ES2217449T3 - Torre de tanque de combate. - Google Patents
Torre de tanque de combate.Info
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- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00414—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for military, emergency, safety or security vehicles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
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Abstract
UNA TORRETA DE CARRO DE COMBATE QUE PRESENTA UN ESPACIO DE COMBATE (2), ASI COMO UN ESPACIO PARA LA ELECTRONICA (3) INSTALADO DETRAS DEL ESPACIO DE COMBATE (2). EL TABIQUE (3.1) ENTRE EL ESPACIO DE COMBATE (2) Y EL ESPACIO PARA LA ELECTRONICA (3) ESTA PROVISTO DE UNA ABERTURA DE PASO DE AIRE SUPERIOR (4) Y DE UNA INFERIOR (5). EN EL ESPACIO PARA LA ELECTRONICA SE INSTALA UN VENTILADOR (6) DELANTE DE LA ABERTURA DE PASO DE AIRE INFERIOR (5), SOBRE CUYO EXTREMO DE SOPLADO SE CONECTA UNA CONDUCCION DE AIRE (8) Y QUE PASA AL ESPACIO DE COMBATE (2) A TRAVES DE LA ABERTURA DE PASO DE AIRE (5). EL EXTREMO DE ASPIRACION DEL VENTILADOR (6) SE CONECTA EN LA SALIDA DE UN EQUIPO DE REFRIGERACION (7) INSTALADO DETRAS DEL ESPACIO PARA LA ELECTRONICA (3), CUYA ENTRADA ESTA UNIDA CON EL ESPACIO PARA LA ELECTRONICA (3) A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE UNION (10.1). EL AIRE FRIO SE CONDUCE MEDIANTE EL VENTILADOR (6) DESDE EL EQUIPO DE REFRIGERACION (7) DIRECTAMENTE AL ESPACIO DE COMBATE (2) Y FLUYE DESDE ALLI ATRAVES DEL ESPACIO PARA LA ELECTRONICA (3) DE VUELTA AL EQUIPO DE REFRIGERACION (7).
Description
Torre de tanque de combate.
La invención se refiere a una torre de tanque de
combate, que presenta un espacio de combate para el alojamiento de
miembros de la tripulación así como un espacio de la electrónica
dispuesto detrás del espacio de combate y separado de éste por una
pared de separación y/o una puerta, estando provista la pared de
separación o la puerta con orificios superiores e inferiores de paso
del aire y estando dispuesto en el espacio de la electrónica un
soplante en la zona de un orificio inferior de paso del aire.
Una estructura de este tipo de una torre de
tanque de combate se realiza, por ejemplo, en el tanque de combate
del tipo "Leopard 2".
Se ha mostrado que se ha ampliado en una medida
considerable el espectro de aplicación de los carros de combate,
especialmente en el marco de misiones de paz. A este espectro de
aplicación pertenece también la realización de tareas de seguridad
estacionarias en regiones con clima más caliente. En estas
condiciones, la refrigeración del espacio de combate en la torre del
carro de combate adquiere una importancia cada vez mayor.
Como se explicará en detalle todavía más adelante
con la ayuda de un ejemplo de realización representado en los
dibujos. Se conoce realizar en una torre de carro de combate del
tipo de construcción indicado al principio y en el preámbulo de la
reivindicación 1 de la patente una ventilación del espacio de la
electrónica dispuesto detrás del espacio de combate de tal forma que
se aspira aire por medio del soplante a través del orificio de paso
del aire en la pared de separación o puerta entre el espacio de
combate y el espacio de la electrónica y se alimenta al espacio de
la electrónica, mientras que el aire de salida circula desde el
espacio de la electrónica a través de los orificios de paso del aire
de retorno al espacio de combate. De esta manera, no se puede
conseguir, en general, una refrigeración del espacio de combate sino
que esta instalación sirve en primer lugar para la ventilación y
refrigeración del espacio de la electrónica.
En el documento DE 41 36 207 C1 se describe una
instalación para la ventilación y climatización de espacios en
vehículos, especialmente en espacios de vehículos de combate,
estando dispuestas en nichos laterales, separados por una pared de
separación desde el espacio del conductor, unidades electrónicas, a
las que se alimenta aire de ventilación, a través de un
intercambiador de calor de una instalación de refrigeración que está
conectado a continuación, desde una corriente de aire conducida a
través del espacio del conductor desde el aire ambiental.
