ITRM960856A1 - Struttura di lastra di vetro corazzata per autoveicoli di sicurezza - Google Patents

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ITRM960856A1
ITRM960856A1 IT96RM000856A ITRM960856A ITRM960856A1 IT RM960856 A1 ITRM960856 A1 IT RM960856A1 IT 96RM000856 A IT96RM000856 A IT 96RM000856A IT RM960856 A ITRM960856 A IT RM960856A IT RM960856 A1 ITRM960856 A1 IT RM960856A1
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Peter Kruck
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Herwig Wull
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Daimler Benz Ag
Isoclima Gmbh
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Description

DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: ''STRUTTURA DI LASTRA DI VETRO CORAZZATA PER AUTOVEICOLO DI SICUREZZA'
L'invenzione concerne una struttura di lastra di vetro corazzata per autoveicolo di sicurezza con almeno due lastre di vetro accoppiate, antiproiettile, distanziate fra loro, tra le quali è prevista almeno una intercapedine piena di gas.
Una tale struttura di lastra di vetro corazzata per un autoveicolo di sicurezza è nota dalla DE 42 36 233 Al. La struttura di lastra di vetro corazzata presenta più lastre di vetro accoppiate, le quali sono costituite di volta in volta da lastre diverse e lasciano fra di esse una intercapedine piena di gas. Ciascuna lastra di vetro accoppiata è costituita da almeno due cristalli di tipo diverso, in particolare da una lastra di vetro blindato e da una lastra di vetro di policarbonato che vengono incollate superficialmente fra loro per mezzo di una pellicola. Tutte le lastre di vetro accoppiate, costituite a mò di blocco da più lastre, sono allineate parallelamente fra loro in modo che le intercapedini piene di gas, rimaste fra le lastre accoppiate, presentino lo stesso pessore per tutta la loro altezza. Un proiettile che colpisce la struttura di"lastra di vetro corazzata viene deviato nelle intercapedini piene di gas per cui, per il proiettile, la corsa per l'attraversamento della struttura di lastra di vetro corazzata si allunga notevolmente. In questo modo, la forza di penetrazione si riduce a tal punto che il proiettile, di regola, rimane conficcato in una delle lastre di vetro accoppiate. Però quando il proiettile colpisce in modo esattamente perpendicolare il vetro più esterno della struttura di lastra di vetro corazzata, detto proiettile non subisce nessuna deviazione In questo caso particolare, il proeittile, in determinate circostanze, può attraversare tutta la struttura di lastra di vetro corazzata ed entrare nell'abitacolo del veicolo.
Compito dell'invenzione è quello di realizzare una struttura di lastra di vetro corazzata del tipo citato avanti che impedisca, anche nel caso particolare che un proiettile arrivi perpendicolarmente, che detto proiettile penetri nell'abitacolo del veicolo.
Questo compito viene risolto per il fatto che almeno una lastra di vetro accoppiato è disposta obliquamente rispetto ad almeno un'altra lastra di vetro accoppiata. Con la soluzione secondo l'invenzione, anche in caso di impatto esattamente perpendicolare del proiettile, si ha una deviazione all'interno della struttura di lastra di vetro corazzata dal momento che il proiettile non può colpire perpendicolarmente la lastra di vetro accoppiata disposta in senso obliquo. Con il posizionamento obliquo di almeno una lastra di vetro accoppiata rispetto alla lastra di vetro accoppiata attigua si ottengono comunque diverse deviazioni del proiettile in modo da ottenere una notevole riduzione di energia per il proiettile.
Nella forma di realizzazione dell'invenzione, come chiusura della lastra di vetro corazzata rivolta verso il lato interno del veicolo è prevista una lastra di vetro di policarbonato. Con l'impiego di una lastra di vetro di policarbonato come chiusura che dà sul lato interno del veicolo si evita la formazione di schegge secondarie.
Altri vantaggi e caratteristiche dell'invenzione emergono dalle rivendicazioni dipendenti nonché dalla descrizione seguente di un esempio di esecuzione preferito dell'invenzione rappresentato con riferimento all'unica figura.
L'unica figura mostra, in sezione, una forma di esecuzione di una struttura di lastra di vetro corazzata con tre lastre accoppiate, disposte a distanza fra loro in modo da formare di volta in volta una intercapedine.
La struttura di lastra di vetro corazzata rappresentata viene impiegata in un autoveicolo di sicurezza e serve a proteggere un abitacolo di veicolo (3) dai proiettili provenienti dall'ambiente esterno (2). La struttura di lastra di vetro corazzata (1) è costituita da tre lastre di vetro accoppiate (5, 7, 9), disposte in successione a distanza - con riferimento alla direzione di sparo di un proiettile (4) -. Tutte le lastre di vetro accoppiate (5, 7/ 9) sono realizzate a mò di blocco e di piastre. Con il distanziamento reciproco delle lastre di vetro accoppiate di volta in volta attigue (5, 7 e rispettivamente 7, 9) si ottengono, tra le lastre di vetro accoppiate, due intercapedini (6, 8) piene di gas o di liquido.
La lastra di vetro accoppiata (5) è costituita da due lastre di vetro corazzate piastriformi (10), incollate fra loro superficialmente per mezzo di una pellicola (11). Allo stesso modo , la lastra di vetro stratificata (7) è costituita pure da due lastre di vetro corazzate (10) incollate fra loro. Nella lastra di vetro stratificata (9), una lastra di vetro corazzata (10) è incollata per mezzo di una pellicola (11) con una lastra di vetro di policarbonato (12), la quale è realizzata pure a guisa di piastra e forma la chiusura della struttura di lastra di vetro corazzata (1) orientata verso l'abitacolo (3) del veicolo.
Nella struttura di lastra di vetro corazzata (1) secondo l'invenzione, soltanto la lastra accoppiata esterna (5) e la lastra accoppiata interna (9) sono allineate parallelamente fra loro. La lastra accoppiata intermedia (7) invece è disposta in senso obliquo rispetto alle due lastre accoppiate (5 e 9), per cui le due intercapedini (6 e 8) presentano uno spessore diverso per tutta la loro altezza. Il vetro accoppiato intermedio (7) è disposto obliquamente con un'angolazione (β) rispetto alle due lastre di vetro accoppiate (5 e 9). Grazie a questa inclinazione della lastra di vetro accoppiata (7) rispetto alle lastre di vetro accoppiate attigue (5 e 9), il proiettile (4) viene deviato all'interno della struttura della lastra di vetro corazzata (1) anche quando esso colpisce la lastra di vetro corazzata esterna (10) della lastra di vetro accoppiata esterna (5) con un'angolazione (cti) di 90° Il proiettile (4) esce poi* dalla lastra di vetro corazzata (10) posteriore della lastra di vetro acooppiata (5) senza variare la direzione, però colpisce la lastra di vetro corazzata successiva (10) della lastra di vetro accoppiata mediana (7) con un'angolazione (a2) che è diversa da (a2) e quindi diversa da 90°. Quest'angolazione (a2) si differenzia dall'angolazione (a2) per la misura della posizione obliqua della lastra di vetro accoppiata (7) pari all'angolazione (B). In questo modo, il proiettile (4) viene deviato all'interno della lastra di vetro accoppiata mediana (7) e, quando entra nell'intercapedine successiva (8) piena di gas, viene deviato ancora nello stesso senso di rotazione. Pertanto, una penetrazione del proiettile (4) lungo tutta la struttura di lastra di vet corazzata (1) e quindi una entrata nell'abitaco (3) del veicolo viene evitata anche in caso di impatto assolutamente perpendicolare del proiettile (4) sulla lastra di vetro accoppiata esterna (5).

