ES2245286T3 - Sistema de alimentacion de aire para el espacio de la tripulacion de un carro de combate o de una torre de carro de combate. - Google Patents
Sistema de alimentacion de aire para el espacio de la tripulacion de un carro de combate o de una torre de carro de combate.Info
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Abstract
Espacio de la tripulación de un carro de combate o de una torre de carro de combate con un sistema de alimentación de aire, en el que en el espacio de la tripulación (1, 18) el arma principal (HW) es guiada desde delante de tal manera que el cerrojo del arma se encuentra en el espacio de la tripulación (WV) y detrás del espacio de la tripulación (1, 18) está dispuesto un espacio de la electrónica (2) separado de éste, con un ventilador (3, 13) dispuesto en el espacio de la electrónica, desde el que se conduce el aire a través de al menos un conducto de alimentación de aire (4, 14) hacia un depósito de distribución del aire (5, 15) que está dispuesto en el espacio de la tripulación (1, 18), que está constituido por un material flexible, difícilmente inflamable y que presenta un orificio de entrada de aire que está conectado en el conducto de alimentación de aire (4, 14), así como una pluralidad de ranuras de salida de aire (5.1, 15.1) dirigidas al espacio de la tripulación (1, 18), que estándispuestas en lugares predeterminados del depósito de distribución de aire (5, 15) y con una densidad y tamaños predeterminados en las paredes del depósito, estando dispuesto el depósito de distribución de aire (5, 15) al menos parcialmente por encima del cerrojo (WV) del arma principal (HW) y estando configurado plano al menos allí así como en la zona de retorno del cerrojo (WV) como cojín (5), manguera (15, 15¿) o haz de mangueras.
Description
Sistema de alimentación de aire para el espacio
de la tripulación de un carro de combate o de una torre de carro de
combate.
La invención se refiere a un espacio de la
tripulación de un carro de combate o de una torre de carro de
combate con un sistema de alimentación de aire, en el que en el
espacio de la tripulación el arma principal es guiada desde delante
de tal manera que el cerrojo del arma se encuentra en el espacio de
la tripulación y detrás del espacio de la tripulación está dispuesto
un espacio de la electrónica separado de éste, con un ventilador
dispuesto en el espacio de la electrónica, desde el que se conduce
aire a través de al menos un conducto de alimentación de aire hacia
este espacio de la tripulación.
Se conocen sistemas de alimentación de aire tanto
en automóviles como también en aviones y especialmente en vehículos
de combate.
Así, por ejemplo, se describe en el documento DE
197 20 815 A1 un sistema de alimentación de aire para una torre de
carro de combate, en el que en la torre del carro de combate, fuera
del espacio de la tripulación, está dispuesto un ventilador, desde
el que se conduce aire refrigerado, dado el caso a través de un
equipo de refrigeración, a través de conductos de aire, al espacio
de la tripulación, estando dispuestas toberas de salida en el
extremo de cada conducto de alimentación de aire.
De una manera similar, existen sistemas de
alimentación de aire en automóviles, autobuses y aviones con toberas
de salida en diferentes lugares del espacio interior que es ocupado
por las personas.
En el documento DE 38 17 365 A1 se describe un
camión o remolque con un espacio de carga o cámara de refrigeración
que está refrigerado por medio de un equipo de refrigeración en el
extremo delantero a través de la circulación de aire, con conductos
que están fijados en el techo de la cámara de refrigeración por
medio de cierres Velcro, que presentan una pared superior plana y
una pared inferior de forma semicircular o en forma de semielipse,
estando configurada la pared superior de forma impermeable al aire y
estando formada la pared inferior por medio de un tejido permeable
al aire. Los conductos están conectados al equipo de refrigeración
por medio de un adaptador.
En el documento DE-672 410 U se
describe una calefacción de cristales de seguridad para automóviles,
en la que se alimenta aire caliente a las ventanas a través de una
manguera flexible de aire caliente. La manguera de aire caliente
está provista con orificios de salida que se pueden regular o
cerrar.
Además, se conoce a partir del documento
EP-A-0 628 451 fijar en una visera
parasol de un automóvil piezas textiles que llevan, por ejemplo,
bolsas, por medio de cierres Velcro.
Estos sistemas de alimentación de aire conocidos
tienen el inconveniente de que, por una parte, se distribuye mal el
aire soplado al espacio interior a través de toberas de alimentación
de aire y, por otra parte, los sistemas de alimentación de aire
deben instalarse relativamente fijos y no permiten una manipulación
flexible en la alimentación del aire, lo que es un inconveniente
especialmente en los carros de combate, en los que solamente se
dispone de muy poco espacio.
