WO2010114293A2 - 자동차용 차체 및 이를 포함하는 자동차 - Google Patents

자동차용 차체 및 이를 포함하는 자동차 Download PDF

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    • B60R2013/0281—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners made of a plurality of visible parts

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle body and an automobile including the same.
  • the car is largely composed of the body and the chassis.
  • the body is a part of the chassis that is mounted on the frame or directly connected to the suspension to accommodate people, cargo or engines.
  • the chassis refers to the rest of the vehicle, except for the body.
  • the chassis includes a frame, engine, power train, suspension, steering, and brake.
  • the vehicle body largely includes a roof portion, a main portion, and a pillar portion connecting the roof portion and the main portion.
  • the pillar part is made of the same material as the roof part and the main part.
  • the pillar blocks the driver's vision while driving and generates an angle, or blind spot, in which objects are not visible in the driver's vision. The driver may be disturbed due to blind spots along the pillars.
  • the present invention provides a vehicle body and a vehicle including the same to minimize blind spots so that a driver can safely drive.
  • the vehicle body according to an embodiment of the present invention, the main part, a plurality of door parts connected to the main part, a loop part disposed on the main part, and one side is connected to the main part and the other side is the loop.
  • a pillar portion connected to the portion and supporting the loop portion, the pillar portion being made of a transparent material.
  • the pillar portion may be made of transparent plastic or tempered glass.
  • the vehicle body may further include a plurality of fixing parts connected to both ends of the pillar part and a plurality of coupling parts formed at the ends of the roof part and the main part and connected to the fixing part.
  • An insertion part may be formed at one side of the fixing part and at least one through hole may be formed at the other side, and the coupling part may overlap the other side of the fixing part and be coupled to the fixing part by bolting.
  • the door part may be made of transparent plastic or tempered glass.
  • the door part may include a first part at least partially in contact with the pillar part and a second part connected to the first part and in contact with the loop part, and the first part may be transparent.
  • An automobile according to an embodiment of the present invention includes a vehicle body described above and a chassis having a frame, an engine, a power transmission device, a brake, a suspension device, and the like.
  • the driver may safely drive the blind portion by the pillar part when driving or reversing through the pillar part made of a transparent material. Accordingly, the incidence rate of various traffic accidents is lowered.
  • FIG. 1 is a perspective view of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a side view of the vehicle shown in FIG. 1.
  • FIG. 2 is a side view of the vehicle shown in FIG. 1.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a portion A shown in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the combination of FIG.
  • FIG. 5 is another embodiment of part A shown in FIG.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a side view of the vehicle shown in FIG. 1
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a portion A shown in FIG. 2
  • FIG. 4 is of FIG. 3. It is a combined section.
  • the vehicle body 1 includes a main part 10, a roof part 20, a door part 30, and a pillar part 40.
  • the main unit 10 is a unit that is integrally equipped with an engine room, an interior in which a person rides, a trunk room, and the like, and forms a basic appearance of a vehicle.
  • the front part with the engine room is the front body
  • the side part with the fender is the side body
  • the rear part with the trunk is called the rear body.
  • the roof part 20 is disposed on the main part 10 and serves as a roof covering an interior in which a person boards.
  • the door part 30 is connected to the main part 10 by hinge coupling.
  • the door part 30 defines an indoor space together with the main part 10, and a driver or the like may enter or exit the indoor space through the door part 30.
  • the pillar portion 40 has one side connected to the main portion 10 and the other side connected to the roof portion 20 to support the roof portion 20.
  • the pillar portion 40 may be divided into an A pillar 40a, a B pillar, and a C pillar 40b.
  • a pillar 40a is installed between the front window and the front door to support the roof portion 20.
  • the B pillar is installed between the front door and the rear door to support the roof part 20.
  • B pillars are not visible in FIGS. 1 and 2 between the front and rear doors, i.e. between the hinged end of the front door and the hinged end of the rear door.
  • the C pillar 40b is installed between the rear door and the rear glass window to support the roof part 20.
  • the pillar portion 40 is made of a transparent material. Transparent plastic or tempered glass may be used as the transparent material. In the case of transparent plastic, polycarbonate, which is a kind of compressed transparent high strength plastic, may be used. Polycarbonate is an engineering plastic and has acid resistance, so it is often used instead of mechanical parts or glass.
  • the pillar portion 40 may be made of a transparent material for both the A pillar 40a, the B pillar, and the C pillar 40c. However, only some of the A pillars 40a, B pillars, and C pillars 40c may be made of a transparent material. When the B pillar is made of a transparent material, the portion of the door portion 30 overlapping the B pillar may also be made of a transparent material.
  • the driver has a wide field of view, so that the driver can safely drive even when driving or when backing up.
  • the plurality of fixing parts 50 are respectively coupled to both ends of the pillar part 40.
  • the insertion part 52 is formed at one side of the fixing part 50, and a through hole 51 is formed at the other side.
  • the shape of the insertion part 52 may be variously changed according to the end shape of the pillar part 40, and the number of the through holes 51 may also be variously changed.
  • the plurality of coupling parts 60 are formed at the end of the main part 10 in contact with the other side of the fixing part 50 and at the end of the loop part 20 in contact with the other side of the fixing part 50.
  • the coupling hole 61 penetrates the coupling part 60.
  • the coupling hole 61 faces the through hole 51, and the bolt 70 is inserted into the coupling hole 61 and the through hole 51 to be coupled to the nut 80.
  • the pillar portion 40 is fixed to the main portion 10 and the roof portion 20.
  • the fixing part 50 and the coupling part 60 are used to couple the pillar part 40 made of glass or transparent plastic to the main part 10 and the roof part 20.
  • the coupling between the pillar portion 40 and the main portion 10 / loop portion 20 may be used in various fastening methods, such as a method using a rivet or adhesive, in addition to the above bolt nut coupling.
  • the pillar part 40 may be fitted to the fixing part 50, or an adhesive may be applied to the surface where the pillar part 40 and the insertion part 52 contact.
  • an elastic body 90 (see FIG. 5) may be disposed between the pillar part 40 and the insertion part 52.
  • the door part 40 includes a first part 31 in contact with the pillar part 40 and a second part 32 in contact with the roof part 20.
  • the first part 31 and the second part 32 may be made of a transparent material such as transparent plastic or tempered glass.
  • Fixing parts 50 may be installed at both ends of the first part 31 to be coupled to the second part 32 and the main part 10.
  • the coupling part 60 is formed at the end of the second part 32 connected to the first part 31 and the end of the main part 10.
  • the fixing part 50 and the coupling part 60 installed at both ends of the first part 31 may be bolt nut coupled.
  • This coupling method is substantially the same as the coupling method with the pillar part 40 and the main part 10 / loop part 20 described above.

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Abstract

본 발명은 자동차용 차체 및 이를 포함하는 자동차에 관한 것으로, 메인부, 상기 메인부와 연결되어 있는 복수의 도어부, 상기 메인부 위에 배치되는 루프부, 그리고 일측은 상기 메인부와 연결되고 타측은 상기 루프부와 연결되며, 상기 루프부를 지지하는 필라부를 포함하고, 상기 필라부는 투명한 재료로 만들어진다. 이렇게 하면 사각 지대가 발생하지 않아 안전 운행에 도움이 된다.

Description

자동차용 차체 및 이를 포함하는 자동차
본 발명은 자동차용 차체 및 이를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
자동차는 크게 차체와 섀시로 구성되어 있다. 차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가 장치에 직접 연결되어 사람이나 화물, 엔진을 적재 수용하는 부분을 말한다. 섀시는 자동차에서 차체를 제외한 나머지 부분을 총칭하여 말한다. 섀시는 프레임, 엔진, 동력 전달 장치, 현가 장치, 조향 장치, 그리고 브레이크 장치를 포함한다.
여기서, 차체는 크게 루프부, 메인부, 그리고 루프부와 메인부를 연결해 주는 필라부가 포함된다. 대체로 필라부는 루프부, 메인부와 같은 재료로 만들어진다. 필라부는 주행 중인 운전자의 시야를 가로 막아 사물이 운전자의 시야에 보이지 않는 각도, 일명 사각 지대를 발생시킨다. 운전자는 필라부에 따른 사각 지대로 인하여 주행에 방해를 받을 수 있다.
본 발명은 사각지대를 최소화하여 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 한 자동차용 차체 및 이를 포함한 자동차를 제공한다.
본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 차체는, 메인부, 상기 메인부와 연결되어 있는 복수의 도어부, 상기 메인부 위에 배치되는 루프부, 그리고 일측은 상기 메인부와 연결되고 타측은 상기 루프부와 연결되며, 상기 루프부를 지지하는 필라부를 포함하고, 상기 필라부는 투명한 재료로 만들어진다.
상기 필라부는 투명 플라스틱 또는 강화 유리로 만들어질 수 있다.
상기 자동차용 차체는, 상기 필라부의 양쪽 끝에 연결되어 있는 복수의 고정부 및 상기 루프부와 상기 메인부의 끝에 형성되어 있으며 상기 고정부와 연결되는 복수의 결합부를 더 포함할 수 있다.
상기 고정부의 일측에는 삽입부가 형성될 수 있으며 타측에는 적어도 하나의 관통공이 형성될 수 있고, 상기 결합부는 상기 고정부의 타측과 중첩하며 볼트결합에 의해 상기 고정부와 결합될 수 있다.
상기 도어부는 투명 플라스틱 또는 강화 유리로 만들어질 수 있다.
상기 도어부는, 적어도 일부분이 상기 필라부와 접하는 제1 부분 및 상기 제1 부분과 연결되어 있고 상기 루프부와 접하는 제2 부분을 포함할 수 있으며, 상기 제1 부분은 투명하게 형성될 수 있다.
본 발명의 한 실시예에 따른 자동차는, 위에서 설명한 자동차용 차체, 그리고 프레임, 엔진, 동력 전달장치, 브레이크 및 현가장치 등을 가지는 섀시를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 투명한 재료로 만들어진 필라부를 통해 운전자는 주행 또는 후진 중일 때, 필라부에 의한 사각 지대가 발생하지 않아 안전하게 운전할 수 있다. 이에 각종 교통 사고의 발생률이 낮아진다.
또한 본 발명의 실시예에 따르면, 투명한 재료로 만들어진 필라부 등을 채용함으로써 수요자로 하여금 심미감을 불러일으킬 수 있고 나아가 구매 의욕을 고취시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 자동차의 측면도이다.
도 3은 도 2에 도시한 A 부분의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 결합 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시한 A 부분의 다른 실시예이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 차체 및 이를 포함하는 자동차에 대하여 도 1 내지 도 5를 참고하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 자동차의 측면도이고, 도 3은 도 2에 도시한 A 부분의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참고하면, 자동차 차체(1)는 메인부(10), 루프부(20), 도어부(30), 필라부(40)를 포함한다.
메인부(10)는 엔진룸과 사람이 탑승하는 실내, 트렁크 룸 등을 일체로 완비한 유니트로서, 자동차의 기본 외형을 이루고 있다. 엔진룸이 있는 전면부를 프론트 바디, 휀더가 있는 측면부를 사이드 바디, 트렁크가 있는 후미부분을 리어 바디라고 한다.
루프부(20)는 메인부(10) 위에 배치되어 사람이 탑승하는 실내를 덮어 주는 지붕 역할을 한다.
도어부(30)는 메인부(10)와 힌지 결합에 의해 연결되어 있다. 도어부(30)는 메인부(10)와 함께 실내 공간을 한정하며, 이 도어부(30)를 통해 운전자 등이 실내 공간으로 들어오거나 나갈 수 있다.
필라부(40)는 그 일측이 메인부(10)와 연결되어 있고 타측이 루프부(20)와 연결되어, 루프부(20)를 지지해준다. 필라부(40)는 A 필라(40a), B 필라 및 C 필라(40b)로 구분될 수 있다. A 필라(40a)는 전면 유리창과 앞문 사이에 설치되어 루프부(20)를 지지한다. B 필라는 앞문과 뒷문 사이에 설치되어 루프부(20)를 지지한다. B 필라는 앞문과 뒷문 사이 즉 앞문의 힌지 결합 반대쪽 끝과 뒷문의 힌지 결합 부분에 가려 도 1 및 도 2에서 나 보이지는 않는다. C 필라(40b)는 뒷문과 후면 유리창 사이에 설치되어 루프부(20)를 지지한다.
필라부(40)는 투명한 재료로 만들어진다. 투명한 재료로 투명 플라스틱 또는 강화 유리가 사용될 수 있다. 투명 플라스틱의 경우에는 압축 투명 고강도 플라스틱의 일종인 폴리 카보네이트가 사용될 수 있다. 폴리 카보네이트는 엔지니어링 플라스틱으로서, 산에 강한 특성이 있어 기계 부품이나 유리 대신 많이 사용된다. 필라부(40)는 A 필라(40a), B 필라 및 C 필라(40c) 모두 투명한 재료로 만들어질 수 있다. 그러나 A 필라(40a), B 필라 및 C 필라(40c) 중 어느 일부만 투명 재료로 만들어질 수도 있다. B 필라가 투명한 재료로 만들어질 경우, B 필라와 중첩되는 도어부(30) 부분도 투명한 재료로 만들어질 수 있다.
이렇게 하면, 운전자는 시야가 넓게 확보되기 때문에 주행 중일 때나 후진해서 차를 주차할 때에도 안전하게 운행할 수 있다.
복수의 고정부(50)는 필라부(40)의 양쪽 끝에 각각 결합되어 있다. 고정부(50)의 일측에는 삽입부(52)가 형성되어 있으며 타측에는 관통공(51)이 형성되어 있다. 삽입부(52)의 형상은 필라부(40)의 끝 형상에 따라 다양하게 변경가능하며, 관통공(51)의 개수 또한 다양하게 변경할 수 있다.
복수의 결합부(60)는 고정부(50)의 타측과 접하는 메인부(10)의 단부 및 고정부(50)의 타측과 접하는 루프부(20)의 단부에 형성되어 있다. 결합부(60)에는 결합공(61)이 관통되어 있다. 결합공(61)은 관통공(51)과 마주하며, 결합공(61)과 관통공(51)으로는 볼트(70)가 삽입되어 너트(80)와 결합된다. 이로써, 필라부(40)는 메인부(10) 및 루프부(20)와 고정된다.
고정부(50)와 결합부(60)는, 유리 또는 투명한 플라스틱 따위로 만들어진 필라부(40)를 메인부(10) 및 루프부(20)에 결합시키기 위해 사용된다.
필라부(40)와 메인부(10)/루프부(20)와의 결합은 위의 볼트 너트 결합 이외에도 리벳이나 접착제를 이용한 방식 등 다양한 체결방식이 이용될 수 있다. 또한 필라부(40)는 고정부(50)에 억지끼움될 수도 있고, 필라부(40)와 삽입부(52)가 접촉 하는 면에 접착제가 도포될 수도 있다. 또한, 필라부(40)와 삽입부(52)의 사이에는 충격 완화를 위한 탄성체(90, 도 5참고) 따위가 배치될 수 있다.
도어부(40)는 필라부(40)에 접하는 제1 부분(31) 및 루프부(20)에 접하는 제2 부분(32)을 포함한다. 제1 부분(31)과 제2 부분(32)은 투명한 플라스틱이나 강화 유리와 같은 투명한 재료로 만들어질 수 있다. 제1 부분(31)의 양끝에는 고정부(50)가 설치되어 제2 부분(32) 및 메인부(10)와 결합될 수 있다. 이 경우 제1 부분(31)과 연결되는 제2 부분(32)의 단부 및 메인부(10)의 단부에는 결합부(60)가 형성되어 있다. 제1 부분(31)의 양끝에 설치된 고정부(50)와 결합부(60)는 볼트 너트 결합될 수 있다. 이러한 결합 방식은 위에서 설명한 필라부(40)와 메인부(10)/루프부(20)와 결합 방식과 실질적으로 동일하다.
이렇게 하면 운전자의 시야가 넓어지며 사각 지대가 발생하지 않는다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (7)

  1. 자동차의 형태를 만드는 차체에서,
    메인부,
    상기 메인부와 연결되어 있는 복수의 도어부,
    상기 메인부 위에 배치되는 루프부, 그리고
    일측은 상기 메인부와 연결되고 타측은 상기 루프부와 연결되며, 상기 루프부를 지지하는 필라부
    를 포함하고,
    상기 필라부는 투명한 재료로 만들어지는
    자동차용 차체.
  2. 제1항에서,
    상기 필라부는 투명 플라스틱 또는 강화 유리로 만들어진 자동차용 차체.
  3. 제1항에서,
    상기 필라부의 양쪽 끝에 연결되어 있는 복수의 고정부 및
    상기 루프부와 상기 메인부의 끝에 형성되어 있으며, 상기 고정부와 연결되는 복수의 결합부
    를 더 포함하는 자동차용 차체.
  4. 제3항에서,
    상기 고정부의 일측에는 삽입부가 형성되어 있으며 타측에는 적어도 하나의 관통공이 형성되어 있고, 상기 결합부는 상기 고정부의 타측과 중첩하며 볼트결합에 의해 상기 고정부와 결합되어 있는 자동차용 차체.
  5. 제1항에서,
    상기 도어부는 투명 플라스틱 또는 강화 유리로 만들어진 자동차용 차체.
  6. 제5항에서,
    상기 도어부는, 적어도 일부분이 상기 필라부와 접하는 제1 부분 및 상기 제1 부분과 연결되어 있고 상기 루프부와 접하는 제2 부분을 포함하며, 상기 제1 부분은 투명한 자동차용 차체.
  7. 프레임, 엔진, 동력 전달장치, 브레이크 및 현가장치를 포함하는 섀시, 그리고
    상기 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에서 정의되어 있는 차체
    를 포함하는 자동차.
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