ES2967243T3 - Vehículo para el transporte de pasajeros con un panel de ventana fijado - Google Patents
Vehículo para el transporte de pasajeros con un panel de ventana fijadoInfo
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Abstract
La invención se refiere a un vehículo para transporte de viajeros, con al menos un cristal (1) dispuesto en una abertura practicada en una pared lateral del vehículo, que se fija a uno de los cristales (1) mediante un dispositivo de sujeción (13) que interactúa con un borde circunferencial (2) del cristal de ventana (1). 1) rodear el marco de ventana (12), estando unido el cristal de ventana (1) con su borde periférico (2) a un marco rígido (3) mediante un adhesivo (6). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Vehículo para el transporte de pasajeros con un panel de ventana fijado
La presente invención hace referencia a vehículo para el transporte de pasajeros de acuerdo con el concepto general de la reivindicación 1.
El mismo revela un vehículo para el transporte de pasajeros con al menos un panel de ventana dispuesto en una abertura en una pared lateral del vehículo, que está fijado a un marco de ventana que rodea el panel de ventana mediante un dispositivo de sujeción que coopera con un borde periférico del panel de ventana, en donde el panel de ventana está fijado con su borde circunferencial mediante una unión adhesiva sobre un marco rígido. Un vehículo de este tipo se conoce, por ejemplo, de la solicitud EP O 970865 A2, en donde el panel de la ventana está adherido por su lado exterior a un marco de ventana y del lado interior está rodeado por un perfil de sujeción. Más información sobre el estado del arte se puede encontrar en la solicitud DE 19519415 A1.
Además, también se sabe que un dispositivo de sujeción para la fijación del panel de ventana comprende, en referencia al vehículo, un perfil de goma exterior y uno interior, entre los cuales se sujeta el panel de ventana por el borde.
En el caso de paneles de ventana de este tipo resulta necesario asegurarse de que un panel dañado por una fuerza externa no pueda ser expulsado del vehículo. En el caso de paneles de ventana sujetados, especialmente cuando son más bien pequeños, existe el problema de que el cristal del panel de ventana sea empujado fuera del dispositivo de sujeción si se rompe el cristal del panel de ventana. Especialmente en el caso de paneles de cristal laminados, que se utilizan con frecuencia para paneles de ventana de vehículos, la lámina prevista en tales paneles de cristal laminado mantiene unidos los cristales individuales del panel de cristal laminado, de modo que el cristal se abomba hasta que es retirado del dispositivo de sujeción.
A partir de lo expuesto, el objeto de la presente invención consiste en perfeccionar un vehículo ferroviario del tipo mencionado en la introducción de tal manera que, incluso cuando los paneles de ventana están atascados, se reduce eficazmente el riesgo de que un panel dañado se salga.
Dicho objeto se resuelve en referencia al vehículo mediante un vehículo con las características de la reivindicación 1.
Por consiguiente, un vehículo del tipo mencionado anteriormente está caracterizado porque el dispositivo de sujeción comprende un perfil de goma exterior y un perfil de goma interior, en referencia al vehículo, entre los cuales se sujeta el panel de la ventana en el lado del borde y el marco previsto en la zona de sujeción del panel de ventana está dispuesto y unido mediante transmisión de fuerza a través del dispositivo de sujeción con una carrocería del vehículo.
Debido a que el marco previsto está dispuesto en la zona de sujeción del panel de ventana, éste está unido mediante transmisión de fuerza a través del dispositivo de sujeción con una carrocería del vehículo. Esto aumenta considerablemente la energía necesaria para separar el panel de ventana del vehículo. Así se reduce efectivamente el riesgo de que el panel de ventana se suelte del vehículo cuando se aplica fuerza desde el exterior.
Preferentemente, el panel de ventana puede consistir en un cristal de seguridad laminado (VSG), que por lo general está conformado por dos cristales exteriores que están unidos entre sí, por ejemplo, a través de una lámina de polivinilbutiral (PVB).
El marco previsto en la zona del borde del panel de ventana puede estar proporcionado en el lado interior del panel de ventana con respecto al vehículo. Una disposición del marco en el lado exterior del panel de ventana, que también es posible en principio, tendría el inconveniente de que entonces se construiría a partir del contorno del vehículo o habría que desplazar la ventana hacia el interior.
Además, el marco, en referencia con el vehículo, puede estar cubierto preferentemente desde el interior por un perfil de sujeción correspondiente al dispositivo de sujeción, que está fijado al marco de la ventana. De este modo no existen diferencias ópticas entre un panel de ventana fijado con o sin marco.
El marco, que preferentemente es de metal, puede estar conformado preferentemente por perfiles planos unidos. Esto da como resultado una fabricación rentable del marco. Los perfiles planos del marco se pueden soldar entre sí o encajar entre sí y conformar así una unidad estructural unida al panel de ventana. Sin embargo, también es concebible que el marco se presente como pieza estampada y sea continuo.