La invención tiene el cometido de configurar una
torre de carro de combate, del tipo de construcción indicado
anteriormente y en el preámbulo de la reivindicación 1 de la
patente, de tal forma que se puede asegurar una refrigeración
suficiente del espacio de combate. La configuración debería ser tal
que, a ser posible, deberían poder reequiparse también las torres de
los carros de combate ya existentes sin gasto de construcción
especial, de tal forma que se posibilite la refrigeración del
espacio de combate.
La solución de este cometido se realiza, según la
invención, con las características de la parte de caracterización de
la reivindicación 1 de la patente. Los desarrollos ventajosos de la
invención se describen en las reivindicaciones dependientes.
La invención parte de reconocimiento de que la
estructura especial de la torre del carro de combate, como se
describe en el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente, se
puede aprovechar para proveer la torre del carro de combate de una
manera especialmente sencilla con una instalación de refrigeración,
aprovechando las partes ya existentes de la torre del carro de
combate, por ejemplo los orificios superiores e inferiores de paso
del aire y del soplante dispuesto en el espacio de la
electrónica.
A continuación se explican en detalle, con la
ayuda de los dibujos adjuntos, el desarrollo de las consideraciones
que conducen a la invención así como un ejemplo de una torre de
carro de combate equipada de la manera acorde con la invención.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en una representación en
perspectiva, puramente esquemática de una manera fragmentaria una
torre de carro de combate con instalación de refrigeración.
Las figuras 2A, 2B y 2C muestran una parte de la
torre del carro de combate según la figura 1 en una sección vertical
muy simplificada para la explicación de las etapas de desarrollo que
conducen a la torre de carro de combate con instalación de
refrigeración.
En la figura 1 se representa de una torre de
carro de combate solamente la parte exterior del chasis con el
blindaje sin placa de cubierta, sin armamento principal y sin
instalación interior. La torre de carro de combate 1 posee en su
espacio interior un espacio de combate 2, en el que están alojados
los miembros de la tripulación, así como de una manera no
representada todas las instalaciones de mando y de activación para
el armamento, los aparatos de observación y otros instrumentos.
Desde el extremo delantero de la torre del carro de combate se
introduce de una manera no representada el armamento principal en la
torre. Detrás del espacio de combate 2 está dispuesto un espacio de
la electrónica 3, separado del espacio de combate 2 por medio de una
pared de separación 3.1, en cuyo espacio de la electrónica están
alojados los aparatos electrónicos de una manera tampoco
representada. El espacio de la electrónica 3 posee, en su lado
trasero, una pared trasera de cierre o puerta 3.2.
En la pared de separación entre el espacio de
combate 2 y el espacio de la electrónica 3 están dispuestos
orificios de paso del aire, y en concreto en la zona superior de la
pared de separación 3.1 están dispuestos los orificios 4 y en la
zona inferior está dispuesto el orificio 5. Detrás del orificio de
paso del aire 5, en el espacio de la electrónica 3 está dispuesto un
soplante 6 cuyo extremo del soplante desemboca en un conducto de
aire 8, que está guiado a través del orificio de paso del aire 5 al
interior del espacio de combate 2 y se divide allí en ramales
individuales de conducción del aire 8.1, 8.2, 8.3 y 8.4, que están
guiados hacia diferentes puntos en el interior del espacio de
combate 2. Así, por ejemplo, el conducto 8.1 puede conducir hacia el
espacio del asistente cargador, el conducto 8.2 hacia el espacio del
comandante, el conducto 8.3 hacia el espacio del apuntador y el
conducto 8.4 hacia el espacio del conductor. En los extremos de los
conductos de aire 8.1 y 8.2 están dispuestas toberas de soplado
regulables 9.1 y 9.2, respectivamente. En los extremos no visibles
de los conductos de aire 8.3 y 8.4 pueden estar dispuestas toberas
de soplado correspondientes. El extremo de salida del soplante 6
está conducido a través de la pared trasera 3.2 del espacio de la
electrónica 3 hacia la salida de un equipo de refrigeración 7, que
está dispuesto en la parte trasera de la torre del tanque de combate
1 todavía detrás del espacio de la electrónica 3 y que está fijado,
por ejemplo, en la pared trasera o bien en la puerta 3.2. El extremo
de entrada del equipo de refrigeración desemboca en el espacio de la
electrónica 3.
