BR102019005976B1 - Envidraçamento balístico para aplicação veicular - Google Patents

Envidraçamento balístico para aplicação veicular Download PDF

Info

Publication number
BR102019005976B1
BR102019005976B1 BR102019005976-1A BR102019005976A BR102019005976B1 BR 102019005976 B1 BR102019005976 B1 BR 102019005976B1 BR 102019005976 A BR102019005976 A BR 102019005976A BR 102019005976 B1 BR102019005976 B1 BR 102019005976B1
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
glazing
chamfer
fact
blade
ballistic
Prior art date
Application number
BR102019005976-1A
Other languages
English (en)
Other versions
BR102019005976A2 (pt
Inventor
Fernando Alonso Lazzari
Edson Maury Yoshikuma
Original Assignee
PG Products Ind. Com. de Vidros Ltda
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PG Products Ind. Com. de Vidros Ltda filed Critical PG Products Ind. Com. de Vidros Ltda
Priority to BR102019005976-1A priority Critical patent/BR102019005976B1/pt
Priority to MX2020002208A priority patent/MX2020002208A/es
Priority to EP20164154.5A priority patent/EP3715771A1/en
Publication of BR102019005976A2 publication Critical patent/BR102019005976A2/pt
Publication of BR102019005976B1 publication Critical patent/BR102019005976B1/pt

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes
    • F41H5/263—Mounting of transparent armoured panels, e.g. bulletproof windows on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/001—Double glazing for vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/04—Plate construction composed of more than one layer
    • F41H5/0407—Transparent bullet-proof laminatesinformative reference: layered products essentially comprising glass in general B32B17/06, e.g. B32B17/10009; manufacture or composition of glass, e.g. joining glass to glass C03; permanent multiple-glazing windows, e.g. with spacing therebetween, E06B3/66
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2369/00—Polycarbonates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
    • C08G18/00—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates
    • C08G18/06—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen
    • C08G18/28—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen characterised by the compounds used containing active hydrogen
    • C08G18/40—High-molecular-weight compounds
    • C08G18/42—Polycondensates having carboxylic or carbonic ester groups in the main chain
    • C08G18/44—Polycarbonates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B5/00—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/04—Plate construction composed of more than one layer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