Claims (3)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di lastra di vetro corazzata per un autoveicolo di sicurezza con almeno due lastre di vetro antiproiettile accoppiate, distanziate fra loro, tra" le quali è prevista almeno un'intercapedine piena di gas o di liquido, dove le lastre di vetro accoppiate sono formate di volta in volta da almeno una lastra di vetro corazzata e da almeno un altro vetro sotto forma di un'altra lastra di vetro corazzata o di una lastra di vetro di policarbonato incollato per mezzo di una pellicola con almeno una lastra di vetro corazzata, caratterizzata dal fatto che almeno una lastra di vetro accoppiata (7) è disposta in modo obliquo rispetto ad almeno un'altra lastra di vetro accoppiata (5, 9) attigua.
  2. 2. Struttura di lastra di vetro corazzata secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che almeno un lastra di vetro accoppiata (7) è formata da almeno due lastre di vetro corazzate (10), incollate fra loro per mezzo di un pellicola (11).
  3. 3. Struttura di lastra di vetro corazzata secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che come chiusura della strutura di lastra di vetro corazzata (1) rivolta verso l 'interno del veicolo prevista una lastra di vetro di policarbonato (12).
IT96RM000856A 1995-12-22 1996-12-11 Struttura di lastra di vetro corazzata per autoveicoli di sicurezza IT1289243B1 (it)

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