Para una conexión de transmisión de fuerza del marco de la ventana a la carrocería del vehículo, se proporciona ventajosamente una unión adicional.
En referencia al panel de ventana, el objetivo mencionado anteriormente se consigue mediante un panel de ventana que presenta un cristal de seguridad laminado y está fijado con su borde perimetral mediante una unión adhesiva a un marco rígido.
El marco sobre el que se adhiere el panel de ventana no tiene por qué ser obligatoriamente continuo. Más bien, es posible que queden huecos en las esquinas. Sin embargo, el marco debe estar cerrado a lo largo de cada lado. A continuación se describe en detalle un ejemplo de ejecución de la presente invención en relación con los dibujos. Las figuras muestran:
Figura 1: una vista lateral de un panel de ventana para un vehículo.
Figura 2: una vista en sección transversal del panel de ventana de la figura 1.
Figura 3: una vista en sección transversal de una sección de pared lateral de un vehículo, que comprende una zona de transición entre la carrocería del vehículo y el panel de la ventana.
La Figura 1 muestra un panel de ventana para la instalación en una abertura de ventana en una pared lateral de un vehículo ferroviario como ejemplo de un vehículo para transporte de pasajeros. El panel de ventana 1 está fijado con su borde periférico 2 sobre un marco rígido 3 de perfiles planos metálicos 4. En el ejemplo de ejecución representado están proporcionados dos perfiles metálicos 4 de idéntica construcción y unidos entre sí en puntos de unión 5. Los puntos de unión 5 pueden estar diseñados como uniones soldadas o como conexiones enchufables. En la figura 2 se puede observar el tipo de unión del marco 3 al panel de ventana 1, que consiste en un cristal de seguridad laminado. Se puede observar que el borde 2 del panel de ventana 1 está unido al marco 3 mediante una unión adhesiva 6. Como se puede ver también en la figura 2, el panel de ventana 1 comprende un cristal exterior 7 y un cristal interior 8, que están unidos entre sí a través de una lámina de PVB 9, que reduce las probabilidades de un astillamiento del cristal de ventana 1.
La figura 3 ilustra la situación de instalación del panel de ventana 1 en una carrocería 10 del vehículo ferroviario. En la abertura de ventana en la pared lateral de la carrocería 10 se inserta un marco de ventana 12 mediante otra unión adhesiva 11. El panel de ventana 1 está fijado a su vez al marco de ventana 12 mediante un dispositivo de sujeción 13, concretamente, mediante un perfil de goma exterior 14 y un perfil de goma interior pretensado 15 que actúan como perfil de sujeción. El perfil de goma interior 15 está encajado con el marco de la ventana 12. Se puede observar que el marco 3 está cubierto por el perfil de goma interior 15 y se apoya contra él. Además, el perfil de goma interior 15 está unido con un panel de pared lateral 16 de un habitáculo para pasajeros del vehículo.
De este modo, el panel de ventana 1 está firmemente unido con la ayuda del marco 3 a través del perfil de goma interior 15 y el marco de ventana 12 con la carrocería 10 del vehículo, lo que evita de manera eficaz que el panel de ventana 1 se rompa cuando se somete a una fuerza, en particular desde el exterior.
Claims (8)
1. Vehículo para el transporte de pasajeros con al menos un panel de ventana (1) dispuesto en una abertura en una pared lateral del vehículo, que está fijado a un marco de ventana (12) que rodea el panel de ventana (1) mediante un dispositivo de sujeción (13) que coopera con un borde (2) periférico del panel de ventana (1), en donde el panel de ventana (1) está fijado con su borde circunferencial (2) mediante una unión adhesiva (6) sobre un marco rígido (3), caracterizado porque
el dispositivo de sujeción (13), en referencia al vehículo, comprende un perfil de goma exterior (14) y un perfil de goma interior (15), entre los cuales se sujeta el panel de ventana (1) en el lado del borde y el marco previsto (3) en la zona de sujeción del panel de ventana (1) está dispuesto y unido mediante transmisión de fuerza a través del dispositivo de sujeción (13) con una carrocería (10) del vehículo.
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque
el panel de la ventana (1) consiste en un cristal de seguridad laminado.
3. Vehículo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque
el marco (3), en referencia al vehículo, está previsto en el lado interno del panel de ventana (1).
4. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque
el marco (3), con respecto al vehículo, está cubierto desde el interior por el perfil de sujeción (15) correspondiente al dispositivo de sujeción (13), que está fijado al marco de la ventana (12).
5. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque
el marco (3) está fabricado a partir de perfiles planos (4) unidos.
6. Vehículo según la reivindicación 5,
caracterizado porque
los perfiles planos (4) del marco (3) están soldados entre sí.
7. Vehículo según la reivindicación 5,
caracterizado porque
los perfiles planos (4) se insertan unos en otros y conforman una unidad estructural mediante la unión adhesiva (6) con el panel de ventana (1).
8. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado porque
el marco de la ventana (12) está unido a través de otra unión adhesiva (11) con una carrocería del vehículo.
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