A presente invenção refere-se a um envidraçamento balísti-co para aplicação veicular, definindo uma superfície externa (20) e uma superfície interna (30), o envidraçamento compreendendo uma combinação de lâminas (4A, 5, 4B, 9) de materiais distintos e camadas intermediárias (6A, 6B, 8) interpostas entre as lâminas (4A, 5, 4B, 9), sendo provido um chanfro (Y) em pelo menos uma lâmina mais exter-na (4A), o chanfro (Y) definindo um ângulo (¿) voltado para a superfí-cie externa (20) do envidraçamento (1), em que a composição balística do envidraçamento compreende pelo menos uma primeira lâmina in-termediária (5) que corresponde a um inserto ou reforço metálico, de modo que o chanfro (Y) facilita o encaixe do envidraçamento na apli-cação, em particular devido ao ângulo (¿) que, além de auxiliar no po-sicionamento e montagem do envidraçamento, permite uma vedação deste com o alojamento do envidraçamento na carroceria do veículo, desse modo evitando infiltrações de água, passagens de ar/vento e trepidações, enquanto a primeira lâmina intermediária (5) de material metálico confere a resistência balística necessária à aplicação.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um envidraçamento ou vidro de resistência balística preferencialmente aplicado em janelas móveis, janelas fixas e/ou tetos de veículos rodoviários, militares, máquinas agrícolas e/ou fora-de-estrada.
Descrição do Estado da Técnica
[002] Com o aumento progressivo dos índices de violência em todo o mundo, expande-se o mercado da blindagem veicular e, com isso, a necessidade de inovações nos componentes de resistência balísticas, quer sejam componentes opacos ou transparentes, os quais integram os produtos finais.
[003] Os componentes e produtos de resistência balística têm os níveis de proteção divididos segundo as normas técnicas dos respectivos mercados de utilização.
[004] As soluções para atender aos diferentes níveis são inúme ras, possuindo os diversos fabricantes, diferentes “receitas de composição” para atender um ou mais níveis.
[005] Assim, torna-se indiferente quantas são as camadas internas dos diferentes materiais poliméricos transparentes, bem como do número de lâminas de vidro e/ou as espessuras destes materiais dentro de uma composição.
[006] Da mesma forma, com o contínuo lançamento de novos mo delos de veículos, os envidraçamentos de resistência balística, visam a substituição dos envidraçamentos originais (não balísticos) de um veículo, daí a existência da pluralidade de formas e geometrias.
[007] Independentemente do nível de resistência balística adotado para uma determinada aplicação ou produto, a segurança e sobrevivência dos ocupantes de um habitáculo veicular blindado resistente a disparos de armas de fogo, decorre da mobilidade, ou seja, iniciado um ataque, a cada agressão adicional, a blindagem fica mais comprometida. Nesse sentido, a evasão do local se torna imperiosa.
[008] A blindagem veicular envolve a proteção do habitáculo e das partes vitais de um veículo, as quais devem assegurar a oportunidade de fuga e/ou evasão do local do ataque. Essa evasão deve se dar sem a perfuração ou transpasse da proteção do habitáculo e em condições que o veículo possa se deslocar sem risco de incêndio.
[009] O processo de blindagem, a partir de um projeto prévio, en volve a blindagem total do habitáculo e parcial das demais partes críticas que possam impedir uma evasão, consistindo na blindagem pela aplicação de componentes e/ou materiais de resistência balística, combinando-se entre transparentes (como os envidraçamentos) e opacos (a exemplo de aços e mantas).
[0010] Em blindagens convencionais, os envidraçamentos fixos são alojados em seus berços e fixados por meio de adesão química (colagem). Por sua vez, os envidraçamentos móveis são fixados em suportes, por meios mecânicos e/ou químicos.
[0011] Tais blindagens convencionais e envidraçamentos móveis podem ser vistas nos documentos DE3243136 A1, DE102008028318 A1 e BRPI080483 A2.
[0012] Especificamente, o documento DE3243136A1 refere-se a um bloco de vidro laminado mantido em uma estrutura metálica para visualização de slots de veículos blindados, enquanto o documento DE102008028318 A1 refere-se a um bloco de vidro laminado que consiste em várias placas feitas de um primeiro material transparente, que são dispostas uma atrás da outra e a uma distância uma da outra na direção da ameaça e entre os quais uma camada intermediária feita de um segundo material transparente.
[0013] Com relação ao documento BRPI080483A2, trata-se de vi dro balístico, que possui uma lâmina externa, uma primeira camada plástica, uma segunda camada plástica, uma camada de aço, uma terceira e uma quarta camadas plásticas mais um bisel na lâmina externa, sendo o bisel nivelado com a primeira camada de plástico e uma camada de aço.
[0014] Neste cenário, a presente invenção proporciona um envidra- çamento mais seguro e uma vedação mais eficiente e eficaz quando comparada ao estado da técnica.
Objetivos da Invenção
[0015] O objetivo da presente invenção está em prover um envidra- çamento de resistência balística que, além de propiciar um projeto de blindagem menos oneroso em termos materiais e mão de obra despendidos, reduzindo os tempos de instalação, possibilite obter envidraça- mentos mais finos, isto é, de menor espessura e, assim, mais leves, que também propiciem um fechamento mais eficiente e efetivo, em especial dos envidraçamentos móveis, dotando a região de fechamento com uma superfície inclinada em relação à normal (perpendicular) do envi- draçamento, provendo o desvio de eventuais projéteis nesta região em virtude da decomposição do vetor do projétil incidente.
Breve Descrição da Invenção
[0016] Os objetivos da presente invenção são alcançados por um envidraçamento balístico para aplicação veicular, definindo uma superfície externa voltada para a parte externa de um veículo e uma superfície interna voltada para a parte interna do veículo, o envidraçamento compreendendo uma combinação de lâminas de materiais distintos e camadas intermediárias interpostas entre as lâminas, compreendendo uma lâmina mais externa, pelo menos, uma lâmina de material metálico, uma lâmina intermediária e uma lâmina mais interna, sendo pelo menos a lâmina mais externa provida de um chanfro, este chanfro definindo um ângulo, voltado para a superfície externa do envidraçamento.
Breve Descrição dos Desenhos
[0017] A presente invenção será, a seguir, mais detalhadamente descrita com base em um exemplo de execução representado nos desenhos. As figuras mostram:
[0018] Figura 1 - uma vista esquemática de um primeiro exemplo de envidraçamento lateral móvel ou fixo de uma porta veicular;
[0019] Figura 2 - uma vista esquemática de um primeiro exemplo de envidraçamento superior móvel ou fixo de um teto veicular;
[0020] Figura 3 - uma vista em corte de uma primeira configuração construtiva da presente invenção, doravante denominada variante construtiva 1, de acordo com as figuras 1 e 2;
[0021] Figura 4 - uma vista esquemática de um segundo exemplo de envidraçamento lateral móvel ou fixo de uma porta veicular;
[0022] Figura 5 - uma vista esquemática de um segundo exemplo de envidraçamento superior móvel ou fixo de um teto veicular;
[0023] Figura 6 - uma vista em corte de uma segunda configuração construtiva da presente invenção, doravante denominada variante construtiva 2, de acordo com as figuras 4 e 5;
[0024] Figura 7 - uma vista em detalhe do corte transversal Z-Z ilus trado na figura 6;
[0025] Figura 8 - uma vista em corte de uma terceira configuração construtiva da presente invenção, doravante denominada variante construtiva 3;
[0026] Figura 9 - uma vista em detalhe do corte transversal Z-Z ilus trado na figura 8;
[0027] Figura 10 - uma vista esquemática de um terceiro exemplo de envidraçamento lateral móvel ou fixo de uma porta veicular;
[0028] Figura 11 - uma vista esquemática de um terceiro exemplo de envidraçamento superior móvel ou fixo de um teto veicular; e
[0029] Figura 12 - uma vista em corte de uma quarta configuração construtiva da presente invenção, doravante denominada variante construtiva 4, de acordo com as figuras 10 e 11.
Descrição Detalhada dos Desenhos
[0030] As figuras 1 a 12 ilustram exemplos de execução do envidra- çamento balístico de acordo com a presente invenção. Cumpre notar que as vistas representadas nas figuras 1, 2, 4, 5, 10 e 11 se referem a vistas internas, ou seja, observadas no interior de um veículo.
[0031] Referindo-se às figuras 1 a 3, é ilustrada uma primeira confi guração construtiva do envidraçamento de resistência balística da presente invenção.
[0032] Particularmente, a figura 1 se refere a um primeiro exemplo de envidraçamento lateral 1A móvel ou fixo aplicado a uma porta veicular e a figura 2 se refere a um primeiro exemplo de envidraçamento superior 1B móvel ou fixo aplicado a um teto veicular.
[0033] A figura 3 ilustra uma vista em corte da seção transversal Z- Z, indicada na figura 1, definindo a primeira configuração construtiva do envidraçamento balístico da presente invenção, variante construtiva 1, que compreende uma superfície externa 20 voltada para a parte externa do veículo e uma superfície interna 30 voltada para a parte interna do veículo, o envidraçamento compreendendo uma combinação de lâminas 4A, 5, 4B, 9 de materiais distintos e camadas intermediárias 6A, 6B, 8 interpostas entre as lâminas 4A, 5, 4B, 9.
[0034] A combinação de lâminas 4A, 5, 4B, 9 compreende uma lâ mina mais externa 4A de vidro, uma primeira lâmina intermediária 5 que corresponde a um inserto ou reforço de material metálico, uma segunda lâmina intermediária 4B de vidro e uma lâmina mais interna 9 que é formada por um material anti-estilhaçamento, por exemplo, um policarbonato.
