ES2492615T3 - Construcción de ventana blindada - Google Patents

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Abstract

Construcción (1) de ventana blindada para su disposición en una abertura (32) de ventana de una carrocería (31) de un vehículo o coche, que comprende medios (2) de hoja resistentes a los impactos de bala montados en una parte (34) exterior de la carrocería (31) del vehículo y dispuestos dentro de la abertura (32) de ventana, caracterizada por un marco (10) interno blindado dispuesto dentro del vehículo y que se solapa con al menos parte de un área periférica de los medios (2) de hoja, y medios (20) de montaje para montar el marco (10) interno en los medios (2) de hoja.

Description

DESCRIPCIÓN
Construcción de ventana blindada
La invención se refiere a una construcción de ventana blindada según el preámbulo de la reivindicación 1 para una abertura de ventana en una carrocería de un vehículo o automóvil que proporciona un medio de panel antibalas, un marco interno blindado dispuesto dentro del vehículo que solapa al menos parte de un área periférica del medio de panel, y medios de montaje para montar el marco interno en el medio de panel que comprende un marco de montaje dispuesto de manera circunferencial dentro de un escalón periférico del medio de panel.
El documento DE 10043026 A1 describe un parabrisas de un coche blindado que se instala en la carrocería del automóvil. El parabrisas comprende un panel de vidrio exterior, varios paneles de vidrio intermedios y un panel de policarbonato en un laminado. El panel exterior sobresale de los otros paneles con un borde saliente que se monta en una superficie exterior de la carrocería del automóvil. En el lado dentro del escalón de borde del parabrisas, se proporciona un marco de acero blindado que comprende varios salientes roscados. Una parte interior blindada con sección transversal en Z que forma una parte de la armadura del vehículo comprende una parte de conexión que se extiende circunferencialmente. La parte de conexión tiene aberturas para tornillo con tuerca para fijar la parte de conexión en el parabrisas.
El documento DE 20 2011 001 371 U1 describe un dispositivo a prueba de balas para ser utilizado en un vehículo de motor que muestra un panel laminado transparente antibalas con un bloque balístico transparente y un panel externo que sobresale del bloque balístico por un lado de borde del bloque balístico para formar un escalón en el borde del panel laminado. El lado de borde del bloque balístico está cubierto por un marco de refuerzo a prueba de balas circunferencial. Un dispositivo interno a prueba de balas dispuesto dentro del vehículo se solapa con la región de borde del panel antibalas.
El documento DE 10340907 A1 describe un vehículo a prueba de balas que comprende un panel a prueba de balas que se fija a una carrocería del vehículo en el borde del panel a prueba de balas y una parte resistente a las balas dispuesta entre el panel a prueba de balas y la carrocería del vehículo para detener balas disparadas desde fuera. La parte antibalas se fija al panel a prueba de balas mediante atornillado y se fija a la carrocería del vehículo, por ejemplo, mediante soldadura.
El documento EP 0915315 B1 describe un vidriado a prueba de balas conocido que es un laminado multicapa que comprende varios paneles de vidrio con capas de lámina adhesiva dispuestas entre ellos, y también un inserto de borde metálico blindado para reforzar y proteger una zona o borde periférica del vidriado contra balas que impactan en el exterior del vehículo en el borde de la ventana blindada. El inserto integrado está dispuesto en una superficie exterior de la carrocería del vehículo o el rebajo o pliegue de ventana. Pero en muchos casos, por ejemplo, si una ventana normal debe ser reemplazada por una ventana blindada o a prueba de balas para proteger a los pasajeros dentro del vehículo o coche no hay suficiente espacio para disponer el refuerzo de borde en el rebajo de ventana.
Por lo tanto, es un objeto de la presente invención proveer una construcción de ventana blindada que se puede utilizar en todas las carrocerías de vehículos, incluso con rebajos de ventana pequeños o limitados.