La invención tiene el cometido de configurar un
sistema de alimentación de aire con las características indicadas al
principio, de tal forma que con un gasto reducido de instalación, se
consigue un sistema de alimentación de aire extraordinariamente
flexible en su disposición y manipulación, en el que se consigue una
buena distribución del aire, que se puede adaptar de una manera
selectiva a las relaciones especiales de espacio, estando reducidos
al mínimo los fenómenos de tiro de aire desagradables, y sin que se
perturben el arma principal introducida en el espacio de la
tripulación así como el operador del arma y no se destruye a través
del cerrojo del arma que retorna durante el disparo de nuevo al
espacio de la tripulación.
La solución de este cometido se consigue, según
la invención, con las características de la reivindicación 1 de la
patente. Los desarrollos ventajosos de la invención se describen en
las reivindicaciones dependientes.
La idea fundamental de la invención consiste en
distribuir el aire alimentado al espacio de la tripulación del carro
de combate en el espacio interior a través de un depósito de
distribución de aire, que está configurado como manguera inflable o
cojín inflable, que está constituido por un material flexible,
difícilmente inflamable y que posee una pluralidad de orificios de
salida del aire configurados como ranuras, dirigidos hacia el
espacio de la tripulación, que están dispuestas en lugares
predeterminados del depósito de distribución de aire y con una
densidad y tamaños predeterminados y, dado el caso, diferentes de
acuerdo con las relaciones especiales en las paredes del depósito.
El depósito de distribución de aire está dispuesto al menos
parcialmente por encima del cerrojo del arma principal y está
configurado plano al menos allí así como en la zona de retorno del
cerrojo como cojín, manguera o haz de mangueras. Una ventaja
especial de este depósito de distribución de aire consiste en que no
tiene que estar instalado fijamente o junto al espacio interior
sino que puede estar dispuesto de cualquier manera en el espacio
interior y se puede fijar por medio de instalaciones de fijación
desprendibles, por ejemplo broches automáticos o fijaciones de cinta
Velcro, en el techo o en las paredes del espacio interior, de manera
que se puede llevar de una manera sencilla y rápida a otra posición,
cuando lo requieren las relaciones de empleo momentáneas. En esta
forma de realización, el sistema de alimentación de aire según la
invención está especialmente bien adaptado para la aplicación en
carros de combate, en los que, por una parte, existe poco espacio
para la alimentación de aire y, por otra parte, deben tenerse en
cuenta relaciones de empleo variables y también relaciones de
disposición variables en el espacio interior.
A continuación se explican en detalle con la
ayuda de los dibujos adjuntos el principio del sistema de
alimentación de aire según la invención así como ejemplos de
realización.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en una representación en
perspectiva, muy esquemática, una parte de una torre de carro de
combate con la placa de cubierta desmontada, que está provista con
un sistema de alimentación de aire.
La figura 2 muestra en una vista lateral un
depósito de distribución de aire configurado como manguera inflable,
especialmente para la torre de un carro de combate según la figura
1.
La figura 3 muestra a escala ampliada una sección
a través del depósito de distribución de aire según la figura 2 de
acuerdo con la línea A-A en la figura 2.
La figura 4 muestra una sección vertical a través
de una parte de la torre de un carro de combate con un sistema de
alimentación de aire, que utiliza un depósito de distribución de
aire según las figuras 1 y 2.
La figura 5 muestra en una representación similar
a la figura 4 una variante de un sistema de alimentación de aire en
la torre de un carro de combate.
En primer lugar se explica, con la ayuda de la
figura 1, el principio básico del sistema de alimentación de aire a
representar.
La torre del carro de combate KPT representada en
la figura 1 posee en su espacio interior un espacio para la
tripulación 1 que contiene, de una manera no representada todas las
instalaciones de manejo y de activación para las armas, los aparatos
de observación y otros instrumentos. Desde el extremo delantero de
la torre del carro de combate KPT se conduce el arma principal al
interior de la torre de una manera no representada. Detrás del
espacio de la tripulación 1 está dispuesto, separado por una pared
de separación, un espacio de la electrónica 2, en el que están
alojados aparatos electrónicos de una manera no representada.
Además, en el espacio de la electrónica 2 está
dispuesto un ventilador 3, delante del cual puede estar conectado un
equipo de refrigeración y cuyo extremo de soplado de salida
desemboca en un conducto de alimentación de aire 4, que está
conducido a través de una abertura correspondiente de la pared de
separación 2.1 al interior del espacio de la tripulación y allí está
conectado en un depósito de distribución de aire 5, que está
provisto, de una manera que se explica en detalle más adelante, con
numerosos orificios de salida de aire 5.1. Este depósito de
distribución de aire puede estar dispuesto, como se explica
igualmente en detalle más adelante, de forma fija o desprendible en
el techo del espacio de la tripulación. Además, en su extremo
delantero puede estar conectado un conducto de salida de aire 6, que
puede conducir, por ejemplo, a otro depósito de distribución del
aire, que está dispuesto en otro lugar en la torre o en la bandeja
del carro de combate.
El aire aspirado por el ventilador 3 y alimentado
a través del conducto de alimentación de aire 4 hacia el depósito de
distribución de aire 5 se distribuye a través de los numerosos
orificios de salida de aire 5.1 de una manera en gran medida regular
en el espacio de la tripulación 1 de la torre del carro de combate
KPT.
Las figuras 2 y 3 muestran unan forma de
realización de un depósito de distribución del aire, como se puede
utilizar, por ejemplo, en una torre de un carro de combate según la
figura 1 y, como se describe más adelante, según las figuras 4 y 5.
Este depósito de distribución del aire está configurado como
manguera plana 15, que se puede extender en la dirección
longitudinal al menos sobre una parte de la longitud del espacio de
la tripulación. Posee en su extremo de entrada una conexión para un
conducto de alimentación de aire 14 y es soplado a través del aire
que afluye a presión, estando garantizada la estabilidad de forma a
través de pestañas de soporte de fijación 11 que están dispuestas en
el interior de la manguera 15. En el lado superior de la manguera
15 están dispuestas cintas de cierre Velcro 10 y 12 que se extienden
en la dirección longitudinal, con las que se puede fijar la manguera
15 en el techo del espacio interior.
Las paredes de la manguera están constituidas por
un material difícilmente inflamable, por ejemplo un material de
tejido que, dado el caso, puede estar recubierto de plástico. En las
paredes laterales y, dado el caso, en el lado inferior de la
manguera 15 están dispuestas ranuras de salida del aire 15.1.
Evidentemente, también son posibles otras
configuraciones del depósito de distribución del aire. Así, por
ejemplo, puede estar constituido, en general, por material de
plástico.
Además, puede ser conveniente que el depósito de
distribución del aire presente una ranura en la pared del depósito,
que se extiende al menos sobre una parte de su longitud total, que
se puede cerrar de forma hermética al aire, por ejemplo por medio de
un cierre Velcro o de un cierre rompible. En este caso es
especialmente ventajoso que al menos los lados interiores de las
paredes del depósito de distribución del aire están constituidos por
material que se puede lavar. Entonces es posible abrir el depósito
de distribución del aire después de desmontarlo y limpiar por medio
de lavado también su espacio interior.
En el techo o en las paredes del espacio interior
puede estar fijado de forma desprendible el depósito de distribución
del aire por medio de broches automáticos o fijaciones de cinta
Velcro. También se ha revelado que es ventajoso que al menos una
parte de los orificios de salida del aire se puedan cerrar por medio
de dispositivos de cierre desmontables. De esta manera se puede
variar la distribución del aire.
Evidentemente, el depósito de distribución del
aire puede poseer, además de la forma de realización según las
figuras 2 y 3, como manguera extendida alargada otras formas, como
por ejemplo la forma de un cojín inflable.
En la forma de realización como manguera plana,
fijada de forma desprendible o como cojín inflable, el depósito de
distribución del aire representado en las figuras 2 y 3 se puede
emplear de una manera especialmente ventajosa en el espacio de la
tripulación de un carro de combate, especialmente de una torre de
carro de combate. Esto se explica en detalle con la ayuda de las
figuras 4 y 5.
La figura 4 muestra una torre de carro de combate
KPT' en la sección vertical, donde no se representan numerosos
aparatos y dispositivos de manipulación que llenan el espacio de la
tripulación, que son conocidos y tampoco se explican en detalle. En
este caso, la estructura básica de la torre del carro de combate
KPT' corresponde esencialmente a la representación esquemática según
la figura 1.
El depósito de distribución de aire está
configurado como manguera plana 15, que se extiende sobre una parte
de la longitud del espacio interior, como se representa en las
figuras 3 y 4. La manguera 15 está conectada a través de un conducto
de alimentación de aire 14 en el ventilador de refrigeración 13
dispuesto en el espacio de la electrónica y está guiada por debajo
del techo del espacio de la tripulación 18 y está fijada de forma
desprendible en este techo. Como ya se ha explicado, en la parte
delantera de la torre del carro de combate KPT' está dispuesta el
arma principal HW, donde, durante el disparo, el cerrojo del arma WV
retorna de nuevo al espacio interior a la zona WV' y en este caso,
según el grado de la elevación se puede mover también en la
dirección del techo 18 del espacio interior. La configuración
especial del depósito de distribución de aire como manguera plana
flexible, que está fijada de forma desprendible en el techo 18,
aporta consigo la ventaja de que la manguera 15 o bien se puede
tender, respectivamente en una zona, en la que ni perturba el
retorno del arma ni al operador del arma WV, o permanece en el
lugar, pero no se destruye debido a su gran flexibilidad en el
estado inflado ni siquiera cuando entra en contacto con el cerrojo
del arma WV de retorno.
La figura 5 muestra una variante del sistema de
alimentación del aire en la torre del carro de combate, donde no se
explican en detalle los aparatos y dispositivos de manipulación
habituales, que están dispuestos en la torre del carro de combate.
El depósito de distribución del aire, que está configurado como
manguera lana 15' y que está conducido a lo largo del techo del
espacio interior, está conectado de nuevo en el ventilador de
refrigeración a través de un conducto móvil de alimentación de aire
14' y de un conducto fijo 14.1'. El aire que sale a través de los
orificios de salida del depósito de distribución del aire 15' llega
en primer lugar al operador WB 1 que se asienta elevado en la torre
KPT 2'. El extremo delantero del depósito de distribución del aire
15' está conectado a través de un conducto de conexión 16' en un
depósito de distribución del aire 17, que está dispuesto debajo de
la torre y de esta manera asume la alimentación de aire para la
parte más baja de la torre o bien de la bandeja del vehículo, en la
que se asienta, por ejemplo, otro operador WB 2.
Evidentemente, también en las formas de
realización según las figuras 4 y 5, el depósito de distribución del
aire puede estar configurado también como cojín plano o también como
un haz de mangueras planas.
Claims (9)
1. Espacio de la tripulación de un carro de
combate o de una torre de carro de combate con un sistema de
alimentación de aire, en el que en el espacio de la tripulación (1,
18) el arma principal (HW) es guiada desde delante de tal manera que
el cerrojo del arma se encuentra en el espacio de la tripulación
(WV) y detrás del espacio de la tripulación (1, 18) está dispuesto
un espacio de la electrónica (2) separado de éste, con un ventilador
(3, 13) dispuesto en el espacio de la electrónica, desde el que se
conduce el aire a través de al menos un conducto de alimentación de
aire (4, 14) hacia un depósito de distribución del aire (5, 15) que
está dispuesto en el espacio de la tripulación (1, 18), que está
constituido por un material flexible, difícilmente inflamable y que
presenta un orificio de entrada de aire que está conectado en el
conducto de alimentación de aire (4, 14), así como una pluralidad de
ranuras de salida de aire (5.1, 15.1) dirigidas al espacio de la
tripulación (1, 18), que están dispuestas en lugares predeterminados
del depósito de distribución de aire (5, 15) y con una densidad y
tamaños predeterminados en las paredes del depósito, estando
dispuesto el depósito de distribución de aire (5, 15) al menos
parcialmente por encima del cerrojo (WV) del arma principal (HW) y
estando configurado plano al menos allí así como en la zona de
retorno del cerrojo (WV) como cojín (5), manguera (15, 15') o haz de
mangueras.
2. Espacio de la tripulación según la
reivindicación 1, caracterizado porque en el depósito de
distribución del aire (5, 15'), que está dispuesto en el espacio de
la tripulación de una torre de carro de combate, está conectado un
conducto de derivación (6, 16'), que está guiado a la bandeja del
carro de combate y que está conectado en al menos otro depósito de
distribución del aire (17).
3. Espacio de la tripulación según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el depósito de
distribución de aire presenta en la pared del depósito una ranura,
que se extiende al menos sobre una parte de su longitud total, que
se puede cerrar de forma hermética al aire.
4. Espacio de la tripulación según la
reivindicación 3, caracterizado porque la ranura se puede
cerrar por medio de un cierre Velcro.
5. Espacio de la tripulación según la
reivindicación 3, caracterizado porque la ranura se puede
cerrar por medio de un cierre rompible.
6. Espacio de la tripulación según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el depósito de
distribución del aire se puede fijar por medio de broches
automáticos en las paredes del espacio de la tripulación.
7. Espacio de la tripulación según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el depósito de
distribución del aire (15) se puede fijar por medio de fijaciones de
cinta Velcro (10, 12) en las paredes del espacio de la
tripulación.
8. Espacio de la tripulación según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque al menos una
parte de los orificios de salida del aire se puede cerrar con
dispositivos de cierre desmontables.
9. Espacio de la tripulación según la
reivindicación 8, caracterizado porque los dispositivos de
cierre están configurados como cintas de cierre Velcro.
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