[0035] As camadas intermediárias 6A, 6B, 8 são formadas por ma- teriais poliméricos e funcionam como camadas de adesão entre as lâminas 4A, 5, 4B, 9. As primeira e segunda camadas intermediárias 6A, 6B são formadas, preferencialmente, mas não obrigatoriamente, por po- livinilbutiral, enquanto a terceira camada intermediária 8 é formada, preferencialmente, mas não obrigatoriamente, por poliuretano.
[0036] Adicionalmente, a estrutura do envidraçamento balístico compreende uma camada de preenchimento 7, interposta entre a lâmina mais externa 4A e a segunda lâmina intermediária 4B, sobre a qual se alicerça a primeira lâmina intermediária 5, a camada de preenchimento 7 sendo formada por um material polimérico ou cerâmico, por exemplo, polivinilbutiral ou vidro.
[0037] Como é possível observar na figura 3, a lâmina mais externa 4A é dotada de um chanfro Y definido a partir de um ângulo α voltado para a superfície externa 20 do envidraçamento.
[0038] As figuras 1 e 2 ilustram o primeiro exemplo de envidraça- mento lateral 1A e de envidraçamento superior 1B apresentando semi- perímetro/perímetro dotado de chanfro Y na lâmina mais externa 4A, semi-perímetro/perímetro da primeira e da segunda lâminas intermediárias 5, 4B e semi-perímetro/perímetro da lâmina mais interna 9. Observa-se que no caso do envidraçamento lateral 1A, o chanfro Y é provido em parte do perímetro, enquanto no caso do envidraçamento superior 1B, o chanfro Y é provido na integralidade do perímetro.
[0039] O chanfro Y, provido pelo menos na lâmina mais externa 4A, facilita o encaixe do vidro na aplicação, em particular devido ao ângulo α que, além de auxiliar no posicionamento e montagem do vidro, permite uma vedação deste com o alojamento do vidro na carroceria do veículo, desse modo evitando infiltrações de água, passagens de ar/vento e trepidações.
[0040] Na figura 3, o ângulo α, tomado a partir de uma porção de extremidade superior da lâmina mais externa 4A, resulta no chanfro Y em forma de cunha. O ângulo α varia entre 30° e 75°, sendo preferencialmente igual a 60°, de acordo com a aplicação (veículo).
[0041] Referindo-se às figuras 4 a 7, é ilustrada uma segunda con figuração construtiva do envidraçamento de resistência balística da presente invenção.
[0042] Particularmente, a figura 4 se refere a um segundo exemplo de envidraçamento lateral 2A móvel ou fixo aplicado a uma porta veicular e a figura 5 se refere a um segundo exemplo de envidraçamento superior 2B móvel ou fixo aplicado a um teto veicular.
[0043] As figuras 6 e 7 ilustram uma vista em corte da seção trans versal Z-Z, indicada na figura 4, definindo a segunda configuração construtiva do envidraçamento balístico da presente invenção, variante construtiva 2, que compreende uma combinação de lâminas 4A, 5, 4B, 9 e de camadas intermediárias 6A, 6B, 8, similar à primeira configuração construtiva descrita acima.
[0044] Porém, como é possível observar nas figuras 6 e 7, a lâmina mais externa 4A, além de ser dotada do chanfro Y, possui uma distância de recuo X, medida entre uma porção de extremidade superior da lâmina mais externa 4A e uma porção de extremidade superior da primeira lâmina intermediária 5 e da segunda lâmina intermediária 4B. Observa- se, ainda, que a primeira camada intermediária 6A também é recuada na distância de recuo X.
[0045] As figuras 4 e 5 ilustram o segundo exemplo de envidraça- mento lateral 2A e de envidraçamento superior 2B apresentando semi- perímetro/perímetro dotado de chanfro Y e distância de recuo X na lâmina mais externa 4A, semi-perímetro/perímetro da primeira e da segunda lâminas intermediárias 5, 4B e semi-perímetro/perímetro da lâmina mais interna 9. Observa-se que no caso do envidraçamento lateral 2A, o chanfro Y e a distância de recuo X são providos em parte do perímetro, enquanto no caso do envidraçamento superior 2B, o chanfro Y e a distância de recuo X são providos na integralidade do perímetro.
[0046] Conforme ilustrada nas figuras 6 e 7, a distância de recuo X, medida a partir do afastamento da porção de extremidade superior da lâmina mais externa 4A da borda do envidraçamento, aumenta a superfície de engastamento, ou retenção, do envidraçamento na moldura ou alojamento da aplicação, visando montabilidade e fixação nas canaletas da aplicação de peça móveis e/ou fixas.
[0047] Adicionalmente, a lâmina mais externa 4A, projetada para o lado externo do envidraçamento, desloca o bloco balístico para fora do habitáculo/veículo, aumentando seu espaço interno, evitando retraba- lhos de tapeçaria no processo de instalação.
[0048] As figuras 8 e 9 ilustram uma terceira configuração constru tiva do envidraçamento balístico da presente invenção, variante construtiva 3, que possui construção similar à segunda configuração construtiva, porém, compreendendo uma terceira lâmina intermediária 5B que corresponde a um inserto/reforço metálico adicional.
[0049] Nesse sentido, a terceira configuração construtiva compre ende uma lâmina mais externa 4A de vidro, uma primeira lâmina intermediária 5A que corresponde a um inserto ou reforço de material metálico, uma segunda lâmina intermediária 4B de vidro, uma terceira lâmina intermediária 5B que corresponde a um inserto ou reforço de material metálico e uma lâmina mais interna 9 que é formada por um material anti-estilhaçamento, por exemplo, um policarbonato.
[0050] As camadas intermediárias 6A, 6B, 6C, 8 são formadas por materiais poliméricos e funcionam como camadas de adesão entre as lâminas 4A, 5A, 4B, 5B, 9. A primeira, a segunda e a quarta camadas intermediárias 6A, 6B, 6C são formadas, preferencialmente, mas não obrigatoriamente, por polivinilbutiral, enquanto a terceira camada intermediária 8 é formada, preferencialmente, mas não obrigatoriamente, por poliuretano.
[0051] Adicionalmente, a estrutura do envidraçamento balístico compreende uma primeira e uma segunda camadas de preenchimento 7A, 7B, a primeira camada de preenchimento 7A sendo interposta entre a lâmina mais externa 4A e a segunda lâmina intermediária 4B e a segunda camada de preenchimento 7B sendo interposta entre segunda lâmina intermediária 4B e a lâmina mais interna 9, sobre as quais se alicerçam a primeira lâmina intermediária 5A e a terceira lâmina intermediária 5B, respectivamente. As primeira e segunda camadas de preenchimento 7A, 7B são formadas por um material polimérico ou cerâmico, por exemplo, um polivinilbutiral ou vidro.
[0052] A terceira camada intermediária 5B metálica confere, além de resistência balística na região de borda do envidraçamento, função anti-explosão, ou seja, em caso de ataque, a terceira camada intermediária 5B promove a retenção do envidraçamento nas guias e canaletas da aplicação, evitando seu desprendimento, quer para dentro ou para fora do habitáculo/veículo.
[0053] Referindo-se às figuras 10 a 12, é ilustrada uma quarta con figuração construtiva do envidraçamento de resistência balística da presente invenção.
[0054] Particularmente, a figura 10 se refere a um terceiro exemplo de envidraçamento lateral 3A móvel ou fixo aplicado a uma porta veicular e a figura 11 se refere a um terceiro exemplo de envidraçamento superior 3B móvel ou fixo aplicado a um teto veicular.
[0055] A figura 12 ilustra uma vista em corte da seção transversal Z-Z, indicada na figura 10, definindo a quarta configuração construtiva do envidraçamento balístico da presente invenção, variante construtiva 4, que compreende a superfície externa 20 voltada para a parte externa do veículo e a superfície interna 30 voltada para a parte interna do veículo, o envidraçamento compreendendo a combinação de lâminas 4A, 5, 4B, 9 de materiais distintos e as camadas intermediárias 6A, 6B, 8 interpostas entre as lâminas 4A, 5, 4B, 9, similar à primeira configuração construtiva. Da mesma forma, a quarta configuração construtiva compreende a camada de preenchimento 7.
[0056] Como é possível observar na figura 12, na quarta configura ção construtiva do envidraçamento da presente invenção, o chanfro Y, antes provido apenas na lâmina mais externa 4A, é agora provido a partir da lâmina mais externa 4A e se estende até a segunda lâmina intermediária 4B, configurando um chanfro Y contínuo que termina em uma porção de extremidade superior da segunda lâmina intermediária 4B.
[0057] As figuras 10 e 11 ilustram o terceiro exemplo de envidraça- mento lateral 3A e de envidraçamento superior 3B apresentando semi- perímetro/perímetro dotado de chanfro Y contínuo desde a lâmina mais externa 4A até a segunda lâmina intermediária 4B e semi-perímetro/pe- rímetro da lâmina mais interna 9. Observa-se que no caso do envidra- çamento lateral 3A, o chanfro Y é provido em parte do perímetro, enquanto no caso do envidraçamento superior 3B, o chanfro Y é provido na integralidade do perímetro.
[0058] Cumpre notar que a composição balística do envidraça- mento pode compreender diferentes materiais, em diferentes ordens e/ou posições de aplicação, de modo que a presente invenção objetiva a construção do chanfro Y formado pelo ângulo de a, o ângulo α sendo voltado para a superfície externa 20 do envidraçamento.
[0059] Adicionalmente, a composição balística do envidraçamento da presente invenção compreende pelo menos uma lâmina intermediária 5, 5A, 5B de inserto ou reforço metálico, a qual confere a resistência balística necessária à aplicação.
[0060] A solução apresentada pela presente invenção é aplicável a qualquer composição ou solução balística, independentemente dos materiais, sua sequência de aplicação, espessuras individuais ou mesmo espessura final resultante.
[0061] Ademais, a solução da presente invenção pode ser aplicada em envidraçamentos móveis ou fixos.
[0062] Tendo sido descrito um exemplo de concretização preferido, deve ser entendido que o escopo da presente invenção abrange outras possíveis variações, sendo limitado tão somente pelo teor das reivindicações apensas, aí incluídos os possíveis equivalentes.

Claims (12)

1. Envidraçamento balístico para aplicação veicular, definindo uma superfície externa (20) voltada para a parte externa de um veículo e uma superfície interna (30) voltada para a parte interna do veículo, o envidraçamento compreendendo uma combinação de lâminas (4A, 5, 4B, 9) de materiais distintos e camadas intermediárias (6A, 6B, 8) interpostas entre as lâminas (4A, 5, 4B, 9), compreendendo uma lâmina mais externa de vidro (4A) e uma lâmina mais interna (9), caracterizado pelo fato de que a combinação das lâminas (4A, 5, 4B, 9) compreende ao menos uma lâmina intermediária (5) correspondente a um inserto ou reforço de material metálico e uma segunda lâmina intermediária de vidro (4B), e é provido um chanfro (Y) pelo menos na lâmina mais externa (4A), o chanfro (Y) definindo um ângulo (a) voltado para a superfície externa (20) do envidraçamento (1).
2. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o chanfro (Y) possui um formato de cunha.
3. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o ângulo (a) varia entre 30° e 75°, sendo pre-ferencialmente igual a 60°.
4. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o chanfro (Y) é provido em parte do perímetro do envidraçamento (1).
5. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o chanfro (Y) é provido na integralidade do perímetro do envidraçamento (1).
6. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que a lâmina mais externa (4A) e a segunda lâmina intermediária (4B) são de vidro e a lâmina mais interna (9) é formada por um material polimérico.
7. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 6, carac-terizado pelo fato de que a lâmina mais interna (9) é formada por um material anti-estilhaçamento, preferencialmente um policarbonato.
8. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que as camadas intermediárias (6A, 6B, 8) compreendem uma primeira (6A), uma segunda (6B) e uma terceira (8) camadas intermediárias que são camadas de adesão formadas por materiais poliméricos.
9. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 8, carac-terizado pelo fato de que as primeira e segunda camadas intermediárias (6A, 6B) são formadas por polivinilbutiral e a terceira camada intermediária (8) é formada por poliuretano.
10. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que possui uma distância de recuo (X), medida a partir do afastamento de uma porção de extremidade superior da lâmina mais externa (4A) da borda do envidraçamento.
11. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que compreende uma terceira lâmina intermediária (5B) que corresponde a um inserto ou reforço metálico adicional.
12. Envidraçamento, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que o chanfro (Y) é provido a partir da lâmina mais externa (4A) e se estende até a segunda lâmina intermediária (4B), configurando um chanfro (Y) contínuo que termina em uma porção de extremidade superior da segunda lâmina intermediária (4B).
BR102019005976-1A 2019-03-26 2019-03-26 Envidraçamento balístico para aplicação veicular BR102019005976B1 (pt)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR102019005976-1A BR102019005976B1 (pt) 2019-03-26 2019-03-26 Envidraçamento balístico para aplicação veicular
MX2020002208A MX2020002208A (es) 2019-03-26 2020-02-27 Encristalado balistico para aplicaciones vehiculares.
EP20164154.5A EP3715771A1 (en) 2019-03-26 2020-03-19 Bulletproof glazing for use in vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR102019005976-1A BR102019005976B1 (pt) 2019-03-26 2019-03-26 Envidraçamento balístico para aplicação veicular

