12-11 2014-04-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
FR2969054A1 (fr) * 2010-12-20 2012-06-22 Dorel France Sa Dispositif de puericulture comprenant des elements de securite gonflables.
US9126557B2 (en) * 2010-12-20 2015-09-08 Dorel Juvenile Group, Inc. Childcare device including inflatable safety elements
FR2997352B1 (fr) * 2012-10-26 2016-03-25 Dorel France Sa Siege auto pour enfant a moyens de protection actifs
US8517418B2 (en) * 2011-06-28 2013-08-27 Ford Global Technologies, Llc Child restraint system and vehicle containing same
US8950809B2 (en) * 2011-10-06 2015-02-10 Thorley Industries Llc Child restraint system with user interface
US9751433B2 (en) * 2011-10-06 2017-09-05 Thorley Industries Llc Child restraint system with user interface
US20150130149A1 (en) * 2011-12-13 2015-05-14 Robert Miller Sims Child restraining seat
US8690188B2 (en) * 2012-08-08 2014-04-08 Key Safety Systems, Inc. Child seat with inflatable child restraint
US9199560B2 (en) * 2013-09-13 2015-12-01 Ford Global Technologies, Llc Self-adjusting seat stiffness system
CN104627030A (zh) * 2013-11-13 2015-05-20 光宝科技股份有限公司 载具安全系统及应用于其上的安全侦测与处理方法
EP3023293B1 (en) * 2014-11-20 2017-12-27 Britax Römer Kindersicherheit GmbH Child safety seat

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2720352A1 (fr) * 1994-05-25 1995-12-01 Volkswagen Ag Système de retenue pour enfant.
US5653501A (en) * 1996-02-16 1997-08-05 Xcsi, Inc. Inflatable restraint system
FR2941181A1 (fr) * 2009-01-16 2010-07-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de detection de choc pour un siege enfant de vehicule

Also Published As

Publication number Publication date
US20150291065A1 (en) 2015-10-15
EP3138728A1 (fr) 2017-03-08
AU2013336586A1 (en) 2015-05-14
JP6293155B2 (ja) 2018-03-14
WO2014064262A1 (fr) 2014-05-01
FR2997352A1 (fr) 2014-05-02
US9707868B2 (en) 2017-07-18
AU2013336586B2 (en) 2017-05-25
EP3138728B1 (fr) 2019-08-07
CN104755316A (zh) 2015-07-01
CL2015000984A1 (es) 2015-12-28
NZ707183A (en) 2017-05-26
EA201500445A1 (ru) 2015-08-31
EP2911910A1 (fr) 2015-09-02
MX2015005061A (es) 2016-06-24
CA2889497A1 (en) 2014-05-01
FR2997352B1 (fr) 2016-03-25
JP2015533721A (ja) 2015-11-26
CA2889497C (en) 2020-11-17
EP2911910B1 (fr) 2019-08-14
MX357312B (es) 2018-07-03
US20170158095A9 (en) 2017-06-08
CN104755316B (zh) 2017-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA028498B1 (ru) Детское автокресло с активными средствами защиты
ATE402050T1 (de) Insassenrückhaltevorrichtung und insassenrückhaltesystem
US5100169A (en) Integral inflatable occupant restraint system
US11214216B2 (en) Child safety seat for attaching to a motor vehicle seat
JPH08239073A (ja) 特に二輪車用の安全装置
KR20150125679A (ko) 충돌 보호 시스템
US6086097A (en) Vehicle occupant protection apparatus
JPH1059122A (ja) 動力車用安全ベルトシステム
KR101389067B1 (ko) 차량좌석 안전벨트 시스템
CN109398176B (zh) 具有选择性地抑制自主保护装置的抑制装置的儿童汽车座椅
US20180072198A1 (en) Child car seat with system for double-threshold triggering of active protection means
JP2005145087A (ja) シートベルト装置
CN115003559B (zh) 具有至少一个约束装置的机动车
Mattes Occupant protection systems
JP2002255010A (ja) 乗員検知システム及び乗員保護システム
KR19980021604A (ko) 차량의 시트벨트 웨빙 구속장치
KR19980014660A (ko) 차량의 시트벨트 웨빙 구속장치
JP2016068656A (ja) 乗員保護装置
KR19980059553A (ko) 충돌 감응형 안전벨트 룩킹장치
KR19980040612U (ko) 충돌감응형 안전벨트 고정장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM