ES2344812T3 - Vehiculo para el transporte de personas con mamparo de proteccion contra incendios. - Google Patents
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Abstract
Vehículo para el transporte de personas, con un canal de climatización (4), que está guiado en un espacio intermedio (1) extendido en la dirección longitudinal y delimitado por paredes, y con al menos un mamparo (6) que se extiende esencialmente perpendicular al canal de climatización (4) entre el canal de climatización (4) y las paredes, caracterizado porque el al menos un mamparo está fabricado de un material textil de protección contra incendios.
Description
Vehículo para el transporte de personas con
mamparo de protección contra incendios.
La invención se refiere a un vehículo para el
transporte de personas, con un canal de climatización, que está
guiado en un espacio intermedio extendido en la dirección
longitudinal y delimitado por paredes, y con al menos un mamparo,
que se extiende esencialmente perpendicular al canal de
climatización, entre el canal de climatización y las paredes.
Se conoce a partir del documento
DE-7433396 U un vehículo para el transporte de
personas, que presenta un canal de climatización, que está guiado
en un espacio intermedio extendido en la dirección longitudinal y
delimitado por paredes. También está previsto un mamparo que se
extiende esencialmente perpendicular al canal de climatización, que
interrumpe el canal de climatización, por ejemplo, en el centro del
vehículo.
En un vehículo ferroviario como ejemplo de un
vehículo para el transporte de personas se conoce guiar el canal de
climatización en un espacio intermedio, que está delimitado por una
cubierta intermedia del vehículo ferroviario y del techo. Este
espacio intermedio se extiende exactamente igual que el canal de
climatización en la dirección longitudinal del vehículo
ferroviario. Con respecto a la protección del fuego, hay que tener
en cuenta la Especificación EBC
7900 01 05, de acuerdo con la cual para el retardo de la propagación de llamadas y de gases calientes deben estar previstos mamparos a intervalos regulares en el espacio intermedio.
7900 01 05, de acuerdo con la cual para el retardo de la propagación de llamadas y de gases calientes deben estar previstos mamparos a intervalos regulares en el espacio intermedio.
Para el cumplimiento de estas especificaciones
se han utilizado hasta ahora mamparos metálicos para la obturación
del espacio intermedio, que rodean el canal de climatización y están
cerrados herméticamente frente a las paredes del espacio
intermedio.
La utilización de mamparos metálicos para la
obturación del espacio intermedio tiene el inconveniente de que
éstos deben adaptarse muy exactamente a las particularidades locales
en el espacio intermedio con respecto a su conformación.
Partiendo de aquí, la invención tiene el
cometido de indicar un vehículo del tipo mencionado al principio,
en el que el mamparo se puede adaptar mejor a las particularidades
locales existentes en cada caso en el espacio intermedio.
Este cometido se soluciona en el vehículo para
el transporte de personas del tipo mencionado al principio porque
el al menos un mamparo está fabricado de un materia textil de
protección contra el fuego.
La realización textil del mamparo tiene la
ventaja de que se consigue una capacidad de adaptación elevada a
formas existentes de la cubierta intermedia, del techo y
especialmente del canal de climatización. También hay que tener en
cuenta el caso de que el canal de climatización propiamente dicho
esté fabricado de material textil. En tales casos, es especialmente
ventajosa la utilización de un mamparo igualmente textil de
material de protección contra incendios.
Como materiales de recubrimiento favorables para
el mamparo textil se pueden mencionar formadores de carbono
aplativos y formadores de capa fina intumescentes. Ambos grupos de
materiales presentan propiedades de protección contra el fuego.
Ambos materiales de recubrimiento se emplean cuando el mamparo
textil no está fabricado ya él mismo de material de protección
contra el fuego. En muchos casos, el canal de climatización, cuando
está presente en forma textil, estará constituido por material de
protección contra el fuego y se seleccionará el mismo material para
el mamparo. Sin embargo, en casos en los que el mamparo está
constituido por un material no adecuado para la protección contra
el fuego, se puede "equipar" con la ayuda de los dos materiales
de recubrimiento mencionados.
De manera preferida, el mamparo está conectado
de forma desprendible con el canal de climatización y con las
paredes. Esto simplifica el montaje del mamparo, que se incorpora de
manera habitual solamente cuando ya el canal de climatización está
instalado acabado dentro del espacio intermedio.
La unión desprendible del mamparo con el canal
de climatización y con las paredes garantiza propiedades favorables
de mantenimiento. Mientras que los mamparos utilizados en el estado
de la técnica, una vez montados, solamente se pueden retirar de
nuevo en circunstancias muy difíciles, el mamparo textil se puede
retirar fácilmente del espacio intermedio a través de
desprendimiento de la unión a las paredes y al canal de
climatización y, dado el caso, se puede sustituir e instalar.
El mamparo se puede conectar a través de al
menos una cinta de fijación con el canal de climatización y las
paredes. En este caso, la cinta de fijación puede estar configurada
especialmente de cinta Velcro. De esta manera, se puede realizar de
manera especialmente favorable la unión desprendible deseada del
mamparo con el canal de climatización y con las paredes. Por
ejemplo, una parte de la cinta de fijación o bien se extiende
alrededor del canal de climatización y a lo largo de las paredes del
espacio intermedio, que se forman, en el ejemplo de un vehículo
ferroviario, por su techo y su cubierta intermedia. De manera
alternativa, también es posible que el mamparo sea montado en un
lugar del canal de climatización, en el que el canal de
climatización propiamente dicho está fijado en el techo y en la
cubierta intermedio por medio de sujetadores adecuados. En este
caso, la cinta de fijación se puede extender desde la cubierta
intermedia hacia arriba a lo largo de los soportes del canal de
climatización hasta el techo, desde allí pasa hacia fuera hasta el
techo sobre la cubierta intermedia y desde allí de retorno hacia el
punto de unión entre los soportes del canal de climatización y la
cubierta intermedia.
También el canal de climatización propiamente
dicho puede estar fabricado de un material textil. En esta forma de
realización es posible que una cinta de fijación para la adhesión
del mamparo en el canal de climatización esté cosida con éste. La
cinta de fijación, especialmente cuando está configurada como cinta
Velcro, es entonces componente del propio canal de
climatización.
Con preferencia, el canal de climatización está
guiado entre carriles que se extienden en la dirección longitudinal
del vehículo, que forman entonces los soportes ya descritos
anteriormente.
De manera alternativa a la configuración del
canal de climatización de material textil, éste se puede fabricar
igualmente de material resistente a la flexión, de manera que
entonces está fijado igualmente entre el techo y la cubierta
intermedia. Una cinta de fijación prevista se extiende entonces a lo
largo de los lados exteriores libres del canal de
climatización.
De manera alternativa a la adhesión del mamparo
con la ayuda de al menos una cinta de fijación, el mamparo puede
estar remachado igualmente, al menos en parte, con el canal de
climatización y/o con las paredes. Este tipo de fijación es, en
efecto, más difícil de desprender para fines de mantenimiento, pero
proporciona una unión fiable entre el mamparo y el canal de
climatización o bien las paredes.
Un ejemplo de realización preferido de la
invención consiste en que el vehículo está presente como vehículo
ferroviario, de manera que entonces el espacio intermedio se puede
extender en la zona del techo del vehículo ferroviario y las
paredes se pueden formar por un techo y una cubierta intermedia del
vehículo ferroviario.
No obstante, en aplicaciones alternativas de la
invención también en cualquier tipo de vehículo para el transporte
de personas, los canales de climatización guiados en un espacio
intermedio se pueden proveer con los mamparos textiles descritos
aquí en detalle.
A continuación se explican en detalle todavía
ejemplos de realización de la invención con la ayuda de los
dibujos. En este caso:
La figura 1 muestra una vista de la sección
longitudinal horizontal de una zona de techo de un vehículo
ferroviario.
La figura 2 muestra una vista en planta superior
de un mamparo textil.
La figura 3 muestra una vista de la sección
longitudinal vertical de la zona del techo de un vehículo
ferroviario de la figura 1.
La figura 4 muestra una vista de la sección
transversal de la zona del techo de la figura 1.
La figura 5 muestra una vista de detalle de la
figura 4, y
La figura 6 muestra una vista de detalle de la
figura 3.
La figura 1 muestra una sección longitudinal de
una zona de techo de un vehículo ferroviario. Un espacio intermedio
1 en la zona de techo se define por paredes exteriores, que se
forman por un techo 2 propiamente dicho y por una cubierta
intermedia 3, que está dispuesta fuera del compartimiento de los
pasajeros. En el espacio intermedio 1 se extiende en dirección
longitudinal del vehículo ferroviario un canal de climatización
textil 4, que está guiado en cuatro carriles metálicos 8 entre el
techo 2 y la cubierta intermedia 3.
Desde el canal de climatización 4 parten
conexiones de ventilación 5, desde las que se puede conducir aire
fresco a compartimientos de pasajeros que se encuentran más allá de
la cubierta intermedia 3.
El espacio intermedio 1 está dividido por un
total de dos mamparos textiles 6. Un mamparo 6 individual se
conecta en el canal de climatización 4 y se extiende desde el canal
de climatización 4 hacia el techo 2 hacia la cubierta intermedia 3,
de tal manera que el espacio intermedio 1 se cierra herméticamente
en este lugar. En el presente ejemplo de realización, el canal de
climatización 4 y los cuatro carriles metálicos 8, entre los que
está guiado, forman una unidad, que se extiende entre la cubierta
intermedia 3 y el techo 2, de manera que el espacio intermedio 1
está dividido en la dirección transversal del vehículo ferroviario.
Por este motivo, en el presente ejemplo de realización, el mamparo 6
está configurado de dos partes, estando conectada cada parte
individualmente con el canal de climatización 4, el techo y la
cubierta intermedia 3 para fines de obturación.
Los mamparos 6 están formados de material textil
y son adecuados para la protección contra el fuego, de manera que
se ralentiza o bien se previene una propagación de fuego, humo o
gases tóxicos en la dirección longitudinal del vehículo
ferroviario. Los mamparos 6 están fabricados del mismo material
textil de protección contra incendios que el canal de climatización
4. Si se hubiese seleccionado para los mamparos 6 un canal no
adecuado para la protección contra el fuego, se puede realizar una
"dotación" posterior del material con la ayuda de formadores
de carbono aplativos o de formadores de capa fina intumescente, que
cumplen los requerimientos necesarios de protección contra
incendios.
En la figura 2 se representa una vista en planta
superior de una mamparo parcial 6A. Antes del montaje, el mamparo
se puede encontrar en un estado arrollado, desde el que se lleva
entonces a su posición definitiva, en la que se cierra de forma
hermética esencialmente una mitad de la sección transversal del
espacio intermedio 1 a través del mamparo 6.
A partir de la figura 3 se deduce especialmente
la disposición horizontal de los componentes descritos
anteriormente, especialmente la posición del mamparo 6 entre el
techo 2 y la cubierta intermedia 3 así como del tubo de
climatización 5.
La figura 4 muestra una vista de la sección
transversal de la zona de techo, en la que se ilustra especialmente
la fijación del canal de climatización 4 sobre carriles metálicos 8
hacia el techo 2 y hacia la cubierta intermedia 3. Los carriles
metálicos 8, que se extienden a lo largo del vehículo ferroviario,
forman superficies de cierre panas hacia el espacio intermedio 1.
Para la aplicación del mamparo parcial 6A, sobre las dos
superficies mencionadas está prevista en alineación vertical una
cinta Velcro 7, que se extiende desde estas superficies a lo largo
de un lado interior del techo hasta un lugar, en el que el techo
contacta con el canto exterior de la cubierta intermedia 3 y desde
allí sobre un lado superior a lo largo de la cubierta intermedia 3
hasta los carriles metálicos colocados superpuestos. Esta cinta
Velcro 7 sirve para la fijación del mamparo 6 de material textil de
protección contra incendios, de tal manera que el espacio intermedio
1 se obtura eficazmente. Por razones de simplicidad del dibujo, en
la figura 4 se han indicado solamente sobre el lado derecho los
signos de referencia respectivos. Los mismos elementos descritos
anteriormente se encuentran de la misma manera sobre el lado
izquierdo de la zona del techo del vehículo ferroviario.
Precisamente la zona de fijación en la
proximidad del soporte 5 para el canal de climatización 4 se
ilustra en detalle en la figura 5, que muestra ampliado un detalle Z
de la figura 4.
La figura 6 muestra un detalle Y de la figura 3,
especialmente una disposición de la cinta Velcro 7 entre un lado
interior del techo 2 y el mamparo 6.
De manera alternativa a la configuración del
canal de climatización 4 de material textil, éste puede estar
fabricado igualmente de material resistente a la flexión. El modo de
funcionamiento de la invención se mantiene en este caso igual.
Hay que subrayar que las líneas de fijación, que
están cubiertas con una cinta Velcro 7 en el ejemplo de realización
explicado anteriormente, pueden presentar igualmente una serie de
remaches, con la que se puede conectar el mamparo parcial 6A con el
canal de climatización 4, con el techo 2 y con la cubierta
intermedia 3. A este respecto, el signo de referencia "7" se
puede entender también que representa una serie de remaches.
Claims (12)
1. Vehículo para el transporte de personas, con
un canal de climatización (4), que está guiado en un espacio
intermedio (1) extendido en la dirección longitudinal y delimitado
por paredes, y con al menos un mamparo (6) que se extiende
esencialmente perpendicular al canal de climatización (4) entre el
canal de climatización (4) y las paredes, caracterizado
porque el al menos un mamparo está fabricado de un material textil
de protección contra incendios.
2. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el mamparo (6) está conectado de forma
desprendible con el canal de climatización (4) y con las
paredes.
3. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizado porque el mamparo (6) se puede conectar a
través de al menos una cinta de fijación (7) con el canal de
climatización (4) y con las paredes.
4. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 3,
caracterizado porque la cinta de fijación está configurada
como cinta Velcro (7).
5. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el canal de
climatización (4) está fabricado de un material textil.
6. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizado porque una cinta de fijación (7) para la
adhesión del mamparo (6) en el canal de climatización (4) está
cosida con el mismo.
7. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque el canal de
climatización (4) está guiado entre carriles que se extienden en la
dirección longitudinal del vehículo.
8. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el canal de
climatización (4) está fabricado de material resistente a la
flexión.
9. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4 u 8, caracterizado porque el mamparo
(6) está remachado, al menos parcialmente, con el canal de
climatización (4) y/o las paredes.
10. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el espacio
intermedio (1) se extiende en la zona del techo de un vehículo
ferroviario y las paredes están formadas por un techo (2) y una
cubierta intermedia (3) del vehículo ferroviario.
11. Vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el mamparo
(6) presenta un recubrimiento de protección contra incendios.
12. Vehículo de acuerdo con la reivindicación
11, caracterizado porque el recubrimiento se forma por un
formador de carbono aplativo o un formador de capa fina
intumescente.
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