A continuación se describen el desarrollo y el
modo de actuación de la instalación según la figura 1 con la ayuda
de las figuras 2A a 2C.
La figura 2A muestra una parte de la torre del
carro de combate 1 de la manera habitual, tal como está configurada,
por ejemplo, en el carro de combate "Leopard 2", sin que esté
instalada o bien antes de que esté instalada una instalación de
refrigeración. En el equipamiento conocido, se consigue una
ventilación del espacio de la electrónica 3 porque el soplante 6
aspira, a través del orificio de paso del aire 5, una corriente de
aire L1 desde el espacio de combate 2 y cede una corriente de aire
L2 al interior del espacio de la electrónica 3. De una manera
correspondiente, en el circuito, desde el espacio de la electrónica
3 circula una corriente de aire L3 a través de los orificios de paso
del aire 4 de retorno al espacio de combate 2.
En la figura 2B se muestra cómo se puede invertir
esta corriente de aire cuando se procura que el soplante 6 funcione
en sentido inverso. Entonces se aspira una corriente de aire L5 en
el espacio de la electrónica 3 y se cede a través del orificio de
paso del aire 5 como corriente de aire L4 al espacio de combate 2 y
desde allí circula una corriente de aire L6 a través del orificio de
paso del aire 4 de retorno al espacio de la electrónica 3. Esta
reflexión conduce al reconocimiento de que en el montaje de una
instalación de refrigeración en la torre de un carro de combate se
pueden mantener los elementos existentes de la torre, a saber, los
orificios de paso del aire 4 y 5 así como el soplante 6 y se pueden
aprovechar para el montaje de la instalación de refrigeración.
Esto se muestra en la figura 2C. El soplante 6 es
accionado, de acuerdo con la figura 2B, de tal forma que la
corriente de aire es transportada en dirección al espacio de
combate. En el extremo de aspiración actual del soplante 6 está
conectado un conducto 11, que está conducido hacia atrás a través de
la puerta 3.2 del espacio de la electrónica 3 y que está conectado a
través de una pieza de conducto 10.2 con la salida del equipo de
refrigeración 7, que está dispuesto detrás del espacio de la
electrónica 3. Otro orificio en la puerta 3.2 está conectado a
través de una pieza de conducto 10.1 con la entrada del equipo de
refrigeración 7. A continuación del orificio de paso del aire 5, el
conducto de aire 8 se extiende al interior del espacio de combate 2
y se ramifica allí de la manera ya descrita. Durante la activación
del soplante 6, se aspira una corriente de aire KL1 desde el equipo
de refrigeración 7. Aquí se trata de aire frío. La corriente de aire
frío es conducida como corriente de aire KL2 desde el soplante 6 y
el conducto de aire 8 al espacio de combate 2. El aire caliente, que
se acumula en la parte superior del espacio de combate 2, circula
como corriente de aire caliente WL1 a través del orificio de paso
del aire 4 en la pared de separación 3.2 de retorno al espacio de la
electrónica 3 y desde allí como corriente de aire WL2 y a través de
la pieza de conducto 10.1 hacia la entrada del equipo de
refrigeración 7. Por lo tanto, se lleva a cabo en primer lugar una
refrigeración del espacio de combate 2, así como en segundo lugar a
través de la corriente de aire WL1 también una refrigeración del
espacio de la electrónica 3. Para el transporte mejorado del
circuito de aire pueden estar dispuestos en los conductos de unión
10.1 y 10.2 o dentro del equipo de refrigeración 7 otros soplantes o
ventiladores que trabajan en la dirección correspondiente.
Si se desea una refrigeración simultánea todavía
más intensa del espacio electrónico 3, se puede tomar en una
corriente de derivación desde el conducto de aire 8 una corriente de
aire de refrigeración KL3 dentro del espacio de la electrónica
3.