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BR102019005976A2 BR102019005976A2 (pt) 2020-10-13
BR102019005976B1 true BR102019005976B1 (pt) 2024-02-27

Family

ID=69903024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102019005976-1A BR102019005976B1 (pt) 2019-03-26 2019-03-26 Envidraçamento balístico para aplicação veicular

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3715771A1 (pt)
BR (1) BR102019005976B1 (pt)
MX (1) MX2020002208A (pt)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3243136A1 (de) * 1982-11-22 1984-05-24 Vereinigte Glaswerke Gmbh, 5100 Aachen Beschusssicherer verbundglasblock fuer den sehschlitz eines panzerfahrzeugs
DE19539607C2 (de) * 1995-10-25 1998-12-17 Wendler Karosseriebau Gmbh Verfahren zum Herstellen einer Panzerglasscheibe für ein Kraftfahrzeug
DE102008028318A1 (de) * 2008-06-13 2009-12-17 Esw Gmbh Durchschusshemmender transparenter Schichtverbund und Schutzanordnung mit einem durchschusshemmenden transparenten Schichtverbund
BRPI0804803B1 (pt) * 2008-11-05 2019-03-26 Pg Products Ind. Com. De Vidros Ltda. Vidro balístico para veículo automotivo

Also Published As

Publication number Publication date
MX2020002208A (es) 2020-09-28
EP3715771A1 (en) 2020-09-30
BR102019005976A2 (pt) 2020-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4625659A (en) Security window or door
BR112013017349B1 (pt) painel de vidro à prova de balas e aparelho resistente a balas associado
DE19803435C1 (de) Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge
KR101294665B1 (ko) 방탄성을 지닌 적층 구조
US8833233B2 (en) Bullet-resistant transparent laminate composite and protection arrangement having a bullet-resistant transparent laminate composite
ES2492615T3 (es) Construcción de ventana blindada
US3776588A (en) Safety arrangement for vehicle body closure structures
BR112013006577B1 (pt) painel de vidro à prova de bala com reforço de borda
US20100011948A1 (en) Armored cab for vehicles
US20200096292A1 (en) Projectile Penetration Resistance Assemblies
BR112016025947B1 (pt) aparelho à prova de balas resistente à explosão
EP2703157A1 (en) Bulletproof window
US8286540B2 (en) Externally mounted window system, a bracket therefore and a method for its assembly
BR102019005976B1 (pt) Envidraçamento balístico para aplicação veicular
ITRM960856A1 (it) Struttura di lastra di vetro corazzata per autoveicoli di sicurezza
US10119790B2 (en) Bullet- and blast-resistant window and associated apparatus
US20030190439A1 (en) Transparent armor structure
BR102018004728A2 (pt) Envidraçamento balístico à prova de explosão de aplicação veicular
WO2017125847A2 (en) Protective tarp for vehicle windows, and particularly for windows of military vehicles
CN108457550B (zh) 一种防弹玻璃系统及汽车
EP3926290A1 (en) Ballistic glazing
BRPI0804803B1 (pt) Vidro balístico para veículo automotivo

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06W Patent application suspended after preliminary examination (for patents with searches from other patent authorities) chapter 6.23 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 26/03/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS