ES2928426T3 - Panel de policarbonato y montaje del mismo sobre una ventana de visualización - Google Patents

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Abstract

La disposición de una mirilla y un cristal trasero trasero, estando fijado el cristal trasero trasero de manera desmontable a un lado de salida de luz de la mirilla con un dispositivo de fijación, se caracteriza porque el dispositivo de fijación es un elemento de fijación que es adhesivo en ambos lados. lados y que tiene una conexión separable al menos parcialmente en una superficie de borde de ventana de la ventana de visualización hecha con el panel trasero. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Panel de policarbonato y montaje del mismo sobre una ventana de visualización
La presente invención se refiere a una disposición que comprende una ventana y un panel de kit trasero, el panel de kit trasero está fijado de manera desmontable a un lado de salida de luz de la ventana, y un elemento de fijación que está montado en una cara lateral de la ventana para la finalidad de la fijación, el elemento de fijación está fijado de forma permanente a la cara lateral de la ventana por medio de una área adhesiva de la ventana y teniendo una área adhesiva de la ventana a la que se fija de forma desmontable el panel de kit trasero.
Un panel de kit trasero de este tipo se conoce, por ejemplo, por el documento DE 102005 031 610 A1. En esta publicación, en una primera forma de realización, se fija un elemento de protección contra astillas a través de un perfil de refuerzo en forma de marco a un vidrio de una tapa de vidrio para cerrar una abertura de techo de un vehículo. El perfil de refuerzo cubre una gran parte del área de visualización del vidrio, de modo que tal construcción es desventajosa para una ventana. En una segunda forma de realización, el elemento de protección contra astillas está dispuesto delante del vidrio a través de una pestaña de chasis y un revestimiento de espuma lateral alrededor de la abertura del techo. Este diseño también cubre gran parte del área lateral del vidrio y, por lo tanto, tampoco es adecuado para una ventana. Además, el diseño es muy complicado y requiere un posicionamiento y alineación precisos de varios componentes. En una tercera forma de realización, el elemento de protección contra astillas está pegado directamente al vidrio. El adhesivo colocado entre el elemento de protección contra astillas y el vidrio perjudica la visión clara desde una ventana. Se utiliza una conexión de gancho/argolla para unir el elemento de protección contra astillas.
Por el documento DE 295 18 577 U1 se conoce un dispositivo de protección en los lugares de trabajo. En esta publicación, se describe una disposición en la que un vidrio protector del lado de la habitación está montado de forma segura en un perfil en U de un solo lado y un vidrio protector exterior es reemplazable, ambos vidrios protectores están conectados entre sí por un sujetador de gancho y lazo en forma de marco. En esta realización, el vidrio protector del lado interior debe hacerse más grueso para soportar un funcionamiento rudo. Con tal disposición, el vidrio protector del lado interior no se puede usar como un panel de kit trasero reemplazable. Se utiliza una conexión de gancho/argolla para unir el vidrio protector.
Por el estado de la técnica se conocen en general paneles de kit trasero que se colocan en el interior de las ventanas. Este tipo de paneles de kit trasero se conocen, por ejemplo, en automóviles, en los que se fijan en el interior de la ventana trasera y de las ventanas laterales traseras como protección solar.
Para una fijación adecuada del vidrio de policarbonato como panel de kit trasero a una ventana, se conocen cuñas de fijación que se insertan en la periferia de la ventana entre el revestimiento del vehículo y el panel de kit trasero para presionar el panel de kit trasero contra la ventana desde el interior y así fijarla.
Tales cuñas son piezas individuales que pueden perderse y también pueden tener que adaptarse a diferentes tipos de vehículos o ventanas.
Por lo tanto, el objeto de la presente invención es diseñar adicionalmente una disposición que comprende una ventana y un panel de kit trasero interior del tipo mencionado al principio de tal manera que el montaje del panel de kit trasero sea más fácil y seguro de llevar a cabo.
El objeto de la presente invención se resuelve porque el dispositivo de fijación es un elemento de fijación en forma de punta o tira que se adhiere en ambos lados, que se fija de forma permanente a la cara lateral de la ventana por medio de un área adhesiva de la ventana, y que tiene un área adhesiva de la ventana a la que se fija de manera desmontable el panel de kit trasero, teniendo el panel de kit trasero un espesor inferior o igual a 5 mm, de tal forma que el panel de kit trasero es flexible y se puede sujetar con abrazaderas su posición en la ventana.
De acuerdo con la invención, el objetivo también se resuelve mediante un panel de kit trasero de acuerdo con la reivindicación 8.
Con la presente invención, es posible proporcionar en varios puntos o de forma continua un elemento de fijación firmemente adherido a una cara de ventana lateral, por ejemplo, una tira o varias secciones de tira que están firmemente conectadas a la ventana y forman una conexión desmontable con el panel de kit trasero. No se requieren elementos de fijación sueltos.
Por consiguiente, es ventajoso que un vidrio de policarbonato presente en una zona lateral del vidrio al menos un elemento de fijación que presenta una zona adhesiva del vidrio que presenta un efecto adhesivo, de modo que una unión a una ventana puede desmontarse manualmente.
Un vidrio de policarbonato de este tipo también se puede utilizar como panel de kit trasero en ventanas de vehículos automóviles.
La presente invención no se limita al montaje de paneles de kit trasero en vehículos a motor. La disposición según la invención y el vidrio de policarbonato según la invención también se pueden aplicar a cualquier otra ventana. Tales ventanas existen en edificios, cabinas, vagones de ferrocarril o incluso en vehículos de construcción, como grúas o similares.
Otra ventaja es que el panel de kit trasero está hecho de policarbonato. Los policarbonatos son plásticos del grupo de los polímeros sintéticos y tienen la ventaja sobre el vidrio de que tienen un peso mucho menor, lo que hace que el panel de kit trasero sea más ligero. Así, la densidad de los policarbonatos es de sólo 1,2 g/cm3 en comparación con la densidad del vidrio a 2,5 g/cm3. Además, los policarbonatos también se caracterizan por su alta resistencia, resistencia al impacto, rigidez y dureza. Los policarbonatos son en gran parte resistentes a los efectos de la intemperie y la radiación y también son buenos aislantes contra la corriente eléctrica, resistentes al agua, muchos ácidos minerales y soluciones acuosas de sales neutras y agentes oxidantes. Finalmente, los policarbonatos son transparentes e incoloros y se pueden colorear fácilmente.
Para la presente invención, es especialmente ventajoso que el panel de kit trasero de policarbonato tenga un grosor < 5 mm, preferiblemente de 0,5 mm a 4 mm y lo más preferiblemente de 1 a 3 mm. Debido al bajo espesor, es posible doblar el panel de kit trasero y sujetarlo en su posición en la ventana. Además, el bajo espesor también reduce el peso del panel de kit trasero, lo que tiene un efecto favorable en su manejo.
Una ventaja particular de la presente invención es que el panel de kit trasero está coloreado. Coloreando el panel de kit trasero, es posible filtrar la luz que entra desde el exterior y reducir su intensidad después de que sale del panel de kit trasero, es decir, por ejemplo, en un espacio interior, habitáculo de vehículo, o similar.
Otras ventajas resultan de las características de las reivindicaciones dependientes.
Una realización de la presente invención se describe con más detalle a continuación con referencia al dibujo. Se muestra lo siguiente:
La Figura 1 es una vista esquemática de una ventana en una realización como una ventana trasera de un vehículo con un panel de kit trasero adjunto, parcialmente seccionada;
La Figura 2 es una vista esquemática a lo largo de la sección AA de la Figura 1.
En la Figura 1, una ventana 1 se muestra esquemáticamente en una realización como una ventana trasera de un vehículo. En otras realizaciones, la ventana 1 también puede ser una ventana lateral de un vehículo o cualquier otra ventana por la que entre la luz. Estas ventanas también existen en las cabinas de los aviones, en las cubiertas de mando de los barcos, en las cabinas de los trenes, en los vagones de ferrocarril y en los edificios. La presente invención no se limita a una ventana específica, aunque se utilizará la ventana de un vehículo a motor para ilustrar mejor la presente invención y describirla.
La ventana 1 tiene una cara de ventana lateral 3 en la que está montado un dispositivo de fijación 5 para un panel de kit trasero 7. En la realización que se muestra en la Figura 1, el dispositivo de fijación 5 es un elemento de fijación 9 que se adhiere en ambos lados y se aplica circunferencialmente a la cara lateral de la ventana 3 siguiendo el contorno de la ventana 1. En otras realizaciones, el elemento de fijación adhesivo de doble cara 9 también se puede aplicar a la cara lateral de la ventana 3 solo por secciones, es decir, no siguiendo continuamente el contorno. Tales secciones del elemento de fijación adhesivo de doble cara 9 pueden reducirse a puntos de fijación.
Por lo tanto, "elemento de fijación adhesivo de doble cara" 9 significa tiras de fijación y puntos de fijación montados en la cara lateral de la ventana 3 o en la misma a lo largo de un contorno de la ventana 1.
En la realización preferida ilustrada, el elemento de fijación adhesivo de doble cara 9 es una tira continua con un área adhesiva para ventanas 9.1 (Figura 2) y un área adhesiva para ventanas 9.2. El área adhesiva de la ventana 9.1 tiene un adhesivo con el que el elemento de fijación 9 se aplica de forma permanente a la cara lateral de la ventana 3 de la ventana 1. En la presente realización, la zona de adhesivo para ventanas 9.2 tiene un adhesivo múltiple, cuya fuerza de unión es tan baja que es posible soltar la unión manualmente sin dejar ningún residuo. La Figura 2 muestra un adhesivo múltiple libre de residuos de este tipo junto con una estructura de gancho u ojo. El panel de kit trasero 7 tiene un contorno adaptado a la ventana 1. En un lado que mira hacia la ventana 1 está previsto un dispositivo de fijación de ventana 13 en una zona lateral de ventana 11. En la presente forma de realización, el dispositivo de fijación de ventanas 13 es un elemento de fijación de ventanas 15 que se adhiere por ambos lados y presenta un área adhesiva de la ventanas 15.1 y un área adhesiva de la ventanas 15.2. En la zona adhesiva del vidrio 15.1 se aplica un adhesivo con el que el elemento de fijación de vidrio 15 se aplica de forma permanente en la zona lateral del vidrio 11. La configuración y disposición del elemento de fijación del vidrio 13 es tal que el área adhesiva del vidrio 15.2 y el área adhesiva de la ventana 9.2 son sustancialmente congruentes cuando el panel de kit trasero 7 está fijado a la ventana 1. El panel trasero del equipo 7 está hecho sustancialmente de policarbonato y preferiblemente está coloreado. En una forma de realización preferida, el panel de kit trasero 7 tiene un elemento de base que está revestido por uno o ambos lados. En este caso, el revestimiento conduce entonces a la coloración y eventualmente al oscurecimiento del panel de kit trasero 7, de modo que la vista libre a través de la ventana 1 hacia, por ejemplo, el interior de un vehículo se impide o al menos se obstruye, pero viceversa, del interior al exterior no lo es.
El panel de kit trasero 7 tiene un espesor total (es decir, incluyendo todos los revestimientos, si procede) de < 5 mm, preferentemente de 0,5 mm a 4 mm y muy preferentemente de 1 a 3 mm.
La dureza del panel de kit trasero 7 está determinada por la dureza del elemento base y corresponde a una dureza Rockwell M70 (ISO 2039). En la realización preferida, los datos técnicos del panel de kit trasero 7 corresponden sustancialmente a los datos técnicos de un vidrio de policarbonato revestido fabricado y comercializado por Arla Plast AB, Suecia, bajo la marca comercial Saphir® Colorado® y ColoradoSL®. Estos vidrios de policarbonato tienen un revestimiento duro y, por lo tanto, tienen una superficie especialmente resistente a los arañazos.
Lista de signos de referencia
I ventana
3 cara de la ventana lateral
5 dispositivo de fijación
7 panel de kit trasero
9 elemento de fijación
9.1 área adhesiva de la ventana
9.2 área adhesiva de la ventana
I I área del panel lateral
13 dispositivo de fijación de panel
15 elemento de fijación de panel
15.1 área adhesiva del panel
15.2 área adhesiva del panel

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Conjunto compuesto por una ventana (1) y un panel de kit trasero (7), en donde el panel de kit trasero (7) está fijado a un lado de salida de luz de la ventana (1) de forma desmontable, y con fines de fijación, un elemento de fijación (9) está montado en una cara lateral de la ventana (3) de la ventana (3), en donde el elemento de fijación (9) está fijado permanentemente a la cara lateral de la ventana (3) usando un área adhesiva de la ventana (9.1) y tiene un área adhesiva de la ventana (9.2) a la que se fija el panel de kit trasero (7) de forma desmontable,
caracterizado porque
el área adhesiva de la ventana (9.2) presenta un adhesivo reutilizable, de tal forma que el panel de kit trasero (7) se puede desmontar manualmente de la ventana (1).
2. El conjunto según la reivindicación 1,
caracterizado porque
el elemento de fijación (9) se fija a la cara lateral de la ventana (3) a lo largo de un contorno de la ventana (1).
3. El conjunto según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque
el panel de kit trasero (7) está fabricado de policarbonato con recubrimiento duro y tiene una superficie resistente a los arañazos.
4. El conjunto según la reivindicación 3,
caracterizado porque
el panel de kit trasero (7) tiene un espesor de < 5 mm, preferentemente de 0,5 mm a 4 mm, y muy preferentemente de 1 a 3 mm.
5. El conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque
el panel de kit trasero (7) está coloreado.
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