El equipo de refrigeración 7 puede ser accionado
de una manera no representada en particular por medio de un motor
propio, por ejemplo un motor Diesel. Los aparatos eléctricos
adicionales, como por ejemplo el soplante, son alimentados desde la
red de a bordo del vehículo. Además, es posible que el equipo de
refrigeración sea accionado eléctricamente desde un generador
adicional, que es accionado por una unidad de accionamiento
adicional, por ejemplo desde un motor Diesel y no solamente el
equipo de refrigeración sino también otros consumidores eléctricos
son alimentados con energía eléctrica cuando el mecanismo propulsor
está desconectado. De esta manera es posible conectar la instalación
de refrigeración también cuando el mecanismo propulsor está
desconectado. Una "instalación de alimentación eléctrica para un
vehículo de combate" que produce esta energía eléctrica se
describe en una solicitud de patente que se tramita en paralelo de
la misma Firma Solicitante con la misma prioridad.
El equipo de refrigeración puede trabajar de una
manera opcional en el modo de circulación de aire o con mezcla de
aire fresco. El aire de salida aspirado desde el espacio de combate
y conducido a través del espacio de la electrónica es guiado a
través de un filtro hacia el evaporador del equipo de
refrigeración.
Se ha mostrado que con la instalación de
refrigeración descrita, incluso durante periodos prolongados de
inactividad y en condiciones de temperaturas extremas, se pueden
mantener las temperaturas en el espacio de combate bajo la
protección de carro de combate en un nivel tolerable para la
tripulación y las instalaciones técnicas. La instalación de manejo
de la instalación de refrigeración está instalada fijamente dentro
del espacio de una manera no representada en detalle.
Claims (7)
1. Torre de tanque de combate, que presenta un
espacio de combate (2) para el alojamiento de miembros de la
tripulación así como un espacio de la electrónica (3) dispuesto
detrás del espacio de combate y separado de éste por una pared de
separación (3.1) y/o una puerta, estando provista la pared de
separación (3.1) o la puerta con orificios superiores e inferiores
de paso del aire (4.5) y estando dispuesto en el espacio de la
electrónica (3) un soplante (6) en la zona de un orificio inferior
de paso del aire (5), caracterizada porque presenta una
instalación de refrigeración, siendo accionado el soplante (6) de
tal forma que el aire (KL1 - KL2) es transportado en dirección al
espacio de combate (2) y al extremo de aspiración del soplante (6)
es alimentado aire desde un equipo de refrigeración (7), mientras
que en el extremo de soplado del soplante (6) está conectado al
menos un conducto de aire (8) y está conducido a través del orificio
inferior de salida de aire (5) al espacio de combate (2) y el equipo
de refrigeración (7) está dispuesto detrás del espacio de la
electrónica (3) y a través de la pared trasera o puerta (3.2) del
espacio de la electrónica (3) está guiado un conducto de
alimentación de aire (11) conectado en el soplante (6) y está
conectado con la salida del equipo de refrigeración, mientras que un
conducto de descarga de aire (10.1) está guiado desde el espacio de
la electrónica (3) a través de su pared trasera o puerta (3.2) hacia
la entrada del equipo de refrigeración (7).
2. Torre de carro de combate según la
reivindicación 1, caracterizada porque en el extremo de
soplado del soplante (6) están conectados varios conductos de aire
(8.1 a 8.4) a través de un distribuidor, que están guiados hacia
diferentes lugares en el espacio de combate (2).
3. Torre de carro de combate según la
reivindicación 2, caracterizada porque en los extremos de los
conductos de aire (8.1, 8.2) están dispuestas toberas de soplado
(9.1, 9.2) regulables en el espacio de combate (2).
4. Torre de carro de combate según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque en o
inmediatamente delante de la entrada y/o de la salida del equipo de
refrigeración (7) están dispuestos soplantes adicionales.
5. Torre de carro de combate según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en una
derivación, una parte (KL3) del aire refrigerado es conducido al
espacio de la electrónica (3).
6. Torre de carro de combate según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la instalación
de refrigeración trabaja en el modo de circulación de aire.
7. Torre de carro de combate según la
reivindicación 6, caracterizada porque se mezcla una parte
predeterminada de aire fresco con el aire en circulación.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE19720815 | 1997-05-16 | ||
| DE19720815A DE19720815A1 (de) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Kampfpanzerturm |
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