Este objeto se resuelve por medio de la construcción de ventana blindada de la reivindicación 1. Por consiguiente, la construcción de ventana blindada de la invención para una abertura de ventana de una carrocería de un vehículo o automóvil proporciona un medio de panel antibalas, un marco interno blindado dispuesto dentro del vehículo y que solapa al menos en parte una zona periférica del medio de panel, y los medios de montaje para el montaje del marco interno en el medio de panel que comprende un marco de montaje dispuesto circunferencialmente dentro de un escalón periférico del medio de panel. El marco de montaje de la invención comprende una parte fijada en una superficie interna de un panel de vidrio externo del medio de panel dentro del escalón. La parte del marco de montaje cubre sustancialmente toda la superficie interna del panel de vidrio externo. Además, el marco de montaje de la invención tiene salientes de montaje que sobresalen desde el marco de montaje a un interior del vehículo a través de su abertura de ventana y que se fijan a esta parte del marco de montaje, en donde los salientes de montaje sobresalen de la parte del marco de montaje de forma normal. El marco interno se fija a los salientes de montaje. El marco de montaje de la invención tiene una sección transversal en forma de L que comprende la parte y una parte adicional que es normal a la parte fijada en una superficie interna de un panel de vidrio externo dentro del escalón, mientras que la parte adicional se fija a un lado dentro del escalón. Los salientes de montaje de la invención comprenden respectivos pasadores de tornillo roscados y el marco interno comprende una pluralidad de orificios o agujeros pasantes correspondientes a los pasadores de tornillo. El marco interno se fija a los salientes de montaje del marco de montaje, en donde los pasadores de tornillo de los salientes de montaje se extienden a través de los orificios pasantes correspondientes del marco interno y las tuercas de tornillo se aprietan en los pasadores de tornillo correspondientes. El marco interno blindado es una parte independiente y separada de la construcción de ventana y está hecho de chapa plana de acero antibalas o materiales plásticos o compuestos tales como fibras de aramida, fibras de vidrio, fibras de carbono o combinaciones de los mismos.
La construcción de ventana de la invención se puede instalar en la abertura de ventana formada en la carrocería de un vehículo o coche, incluso cuando las dimensiones del rebajo de ventana original son demasiado pequeñas para recibir el vidrio y un refuerzo antibalas juntos porque el panel o vidriado de la construcción de ventana de la invención se instala en el exterior del vehículo, mientras que su marco interno blindado o de refuerzo se dispone e instala desde el interior del vehículo en el vidriado mediante la ayuda de medios de montaje o un soporte. Por consiguiente, la notable ventaja de la ventana de la invención es que se puede instalar fácilmente en un rebajo de ventana original sin necesidad de cambios complejos del diseño o carrocería del vehículo. La invención también permite la sustitución de paneles de vidrio o vidriados originales habituales por vidriados a prueba de balas antibalas si se equipa un coche con sistema antibalas.
Dado que la construcción de ventana de la invención comprende el marco interno blindado como refuerzo de una zona de borde periférica de la ventana blindada, proporciona una mayor protección contra balas disparadas en el borde de la ventana antibalas.
El medio de panel antibalas tiene un saliente de panel circunferencial, en la mayoría de los casos proporcionado por un panel de vidrio externo o una lámina de vidrio del medio de panel, en su borde para formar un escalón de borde del medio de panel para permitir el montaje de la ventana en el rebajo de ventana, en donde el marco interno blindado solapa al menos una parte del escalón del medio de panel o vidriado a prueba de balas para garantizar la protección también en el borde del panel.
El marco interno blindado se solapa con el escalón y el saliente de panel al menos en parte para garantizar la protección antibalas deseada también en el borde de la ventana. De acuerdo con esta característica, el marco interno también se puede diseñar de tal manera que todo el escalón o saliente del panel antibalas esté completamente cubierto o solapado por el marco interno o que el marco interno incluso sobresalga el saliente del panel o incluso más allá de un borde de escalón de un panel interno o capa del medio de panel.
El medio de panel se puede formar a partir de un solo panel o lámina a prueba de balas o, preferiblemente, es un laminado estratificado que comprende varios paneles o láminas de vidrio u otros materiales apropiados como policarbonato, plástico o poliuretano duro, y capas adhesivas o láminas hechas de, por ejemplo, polivinilbutiral o poliuretano con el fin de garantizar la protección deseada.
Preferiblemente, los medios de montaje de la invención pueden comprender un marco de montaje circunferencial o segmentado dispuesto en el área periférica del medio de panel para garantizar la fijación del marco interno blindado en el panel de ventana.
El marco de montaje está dispuesto dentro de un escalón del medio de panel o vidriado antibalas para reforzar la zona de escalón adicionalmente. El marco de montaje se puede fijar al medio de panel mediante encolado o con una lámina adhesiva para garantizar una buena fijación del marco de montaje en el panel.
El marco circunferencial interno blindado se fija al marco de montaje atornillando para permitir la fácil sustitución de un panel de vidrio dañado.
El marco de montaje comprende salientes de montaje que sobresalen desde el marco de montaje hasta el interior del vehículo a través de su abertura de ventana y que se fijan al marco de montaje, en donde el marco interno se fija a los salientes de montaje para permitir el atornillado el marco interno al marco de montaje. Los salientes de montaje se pueden disponer de forma equidistante en una línea periférica circunferencial en el marco de montaje. El marco interno se fija a los salientes de montaje por medio de las juntas de tornillo respectivas para garantizar una buena fijación del marco interno al panel.
El marco interno blindado se extiende de manera circunferencial para proporcionar protección sin huecos ni interrupciones a lo largo de la periferia del panel. El marco interno blindado puede comprender varias partes con extremos adyacentes solapados para permitir una estructura modular del marco interno.
El marco interno blindado se puede montar por medios de caucho en una superficie interna del medio de panel o en el interior de la carrocería del vehículo para reducir o evitar sus oscilaciones. Los medios de caucho pueden cubrir un borde del marco interno blindado.
Preferiblemente, el medio de panel antibalas está montado en la carrocería del vehículo por medio de un cordón adhesivo, y además el marco interno blindado se monta en una superficie interna del medio de panel o en una superficie interna de la carrocería del vehículo mediante cordón adhesivo.
Otras realizaciones ventajosas de la invención se mencionan en las reivindicaciones dependientes. Otras realizaciones ventajosas, ventajas y características de la invención se mencionan en la siguiente descripción de una realización preferida y ejemplificada de la invención en relación con los dibujos que muestran:
La Figura 1 es una vista en perspectiva parcialmente explosionada de una realización preferida de una construcción de ventana blindada de la invención;
la Figura 2 es una vista explosionada detallada de una porción de esquina de la ventana de la Figura 1 marcada A en la Figura 1;
la Figura 3 es una vista en sección transversal esquemática explosionada de la construcción de ventana blindada según la Figura 1 y 2 dentro de una abertura de ventana de un coche en la carrocería del coche o rebajo de ventana preparado para atornillar; y
la Figura 4 es una vista en sección transversal esquemática correspondiente a la Figura 3, pero ya atornillada. La Figura 1 y la Figura 2 muestran una vista en perspectiva parcialmente explosionada de una realización preferida de una construcción 1de ventana blindada de la invención que se puede disponer e instalar en una abertura 32 de ventana de una carrocería 31 o estructura metálica de un vehículo o coche como se muestra en la Figura 3 y la Figura 4.
La construcción 1 de ventana blindada comprende un medio 2 panel antibalas o vidriado montado en un lado exterior 34 de la carrocería 31 del vehículo y dispuesto dentro de la abertura 32 de ventana, un marco 10 interno blindado o placa blindada dispuesto en el interior del vehículo y solapando al menos parte de un área periférica del medio 2 de panel, y medios 20 de montaje para montar el marco 10 interno blindado en el medio 2 de panel.
El medio 2 de panel antibalas se forma como un laminado estratificado que comprende, por ejemplo, un panel 2.1 de vidrio externo, un panel 2.3 de vidrio interno o un panel interno de policarbonato (PC), plástico o poliuretano duro, y un panel 2.2 de vidrio intermedio dispuesto entre el panel 2.1 de vidrio externo y el panel 2.3 de vidrio interno. Entre el panel 2.1 de vidrio interno y el panel 2.2 de vidrio intermedio se dispone una capa 2.4 intermedia de polivinilbutiral (PVB) o una lámina adhesiva. Entre el panel 2.2 de vidrio intermedio y el panel 2.3 de vidrio interno se dispone otra capa 2.5 intermedia de polivinilbutiral (PVB) o una lámina adhesiva. El panel 2.1 de vidrio externo tiene un saliente 2.6 de panel circunferencial que sobresale de los otros paneles 2.2 y 2.3 de vidrio en un borde circunferencial periférico del medio 2 de panel. El saliente 2.6 efectúa un escalón 2.7 en el borde del medio 2 de panel, el escalón 2.7 que comprende una superficie 2.9 circunferencial interna del panel 2.1 de vidrio externo y un lado 2.8 circunferencial formado sustancialmente por el panel 2.2 de vidrio intermedio y el panel 2.3 de vidrio interno cuyos bordes están enrasados. La superficie 2.9 interna es normal al lado 2.8. Cada uno de los paneles 2.1, 2.2 y 2.3 pueden ser de vidrio, policarbonato (PC), plástico o poliuretano duro.
El medio 20 de montaje comprende un marco 21 de montaje circunferencial, una pluralidad de salientes 24 de montaje, y una pluralidad correspondiente de conexiones 25 de tornillo cada una de las cuales comprende un pasador 26 de tornillo con rosca y una tuerca 27 de tornillo correspondiente.
El marco 21 de montaje de los medios 20 de montaje se dispone de manera circunferencial dentro del escalón 2.7 del medio 2 de panel 2 y comprende una sección transversal en forma de L con una primera parte 23 y una segunda parte 22 que es normal a la primera parte 23. La primera parte 23 se fija a la superficie 2.9 interna del panel 2.1 de vidrio externo dentro del escalón 2.7 mediante encolado 28 o con una lámina adhesiva hecha, por ejemplo, de poliuretano, mientras que su segunda parte 22 se fija al lado 2.8 dentro del escalón 2.7 nuevamente mediante el encolado 28 o una lámina adhesiva hecha, por ejemplo, de poliuretano. El marco 21 de montaje está hecho de chapa metálica delgada y puede ser integral o segmentado. El marco 21 de montaje cubre sustancialmente toda la superficie 2.9 interna del panel 2.1 de vidrio externo y todo el lado 2.8 dentro del escalón 2.7 del panel antibalas 2. El marco de montaje se puede hacer como alternativa de fibra o plástico compuesto.
Los salientes 24 de montaje o apéndices se fijan al marco 21 de montaje mediante, por ejemplo, soldadura y unen la primera y segunda parte 23, 22 en una esquina formada por ellas. Los salientes 24 de montaje están dispuestos de forma equidistante a lo largo de una línea circunferencial. Los salientes de montaje 24 sobresalen de la primera parte 23 del marco de montaje 21 de forma normal. Cada saliente 24 de montaje tiene una forma de U de la que sobresale un respectivo pasador 26 de tornillo en la dirección a través de la abertura 32 de ventana de la carrocería 31 del vehículo.
El marco 10 interno blindado es una parte independiente y separada de la construcción 1 de ventana y está hecho de chapa de acero antibalas plana o como alternativa de materiales compuestos como fibras de aramida, fibras de vidrio, fibras de carbono o combinaciones de los mismos. El marco 10 interno puede ser un marco integral o un marco segmentado que comprenda los extremos adyacentes solapados de los segmentos. El marco 10 interno comprende una pluralidad de orificios 29 o agujeros pasantes correspondientes a los pasadores 26 de tornillo de las conexiones 25 de tornillo. Como se muestra en la Figura 3 o Figura 4, el marco 10 interno dispuesto en el interior del vehículo solapa sustancialmente todo el escalón 2.7 y el saliente 2.6 de panel del medio 2 de panel y también un área de borde del panel 2.3 de vidrio interno.
El marco 10 interno se fija a los salientes 24 de montaje del marco 21 de montaje 21 mediante las conexiones 25 de tornillo cada una con pasador 26 de tornillo y tuerca 27 de tornillo, en donde en el estado fijado los pasadores 26 de tornillo se extienden a través de los correspondientes orificios 29 del marco 10 interno y las tuercas 27 de tornillo están apretadas. En el estado de fijación, como se muestra en la Figura 4, el marco 10 interno 10 se apoya en una superficie 45 interna del medio 2.3 de vidrio interno por un cordón 43 adhesivo circunferencial y además por un medio 41 de caucho circunferencial con una sección transversal en forma de U que se apoya también contra la superficie 45 interna y cubre un borde del marco (10) interno. El medio 2 de panel antibalas está montado con su saliente 2.6 de panel del panel 2.1 de vidrio externo en el rebajo 35 de ventana de la abertura 32 de ventana por medio de un cordón 42 adhesivo circunferencial adicional en el lado exterior 34 de la carrocería 31 de vehículo. Con mayor detalle, la primera parte 23 del marco 21 de montaje se presiona contra el rebajo 35 de ventana bajada. El panel de vidrio externo está enrasado con la superficie 34 exterior de la carrocería 31 del vehículo.
Si una bala se dispara desde el exterior en el borde débil correspondiente al saliente 2.6 de panel del panel 2.1 de vidrio externo del medio de panel antibalas 2 de la construcción 1 de ventana blindada de la invención, puede pasar el panel 2.1 de vidrio externo, pero luego la bala se detiene de forma segura por el marco 10 interno blindado y antibalas que solapa la región de saliente débil de la construcción 1 de ventana antibalas. Los pasajeros dentro del vehículo o coche están, por lo tanto, protegidos de forma segura por la construcción 1 de ventana de la invención.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Construcción (1) de ventana blindada para una abertura (32) de ventana en una carrocería (31) de un vehículo o automóvil, que comprende
medio (2) de panel, un marco (10) interno blindado dispuesto en el interior del vehículo y solapando al menos parte de una zona periférica del medio (2) de panel, y medios (20) de montaje para montar el marco (10) interno en el medio (2) de panel que comprende un marco (21) de montaje dispuesto de manera circunferencial dentro de un escalón periférico (2.7) del medio (2) de panel, caracterizado porque el marco (21) de montaje comprende una primera parte (23) fijada en una superficie (2.9) interna de un panel (2.1) de vidrio externo del medio (2) de panel dentro del escalón (2.7), en donde la primera parte (23) del marco (21) de montaje cubre sustancialmente toda la superficie (2.9) interna del panel (2.1) de vidrio externo, y los salientes (24) de montaje en uso que sobresalen del marco (21) de montaje a un interior del vehículo a través de su abertura (32) de ventana y se fija a la primera parte (23) del marco (21) de montaje, en donde las protuberancias (24) de montaje sobresalen de la primera parte (23) del marco (21) de montaje de manera normal, y en donde el marco (10) interno en uso se fija a los salientes (24) de montaje; que el marco (21) de montaje tiene una sección transversal en forma de L que comprende la primera parte (23) y una segunda parte (22) que es normal a la primera parte (23), mientras que la segunda parte (22) se fija a un lado (2.8) dentro del escalón (2.7);
que los salientes (24) de montaje comprenden respectivos pasadores (26) de tornillo roscados,
que el marco (10) interno comprende una pluralidad de orificios (29) o agujeros pasantes correspondientes a los pasadores (26) de tornillo, y que en uso el marco (10) interno se fija a los salientes (24) de montaje del marco (21) de montaje, mediante lo cual los pasadores (26) de tornillo de los salientes de montaje se extienden a través de los orificios (29) pasantes correspondientes del marco (10) interno y las tuercas (27) de tornillo se aprietan en el pasador (26) de tornillo correspondiente; y
que el marco (10) interno blindado es una parte independiente y separada de la construcción (1) de ventana y está hecho de chapa plana de acero antibalas o materiales plásticos o compuestos tales como fibras de aramida, fibras de vidrio, fibras de carbono o combinaciones de los mismos.
2. Construcción (1) de ventana blindada según la reivindicación 1, caracterizada porque la primera parte (23) se fija a la superficie (2.9) interna del panel (2.1) de vidrio externo dentro del escalón (2.7) mediante encolado (28) o con una lámina adhesiva, particularmente hecha de poliuretano, y/o que la segunda parte (22) del marco (21) de montaje se fija a una cara (2.8) dentro del escalón (2.7) mediante encolado (28) o una lámina adhesiva, particularmente hecha de poliuretano.
3. Construcción (1) de ventana blindada según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque el marco (21) de montaje es integral o segmentado.
4. Construcción (1) de ventana blindada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los salientes (24) de montaje se fijan al marco (21) de montaje, particularmente mediante soldadura, y se unen a la pieza (23) y la parte posterior (22) en una esquina formada por ellos.
5. Construcción (1) de ventana blindada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los salientes (24) de montaje están dispuestos de manera equidistante a lo largo de una línea circunferencial.
6. Construcción (1) de ventana blindada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada saliente (24) de montaje tiene una forma de U de la cual, cuando está en uso, un respectivo pasador (26) de tornillo sobresale en la dirección a través de la abertura (32) de ventana de la carrocería (31) del vehículo.
7. Construcción (1) de ventana blindada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el marco (10) interno es integral o segmentado con extremos adyacentes solapados de los segmentos.
8. Construcción (1) de ventana blindada de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en uso, el marco (10) interno dispuesto en el interior del vehículo se solapa al menos en parte con el escalón (2.7) y una zona de borde de un panel (2.3) de vidrio interno del medio (2) de panel.
9. Construcción (1) de ventana blindada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el marco (10) interno está soportado por un cordón (43) adhesivo circunferencial en una superficie (45) interna de un panel (2.3) de vidrio interno del medio (2) de panel y/o por medios (41) de caucho circunferencial con una sección transversal en forma de U que se apoya contra la superficie (45) interna y cubre un borde del marco (10) interno.
10. Construcción (1) de ventana blindada según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el lado (2.8) dentro del escalón (2.7) del medio (2) de panel está formado sustancialmente por un panel (2.2) de vidrio intermedio y un panel (2.8) de vidrio interno que presentan sus bordes enrasados en donde la superficie (2.9) interna es normal al lado (2.8).
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